Внеочередное общее собрание акционеров Банка утвердило состав Наблюдательного совета
Состоялось Внеочередное общее собрание акционеров, в рамках которого был утвержден обновленный состав Наблюдательного совета Банка.
Так, членами Наблюдательного совета были утверждены: Андрей Бычков, Алексей Германович, Владислав Гузь, Андрей Звездочкин, Елена Иванникова, Юрий Левин, Александр Савельев, Томас Ферашто, а также новый член Наблюдательного совета – Гунтис Белявскис, сменивший в составе Сергея Назарова, покинувшего Наблюдательный совет по собственной инициативе.
Гунтис Белявскис был выдвинут миноритарным акционером Европейским Банком Реконструкции и Развития. Он обладает большим управленческим опытом и высокой квалификацией в банковской отрасли – с 2012 по 2020 год он являлся председателем Правления AS «Citadele Banka», одного из ведущих банков Латвии и стран Балтии. Участие господина Белявскиса в работе Наблюдательного совета Банка и его Комитетов в качестве независимого директора позволит расширить компетенции и повысить эффективность корпоративного управления.
23 декабря 2021 года Наблюдательный совет провел первое заседание в обновленном новом составе.
Члены Наблюдательного совета приняли решение избрать председателем Наблюдательного совета Елену Иванникову, заместителем председателя Наблюдательного совета Владислава Гузя. В соответствии с решением Наблюдательного совета, старшим независимым директором Наблюдательного совета избран Андрей Звездочкин.
Сформированы комитеты Наблюдательного совета Банка:
Комитет по стратегии в составе: Владислав Гузь (председатель комитета), Андрей Звездочкин (старший независимый директор), Александр Савельев, Елена Иванникова, Юрий Левин (независимый директор), Томас Ферашто (независимый директор).
Комитет по кадрам и вознаграждениям в составе: Томас Ферашто (председатель комитета, независимый директор), Алексей Германович (независимый директор), Владислав Гузь.
Комитет по управлению рисками в составе: Андрей Бычков (председатель комитета), Елена Иванникова, Андрей Звездочкин (старший независимый директор).
Комитет по аудиту в составе: Алексей Германович (председатель комитета, независимый директор), Гунтис Белявскис (независимый директор), Томас Ферашто (независимый директор).
Комитет по цифровизации в составе: Юрий Левин (председатель комитета, независимый директор), Гунтис Белявскис (независимый директор), Владислав Гузь.
Также в рамках заседания Наблюдательный совет Банка рассмотрел финансовый план на 2022 год, сфокусированный на достижении ключевых стратегических приоритетов, утвержденных в рамках Стратегии-2023: развитие бизнеса в ВЭД, усиление позиций крупного корпоративного бизнеса в Москве, рост транзакционного бизнеса в МСБ, обеспечение повышенного уровня информационной безопасности и технологической устойчивости и др.
Кроме этого, была утверждена новая редакция Информационной политики Банка и рассмотрены прочие вопросы повестки.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».