Инженерные системы на стройке: тренды 2025 и что важно учитывать проектировщикам


19.01.2026 09:56

Введение: почему 2025 год стал точкой пересборки

Инженерные системы давно перестали быть «внутренней начинкой» здания. В 2025 году именно они всё чаще определяют стоимость объекта, сроки ввода и эксплуатационные риски.

Для проектировщиков это означает сдвиг фокуса: недостаточно просто корректно рассчитать нагрузки и трассы. Нужно учитывать экономику, монтажную логику, будущую эксплуатацию и требования смежных разделов.

Эта статья — аналитический разбор ключевых трендов, без футурологии и маркетинга. Только то, с чем проектировщики и подрядчики уже сталкиваются на реальных стройках.


Итог: инженерные системы становятся центром управляемости проекта.

Тренд 1. Инженерные системы проектируют не «по разделам», а по конфликтам

Одна из главных практических проблем — не сами инженерные системы, а их пересечения. В 2025 году количество инженерных коллизий растёт по объективным причинам:

  • увеличивается плотность инженерных сетей;

  • растут требования к энергоэффективности;

  • усложняется архитектура зданий.

Проектирование инженерных систем всё чаще оценивается не по соответствию нормам, а по количеству конфликтов на стадии строительства.

Вывод: хороший проект — это тот, который не приходится «дорабатывать на площадке».

Тренд 2. Проектирование смещается от нормативов к жизненному циклу

Нормативное соответствие — это базовый уровень. В 2025 году заказчики всё чаще задают вопросы другого порядка:

  • как система будет обслуживаться;

  • какие элементы станут узкими местами;

  • сколько стоит не монтаж, а эксплуатация.

Проектирование инженерных систем постепенно уходит от логики «сдали и забыли» к логике полного жизненного цикла.

Итог: ошибки проектирования всё чаще проявляются не на стройке, а через 1–3 года эксплуатации.

Тренд 3. Рост роли монтажной логики в проектных решениях

Раньше монтаж рассматривался как зона ответственности подрядчика. Сейчас это слабое место проекта.

Типовые проблемы:

  • трассы, которые невозможно смонтировать без разборки конструкций;

  • оборудование, не проходящее в проёмы;

  • узлы, не учитывающие последовательность работ.

В 2025 году проектирование инженерных систем без понимания монтажной технологии становится источником прямых потерь.

Вывод: проект без учёта монтажа — это незавершённый проект.

Тренд 4. Уплотнение инженерных систем как источник рисков

Современные здания требуют всё больше инженерных решений, но габариты технических помещений не растут пропорционально.

Это приводит к:

  • перегруженным шахтам;

  • сложным узлам обслуживания;

  • ограниченному доступу к оборудованию.

Проектировщик оказывается в ситуации компромиссов, где ошибка может быть незаметной на чертеже, но критичной на объекте.

От эксперта: чем плотнее инженерия, тем выше цена миллиметров.

Тренд 5. Инженерные системы становятся фактором сроков

Срывы сроков всё чаще связаны не с монолитом или отделкой, а с инженерными разделами.

Причины:

  • несогласованность между разделами;

  • изменения на стадии монтажа;

  • поздние корректировки оборудования.

В 2025 году инженерные системы — один из главных факторов риска по календарному графику.

Итог: сроки «плывут» там, где инженерия недооценена.

Типовые ошибки проектирования инженерных систем

Ошибка 1. Проектирование «в вакууме»

Без учёта архитектуры, конструкций и технологии строительства.

Ошибка 2. Формальный подход к обслуживанию

Закладывается оборудование, к которому невозможно нормально получить доступ.

Ошибка 3. Перегруженные узлы

Экономия места на бумаге приводит к проблемам на объекте.

Ошибка 4. Игнорирование последовательности монтажа

Проект не учитывает реальный порядок работ.

Вывод: большинство ошибок — системные, а не технические.

Что важно учитывать проектировщикам в 2025 году

Проектирование инженерных систем требует смены мышления. Ключевые фокусы:

  • междисциплинарная координация;

  • проверка решений «через стройку»;

  • учёт эксплуатации на стадии проекта;

  • минимизация неопределённостей.

Это не усложняет проектирование — это делает его предсказуемым.

Чек-лист: самопроверка проекта инженерных систем

  • Все ли трассы физически реализуемы?

  • Учтён ли доступ к оборудованию?

  • Проверены ли узлы пересечений?

  • Понятна ли логика монтажа?

  • Минимизированы ли изменения «на площадке»?

Итог чек-листа: если есть сомнения — риск уже заложен.

FAQ

Почему инженерные системы стали таким критичным фактором?

Из-за плотности решений, стоимости оборудования и влияния на сроки.

Можно ли устранить все риски на стадии проекта?

Нет, но их можно существенно сократить.

Что сегодня важнее: точность расчётов или логика реализации?

Оба фактора равнозначны и не работают по отдельности.

Заключение

В 2025 году инженерные системы перестают быть вторичным разделом проекта. Они становятся ядром, вокруг которого выстраиваются сроки, экономика и эксплуатационная надёжность здания.

Проектировщики, которые учитывают не только нормы, но и реальную стройку, получают главное конкурентное преимущество — предсказуемость результата.

Финальный вывод: инженерные системы — это уже не просто проектирование, а управление рисками всего объекта.


ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:

Экономия до 30% в отопительный период: миф или реальность?


19.11.2024 11:31

Конденсационный двухконтурный котел с принудительным дымоудалением City Class K обладает наивысшими показателями экономичности и КПД в сравнении с конвекционными котлами. Конденсационные котлы Italtherm вырабатывают тепло не только при сжигании газа, как большинство традиционных котлов, но и при процессе испарения жидкости с последующим охлаждением и конденсацией паров, отходящих в дымоход, что дает от 10% до 30% дополнительной экономии за отопительный период.


Котел предназначен для настенной установки. В комплекте поставляются два дюбель-винта. Трехсторонняя крышка котла открывает полный доступ к узлам и агрегатам. Так как конструктивно это довольно массивный элемент, то чтобы придать ему дополнительную жесткость и избавиться от паразитной вибрации при работе котла, инженеры Italtherm снабдили крышку корпуса двумя боковыми магнитными фиксирующими дорожками. Внутренняя часть крышки отделана звукоизолирующим материалом. Как результат — практически бесшумная работа котла.

Теплообменник Condevo

Это спиралевидный теплообменник нового поколения. Выполнен в виде свернутой в змеевик цельной бесшовной трубы из нержавеющей стали. Обладает высокой пропускной способностью и низким гидравлическим сопротивлением. Прост в обслуживании и надежен в эксплуатации.

Газовая горелка Polidoro

Высокотехнологичная однорожковая газовая горелка лучевого горения от итальянской фабрики Polidoro. Благодаря своей конструкции обеспечивает равномерное горение пламени по всему радиусу камеры сгорания, что дает максимально возможный КПД. Выполнена из высокопрочной жаростойкой нержавеющей стали.

Гидрогруппа Kramer

Гидравлический узел, связующий контур отопления и ГВС. Производится на итальянской фабрике Kramer. Является критически важным с точки зрения надежности элементом котла, так как содержит механизм с движущимися частями — трехходовой клапан. По этой причине гидрогруппа во всех котлах Italtherm выполнена из максимально надежных материалов — латуни и меди.

Циркуляционный насос Grundfos

Многоскоростной насос от ведущего мирового производителя насосного оборудования — датского концерна Grundfos. Является важным элементом котла, так как работает практически в постоянном режиме и содержит вращающиеся механизмы — ротор, рабочее колесо, подшипники и т. д. Изготовлен из самых надежных материалов.

Проточный теплообменник ГВС Zilmet

Проточный теплообменник ГВС на основе спаянных друг с другом пластин из нержавеющей стали. Производится на итальянской фабрике Zilmet. Способен оперативно нагревать воду в системах ГВС за счет тепловой энергии котла.

Расширительный бак Zilmet

Важный элемент безопасности котла и системы отопления. Мембранный бак — современное оборудование для компенсации изменений объема теплоносителя системы отопления. Конструкция, материалы, уровень производства Zilmet гарантируют повышенную надежность, увеличенный ресурс данной продукции.

Кран подпитки Kramer

Кран заполнения предназначен для подпитки системы отопления. 

Принцип крана подпитки таков, что при падении давления в трубопроводе открывается и впускает дополнительную жидкость, когда система заполнится, кран закрывается.

Газовый клапан Bertelli and Partners

Современный и высокотехнологичный газовый клапан с электронным управлением. Выполняет функции безопасности и эффективной подачи газа в камеру сгорания котла. Способен подстраиваться под работу на сжиженном газе через настройку электронной платы котла без необходимости замены жиклеров на газогорелочном устройстве.

Электронная плата Bertelli and Partners

Электронная плата с цифровым управлением поддерживает подключение как простых комнатных термостатов, так и более сложных внешних устройств с управлением по протоколу OpenTherm. Имеет встроенный график погодозависимого регулирования, активируемый с подключением уличного температурного датчика. Из платы уже выведен кабель предустановки термостата.

 

Данный котел является энергозависимым. Для его работы требуется подключение к электрической сети 220 В.

На нижней панели котла имеются следующие элементы:

  • патрубок подачи системы отопления;
  • патрубок выхода горячей воды системы водоснабжения;
  • патрубок подключения газа;
  • патрубок входа холодной воды системы водоснабжения;
  • патрубок возврата системы отопления;
  • дренажная трубка аварийного клапана;
  • кран подпитки;
  • манометр;
  • трубка сброса конденсата;
  • конденсатосборник.

Котел имеет гарантию два года. Все газовые котлы Italtherm проходят тестирование на заводе, что обеспечивает дополнительные гарантии надежности и качества.


ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании Italtherm
erid: F7NfYUJCUneP4VmuoDPR

Подписывайтесь на нас:

Зарегулировать с умом


18.11.2024 22:00

Представители демонтажной отрасли выступают с инициативами компетентного и грамотного регулирования обращения с отходами строительства и сноса.


Президент страны Владимир Путин поручил внести изменения в законодательство, чтобы создать четкую систему регулирования обращения с отходами строительства и сноса. О поставленной задаче стало известно на расширенном президентском Совете по стратегическому развитию и нацпроектам, прошедшим в августе. Представители демонтажной отрасли надеются, что их предложения и инициативы по эффективному обращению с отходами строительства и сноса будут услышаны чиновниками. Тем самым будет решена проблема незаконных строительных свалок, а условия для переработки и утилизации отходов строительства и сноса будут значительно улучшены.

Больше, чем пробел

В России в 2023 году, по официальным данным Росстата (2ТП отходы), образовались 97 млн тонн отходов строительства и сноса, отмечает управляющий Национальной Ассоциацией Демонтажных Организаций (НАДО) Артем Кондратьев. По его словам, текущее нормативное законодательство в области обращения с отходами строительства и сноса оценить невозможно, потому что его нет. Исключением является ситуация в Москве и Московской области, где регулирование деятельности с отходами строительства и сноса есть. Столичное региональное регулирование регламентирует вывоз отходов строительства и сноса на специальные объекты утилизации по системе электронного талона.

При внедрении экологически направленных мер в первую очередь, считает управляющий Ассоциацией, необходимо ответить на вопрос: являются ли такие меры обоснованными с экономической точки зрения? И если в Москве при демонтаже объектов в плотной городской застройке зачастую отсутствует правовая и физическая возможность организовать утилизацию (переработку) отходов железобетона во вторичный щебень, то на остальной территории нашей страны это более чем реально и экономически целесообразно. «В регионах основные объемы работ по сносу происходят на территории крупных промышленных предприятий, которые модернизируют свои производственные мощности с целью оптимизации затрат. Так вот: на территории таких объектов практически всегда имеется физическая возможность организовать утилизацию (переработку) отходов от сноса — железобетона, кирпича, возможно, древесных отходов. Территория промышленного предприятия не может иметь санитарно-эпидемиологических ограничений для обработки и утилизации неопасных либо малоопасных отходов, образующихся от сноса, так как предприятие само по себе является объектом негативного воздействия на окружающую среду определенной категории. И площадь зачастую позволяет поставить дробильно-сортировочный комплекс», — подчеркивает он.

По словам главного эколога «ГЕОИЗОЛ» Татьяны Шевченко, проблема утилизации строительных отходов уже давно требует государственного регулирования. Соответствующие законы и подзаконные акты, формулирующие требования по обращению со строительными отходами, до сих пор отсутствуют. Отдельные статьи в федеральных законах, отражающие требования в области охраны окружающей среды при архитектурно-строительном проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства, постулируют лишь необходимость соблюдения экологического законодательства. Лишь в федеральном классификационном каталоге отходов (Приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242 «Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов») глава 8 посвящена отходам строительства и ремонта. В 2022 году был принят закон об обращении с вторичными ресурсами и их вовлечении в хозяйственный оборот, в котором введены понятия «вторичные ресурсы» и «вторичное сырье». Это уже шаг вперед, но этого недостаточно. Необходима разработка регламента, в котором должен быть утвержден порядок перехода отходов сначала во вторичное сырье, а потом во вторичные ресурсы. Параллельно следует разработать ГОСТы на продукцию из вторичных ресурсов. Данные меры позволят урегулировать и вопрос ценообразования, который сейчас компании формируют самостоятельно.

«Для начала необходимо определиться, что мы хотим получить из строительных отходов, где можно применить данную продукцию, а также с какой целью. От демонтажа зданий и сооружений образуются не только бой бетона, кирпича и грунт, а также штукатурка, стекло, деревянные конструкции, заполнения между перекрытиями и многое другое. Все они относятся к разным классам опасности. Вывоз и прием на утилизацию каждого вида строительных отходов осуществляется от одной тонны. Однако в условиях строительной площадки организовать раздельное складирование, так называемый селективный сбор, не представляется возможным», — отмечает Татьяна Шевченко.

В ноябре прошлого года, продолжает тему главный эколог ООО «Строительная фирма “ИРОН”» Светлана Митченко, в Москве был проведен круглый стол, где подробно рассматривались вопросы обращения с отходами строительства и сноса. Как раз в рамках данного мероприятия обсуждались вопросы нормативно-правового регулирования этой сферы на федеральном и региональном уровнях. Предложенные инициативы были направлены в адрес Минприроды РФ. Главная цель — вывести из тени большие объемы отходов строительства и сноса, простимулировать образователей отходов ответственно подходить к вопросам обращения с ними.

«От себя хотелось бы отметить и необходимость стимулирования к открытому диалогу между надзорными органами и отходообразователями, что приведет к существенному снижению бюрократической нагрузки. Также необходимо рассмотреть возможности вовлечения вторичных ресурсов в оборот строительных компаний без существенных затрат на разработку природоохранных документов. Например, самые полезные фракции отходов 5-го класса опасности, такие как бетон, железобетон, кирпич, возможно повторно использовать как вторичный щебень. Данный материал хорошо подходит для подсыпки в дорожном строительстве для обустройства и отсыпки временных дорог, засыпки объемных пазух, устройства щебеночных оснований и прочее. При этом за счет небольшой стоимости он является одним из популярных строительных материалов, заменяющих дорогие стройматериалы. Преобразование, а по сути, дробление, отхода на объекте демонтажа и передача потребителям позволяет существенно снизить нагрузку на полигоны и сократить негативное воздействие на окружающую среду в виде выбросов от большегрузных авто при транспортировке», — добавляет эксперт.

Источник: схема предоставлена Национальной Ассоциацией Демонтажных Организаций

Важные меры

Профессиональным Комитетом законодательных инициатив Ассоциации НАДО, рассказывает Артем Кондратьев, подготовлен пакет мер по регулированию деятельности по обращению с отходами строительства и сноса. Подробно они изложены в резолюции IV Международного Демонтажного Форума России, прошедшего в 2023 году.

Одна из мер — устранить неопределенности в законодательстве в части определения плательщика НВОС за размещение отходов, образующихся при строительстве и сносе. По словам Артема Кондратьева, есть два варианта законного обращения с отходами от сноса. Первый (сценарий № 1) — обработка в процессе демонтажа с раздельным накоплением по группам однородных отходов. Утилизация отходов железобетона с применением мобильных установок на объекте образования отходов. Вывоз на специальные объекты по утилизации/размещению хвостов и отходов, которые невозможно утилизировать на объекте их образования. Второй вариант (сценарий № 2) — демонтаж без обработки с получением несортированного строительного мусора, вывоз всех отходов на специальные объекты по утилизации/размещению.

К сожалению, есть и незаконный метод обращения с отходами от сноса. Недобросовестная подрядная организация уверяет заказчика в том, что будет выполнять работы по сценарию № 2. По факту такая организация вывозит образованные отходы в виде несортированного строительного мусора в несанкционированное место (на свалку, условно в лес, в овраг и т. д.), приобретая при этом талоны на недобросовестном полигоне о приеме таких отходов на утилизацию/размещение (сценарий № 3). Такой сценарий будет всегда дешевле первых двух. И пока есть возможность для недобросовестных организаций следовать сценарию № 3, заказчик, так как не несет ответственности за образуемые им отходы, будет выбирать его как самый дешевый либо будет находиться в состоянии постоянного преодоления такого соблазна. Закрепляя за заказчиком ответственность по обращению с отходами от сноса зданий, несмотря на возможный по закону переход права собственности на отходы от него к третьему лицу (подрядчику), мы получим ситуацию, когда заказчик будет заинтересован в проверке истинных действий с образованными на его земельном участке отходами. Потому что он будет нести репутационные, административные, организационные, правовые риски.

Также Ассоциация НАДО, сообщил Артем Кондратьев, предлагает установить приоритет обработки и утилизации ОСС на объекте образования отходов. «Мы провели экономический анализ выполненных демонтажных проектов в Москве, на юге России, на Урале и на Дальнем Востоке. Во всех случаях решение об обработке и утилизации на площадке производства демонтажных работ оказалось более экономически выгодным, в то время как в случае вывоза на утилизацию/размещение ОСС происходит существенное, кратное удорожание стоимости работ от 2,5 до 8,5 раза. В масштабах страны речь идет о миллиардах рублей. Эти затраты ложатся на заказчика демонтажных работ. В случае, когда он является застройщиком, эти затраты будут отражены в себестоимости квадратного метра стоимости жилья», — отмечает он.

Кроме того, НАДО предлагает перейти на уведомительный характер внесения изменений в лицензию на обращение с отходами в части регистрации нового адреса осуществления деятельности при обработке, утилизации ОСС с применением мобильного оборудования. А также установить требования о детальной идентификации и способах обращения с ОСС при разработке проектной документации на снос.

В завершение хочется обозначить главный тезис во заданной теме, подчеркивает Артем Кондратьев. «Сегодняшнее законодательство в сфере регулирования обращения с отходами производства и потребления заточено под стационарные объекты обезвреживания, обработки, утилизации, размещения. Но область обращения с отходами строительства и сноса — это не ТКО. В нашем случае образователи отходов — это юридические лица. Если грамотно зарегулировать деятельность по обращению с отходами строительства и сноса, не понадобится осуществлять дорогостоящие инвестиции в строительство специальных объектов по их утилизации. Чем быстрее наступит понимание и принятие этого факта, тем скорее в России по-настоящему заработает экономика замкнутого цикла в области обращения с отходами строительства и сноса», — констатирует управляющий Ассоциации НАДО.


АВТОР: Виктор Краснов
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба ООО «Строительная фирма “ИРОН”»

Подписывайтесь на нас: