Новым станциям – качественную теплоизоляцию. Московское метро расширяется с ROCKWOOL
7 декабря 2021 года Владимир Путин и Сергей Собянин торжественно открыли новый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 20 км, от станции «Мнёвники» до «Каховской».
При строительстве нескольких перегонов использовалась теплоизоляция ROCKWOOL. Прочные и негорючие плиты из каменной ваты эффективно утепляют тоннели и надёжно защищают их от пожаров и задымлений.
На новом участке функционируют 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Всего же «большом кольце» запущено 22 станции. Это почти 44 километра путей и 90 километров однопутных тоннелей. Действующая часть БКЛ – особенная с точки зрения используемых строительных технологий. Так, линия от «Мнёвников» до «Давыдкова» сооружена по испанской технологии – в однопутном исполнении с помощью тоннелепроходческих щитов диаметром по 10 м. От «Давыдкова» до «Каховской» проходку выполнили традиционным для московского метро способом – с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 м.
Но есть у нового участка и общая черта с существующими линиями московской подземки – он не отапливается. Всё тепло создаётся за счёт работы машин и постоянного присутствия большого количества людей, а массы горячего воздуха транспортируются системами вентиляции. В таких условиях важнейшей задачей становится надёжная аккумуляция выработанного тепла. Именно поэтому на многих участках БКЛ перегоны теплоизолированы каменной ватой ROCKWOOL – благодаря своей волокнистой структуре она эффективно удерживает тепло внутри даже самых больших и протяжённых пространств. Кроме того, волокна материала способны выдержать температуры до 1500 °С без оплавления и выделения дыма. Это критически важное свойство в случаях, когда речь идёт о местах большого скопления людей – в критической ситуации пути эвакуации должны оставаться доступными и не заполняться едкой гарью.
Для защиты перегонов от промерзания, а также возможных пожаров, выбраны жёсткие плиты из каменной ваты РУФ БАТТС СТЯЖКА и РУФ БАТТС В ОПТИМА. Материалы подобраны исходя из экстремальных условий эксплуатации с повышенными нагрузками. Аналогичные решения используются не только для утепления тоннелей, но и на станциях. В частности, плитами РУФ БАТТС В ОПТИМА и РУФ БАТТС Н ОПТИМА утеплены вестибюли таких известных станций, как «Каширская», «Беломорская», «Варшавская», «Нагатинская» и «Площадь революции». Важное преимущество каменной ваты в строительных проектах – лёгкий вес. Плиты не создают излишней нагрузки на бетонные конструкции, что способствует их долговечности.
Запуск нового участка Большой кольцевой линии – важная веха в истории метро Москвы, так как сегодня это ключевой проект развития центрального транспортного узла страны. Большая часть – 70 % – проекта БКЛ уже реализована, остаётся открыть ещё 9 станций. Это будет сделано уже в 2022 году.
О других станциях московского метрополитена, защищённых каменной ватой ROCKWOOL, читайте по ссылке.
Впервые под председательством Российской Федерации состоялось 18-ое Пленарное заседание Подкомитета 4 «Эксплуатационные требования к конструкционному бетону» Технического комитета 71 «Бетон, железобетон, преднапряженный бетон» Международной организации по стандартизации ИСО (далее – Подкомитет 4 ИСО/ТК71).
Эксперты из девяти стран: США, Бразилии, Японии, Китая, Индии, Ирана, Южной Кореи, Кувейта и России встретились в рамках онлайн-совещания и обсудили текущую и перспективную деятельность в рамках международной стандартизации.
«Активное участие России в лице ФАУ «ФЦС», на базе которого сформирован секретариат Подкомитета 4 ИСО/ТК71, и АО «НИЦ «Строительство» в деятельности ИСО позволяет обеспечить системную работу и привлечь ведущих международных экспертов к выработке ключевых унифицированных требований к современному бетону и железобетону», - подчеркнул и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Председатель Подкомитета 4 ИСО/ТК71, директор НИИЖБ им. А.А. Гвоздева АО «НИЦ «Строительство» Дмитрий Кузеванов рассказал о текущей задаче по пересмотру международного стандарта в области бетонов и железобетонных конструкций ИСО 19338: 2014 “Требования к эксплуатационным характеристикам и расчетным оценкам для норм проектирования бетонных и железобетонных конструкций» (ISO 19338 «Performance and assessment requirements for design standards on structural concrete»), отметив, что, специально созданная в Подкомитете 4 ИСО/ТК71 рабочая группа РГ1 “Требования к эксплуатационным характеристикам для проектирования бетонных и железобетонных конструкций» в течение года прорабатывала основные аспекты документа.
«Данный стандарт устанавливает базовые требования к содержанию нормативных документов в области проектирования железобетонных конструкций, которыми надлежит руководствоваться разработчикам национальных норм. В рамках пересмотра предполагается большее внимание уделить вопросам нормирования оценки соответствия, экологическим факторам и устойчивому развитию - важному направлению в международной стандартизации», - сообщил Дмитрий Кузеванов.
Интерес и поддержку участников заседания вызвала информация о планах по разработке новых международных стандартов, включая разработку международной нормативной базы в области сборного железобетона и модульного строительства.
Завершая Пленарное заседание, председатель Подкомитета 4 ИСО/ТК71 призвал экспертов направить в адрес секретариата свои предложения по дополнительным темам для формирования перспективного плана работ на ближайшие годы.
Следующее Пленарное заседание запланировано в IV квартале 2022 года.