А.Викторов: Экологические проблемы «Набережной Европы» преувеличены
На пресс-конференции, посвященной открытию архитектурного конкурса на проект «Набережная Европы», заместителю председателя КГИОП Алексею Комлеву был задан вопрос о судьбе вновь выявленного памятника культурного наследия – бывшего здания спиртоочистительного завода. Он отметил, что объект промышленной архитектуры снят с охраны не только в связи с планами редевелопмента, но и по технической необходимости: на территории Государственного института прикладной химии (позже ОАО «Технохим») несколько десятилетий осуществлялась работа с сильнодействующими веществами, в связи с чем здесь необходима серьезная рекультивация с подъемом верхнего слоя почвы на 2-
Ответ, вызвал вопросы о состоянии почвы на месте проектируемой жилой застройки. Как сообщила заместитель гендиректора ЗАО «ВТБ-Девелопмент» Надежда Винник, инвестор уже осуществил второй этап экологического исследования, которое не выявило никаких существенных угроз. «Мы проводим эту работу совместно с независимыми экспертами и сотрудниками «Технохима», - подчеркнула она. Инвестор, по словам Н.Винник, крайне заинтересован в том, чтобы проект соответствовал международным экологическим стандартам. В связи с этим объект подвергнется специальному экологическому аудиту.
Председатель КГА Александр Викторов напомнил о том, что у Биржевого моста находился только опытный завод ГИПХ, но и это производство было свернуто в конце 1980-х гг., уступив место научным лабораториям. Таким образом, уже много лет никаких экологически опасных работ на территории не производилось, подчеркнул он.
Мэр Москвы Юрий Лужков подверг критике концепцию развития дорожно-ремонтной отрасли, представленную на заседании столичного правительства во вторник. «В представленном документе есть хорошие разделы, однако у меня есть и очень серьезные замечания», - сказал он. В частности, в концепции не хватает раздела по нормативному обеспечению дорожных работ, передает ИА Интерфакс.
Также, по мнению Ю.Лужкова, в концепции необходим раздел, регламентирующий введение длительной гарантии на выполненные ремонтные работы. «Также нет раздела, касающегося нормативов контроля выполненных работ», - сказал мэр.
Он отметил, что город закупил все необходимое оборудование, которое позволяет при передаче того или иного дорожного участка в эксплуатацию проводить его полное обследование, включая внутреннюю структуру нового асфальто-бетонного покрытия. Соответственно, в концепцию должны быть внесены требования к качеству исходных материалов, применяемых для ремонта асфальтового покрытия.
Мэр заявил, что документ должен быть полностью переработан, на что его разработчикам даны три недели. Кроме того, Ю.Лужков отметил, что в постановлении правительства, которое будет утверждать новый вариант концепции, должен быть пункт о разработке детальной программы развития дорожно-ремонтной отрасли города.