Число социальных объектов, которые Петербург выкупит в 2021 году, увеличилось более чем в два раза
Соответствующее постановление одобрено сегодня на рабочем совещании губернатора с членами городского правительства.
«Мы поставили задачу - до 2024 года ликвидировать дефицит социальных объектов. Мы строим новые школы и детские сады, поликлиники по Адресной инвестиционной программе, часть объектов инвесторы передают безвозмездно. Кроме того, город выкупает социальные объекты у застройщиков. Это важные бюджетные инвестиции в развитие социальной инфраструктуры», - подчеркнул Александр Беглов.
Предыдущим постановлением Правительства Санкт‑Петербурга, которое было принято 17 мая 2021 года, в этом году планировалось выкупить 20 социальных объектов. Теперь их число увеличится более чем в два раза — до 43-х. До конца 2021 года город дополнительно выкупит еще 23 социальных объекта - 4 детских сада, 1 школу, 6 объектов здравоохранения, а также помещения для размещения центров социального обслуживания населения, две автомобильные дороги и другие объекты социальной инфраструктуры. Общий объем финансирования на эти цели составит 6 млрд рублей. Средства предусмотрены в рамках корректировки городского бюджета на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов.
Стартовали работы по надвижке металлоконструкций пролетных строений эстакады прямого хода Юго-Восточной хорды в месте пересечения будущей магистрали с Волгоградским проспектом. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Для выполнения надвижки возведено три стапели, на двух из них уже приступили к работам. В рамках операции предстоит смонтировать порядка 27 тысяч тонн металлоконструкций», – заявил Андрей Бочкарёв.
Глава Стройкомплекса Москвы напомнил, что развязка возводится в рамках проекта по строительству улично-дорожной сети на участке ЮВХ от улицы Грайвороновская до улицы Шоссейной. Всего предусмотрено строительство и реконструкция более 10 км дорог, в том числе пяти эстакад.
Андрей Бочкарёв подчеркнул, что инженеры городской группы компаний «Моспроект-3» предусмотрели в проекте технологические решения, которые позволили минимизировать воздействие строительных работ на движение по Волгоградскому проспекту – одной из самых загруженных вылетных магистралей Москвы, а также интегрировать искусственные сооружения в плотную застройку мегаполиса.
«Пролетные строения непосредственно над Волгоградским проспектом запроектированы из сталежелезобетонных конструкций. Это позволяет собрать их рядом и надвинуть в проектное положение с применением минимального количества временных опор. Кроме того, диаметры свай развязки подбирались индивидуально, чтобы уменьшить их общее количество и сделать фундамент более компактным. Благодаря такому подходу удалось вписать объект в плотно застроенный городской ландшафт: в районе пересечения с Волгоградским проспектом ЮВХ дважды пересекает железнодорожные пути, тоннели строящегося Большого кольца и открытый участок Таганско-Краснопресненской линии», – уточнила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Юго-Восточная хорда – часть строящейся хордовой системы магистралей, призванной разгрузить вылетные магистрали, создав между ними дополнительные поперечные связи. Длина ЮВХ составит 28 км, дорога объединит 22 района столицы, в которых проживают около 2,5 млн человек.