На капитальный ремонт школ Петербурга выделено 22 миллиарда рублей
На капремонт школ в трехлетнем бюджете город выделил более 22 миллиарда рублей, на текущий ремонт и закупку оборудования - 25 миллиардов рублей. На обновление школьных пищеблоков – шесть миллиардов рублей.
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в ходе прямой линии. Он подчеркнул, что в ремонте и обновлении оборудования особенно нуждаются школы центральных районов.
«Директора школ должны как можно быстрее подать заявки. Тогда уже в следующем году можно делать ремонты и проводить закупки мебели и оборудования. Деньги выделены. Прошу глав районов взять ситуацию на контроль. Школам нужно помочь составить заявки», - сказал губернатор.
Он дал поручение вице-губернатору Ирине Потехиной особо следить за ситуацией в школах 272 и 184, по поводу которых поступили обращения.
Александр Беглов сообщил, что 12 районов города уже подключились к проекту «Твой бюджет в школах». Ученики участвуют в конкурсах по распределению бюджетных средств на закупку школьного оборудования. Губернатор отметил, ребята учатся рациональному расходованию средств городского бюджета.
К проекту в ближайшее время будут подключены все 18 районов Санкт-Петербурга.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».