Главный барьер импортозамещения САПР – шаблонное мышление
Главные барьеры импортозамещения САПР сегодня связаны не с качеством российских решений, а с привычками и необходимостью перестраивать процессы. К такому выводу пришли участники панельной дискуссии «Саботаж против реальных кейсов импортозамещения САПР», организованной компаниями «СиСофт» и «Нанософт» и в рамках деловой программы ЦИПР.
Дискуссия была посвящена кейсам импортозамещения САПР в крупнейших компаниях из различных отраслей и причинам, тормозящим переход на российское инженерное ПО.
В обсуждении приняли участие представители крупнейших промышленных компаний страны: «Атомэнергопроект», «Газпром проектирование», «ОСК.Цифра» и разработчики ПО –«СиСофт» и «Нанософт».Модератором дискуссии выступил Игорь Рогачев, эксперт в области автоматизации проектирования и строительства.
Алексей Агафонов, директор ИТ-проектов, заместитель генерального директора по сопровождению и развитию проектного производства «Атомэнергопроекта», сообщил, что компания начала переход к полностью датацентричной модели на отечественном ПО, совместно с «СиСофт». По итогам внедрения САПР от «СиСофт» на пилотных проектах уже внесено более 600 изменений в стандартные продукты.
Вячеслав Гурьянов, заместитель генерального директора по информационным технологиям «Газпром проектирования» рассказал, что при участии «СиСофт» и «Нанософт» компании удалось быстро перестроить все основные процессы проектирования, заменить «зоопарк» разрозненных систем и создать надежный внутренний контур миграции и обмена данными. ТИМ в компании уже становится основой для выпуска всей проектной и рабочей документации.
Максим Вихлянов, заместитель Генерального директора ООО «ОСК.Цифра», отметил, что в отрасли судостроения процесс импортозамещения еще не завершен, в том числе из-за сложности проектируемых изделий и их длительного жизненного цикла, требующих создания специализированных решений, учитывающих специфику отрасли. При этом в компании видят решение в переходе на создаваемую единую цифровую платформу судостроения, включающую судостроительную САПР тяжёлого класса и систему цифрового производства на базе программных продуктов ГК СиСофт. ОСК применяет «технологию полигона» – формата, который позволяет с одной стороны специалистам предприятий тестировать создаваемые решения, а с другой – проводить обучение персонала.
Сергей Ергопуло, директор по развитию технологий информационного моделирования «СиСофт» подчеркнул, что компания делает ставку на комплексный подход и рассматривает свои продукты как единую интеллектуальную технологическую среду, работающую в реальном производственном процессе.
Максим Егоров, исполнительный директор «Нанософт», напомнил, что импортозамещение – это не только технологический, но и экономический процесс, где работает эффект мультипликатора: цепной реакции, когда первоначальное вложение средств запускает процесс, усиливающий экономическую активность и умножающий это вложение. Максим Егоров отмечает, что рынок инженерного ПО в России насыщен, но требует заполнения специфических ниш, и «Нанософт» активно инвестирует в разработку специализированных решений для строительства и машиностроения.
Отдельно участники обсудили тему пиратства. Представители компаний подчеркнули, что в их регламентах использование нелегального ПО полностью запрещено, так как речь идет об устойчивости бизнеса, безопасности и корректности прохождения государственной экспертизы.
Участники также согласились, что по мере роста роли ИИ и распределенного цифрового проектирования требования к защите данных будут усиливаться. При этом защита должна быть встроена не только в инфраструктуру, но и в сами инженерные решения.
В завершение дискуссии участники фактически развеяли сразу несколько устойчивых мифов о незрелости и недостаточной функциональности российского ПО. Практика крупнейших промышленных компаний показала, что российские САПР и ТИМ уже доказали свою работоспособность, а их развитие опирается не только на технологии, но и на партнерство, заинтересованность заказчиков и готовность рынка к реальным изменениям.
Лифтостроение: тренд на уникальность и битва за потребителя
Кастомизация стала стандартом для проектов бизнес- и премиум-класса. Девелоперы готовы платить за эксклюзивные материалы и интеграцию с умным домом. Каковы возможности индустрии лифтостроения в персонализации и что важнее цены — расскажем в нашем обзоре.
Сегодня лифтовая группа превратилась в арену архитектурной конкуренции. Однако параллельно растет давление со стороны азиатских вендоров, дорожают кредиты. Как производители балансируют между эксклюзивом, экономикой и надежностью? Представители трех ключевых игроков рынка отвечают на самые острые вопросы.
Эксклюзив против типовых решений
Девелоперы хотят, чтобы лифтовая кабина была естественным продолжением дизайн-проекта холла, а иногда и настоящим арт-объектом.
Анатолий Опрышко, генеральный директор SKY LIFT:
— Если говорить о кастомизации, то сейчас производители готовы идти очень далеко. Мы активно работаем с эксклюзивными материалами. По сути, ограничение только одно — это бюджет и, конечно, технические возможности, связанные с весом и безопасностью.
Генеральный директор METEOR Lift Игорь Майоров подтверждает тренд на уникальность. По его словам, за последние три года компания реализовала десятки проектов с эксклюзивной отделкой для ЖК и офисов. Он отмечает, что удачные кастомные решения (например линейка Meteor Select Plus c горизонтальными панелями) часто запускаются в серию, а для быстрого подбора материалов у компании работает онлайн-конфигуратор.
С этим солидарен и Сергей Тимофеев, генеральный директор Траст-Лифт. Он отмечает, что нишу сложных дизайнерских лифтов раньше занимали европейцы, но сейчас российские производители научились делать такие лифты сами.
— Правильная кооперация помогает нам расширять свои возможности, — говорит Сергей Тимофеев. — В 2025 году в магазине «Лайм» на Кузнецком мосту мы установили лифт с увеличенной кабиной, зеркальными панелями и софтбоксом под акриловым матовым стеклом. А для ПАО «Лукойл» сделали кабины с плазменными панелями и логотипами на крыше.
Цвет и фактура
Архитекторы и девелоперы премиум-класса сегодня диктуют моду на спокойствие, натуральность и тактильные ощущения.
— В ходу — приглушенные, глубокие оттенки: серый, бежевый, графит, бронза, шампань, — отмечает Анатолий Опрышко. — Популярны матовые поверхности, которые не бликуют. Что касается фактуры — текстура под дерево, но не пленка, а качественные HPL-панели или натуральный шпон. Металл — с эффектом сатинирования или PVD-покрытием под латунь. Стекло — матовое, рифленое, с внутренней подсветкой. Главное, чтобы все гармонично вписывалось в общую концепцию.
Сергей Тимофеев развивает эту мысль, добавляя философский подтекст. По его словам, человечество устало от излишеств, поэтому сильна тенденция к экостилю и скандинавскому минимализму.
Интеграция с умным домом
Технологии ушли далеко вперед: лифты интегрируются с системами контроля доступа (распознавание лиц, вызов этажа без кнопок), с диспетчеризацией (автоматическая эвакуация при пожаре).
— В премиум-сегменте мы видим решения, когда лифт «узнает» жильца и включает определенную музыку или свет. Это пока эксклюзив, но тренд очевиден, — поясняет Анатолий Опрышко. — Мы в SKY LIFT делаем решения открытыми для интеграции с любыми платформами: KNX, Modbus.
Сергей Тимофеев отмечает, что запрос на интеграцию с умным домом чаще поступает от частных заказчиков или специфических учреждений (например больниц с особыми требованиями к вентиляции).
Надежность и гарантии
— Качество лифта играет колоссальную роль в рейтинге ЖК, — убежден Анатолий Опрышко. — Что касается гарантий, мы предлагаем систему «2 + 5»: два года на лифт в сборе и пять лет — на шесть ключевых компонентов (привод, шкаф управления, ловители и др.). Но самый прорывной момент — предиктивная аналитика. Современные системы мониторинга не просто фиксируют аварию, а предсказывают ее.
— Мы собираем данные о вибрации, токе двигателя, работе дверей. Алгоритмы машинного обучения замечают аномалии и отправляют бригаду до того, как лифт встанет, — поясняет Анатолий Опрышко. — Наша цель — свести время простоя к нулю.
Сергей Тимофеев, однако, бьет тревогу по поводу общей ситуации.
— Лифт монтируется три-четыре месяца, а эксплуатируется 20 лет, — говорит он. — Мы наблюдаем тревожную либеральность: оттягивание замены старых лифтов, качественных комплектующих — дешевыми.
Экономические вызовы
Высокая ключевая ставка и охлаждение спроса заставляют производителей искать новые механизмы финансирования. Опрышко подтверждает, что портфель заказов снизился, но не катастрофически.
Острая проблема — дефицит монтажников. Стратегия SKY LIFT включает собственный учебный центр, практику в колледжах и конкурентные условия труда.
Сергей Тимофеев главную проблему видит в дискретности рынка: мало кто соединяет производство, монтаж и ТО.
Конкуренция с Китаем и Турцией вынуждает российских производителей смещать фокус с цены на скорость реакции и гарантию. SKY LIFT предлагает комплексное решение 24/7 со своим складом и гибкие схемы оплаты (лизинг, рассрочку).
Хабаровский завод XPS ТЕХНОНИКОЛЬ модернизировал производство на 114,2 млн рублей в 2025 году
«В 2025 году мы сосредоточились на системной модернизации производства. Последовательное обновление позволило заложить надежную технологическую базу для будущего роста. Особенно важной стала оптимизация под выпуск 100-миллиметровых плит — сегодня этот продукт крайне востребован при строительстве объектов инфраструктуры на Дальнем Востоке», — отметил директор завода Александр Стасенко.
Инвестиции в развитие завода в 2025 году составили 114,2 млн рублей. За счет этого в течение года был запущен упаковочный комплекс, введены в эксплуатацию силосы хранения и станция затаривания полистирола, проведена модернизация лифтовой системы подъемной платформы, запущена безопасная отгрузочная эстакада с защитой пешеходной зоны, в Ростехнадзоре зарегистрирован новый парк СУГ, а также завершена модернизация экструдера с установкой производительного теплообменника и модифицированного гомогенизатора.
Помимо этого, планируется завершение монтажа новых инженерных систем и систем безопасности, внедрение дополнительных технологических узлов для повышения качества продукции и эффективности производства. Общий объем инвестиций в развитие завода в 2026 году составит 41 млн рублей.