ВТБ Лизинг передал газомоторные автобусы МАЗ на 69 млн рублей для социального маршрута в Санкт-Петербурге
ВТБ Лизинг передал транспортной компании «Третий парк» семь новых автобусов МАЗ-206945 стоимостью 69,2 млн рублей. Транспорт приобретен на условиях финансового лизинга сроком на 5 лет. Сделка реализована с применением субсидии республики Беларусь, предусматривающей компенсацию Правительством Республики Беларусь части лизинговых платежей за клиентов по машинам белорусского производства.
Автобусы будут перевозить пассажиров по новому социальному маршруту, который свяжет ЖК «Юнтолово» со станцией метро «Беговая», а также с социальными и торгово-развлекательными комплексами в Санкт-Петербурге.
МАЗ-206945 – это новейшая разработка Минского автозавода. Автобус работает на сжиженном метане. Криобак машины вмещает 335 литров топлива. Этого количества газа достаточно, чтобы при движении в городском цикле проехать около 400 километров. Для комфортного пребывания пассажиров салоны автобусов оборудованы USB-портами, с помощью которых можно зарядить телефоны, кондиционерами и печками. Машины также оснащены системой визуального и голосового информирования.
Эксплуатация газовой техники позволяет существенно снизить выбросы в атмосферу вредных веществ (сажи, оксидов азота), уменьшить шумовую нагрузку на жителей мегаполисов, увеличить ресурс двигателя машины, а также оптимизировать затраты на топливо.
«Третий парк» является одним из крупнейших негосударственных автобусных перевозчиков Северо-Запада России. Компания обслуживает 172 автобусных маршрута в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Автобусный парк насчитывает около 1100 автобусов различной вместимости.
«Сегодня модернизация общественного транспорта и формирование комфортной городской среды являются приоритетными направлениями социальной политики страны. Мы рады вносить свой вклад в развитие общественно значимых проектов, направленных на улучшение экологической обстановки в крупных городах России. Учитывая индивидуальные потребности и возможности клиентов ВТБ Лизинг всегда старается предложить оптимальные условия финансирования техники высокого класса экологичности», — отмечает генеральный директор ГК ВТБ Лизинг Дмитрий Ивантер.
В Новосибирске открылось ежегодное совместное заседание Совета главных архитекторов субъектов РФ и муниципальных образований и Совета архитекторов столиц стран СНГ, которое продлится до 26 июня. В его работе участвуют более ста представителей органов власти, а также научного и экспертного сообщества и бизнес-структур.
Об оценке экономической эффективности мероприятий комплексного развития территорий (КРТ) в рамках стратегической сессии «Современные тренды развития территории — методы, инструменты и практики» рассказала директор ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» Дина Саттарова.
— Сегодня без преувеличения можно сказать, что успех реализации проектов КРТ напрямую зависит от финансовой реализуемости градостроительных решений, — отметила она. — Градостроительный кодекс РФ закрепил в качестве одной из главных целей комплексного развития территорий привлечение внебюджетного финансирования. А как только такой принцип появляется, мы вынуждены смотреть на ситуацию в том числе глазами частных инвесторов. Если мы не обеспечим учет интересов всех участников этого процесса, то, к сожалению, все наши градостроительные решения останутся только на бумаге.
Масштабные проекты КРТ не могут, особенно в регионах, реализовываться без финансового участия государства. Поэтому распорядитель бюджетных средств должен обеспечить окупаемость своих инвестиций наряду с инвестициями, которые вложит в развитие территории частный инвестор. Эффективное градостроительное развитие требует рационального расходования бюджетных средств, одновременного учета интересов как и представителей бизнес-сообщества, так и местных жителей, сбалансированного развития территории в части размещения мест проживания и мест приложения труда.
Для того чтобы градоначальники смогли успешно выполнить взятые на себя обязательства, Градплан города Москвы еще в 2017 году по поручению Москомархитектуры разработал методические рекомендации по оценке экономической эффективности при реализации мероприятий КРТ. В них представлен математический алгоритм с порядком построения этих моделей со всеми формулами. Предложенные методы позволили обеспечить Стройкомплекс Москвы научно-обоснованным инструментом оценки экономической эффективности реализации Программы реновации жилищного фонда города Москвы и были включены в Стандарт комплексного развития, разработанный в 2019 году Дом.РФ совместно с Минстроем России.
– Для обеспечения необходимого баланса нужно грамотно и рационально продумать параметры застройки, — подчеркнула Дина Саттарова. — Это плотность застройки и ее функционал, который мы предложим для территории.
Она подробно рассказала о том, какие статьи затрат и доходов инвесторов и распорядителей бюджетных средств нужно в обязательном порядке учитывать при разработке проектов КРТ. Также Дина Саттарова на примере двух различных сценариев развития территории продемонстрировала, как, создавая качественную сбалансированную городскую среду, можно генерировать и соответствующие единоразовые и ежегодные положительные потоки в бюджетную систему. Кроме того, она рассказала о налоговых и других поступлениях в бюджет, которые возникают после того, как проект КРТ будет реализован и на территории начнется хозяйственная деятельность: от созданных рабочих мест бюджет будет ежегодно получать соответствующий доход.
Директор Градплана города Москвы представила всю номенклатуру расходов и доходов инвестора, вкладывающего средства в проекты КРТ, а также бюджетов различных уровней. Затем она наглядно продемонстрировала расчет экономической отдачи классического спального и более разнообразного по функциональному наполнению района.
– Сбалансированный сценарий развития территории, когда соблюдается рациональная пропорция мест приложения труда и мест проживания, показывает положительную бюджетную эффективность, – отметила Дина Саттарова. – При этом, что немаловажно, сохраняются высокие показатели и коммерческой эффективности. Тогда как создание нового спального района обрекает местный бюджет на отрицательное сальдо, которое образуется в процессе эксплуатации территории после завершения строительства.