Лидером по наращиванию складских площадей в северной столице стала сфера производства
Согласно аналитическому отчету Commonwealth Partnership (CMWP) #MARKETBEAT, по итогам трех кварталов 2025 г. спрос на складском рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской области снизился в три раза (128 тыс. кв. м) по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. Лидером по наращиванию складских мощностей в общем объеме спроса стала сфера производства, сформировав в общем объеме спроса 38%.
«Доля производственного сектора в общем объеме спроса выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 34 п. п., когда лидерство было за e-commerce (59%). Рост показателя связан с крупнейшей сделкой в третьем квартале 2025 г. в объекте Адмирал Марьино (24,5 тыс. кв. м). Несмотря на снижение доли онлайн-ритейла в общем объеме спроса по итогам трех кварталов 2025 г. на 34 п. п. по сравнению с аналогичным периодом 2024 г., сегмент является вторым интересантом по увеличению складских мощностей в северной столице», – поделился Андрей Амосов, старший директор, руководитель офиса CMWP в Санкт-Петербурге.
Структура спроса по сферам деятельности компаний, классы A и B, 1–3 кв. 2025 г., Санкт-Петербург и Ленинградская область
Крупнейшие сделки, классы A и B, 1–3 кв. 2025 г., Санкт-Петербург и Ленинградская область
По итогам третьего квартала 2025 г. доля свободных площадей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области выросла на 2,1 п. п. по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. и зафиксировалась на уровне 2,8% по итогам сентября. Отметим, что на рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской области сохраняется высокая доля предложений субаренды в общем объеме свободных площадей (53%). Средневзвешенная базовая ставка аренды* в регионе в сентябре 2025 г. составила 10 666 руб. / кв. м / год.
В Санкт-Петербурге и Ленинградской области сохраняется снижение объемов нового строительства складских площадей классов A и B (479 тыс. кв. м за январь-сентябрь 2025 г., -10% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г.). Доля BTS объектов в общем объеме нового строительства составила 81%, превысив значение аналогичного периода прошлого года на 40 п. п. Крупнейшими объектами, введенными в эксплуатацию в северной столице, стали Ozon Порошкино (118 тыс. кв. м) и РЦ Wildberries (100 тыс. кв. м).
Согласно аналитическому отчету Commonwealth Partnership (CMWP) доля строящихся складских объектов вдоль ключевых платных автодорог Московской области (ЦКАД, М-12, ЮЛА)* в общем объеме проектов в стадии строительства с заявленными датами ввода в эксплуатацию в период 2025-2027 гг. насчитывает 621 тыс. кв. м** (12%). По состоянию на октябрь 2025 г. общее предложение складских площадей классов A и B в Московском регионе составляет 29 млн. кв. м.
Площадь строящихся складских объектов с заявленной датой ввода в эксплуатацию в 2025 г. составляет 577 тыс. кв. м, из них 19% проектов строится под конкретного заказчика. Наибольший объем ожидаемого нового строительства с заявленной датой ввода до 2027 г. придется на территорию вдоль ЦКАД (74%), а доля объектов Light Industrial составит 11%.
За период 2023 – 2024 гг. новое строительство вдоль ключевых платных автодорог классов A и B в Московском регионе составило 225 тыс. кв. м**.
«Открытие платной автодороги рядом с участком может стать стратегическим преимуществом для размещения складской инфраструктур. Однако не всегда запуск таких дорог влечет увеличение объемов логистических комплексов вдоль трассы. Это всего лишь один из факторов развития складского рынка», — отметил Егор Дорофеев, международный партнер, руководитель департамента складской и индустриальной недвижимости CMWP.
Крупнейшие строящиеся объекты с датой ввода в эксплуатацию в 2025 г.
Карта ключевых платных автодорог Московского региона
Разрыв цен между многоквартирными новостройками в Москве и Московской области в сентябре 2025 года достиг 2,4 раз, подсчитали эксперты компании MR. Особенно существенно показатель отличается в премиум-классе – в 3,4 раза.
По данным MR, сегодня квадратный метр квартир на первичном рынке Подмосковья обойдется в среднем в 198,9 тыс. руб., Москвы (без учета элитного сегмента) – 468,8 тыс. руб. То есть в столице новостройки стоят в 2,4 раз дороже.
Для сравнения, год назад – в сентябре 2024 года – разрыв цен между первичными рынками этих регионов составлял 2,2 раз. В абсолютном выражении стоимостная разница увеличилась с 218,4 тыс. руб. за кв. м до 269,9 тыс. руб. за кв. м, что связано в первую очередь с увеличением доли бизнес- и премиум-класса в структуре предложения на рынке новостроек Московской области. При покупке каждых четырех квадратных метров в подмосковных, а не столичных новостройках клиент экономит свыше 1 млн руб.
Разрыв цен на первичных рынках Московской области и Москвы отличается в зависимости от сегмента. В массовом он достигает 1,6 раз (193,4 тыс. руб. за кв. м против 316,5 тыс. руб. за кв. м), в бизнес-классе – 2 раз (253,4 тыс. руб. за кв. м против 502,2 тыс. руб. за кв. м), в премиум-классе – 3,4 раз (234 тыс. руб. за кв. м против 800,1 тыс. руб. за кв. м).
Также существенно отличается минимальный бюджет предложения на рынках первичного жилья Подмосковья и столицы. Согласно данным MR, в Московской области порог входа составляет 2,8 млн руб. за 20,3 кв. м, в то время как в Москве – 4,9 млн руб. за 19,5 кв. м.
«Московская недвижимость значительно дороже подмосковной, и это объясняется отнюдь не только структурой экспозиции и точно не кардинальными различиями в качестве продукта, – комментирует Алексей Годованец, управляющий партнер MR (девелопер семейного природного кластера «МЫС» в Одинцовском районе Подмосковья). – Одна из причин – дефицит земельных участков в Москве, особенно в привлекательных локациях, что ведет к существенному увеличению их стоимости. В Подмосковье такая проблема практически не возникает. Также, разумеется, в Москве подразумевается переплата за столичную прописку, в которой даже не все нуждаются. А при необходимости для ее приобретения можно купить небольшую долю на "вторичке".
Вместе с тем в Московской области создаются проекты, даже превосходящие московские по качеству благоустройства и уровню развития инфраструктуры. Например, в нашем новом жилом кластере "МЫС" предусмотрены два детских сада, школа, дворец спорта на 20 тыс. кв. м и парк с ландшафтным дизайном на 17 га. Развитой сети метрополитена в Подмосковье еще нет, однако транспортная доступность большинства районов постоянно растет. Так, от жилого кластера "МЫС" до "Москва-Сити" на автомобиле можно доехать за 20 минут. С учетом этих обстоятельств и существующего разрыва цен покупка новостройки в Подмосковье, на мой взгляд, выглядит более оправданной с инвестиционной точки зрения».