В Малом Карлино нашли подрядчика для завершения строительства детсада
Детский сад в Малом Карлино Ломоносовского района Ленобласти достроит новый надежный подрядчик. Об этом сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Ленобласти.
«Прошлый подрядчик не справился и работал очень вяло. Отставал от графика почти на два месяца. Контракт с ним расторгли. Чтобы в кратчайшие сроки закончить объект привлекли компанию "Строительный трест". Администрация Ломоносовского муниципального района уже завершила конкурс по выбору подрядчика. Объект готов почти наполовину. Наши партнеры взяли на себя обязательства не увеличивать ранее установленные сроки и завершить основные строительно-монтажные работы к концу этого года», - рассказал зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Как отметили в правительстве, детский сад рассчитан на 220 детей. Планируется, что здание построят площадью 4,5 тысячи квадратных метров. В нем оборудуют актовый и спортивный залы, пищеблок, медицинский кабинет.
Строительство детского сада начали в июле 2020 года.
Стартовали работы по надвижке металлоконструкций пролетных строений эстакады прямого хода Юго-Восточной хорды в месте пересечения будущей магистрали с Волгоградским проспектом. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Для выполнения надвижки возведено три стапели, на двух из них уже приступили к работам. В рамках операции предстоит смонтировать порядка 27 тысяч тонн металлоконструкций», – заявил Андрей Бочкарёв.
Глава Стройкомплекса Москвы напомнил, что развязка возводится в рамках проекта по строительству улично-дорожной сети на участке ЮВХ от улицы Грайвороновская до улицы Шоссейной. Всего предусмотрено строительство и реконструкция более 10 км дорог, в том числе пяти эстакад.
Андрей Бочкарёв подчеркнул, что инженеры городской группы компаний «Моспроект-3» предусмотрели в проекте технологические решения, которые позволили минимизировать воздействие строительных работ на движение по Волгоградскому проспекту – одной из самых загруженных вылетных магистралей Москвы, а также интегрировать искусственные сооружения в плотную застройку мегаполиса.
«Пролетные строения непосредственно над Волгоградским проспектом запроектированы из сталежелезобетонных конструкций. Это позволяет собрать их рядом и надвинуть в проектное положение с применением минимального количества временных опор. Кроме того, диаметры свай развязки подбирались индивидуально, чтобы уменьшить их общее количество и сделать фундамент более компактным. Благодаря такому подходу удалось вписать объект в плотно застроенный городской ландшафт: в районе пересечения с Волгоградским проспектом ЮВХ дважды пересекает железнодорожные пути, тоннели строящегося Большого кольца и открытый участок Таганско-Краснопресненской линии», – уточнила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Юго-Восточная хорда – часть строящейся хордовой системы магистралей, призванной разгрузить вылетные магистрали, создав между ними дополнительные поперечные связи. Длина ЮВХ составит 28 км, дорога объединит 22 района столицы, в которых проживают около 2,5 млн человек.