При поддержке Банка «Санкт-Петербург» Комитет финансов Ленинградской области реализовал взаимодействие с НРД с использованием специального цифрового канала
При поддержке Банка «Санкт-Петербург» Комитет финансов Ленинградской области начал использовать цифровой канал НРД – веб-кабинет системы управления обеспечением (СУО НРД) для взаимодействия с клиринговой системой НРД при размещении временно свободных денежных средств бюджета региона. Банк «Санкт-Петербург» выступил контрагентом Комитета финансов Ленинградской области и первым пользователем нового цифрового канала.
Комитет финансов подключился к платформе Национального расчетного депозитария по обслуживанию операций РЕПО -СУО НРД в начале 2021 года. С февраля по ноябрь 2021 года через платформу СУО НРД было размещено 47,5 млрд рублей.
«В сфере управления государственными финансами мы фокусируемся на сокращении затрат и повышении производительности труда. Этого можно достичь, используя цифровые технологии, реализованные на базе финансовой инфраструктуры», – отметил первый заместитель председателя Правительства Ленинградской области – председатель комитета финансов Роман Марков.
«Технологии НРД применяют большинство участников финансового рынка. Например, платформа СУО НРД активно используется в обслуживании операций Банка России и Федерального казначейства, а сейчас и при размещении средств субъектов РФ. НРД предлагает инфраструктурные, удобные и надежные решения, которые отвечают запросам наших клиентов в части эффективного управления денежными средствами», – комментирует управляющий директор НРД Алина Акчурина.
«В современный век скоростей как никогда важны эффективные каналы взаимодействия, помогающие своевременно решать задачи бизнеса. Мы всегда готовы поддержать удобные технологические решения, предлагаемые нашими партнерами», – говорит заместитель директора дирекции операций на финансовых рынках Банка «Санкт-Петербург» Варвара Пономарева.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».