RBI выкупил землю у розничной сети
Группа RBI Эдуарда Тиктинского купила у розничной сети «O'KEЙ» участок площадью 3,2 га рядом с портом «Морской Фасад».
Информацию изданию подтвердили в компании, отказавшись раскрыть детали сделки. Управляющий партнер Rusland SP Андрей Бойков оценил купленный актив в 1,7 — 1,9 млрд руб.
В компании сообщили, что на участке будет построен жилой комплекс бизнес-класса площадью около 40 тыс. кв. м. В реализацию проекта девелопер вложит более 3 млрд руб. По оценке Андрея Бойкова, стоимость продаж жилья в данной локации составит 230 тыс. руб. за кв. м.
«O'KEЙ» купил этот участок в 2014 году под строительства гипермаркета. В отчетности ретейлера указано, что земля обошлась ему в 544 млн руб. Однако в дальнейшем ретейлер от строительства магазина отказался. Собеседники издания связывают это со снижением популярности формата гипермаркетов.
В то же время стоимость жилья на намыве Васильевского острова за последние годы значительно выросла, отмечают эксперты, комментируя сделку RBI. В частности, как сказал газете руководитель направления земельных участков Colliers Антон Орлов, еще в 2014 году квадратный метр в данной локации стоил не более 100 тыс. руб. На данный момент цена квадратного метра в отдельных проектах превышает 300 тыс. руб.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».