В Ленинградской области еще на долгострой меньше
Правительство Ленинградской области планомерно решает проблему обманутых дольщиков: ввод в эксплуатацию получил ещё один проблемный дом — на улице Киргетова в Гатчине.
Инвестор СК «Русь», привлеченный правительством Ленинградской области в 2017 году, завершил строительство дома № 26/5 на улице Киргетова в Гатчине. Комитет Госстройнадзора Ленинградской области выдал акт ввода в эксплуатацию для проблемного объекта. В начале следующего года ключи получат 32 дольщика, которые ждут квартиры уже 11 лет.
За завершение проблемного объекта донор получит право приобрести в аренду земельные участки без проведения торгов для реализации масштабных инвестиционных проектов. Такую возможность ему предоставил областной закон № 107-оз.
Проблемный объект с жилой площадью 2017 квадратных метров, весной в 2010 года начало строить ЗАО «Управление механизации № 276». Планировалось, что шестиэтажный кирпичный дом построят примерно за девять месяцев, однако сроки неоднократно продлевались. Сегодня компания признана банкротом. По факту мошенничества возбуждено уголовное дело.
Ранее Минстрой уточнил перечень проблемных объектов, в которых требуется восстановление прав пострадавших граждан. В Ленинградской области таких домов 131. С начала 2021 года в эксплуатацию введено 19 проблемных объектов, восстановлены права около 6,5 тысяч граждан. До конца недели ожидается ввод еще пяти проблемных домов ЖК «Три Кита», где зарегистрированы почти две тысячи дольщиков.
Ввести еще один долгострой в Гатчине – ЖСК «Взлетстрой» планируется в феврале 2022 года. Проблемный объект достраивает компания КВС по соглашению с Дирекцией Комплексного развития территорий Ленинградской области.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».