В декабре 2021 года в Петербурге сдали более 400 тыс кв. м жилья
В декабре 2021 года в Санкт‑Петербурге введено в эксплуатацию 443 180,7 кв.м. жилья. Это 152 дома на 9 074 квартир, включая индивидуальное строительство.
Лидером по вводу жилья стал Красногвардейский район. Здесь за первый зимний месяц введено 9 домов на 2 916 квартир общей площадью 110 120 кв.м.
Следующим по объему ввода жилищного строительства оказался Приморский район. Здесь сдано 85 940 кв.м. жилья, это 15 домов на 1583 квартир. В том числе многоквартирный дом для очередников на Нижне-Каменской улице, строительство которого велось в рамках нацпроекта «Жилье».
На третьем месте – Пушкинский район, где введено 38 домов на 67 118,8 кв.м. жилья, что составляет 1 587 квартир.
Помимо этого, в декабре 2021 года сдано 58 объектов общегражданского назначения. В их числе: два детских сада и поликлиника для взрослых в Невском районе, новый корпус ГБУЗ «Детская городская больница № 2 святой Марии Магдалины» в Василеостровском районе, завершена реконструкция СПб ГБПОУ «Колледж судостроения и прикладных технологий» в Кировском районе и четырех корпусов ГБУЗ «Городская больница № 40 Курортного района».
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».