Горка в Никольских рядах, возможно, останется
В пространстве "Никольские ряды" намерены сохранить катальную горку. Напомним, что КГИОП потребовал ее демонтировать, но Ales Capital Group собирается побороться.
В ведомстве считают, что горка влияет на восприятие исторически сложившегося облика Никольского рынка. Он является федеральным памятником. Также должна быть демонтирована смотровая башня, но ее и так собирались убрать.
"Мы намерены сохранить горку как главный аттрактор Никольского двора. В настоящий момент проектная документация на возведение данных построек во дворе согласована", - сообщили в пресс-службе Ales Capital Group.
Изначально в "Никольских рядах" задумывали менять концепцию внутреннего пространства двора каждый год. В итоге объекты решили сделать всесезонными и подали документы на согласование в КГИОП. Горку решили оставить, так как она полюбилась горожанам и туристам. В летний сезон ее будут использовать как амфитеатр для лекций и других образовательных мероприятий.
По состоянию на текущую дату КГИОП уже согласовал проектную документацию (то есть концепцию застройки двора) и ожидается, что все этапы оформления разрешения на выполнение работ по сохранению объекта культурного наследия будут завершены в ближайшее время. Планируется открыть двор через три недели после завершения всех необходимых согласовательных процедур.
Какие же развлечения для горожан готовят "Никольские ряды" к новогоднему сезону? Во дворе пройдет рождественская ярмарка под открытым небом, будет установлена горка для малышей и детский лабиринт. Вход во двор будет свободным. Кроме того, посетителей порадует Веницианская карусель. Стоимость билетов на Большую горку и карусель будет составлять от 150 рублей за одно катание. Будут билеты на безлимитные катания. Для многодетных семей предусмотрены скидки. Двор будет работать в соответствии с эпидемиологическими требованиями Роспотребнадзора.
Обновленная переправа на трассе Р-21 «Кола» в столице российского Заполярья будет введена в строй до конца ноября. Реконструкция объекта выполнена в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Состоящее из трех пролетов 750-тонное мостовое сооружение размещается на четырех бетонных опорах, располагающихся на буронабивных сваях. Общая протяженность реконструируемого участка – 413 м, длина самой переправы – 190,24 м. Новый мост длиннее прежнего почти на 20 метров, две полосы движения снабжены полосами безопасности по 1,5 м каждая и тротуарами такой же ширины по обеим сторонам проезжей части.
Строительство велось в экстремальных условия Заполярья, однако сооружение спроектировано и построено таким образом, что ни сильные морозы, ни ветры не отразятся на техническом состоянии объекта. Дополнительную сложность во время возведения моста представлял и гидрологический режим впадающей в Кольский залив Баренцева моря реки Туломы: направление и сила ее течения, а также глубина периодически изменяются в зависимости от океанических приливов и отливов.
Прежняя переправа - 171-метровый мост, построенный в 1952 году, - перестала соответствовать современным требованиям и была последним ремонтонепригодным искусственным сооружением на трассе «Кола» в Заполярье. Новое сооружение относится к III технической категории.
Всего в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Кола» на территории Мурманской области находятся более 70 мостов и путепроводов.