Завершен капремонт подземного перехода на трассе М-7 Волга в Подмосковье
В Богородском округе Московской области капитально отремонтировали подземный пешеходный переход на федеральной трассе М-7 «Волга» (Горьковское шоссе). Он представляет собой тоннель длиной 40 метров и шириной 3,5 метра. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Центравтомагистраль».
В ходе капремонта перехода на 31-м км автодороги специалисты смонтировали входные павильоны из поликарбоната, установили металлические оцинкованные перила, устроили покрытие лестничных сходов и пандусов с применением противоскользящих материалов, обустроили тактильные полосы для маломобильных граждан.
Подземный переход находится на остановке общественного транспорта п. Зеленый. Он обеспечивает безопасное движение пешеходов через участок федеральной трассы М-7, интенсивность движения транспорта на котором составляет свыше 90 тыс. машин в стуки.
По информации ФКУ, в 2022-2023 годах федеральные дорожники планируют привести к нормативу все подземные и наземные пешеходные переходы на автодороге М-7 «Волга» в Подмосковье.
Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры разработал дорожную карту, в которой описан механизм и сроки выплат задолженностей перед сотрудниками ОАО «Метрострой». Первые транши пройдут до конца года.
О разработке документа рассказал источник, близкий к комитету. Первую часть выплат, согласно ему, предполагается произвести до конца текущего года. Необходимые средства старый «Метрострой» получит от нового — АО «Метрострой Северной столицы». Это предприятие единовременно внесет оплату за арендуемые у «Метростроя» производственные площадки и оборудование — сразу за 12 месяцев.
Вторую часть выплат произведут в первом квартале 2022 года. Это уже будут средства, вырученные «Метростроем» от продажи активов в рамках конкурсного производства. На прошлой неделе Смольный инициировал обращение в суд с ходатайством об изменении очередности погашения текущих требований второй очереди. Если оно будет удовлетворено, это позволит выплатить долги работникам первоочередными платежами в рамках конкурсного производства.
Напомним, более 3 тысяч работников «Метростроя» были переоформлены на работу в «Метрострой Северной столицы». Выплаты на новом месте были рассчитаны исходя из заработков сотрудников на прежнем месте за 9 месяцев 2021 года. При этом вопрос задолженности по зарплатам старого «Метростроя» не был урегулирован.
В конце октября Смольный подписал контракт с новым подрядчиком города — «Метростроем Северной столицы» — как с единственным поставщиком в части строительства, проектирования и реконструкции. Правительственное постановление об этом статусе вышло в октябре. В нем же содержались условия привлечения компании к работе и перечень объектов: в пределе — 603 млрд рублей, 30-процентное авансирование, отсутствие обеспечения, 37 адресов. Перед этим Смольный расторг все договоры со старым «Метростроем», который находится в банкротстве.
Новый контракт с МССС не опубликован. Как сообщил глава КРТИ Андрей Левакин, «заключенный государственный контракт содержит, в том числе, и информацию, составляющую государственную тайну, то есть носит закрытый характер».