ВООПиК вносит пакет поправок к законопроекту КГИОП
В своем выступлении на заседании правительства Санкт-Петербурга заместитель председателя филиала ВООПиК Александр Кононов подчеркнул, что разработка и утверждение законопроекта «О границах зон охраны объектов культурного наследия» способствует установлению «четких и понятных правил» градостроительной деятельности в зонах охраны культурного наследия. Он напомнил, что представители ВООПиК, входящие в состав Совета по культурному наследию, внесли собственные предложения в законопроект на стадии его разработки, и многие из них были приняты во внимание. В частности, в общую часть закона вошла предложенная ВООПиК трактовка положений ФЗ №73 «Об охране культурного наследия» в части строительных проектах, допустимых в охранной зоне (ОЗ), где устанавливаются наиболее жесткие регламенты.
Однако, по мнению А.Кононова, в адресной части законопроекта сохранились отдельные пробелы. Так, в перечень водных артерий города, где охраняются исторические панорамы, не была включена Зимняя канавка, а в списке магистралей, составляющих историческую фоновую застройку, не включены ул. Белинского и Чехова.
Ряд положений, выдвинутых ВООПиК, не был использован в законопроекте, в результате чего, по мнению А.Кононова, он создает слишком широкие возможности для застройщиков в зонах, регулируемых режимами КГИОП. В связи с этим ВООПиК сформулировала пакет поправок, который может быть внесен при рассмотрении законопроекта в ЗакС во втором чтении. Вручив текст поправок губернатору Валентине Матвиенко, А.Кононов выразил надежду на то, что они будут внесены на рассмотрение депутатов от имени губернатора.
А.Кононов рассказал корреспонденту АСН-инфо, что пакет поправок включает в себя 4 основных предложения: 1) о том, чтобы требование восстановления исторических зданий в прежнем виде при необходимости их сноса в связи с аварийным состоянием распространялось в зонах ОЗ и ЗРЗ-1 не только на объекты, выходящие фасадами на улицы центра, но и на внутриквартальные строения, 2) о том, чтобы реконструкция в зоне ЗРЗ-1 предусматривала сохранение здания в прежних габаритах, а не максимально возможных по установленному в данном квартале регламенту, 3) о сохранении в зонах ОЗ и ЗРЗ-1 исторического межевания застройки, 4) о нецелесообразности комплексной реконструкции в подзонах зоны ЗРЗ-1 (территории, утратившие значительную часть исторической застройки, примыкающие к охранным зонам).
Впрочем, по мнению А.Кононова, больше всего вопросов у ВООПиК вызывает решение КГИОП предоставить решения об установлении высотного регламента в зонах ЗРЗ-2 и ЗРЗ-3 в соответствии с регламентами Правил землепользования и застройки, а не с режимами охранной зоны. Он напомнил, что, в случае, если инвестиционный проект предполагает превышение установленных параметров, механизм согласования этого превышения в рамках процедуры, установленной в общей части ПЗЗ, значительно проще, чем механизм корректировки регламентов, установленных КГИОП.
Как считает А.Кононов, в случае сноса зданий 1960-80-х гг. в зонах ЗРЗ, искажающих архитектурную среду исторического центра, на этом месте целесообразно восстановление объектов, существовавших здесь ранее.
Сегодня в Псковской области с рабочим визитом находится руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров и начальник ФГУ «Севзапуправдор» Андрей Костюк. В сопровождении заместителя губернатора Псковской области Игоря Максимова, председателя Госкомитета по дорожному хозяйству Николя Подъяблонского и директора филиала ФГУ «Севзапуправтодор» в Пскове Владимира Тихонова делегация посетила объекты дорожной сети города Пскова, на ремонт и реконструкцию которых в 2005-2008 годах выделялись деньги из федерального бюджета, сообщает пресс-служба правительства региона
Руководство Росавтодора ознакомилось с качеством ремонта I очереди Северного обхода вокруг Пскова, ул. Юбилейной и Инженерной. Он посетили также ул. Чудскую, где ведутся работы по строительству магистрали общегородского значения, которая, до введения в эксплуатацию объездной дороги, позволит направлять транзит без заезда в центр с Северного обхода на Рижское направление.
По итогам посещения объектов О.Белозеров отметил, что удовлетворен подходом к работе по развитию дорожного хозяйства. «Проблемы в дорожной отрасли складывались в течение достаточно длительного времени. А если нет денег, научиться хорошо работать невозможно. Соответственно - динамика, которая сейчас наблюдается, действительно позитивная», - сказал он.
О.Белозеров подчеркнул, что, несмотря на финансовый кризис все обязательства государством будут выполнены. «Более того, дорожная инфраструктура является локомотивом развития экономики. Поэтому и сейчас достаточно серьезное развитие должно получить дорожное хозяйство.
Также в программе пребывания руководства Росавтодора совещание с представителями дорожной отрасли Псковской области. По словам О.Белозерова, на нем планируется обсудить перспективные направления работы, определить объекты ремонта дорожной сети, подготовиться к подписанию соглашения на три года, а также рассмотреть планы работы до 2015 г.