Права 488 дольщиков ЖК «Спасский мост» в Красногорске будут восстановлены
В Красногорске завершилось строительство проблемного жилого корпуса 10.2 в ЖК «Спасский мост», Главгосстройнадзор Московской области выдал заключение о соответствии требованиям объекту, который строился семь лет, сообщает пресс-служба регионального ведомства.
«Главгосстройнадзором Московской области осуществлялся постоянный мониторинг темпов строительных работ, количества рабочих и техники на строительной площадке по скорректированному графику производства работ. В ближайшее время права 488 дольщиков корпуса 10.2 будут восстановлены», - рассказал министр правительства Московской области по государственному надзору в строительстве Артур Гарибян.
Застройщик ООО «Облторгуниверсал» начал работы по возведению дома в 2014 году, завершить их планировал в 2019, однако в связи с финансовыми трудностями темпы строительства были значительно снижены. Главгосстройнадзор провел ряд проверок, в связи с выявленными трудностями с теплоснабжением, строительство объекта взято на особый контроль. Ввод секций высокой степени готовности был разделен на несколько этапов.
В связи с отсутствием динамики строительства корпуса 10.2 Главгосстройнадзор инициировал еще одну внеплановую проверку. Строительство секции возобновилось в сентябре 2021 года после привлечения инвесторов.
Теперь права 1532 дольщиков ЖК «Спасский мост» восстановлены. Заключения о соответствии остальным секциям жилого корпуса были выданы Главгосстройнадзором в 2020 году.
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Нижнем Новгороде Кремлевского фуникулера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1896 году, перед открытием в Нижнем Новгороде Всероссийской промышленной и художественной выставки, в городе было построено два фуникулера, которые назывались тогда элеваторами. Они должны были соединить между собой две трамвайные линии, строительство которых как раз шло полным ходом. Верхняя станция одного из элеваторов располагалась на территории Кремля, за Часовой башней, а линия длиной 133,12 м шла к станции у церкви Рождества Иоанна Предтечи. Частично линия проходила под землей, в тоннеле. Кремлевский фуникулер просуществовал до 1926 года, а затем трамвайная сеть в городе разрослась настолько, что необходимость в элеваторе отпала. К началу XXI века от него остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель.
Проектом, рассмотренным Главгосэкспертизой России, планируется восстановление знаменитого фуникулера. Линия, как и прежде, будет протянута от основания склона в районе храма Иоанна Предтечи до внутренней территории Кремля. Трасса будет проходить между Часовой и Северной башнями. Строительство новой трассы фуникулера предполагается вести преимущественно открытым способом в котловане.
Трасса фуникулера, общая протяженность которой составит 133,95 м, включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель. Глубина заложения лотка тоннельной (закрытой) части составит от 6,1 до 13,9 м, открытой части – от 2,8 до 11,4 м. Кроме того, планируется строительство двух станций фуникулера: нижней площадью 363,81 кв. м и верхней площадью 808,86 кв. м. Вагон фуникулера будет вмещать 40 человек, и в час он сможет перевозить до 120 пассажиров.
Финансирование строительства планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета. Генеральный проектировщик - государственное предприятие Нижегородской области по достройке и реставрации объектов недвижимости «ДиРОН».