В Петербурге не будет мусоросжигательных заводов
Власти Петербурга отвергают идею постройки мусоросжигательных заводов.
Об этом на пресс-конференции заявил вице-губернатор Валерий Пикалев.
АО "Невский экологический оператор" планирует построить до пяти мусороперерабатывающих комплексов на территории агломерации. Проектами предусмотрено изготовление на них rdf-топлива, которое делается из отходов. Rdf используют на крупных предприятиях как альтернативное топливо.
Напомним, компания рассматривала для строительства несколько участков в Ленинградской области — бывший карьер Островский в Выборгском районе и бывший карьер Дубровка под Всеволожском.
В Петербурге мусороперерабатывающие заводы могут разместить на Гостилицком шоссе, в Петро-Славянке и в Левашово.
"Невский экологический оператор" приступил к работе в Петербурге с 1 января 2022 года. Уже в первые дни наступившего года петербуржцы массово жаловались на проблемы с вывозом мусора.
В Смольном заявили, что готовы расторгнуть контракт с НЭО из-за многочисленных штрафов. В администрации и на предприятии отмечают, что главной причиной мусорного коллапса стала нехватка специализированного транспорта.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас:
В Ленинградской области активно продолжается строительство мостовой переправы через реку Свирь в городе Подпорожье. Пролётное строение должно соединить берега уже летом 2022 года, говорит руководитель контракта ООО "ЕТС" (генподрядчик) Сергей Дурягин.
"Думаю, пешком можно будет пройти уже летом этого года (речь не идёт о запуске пешеходного движения. — Ред.). В целом идём с опережением графика примерно года на три. По контракту ввести мост в эксплуатацию мы должны в 2026 году, но планируем открыть движение в следующем, 2023-м. Всё деньги решают: заказчик выделяет, мы строим. Методы производства работ в мостостроении сейчас позволяют строить быстро", — рассказал Сергей Дурягин.
Один из таких методов — использование специального крана, способного работать на больших расстояниях — до 80 м. Специалисты отмечают, что технологии развиваются очень быстро и ещё лет 10 назад мало кто представлял, что мосты будут строить с помощью таких кранов. Им сейчас монтируют фермы над Свирью. Из 2,5 тыс. тонн смонтировано примерно 1,2 тыс. тонн. Кран достаёт до середины реки. В январе планируется собрать половину руслового пролёта, а в феврале переставить кран на другой берег реки (правый) и монтировать пролёт оттуда.
Также с 12 января 2022 года на правом берегу начали монтировать железобетонные балки с помощью редкого консольно-шлюзового крана, который "приехал" из Иркутской области и за январские праздники был смонтирован на месте. Его основное преимущество — способность двигать балки в условиях ограниченного пространства. В конце января эти монтажные работы планируется закончить.
Напомним, мост, который ждут 30 лет, должен заменить технологический проезд Верхне-Свирской ГЭС — единственной автомобильной связи двух берегов Подпорожья. Из-за аварийного состояния в прошлом году проезд по ГЭС закрыли на реконструкцию, его заменяла паромная переправа.
Как рассказывал глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов, в планах есть и вторая очередь моста — он может стать частью новой дороги с выходом на Петрозаводск, которая будет на 70-80 км короче существующей.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: