Правительство России контролирует развитие ЦКАД
Во всех регионах страны в новом году продолжается работа по строительству дорог и необходимой инфраструктуры. Формируется опорная сеть. Она свяжет федеральные, региональные и местные дороги, по которым идёт основной транспортный поток.
По поручению Президента России Владимира Путина Правительство продолжит развитие Центральной кольцевой автомобильной дороги, которая была запущена в прошлом году. Теперь начнётся строительство новой развязки на ЦКАД. На такие цели предусмотрено почти 11 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подготовлено.
Эту дорогу многие жители очень ждут. Она позволит сократить время в пути на новом участке с одного часа до восьми минут.
За полгода сделана проектно-сметная документация, получено заключение экспертизы. В первых числах февраля будет проведен конкурс и до середины 2024 года планируется построить эту развязку.
Серьёзным продолжением проекта ЦКАД является его увязка с проектом М-12. Строители намерены этот, так называемый «нулевой» участок – увязку ЦКАД с большим кольцом проекта М-12 (это Москва – Казань – Екатеринбург и дальше до Тюмени, до Челябинска), – запустить уже в начале 2022 года.
С 3 января 2022 года на проекте работает 11 тысяч строителей, 4 тыс. единиц техники. Этот объект планируется построить в два раза быстрее нормативных сроков, то есть примерно за три года.
В Ленинградской области напомнили о необходимости соблюдать «прозрачность» в транспортировке мусора.
С 1 января 2022 года все перевозчики строительных отходов обязаны оснастить свои транспортные средства аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС и передавать данные о маршруте своего следования в региональную информационно-навигационную систему Ленинградской области.
За отсутствие подключения к системе, которая считывает информацию с установленной на транспортных средствах бортовой аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС, предусмотрена административная ответственность и штрафы до миллиона рублей. Так для индивидуальных предпринимателей и должностных лиц штраф составит от сорока до пятидесяти тысяч рублей, а для юридических лиц – от девятисот тысяч рублей до одного миллиона рублей.
Это позволит сделать сферу обращения строительных отходов и, в первую очередь, их транспортирование – прозрачными и контролируемыми. Для этого необходимо заключить соглашение с Региональным навигационно-информационным центром Ленинградской области, который является оператором указанной системы.
Подключение к региональной информационно-навигационной системе не отразится на стоимости вывоза строительных отходов.