Исследовали ТИМ в отечественном ПО
В АО «СиСофт Девелопмент» провели маркетинговое исследование «Применение российских ТИМ как составляющей рынка отечественного ПО 2024» и составили отчет о полученных данных. Исследование было проведено путем опроса сотен специалистов в промышленной сфере, работающих с российским программным обеспечением по направлению ТИМ. Свои ответы респонденты оставляли в специально разработанной анкете или подробно отвечали на перечень вопросов во время телефонного интервьюирования.
Исследование помогло составить среднестатистический портрет специалиста бизнеса, использующего в своей работе российское ПО, а также выявить долю предприятий, которые используют в своей работе технологии информационного моделирования отечественный формат. Кроме того, опрос выявил четкие причины, почему те или иные предприятия используют российское ПО, а другие пока к этому стремятся не так настойчиво. Были выявлены и слабые места в плане перехода с импортного ПО на отечественное, которые теперь довольно легко решить и устранить.
Среди респондентов, участвовавших в исследовании «СиСофт Девелопмент», – представители предприятий строительной сферы, отрасли энергетики, тяжелой промышленности, в том числе добывающей и обрабатывающей, проектной и инжиниринговой деятельности, информационных технологий и образования.
О том, что их компании не используют отечественное программное обеспечение, сообщили 82 из 332 опрошенных. При этом основные причины применения российского ПО – всеобщее импортозамещение.
Одним из самых популярных из предложенных ответов (34,1%) на вопрос, почему сделан такой выбор, стал ответ о том, что импортное ПО закрывает задачи предприятия. Также значительная часть респондентов (23%) указала на недостаточный для них функционал российских решений. Еще 23% выбрали ответ «Другое», отметив, что «Есть возможность использования нелицензионного ПО» и «Партнеры за рубежом не воспринимают российское ПО».
Респондентам, давшим ответы о слишком высокой стоимости покупки российского ПО либо отсутствие необходимого отечественного программного обеспечения, были заданы дополнительные вопросы. Наиболее популярным ответом (92,3%) на вопрос о том, какие продукты респонденты считают слишком дорогими, стал «Специализированные САПР». Также среди компаний, не использующих российское ПО, выражен запрос на таковые продукты в сфере специализированных САПР.
Исследование помогло выявить важное стратегическое направление дальнейшего развития отечественного ПО и формирования выбора подавляющего большинства респондентов в его пользу.
Исходя из результатов исследования, можно выделить несколько стратегических направлений для дальнейшего развития отечественного ПО, в том числе – ТИМ: дальнейшее развитие качества и функциональности: повышение качества и расширение функциональных возможностей отечественных решений удовлетворит требования пользователей и станет дополнительным стимулом развития рынка российского ПО.
Также стало ясно, что пользователям нужны решения, способные эффективно взаимодействовать с другими системами.
В образовании и поддержке пользователей для повышения результативности внедрения российского ПО важно организовать программы обучения и технической поддержки для повышения уровня компетенций пользователей, в частности – в области ТИМ.
Наконец, необходимо стимулировать развитие рынка – применять меры государственной поддержки и субсидирования для стимулирования внедрения отечественного ПО и преодоления финансовых барьеров. Эти решения остаются наиболее востребованными и ожидаемыми в стратегическом движении развития процесса перехода бизнеса на отечественное ПО.
Таким образом, исследование АО «СиСофт Девелопмент» демонстрирует значительный прогресс и перспективы отечественного рынка ПО. Несмотря на определенные трудности, промышленность шагнула вперед и отражает заметный рост и готовность к инновациям. Эффективное внедрение решений, в том числе в области информационного моделирования, способно обеспечить значительное развитие цифровизации в различных отраслях, укрепляя технологическую самостоятельность России.
По итогам первых шести месяцев 2023 г. общий объем ввода качественных складских площадей в Московском регионе составил порядка 540 тыс. кв. м. Общий объем предложения превысил значение 18 млн кв. м.
Крупнейшим объектом, строительство которого было завершено в первые месяцы 2023 г., стал PNK Парк M4, площадью 129 тыс. кв. м. Среди завершенных объектов BTS – 88 тыс. кв. м в СК Ориентир Юг для VS Real Estate, 29 тыс. кв. м в ЛП Холмогоры для компании DNS.
Чуть менее 75% объема ввода сформировано проектами, которые стартовали как спекулятивные. При этом, к моменту завершения строительства подавляющее большинство новых складов полностью законтрактовано. Согласно планам девелоперов, до конца 2023 г. может завершиться строительство еще порядка 770 тыс. кв. м. качественных складов. При этом до 65-70% ввода будет относиться к спекулятивному строительству.
Дмитрий Герастовский, директор Ricci | Склады: «Отметим, что на рынке сложилась ситуация, когда интенсивность спроса на складские объекты способствует нахождению арендатора или покупателя на проект в процессе его строительства, и к моменту ввода вакансия в новых складах стремится к нулю, и как следствие, не приводит к росту вакансии на рынке».
Реализация машиномест в паркингах столичных новостроек слабо коррелирует со спросом на жилье. Если продажи квартир и апартаментов комфорт-класса сохранились на прошлогоднем уровне, то показатели востребованности автомобильной инфраструктуры ухудшились вдвое. В сегментах «бизнес» и «премиум» также наблюдается разнонаправленная динамика. Если говорить о рынке в целом, то аналитики Urbanus.ru оценивают объем сделок с участием машиномест примерно в 60% от прошлогоднего результата.
Приобретение места для хранения автомобиля все чаще рассматривается покупателями жилья комфорт-класса как необязательная трата, от которой вполне допустимо отказаться. За последние полгода продажи этой категории недвижимости на территории «старых» округов исчисляются 1,7 тыс. лотов – это вдвое хуже значений января-июня 2022 г. Соотношение между реализованными машиноместами и жилыми юнитами в рамках сегмента снизилось с 1/6 до 1/11. Фактически та же пропорция (1 к 10) характерна и для проектов в ТиНАО. На протяжении первой половины сезона в Новой Москве было распродано менее 900 парковочных мест. Причем около 80% от этого пула распределено между тремя сверхкрупными жилыми массивами – «Прокшино» (310 ДДУ), «Скандинавия» (206 ДДУ) и «Новые Ватутинки» (166 ДДУ).
Больше экономить на паркингах стала и аудитория бизнес-класса. Оживление спроса на жилье не принесло аналогичных изменений в статистику сделок по машиноместам. Напротив, относительно первого полугодия 2022-го их было продано на 22,0% меньше. Соответственно, усилился и дисбаланс. Год назад на одно реализованное парковочное место приходилось две квартиры или апартамента, сейчас – уже три. Среди новостроек бизнес-класса в границах «старой» Москвы насчитывается семь адресов, где количество свободных лотов в паркингах сократилось более чем на 100 единиц: ЖК Shagal (110 ДДУ), ЖК «Метрополия» (114 ДДУ), ЖК Foriver (149 ДДУ), ЖК Ever (150 ДДУ), ЖК «Ривер Парк» (162 ДДУ), ЖК «Событие» (169 ДДУ), ЖК «Символ» (310 ДДУ). К слову, в масс-маркете такими показателями отличаются только четыре жилых комплекса (без учета проектов в ТиНАО) – Level Южнопортовая (106 ДДУ), ЖК «Перовское 2» (108 ДДУ), LIFE-Варшавская (131 ДДУ) и ЖК «Матвеевский парк» (163 ДДУ).
Соотношение между реализованными машиноместами и квартирами/апартаментами в первом полугодии 2023 г.
|
Сегменты рынка |
1H 2023 |
1H 2022 |
|
Комфорт-класс |
1/11 |
1/6 |
|
Новая Москва |
1/10 |
1/4 |
|
Бизнес-класс |
1/3 |
1/2 |
|
Премиум-класс |
2/3 |
1/2 |
|
Элит-класс |
1/1 |
4/3 |
Премиум-сегмент демонстрирует обратную векторность – продажи квартир и апартаментов снижаются (минус 6,8%), а продажи мест на парковках растут (плюс 11,6%). В течение полугода покупатели премиальной недвижимости разобрали в паркингах 1,0 тыс. лотов. Это дает пропорцию в два машиноместа на каждые три жилых юнита (годом ранее было одно машиноместа на два жилых юнита). Самую высокую результативность продемонстрировали комплексы «Остров» (420 ДДУ) и «Река» (153 ДДУ).
Жесткий кризис, который охватил рынок элитной недвижимости, сказался и на автомобильной инфраструктуре. С начала сезона застройщикам удалось продать 51 машиноместо при 49 выбывших квартирах и апартаментах. Это явный регресс в сравнении с показателями годичной давности – 95 мест в паркинге и 71 жилой юнит. Здесь следует отметить продажу 13 сверхдорогих парковочных юнитов в ЖК «Лаврушинский». Их суммарная стоимость составляет 182,37 млн рублей.
В совокупности спрос на машиноместа в столичных новостройках потерял 38,5% от того объема, который успел сформироваться в первой половине 2022 г.