Опалубка в условиях низких температур: как избежать деформаций и ошибок при зимнем бетонировании


20.02.2026 09:00

Почему зимнее бетонирование — это не просто «те же работы, но холоднее»

Зимнее бетонирование меняет не только поведение бетонной смеси, но и работу опалубочной системы. При отрицательных температурах конструкция испытывает дополнительные нагрузки: температурные деформации, изменение свойств материалов, нестабильность основания.

Ошибки, которые летом могут не привести к аварии, зимой становятся критичными. Именно поэтому опалубка зимой требует отдельного подхода — технологического и организационного.

Коротко: при низких температурах риск деформаций растёт не из-за бетона, а из-за совокупности факторов.


Как низкие температуры влияют на опалубку

1. Температурные деформации элементов

Металл, фанера, композитные щиты — все материалы изменяют геометрию при перепадах температуры. При сильном охлаждении:

  • меняется линейный размер элементов;

  • увеличивается жёсткость металла;

  • снижается эластичность соединений.

Если система смонтирована без компенсационных зазоров или с нарушением шага креплений, возникают перекосы.

Вывод: при зимнем бетонировании геометрия должна контролироваться чаще, чем летом.

2. Изменение поведения замков и стяжек

На морозе:

  • резьбовые соединения затягиваются сложнее;

  • возможна хрупкость отдельных элементов;

  • увеличивается риск неплотного прилегания щитов.

Недотянутые или, наоборот, перетянутые соединения становятся причиной локальных деформаций при заливке.

Итог: контроль крепёжных узлов — обязательная операция перед бетонированием.

3. Основание под стойками и опорами

Зимой часто недооценивается состояние основания:

  • промёрзший грунт может оттаять после прогрева;

  • лёд под опорой создаёт иллюзию жёсткости;

  • неуплотнённая подсыпка при нагреве даёт осадку.

Даже правильно рассчитанная опалубка теряет устойчивость при нестабильной опоре.

Вывод: зимой проверка основания критичнее, чем проверка щитов.

Основные риски при зимнем бетонировании

Риск 1. Неравномерное давление бетонной смеси

При пониженных температурах смесь может уплотняться иначе, а при применении прогрева возникают температурные градиенты. Это влияет на давление на щиты.

Если режим заливки выбран без учёта условий, возникает:

  • локальное перераспределение нагрузки;

  • раскрытие швов;

  • деформация панелей.

Риск 2. Локальный прогрев и температурные напряжения

При использовании тепляков или электрического прогрева возможен неравномерный нагрев элементов.

Разница температур между внутренней и внешней частью опалубки приводит к дополнительным напряжениям.

От эксперта: проблема возникает не от самого прогрева, а от его неравномерности.

Риск 3. Преждевременная распалубка

При зимнем бетонировании прочность набирается медленнее. Спешка с демонтажом:

  • увеличивает вероятность микротрещин;

  • может привести к потере геометрии конструкции.

Итог: сроки распалубки должны определяться фактической прочностью, а не календарём.

Алгоритм работы с опалубкой зимой

Шаг 1. Подготовка системы

  • Проверка геометрии элементов до монтажа

  • Контроль состояния замков и резьбовых соединений

  • Удаление наледи и снега

Шаг 2. Контроль основания

  • Проверка плотности и устойчивости опор

  • Исключение льда под стойками

  • При необходимости — распределительные подкладки

Шаг 3. Монтаж с учётом температурных зазоров

  • Соблюдение проектного шага

  • Контроль вертикальности

  • Проверка затяжки соединений

Шаг 4. Организация бетонирования

  • Равномерная подача смеси

  • Контроль скорости заливки

  • Наблюдение за поведением щитов под нагрузкой

Шаг 5. Контроль прочности перед распалубкой

  • Оценка фактического состояния бетона

  • Поэтапный демонтаж

Ключевой принцип: зимой контроль должен быть не выборочным, а системным.

Частые ошибки при работе с опалубкой зимой

Ошибка 1. Монтаж «по летнему регламенту»

Игнорирование температурного фактора.

Ошибка 2. Недостаточная фиксация соединений

Холод увеличивает вероятность ослабления крепежа.

Ошибка 3. Отсутствие контроля в процессе заливки

Наблюдение прекращается после начала подачи смеси.

Ошибка 4. Спешка при демонтаже

Ориентация на сроки, а не на фактическую прочность.

Вывод: большинство зимних проблем — следствие упрощений.

Что важно учитывать руководителю проекта

  • Планировать дополнительные проверки

  • Закладывать время на прогрев и контроль

  • Обеспечивать техническую дисциплину

  • Исключать импровизацию при монтаже

Зимнее бетонирование требует более высокой организационной культуры.

Чек-лист перед зимним бетонированием

  • Проверено ли состояние основания?

  • Исключены ли наледь и снег?

  • Контролируются ли соединения?

  • Определён ли режим подачи смеси?

  • Назначен ли ответственный за наблюдение при заливке?

Если хотя бы один пункт под вопросом — риск деформации возрастает.

FAQ

Можно ли использовать стандартную опалубку зимой?

Да, при соблюдении технологии монтажа и контроля.

Главная причина деформаций зимой?

Совокупность факторов: температура, основание, режим заливки.

Нужно ли усиливать систему?

Только если это предусмотрено расчётом и условиями объекта.

Заключение

Опалубка зимой работает в более жёстких условиях, чем летом. Температурные перепады, нестабильные основания и особенности зимнего бетонирования увеличивают требования к контролю.

Подрядчики, которые воспринимают холод как дополнительную нагрузку на систему, а не как сезонную особенность, снижают риск деформаций и аварий.

Финальный вывод: зимнее бетонирование — это не отдельная технология, а усиленный режим работы всей опалубочной системы.


ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:

В Саратове открыт новый завод по производству кровли и фасадов


01.07.2025 22:36

Корпорация ТЕХНОНИКОЛЬ запустила в Саратове производство гибкой черепицы и фасадной плитки. Объем инвестиций в проект составил 1,26 млрд рублей. Новый завод открыл в регионе 50 рабочих мест. Плановая мощность производства достигает 10 млн м² готовой продукции в год. Предприятие планирует выпуск гибкой черепицы и фасадной плитки.


«Приволжский регион – один из самых динамично развивающихся в России. Особенно ярко это видно в Саратовской области, где активно растёт промышленный сектор: расширяются производства в машиностроении, химической отрасли и выпуске строительных материалов. Наши новые проекты не только укрепляют технологический суверенитет страны, но и создают высокотехнологичные рабочие места, стимулируя развитие смежных отраслей. Рассчитываем, что новый завод позволит полностью обеспечить Саратовскую область и соседние регионы качественными строительными материалами. Более того, мы планируем наладить экспортные поставки в страны Средней Азии. Уверен, что новое предприятие станет важным игроком в развитии инфраструктуры и промышленного потенциала всей области», – отметил Сергей Колесников, совладелец и управляющий партнер ТЕХНОНИКОЛЬ.

Производственную площадку в Саратове компания приобрела в 2017 году, а с 2021 года начала масштабную модернизацию, в рамках которой было закуплено оборудование у ведущих производителей из США, Германии, Испании, Индии, Китая. Кроме того, на заводе установлено российское оборудование, в том числе и произведенное в Саратовской области. На территории предприятия расположены современные битумохранилища общей вместимостью 1100 тонн, а организация складских помещений и открытых зон хранения позволяет одновременно хранить до 1 млн м² готовой продукции.

«Проект находится на сопровождении региональной Корпорации развития. Специалисты оказали содействие в оформлении дополнительных земельных участков, а сейчас продолжают заниматься текущими вопросами инвестора.  Новый завод обеспечит стабильные налоговые поступления в бюджет региона, создаст новые рабочие места и даст возможность жителям получать достойную заработную плату. Для нас важно поддерживать инициативы крупных компаний, нацеленных на внедрение передовых технологий и повышение качества производимой продукции.

Реализация проекта окажет положительное влияние на развитие строительной отрасли и позволит укрепить позиции российских производителей на внутреннем рынке», - подчеркнул министр инвестиционной политики области Александр Марченко.


ИСТОЧНИК: Пресс-служба компании ТЕХНОНИКОЛЬ
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании ТЕХНОНИКОЛЬ

Подписывайтесь на нас:

Разработана новая система управления лифтами


18.06.2025 09:00

Новая разработка Щербинского лифтостроительного завода позволяет управлять одновременно восемью лифтами в группе со скоростью от одного до шести метров в секунду. Более того, это уникальное и универсальное решение для управления лифтами с максимально упрощенной процедурой наладки. О новинке и ее технических характеристиках рассказал советник генерального директора по научно-техническим вопросам АО «ЩЛЗ» Сергей Павлов.


Инновации, навеянные рынком

С ростом многоэтажного строительства возрастают и технические требования к лифтовому оборудованию: сегодня более половины строящихся объектов это здания выше 18 этажей, а на долю высоток в 25 и более этажей приходятся 27% всех новых объектов. Разумеется, для таких строений необходимы совсем другие лифты. Предприятие отметило этот рыночный тренд еще пару лет назад, поэтому в 2024 году сертифицировало лифт со скоростью 4 м/с, а в 2025 году приступило к сертификации лифта со скоростью до 8 м/с. Ведущиеся разработки высокоскоростных лифтов требуют соответствующей системы управления, более современной и универсальной.

Благодаря проделанной работе специалисты предприятия совместно с партнерами разработали уникальную систему управления лифтами более высокого качества и с бо́льшими техническими возможностями под названием СЛК-64. Станция рассчитана как на пассажирские лифты с машинным помещением, так и без машинного помещения, в различных вариациях комплектации, в том числе с редукторными и безредукторными лебедками. Число остановок было увеличено до 64, а групповым управлением можно объединить сразу до восьми лифтов.

Система позволяет управлять как типовыми серийными лифтами со скоростью от одного метра в секунду, так и высокоскоростными лифтами до шести метров в секунду. На ограничитель скорости будет устанавливаться независимый энкодер, который позволит более точно следить за местонахождением кабины, ее скоростью и остановками. Более того, расширенная разрядность счетчика импульсов позволит контролировать движение с точностью ± 1 мм.

«Был проработан интерфейс в шкафу управления, который позволяет налаживать эту систему на объекте. Он более удобный и простой в эксплуатации, благодаря чему специалисты, обслуживающие лифты с данной системой, смогут быстрее и проще проводить наладку и диагностику оборудования», пояснил Сергей Васильевич.

Источник: пресс-служба АО «ЩЛЗ»

Групповое управление и удаленный доступ

Сергей Павлов отметил, что в новой системе управления объединение в группу осуществляется через контроллер групповой работы, который будет устанавливаться на плату соединений шкафа управления для одиночной работы без каких-либо монтажных работ.

Программное обеспечение работы группы находится в контроллере групповой работы (коррекция ПО группы исключает внесение ошибок в основное ПО и наоборот). Конфигурирование группы будет осуществляться через центральный контроллер шкафа управления. В конфигурацию группы можно будет внести нужное количество этажей, отсутствующие (запрещенные) промежуточные этажи, а также функцию вызова «специального» лифта и работу в режиме «по этажу назначения».

Удаленный доступ к лифту будет осуществляться через приложение на телефоне или онлайн (при регистрации лифта на специальном сайте). Соответственно, специалисты могут привязать лифты к конкретному адресу, группировать их по определенному принципу, например по обслуживающей организации или району, а также ограничивать доступ, проверять, изменять настройки лифта удаленно.

Также в новой системе управления предусмотрена функция эвакуации пассажиров до ближайшего этажа, введена возможность перепрограммирования пользователем периферийных блоков и интеллектуальный анализ аварийных ситуаций, что позволит увеличить эффективность работы лифтов при сохранении безопасности их работы.

Как пояснил Сергей Васильевич, подобные системы производят несколько компаний в РФ, однако всегда возникает вопрос адаптации для нужд завода-изготовителя.

«Мы уверены, что данная система будет положительно воспринята рынком и понравится нашим заказчикам и потенциальным потребителям. В перспективе она полностью заменит нашу станцию ШК-6000», добавил он.

Источник: пресс-служба АО «ЩЛЗ»

Защита от сбоев

Новая система управления будет иметь защиту от перепадов напряжения в сети здания. В состав шкафа управления введен импульсный источник питания с большими пределами входного напряжения, а также изменена настройка блока контроля фаз.

«При скачках напряжения возникает риск того, что выйдет из строя оборудование. Новая система управления надежно защищена от этого», пояснил Павлов.

В настоящее время на предприятии запустили производство опытной партии. Пробные поставки на объекты начались в апреле и будут проходить до июня включительно. Затем специалисты проверят работу новой системы, соберут обратную связь от заказчиков и при положительном отклике запустят в массовое производство.

Источник: пресс-служба АО «ЩЛЗ»

Высокие перспективы

До сегодняшнего дня основным решением Щербинского лифтостроительного завода была станция серии ШК6000, которая поставлялась в большинстве лифтокомплектов для жилых и административных зданий, а станция УЭЛ была предназначена для грузового лифтового оборудования. Проверенная временем и достаточно надежная «шэкашка» тем не менее уже не отвечала возросшим требованиям рынка: скорость была ограничена 2,5 м/с, групповая работа ограничивалась четырьмя лифтами. Новая же станция управления позволяет управлять одновременно восемью лифтами в группе со скоростью от одного до шести метров в секунду.

В то время как все крупные предприятия вступили в гонку по вертикали за звание производителя самого быстрого лифта, ЩЛЗ одним из первых понял, что победа достается не тем, кто спешит заявить о себе, а более подготовленным, поэтому активно занялось разработкой нового решения.

В условиях высокой неопределенности, когда зависимость от импорта даже из дружественных стран может создать условия для критической уязвимости, на Щербинке предпочли уверенность риску, ведь собственная станция управления это не только про промышленную безопасность и технологический суверенитет, но и про возможность соперничать за крупные заказы на поставку высокоскоростных лифтов с китайскими и турецкими поставщиками.


ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба АО «ЩЛЗ»

Подписывайтесь на нас: