«Новые Горизонты»: игровые вселенные для современных городов
Руководитель отдела продаж компании «Новые Горизонты» - лидера в строительстве детских игровых площадок – Сергей Привезенцев рассказал об эволюции трендов благоустройства, о том, какие факторы важны при выборе решений для современных общественных пространств, и где рождаются самые смелые идеи.
— Сергей Сергеевич, федеральные программы благоустройства действуют уже несколько лет. Как изменились запросы городов и жителей? Что собой представляют пространства нового поколения?
— За это время произошел качественный скачок. Еще десятилетие назад детская площадка ассоциировалась с парой качелей и песочницей, и нашей основной задачей было просто поставить оборудование, сейчас же мы создаём комплексные, многофункциональные среды, комфортные для всех возрастов и групп населения. Это уже синтез технологий, экологичных решений и продуманного дизайна. Можно выделить три ключевых тренда. Первый — цифровизация. Современные парки и скверы становятся «умными». Это уже не просто зеленые зоны, а сложные экосистемы: сенсоры для мониторинга состояния покрытий и оборудования, автоматизированное энергоэффективное освещение, интерактивные информационные панели. Появляются инсталляции с дополненной реальностью — например, дети могут участвовать в квесте, где с помощью планшета или смартфона «оживляют» элементы игрового комплекса. Второй — инклюзивность. Речь не только о пандусах и доступных входах. Мы говорим о принципах универсального дизайна, когда каждый элемент игрового пространства может быть использован ребенком с разными возможностями. Третий — экологичность и устойчивость. Мы активно используем переработанные полимеры (HDPE), композиты (HPL), травмобезопасные покрытия из резиновой крошки. Это не только снижает углеродный след, но и обеспечивает долгий срок службы, минимальные затраты на обслуживание и устойчивость к климатическим нагрузкам.
— Что больше всего влияет на выбор решений для проекта: региональные особенности, размер территории или ее окружение?
— Это всегда комплексный подход. Мы рассматриваем каждый объект как уникальный и анализ проводим по нескольким уровням. Прежде всего — климат и география. Для южных регионов критичны тенистые навесы, материалы, не нагревающиеся на солнце, и элементы водного охлаждения. В северных — ветрозащита, морозостойкость, устойчивость к перепадам температур. В условиях высокой влажности или, наоборот, засухи по-разному проектируются дренажные системы и подбирается растительность. Не менее важен культурно-исторический контекст. Архитектурные традиции региона могут диктовать выбор форм и материалов. В исторических центрах особенно важно сохранить аутентичность — визуальную связь между общественным пространством и окружающими зданиями. Мы не просто устанавливаем оборудование — мы встраиваем его в городскую ткань. Локация тоже играет ключевую роль. В центре города — высокая проходимость, значит, нужны прочные, износостойкие решения, продуманная навигация и акцент на безопасность. На окраинах или в промышленных зонах — это часто ревитализация: трансформация заброшенных территорий в комфортные общественные пространства. Здесь мы создаём новую идентичность, привлекаем жителей, инвестиции, улучшаем экологию. И, конечно, большую роль играет масштаб территории. У нас чётко выстроенный дифференцированный подход. Для малых пространства (скверы, дворовые зоны) важны детали: изысканные материалы, скульптуры, небольшие фонтаны, трансформируемая мебель. Акцент на уют, визуальную привлекательность и многофункциональность. Средние пространства (городские парки, площади) отличает разнообразие: детские и спортивные зоны, места для пикников, амфитеатры, арт-объекты. Учитывается связь с окружением, гармония архитектуры и природы. Крупные территории (набережные, большие парки) требуют детального зонирования, сложных инженерных решений: освещение, полив, навигация, инфраструктура. Здесь предпочтительнее масштабные ландшафтные композиции, разнообразная растительность и удобный доступ из разных частей города.
— Где сегодня рождаются самые смелые и инновационные решения — в больших городских парках или в частных жилых комплексах?
— Хотя в премиальных ЖК действительно реализуются очень качественные и продуманные игровые зоны, но именно общественные пространства становятся лабораториями инноваций. Они задают тон, тестируют новые концепции, работают на широкую аудиторию и формируют новые стандарты общественной среды. Городские власти и девелоперы, реализующие масштабные проекты, могут позволить себе привлекать лучших дизайнеров, использовать передовые технологии и материалы, создавать действительно уникальные решения. Здесь не просто ставят качели — здесь проектируют игровые миры. Именно в таких пространствах рождаются идеи, которые затем тиражируются в других сегментах — в том числе в коммерческих проектах класса «премиум» и «комфорт+». Но важно понимать: общественные территории не ограничены задачей продажи квадратных метров. Их цель — создать качественную городскую среду, повысить уровень жизни. И поэтому они не боятся новаторства и сегодня формирует запросы рынка, поднимая планку для всех.
— Расскажите подробнее о тех опциях, которые сегодня реализуются для игровых комплексов в общественных пространствах.
— Такие комплексы отличаются масштабом и многофункциональность. Это не просто набор элементов, а целые игровые миры. Лабиринты, веревочные парки, скалодромы, водные зоны — все рассчитано на одновременное пребывание большого числа детей и предлагает разнообразные сценарии активного и творческого досуга. Инклюзивность — уже не опция, а обязательное условие. Мы не просто добавляем один элемент для детей с ограниченными возможностями, а проектируем пространство так, чтобы оно было изначально доступным. Качели для детей в колясках, низкие горки, тактильные дорожки, игровые панели с рельефом и звуковыми подсказками для слабовидящих — всё это создаёт по-настоящему равные условия. И главное — зонирование по возрасту: от малышей до подростков, каждый находит что-то свое. Важное значение имеет образовательный потенциал. Современные комплексы — не только развлечение, но и развитие. У нас есть элементы, где дети экспериментируют с законами физики — рычаги, блоки, водные каналы. Интерактивные инсталляции реагируют на движение, звук, свет, что стимулирует любознательность. А иногда игровое пространство стилизовано под исторические памятники или местные легенды, таким образом знакомя детей с культурой региона в игровой форме. Нельзя не отметить и уникальный дизайн: не просто красота, а атмосфера, идентичность, привлекательность. Общественные площадки часто становятся визитной карточкой района. Это может быть сказочный лес, космическая станция, морской форт или абстрактная арт-инсталляция. И, наконец, интеграция в общую концепцию. Игровые комплексы редко существуют обособленно. Они вписаны в более широкую картину — рядом могут быть спортивные зоны, арт-объекты, фонтаны, зоны для выгула собак. Это уже не просто детская площадка, а часть единого, гармоничного и функционального городского пространства.
Справка:
«Новые Горизонты» — один из флагманов российского рынка детского игрового оборудования. С 1999 года компания реализовала свыше 2000 проектов в России и СНГ, специализируясь на создании уникальных игровых пространств для общественных территорий, жилых комплексов и коммерческих объектов. В портфолио — как масштабные дизайнерские комплексы «под ключ», так и серийные продукты премиум-класса. Ключевые преимущества компании — собственное производство, экспертиза в области безопасности и развивающего дизайна.
Железнодорожные насыпи с использованием XPS выгоднее и долговечнее традиционных решений
Исследования, проведенные Российским университетом транспорта, доказали, что в условиях многолетнемерзлых грунтов конструкции термостабилизации железнодорожных насыпей с применением теплоизоляции ТЕХНОНИКОЛЬ XPS 45-500 по технико-экономическим характеристикам превосходят широко известные альтернативы.
Для проведения научно-технического анализа исследователи выбрали насыпи разной высоты на новой железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым и железнодорожный участок БАМ, эксплуатируемый в течение 40 лет. Насыпи запроектированы по I принципу, так как расположены на многолетнемерзлых грунтах (ММГ) III–IV категорий просадочности. Для каждого участка специалисты разработали варианты конструктивных решений с применением XPS, габионных систем для условий Севера и каменной наброски в Дальневосточном регионе.
Согласно теплотехническим расчетам, все конструктивные решения обеспечивают термостабилизацию ММГ в основании насыпей и либо уменьшают эксплуатационную осадку до допустимых значений, либо вообще ее не допускают.
Анализ технико-экономических показателей доказал однозначное преимущество конструкций, в которых защита от протаивания выполнена при помощи теплоизоляции из XPS. Стоимость таких сооружений в Северном регионе оказалась значительно ниже по сравнению с конструкциями, в которых применяются габионные системы. Разница составила от 748 295,90 до 2 190 306,40 тыс. руб/км (примерно в 4 раза).
В Дальневосточном регионе строительная стоимость конструкций с каменной наброской оказалась ниже, чем устройство насыпи с применением сезоннодействующих охлаждающих устройств (СОУ) и теплоизоляции из XPS. Разница в затратах варьируется в диапазоне от 36 235,40 до 118 740,00 тыс. руб/км. Однако эти данные не учитывают эксплуатационные затраты. Экономический эффект от применения XPS достигается за счет длительного безремонтного периода эксплуатации. При использовании каменных набросок необходимо учитывать, что на монтажные работы требуется больше временных и трудовых затрат. Кроме того, такая конструкция требует значительных усилий для поддержания качества поверхности откосов и прилегающих территорий. Засорение камня может значительно снижать охлаждающую способность, а большой вес камня — способствовать нарушению устойчивости откосов и основания, что прямо влияет на безопасность эксплуатации сооружения.
Научно-технический отчет Российского университета опубликован и доступен по ссылке https://nav.tn.ru/documents/other_docs/ast_202450/.
Найти новые механизмы: как ускорить процесс замены изношенных подъемников
Проблема обновления лифтового парка в многоквартирных домах давно назрела. Что тормозит ее решение и как справиться с непростой задачей — центральная тема, которую обсуждали участники пленарной сессии в рамках Всероссийского форума капитального ремонта и эксплуатации в Санкт-Петербурге.
Помочь регионам финансово
Сейчас в России эксплуатируются 545 тысяч лифтов, из них замене подлежат 78,4 тысячи. В некоторых регионах износ лифтового парка составляет более 50 процентов. Согласно техрегламенту Таможенного союза, до 15 февраля 2025 года в стране должны заменить все лифты, у которых истек срок эксплуатации в 25 лет. Насколько реалистична эта задача? По мнению участников форума, справиться с ней в полном объеме не по силам многим субъектам Российской Федерации. Дело в том, что в настоящее время средства федерального бюджета на эти цели не выделяются. Замена лифтов финансируется только за счет средств региональных бюджетов, что часто приводит к срывам сроков.
Минстрой предлагает продлить программу до 2027-го или 2030 года. За это время необходимо найти новые механизмы, которые помогут ускорить процесс замены подъемников, отмечают эксперты.
Председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко считает, что ускорить модернизацию лифтового оборудования могла бы постоянно действующая система оказания регионам финансовой помощи. Кроме того, важно продолжить практику прямых закупок лифтов у заводов-изготовителей, а также рассмотреть возможность расширения применения механизма факторинга при замене лифтов.
— В данное время прорабатывается порядок списания бюджетных кредитов и направления средств на замену лифтов. А далее путем усиления поддержки лифтовой отрасли страны, введения механизмов привлечения внебюджетных и возвратных бюджетных средств можно будет говорить о создании постоянно действующей системы обновления лифтового парка, — подчеркнул Андрей Шевченко.
Также в целях снижения финансовой нагрузки на бюджеты субъектов Российской Федерации продолжается применение механизма отсрочки или рассрочки платежей по долгосрочным контрактам, заключаемым между заводами-производителями лифтов и субъектами Российской Федерации. По данному направлению имеется положительная практика в Удмуртской Республике, Алтайском крае, Липецкой, Владимирской, Ульяновской, Нижегородской и Свердловской областях, а также в Санкт-Петербурге.
Следуя выбранной стратегии
Главным инструментом, который позволит оперативно избавляться от старого подъемного оборудования и ставить вместо него новое, стал план мероприятий, разработанный сенаторами и правительством. Это «дорожная карта», которая поможет ускорить региональные программы капитального ремонта и финансово поддерживать производителей лифтов.
— Совет Федерации на протяжении нескольких лет во взаимодействии с Минстроем России, Минпромторгом России, Фондом развития территорий, акционерным обществом «ДОМ.РФ» работал над проблемой обновления лифтового парка в многоквартирных домах. «Дорожная карта» по развитию лифтовой отрасли в стране подписана 7 ноября. В нее вошли многие из наших предложений, — проинформировал участников форума Андрей Шевченко.
Она предусматривает следующие разделы:
- Стимулирование региональных программ капитального ремонта многоквартирных домов, финансовая поддержка производителей лифтового оборудования, повышение спроса на российскую продукцию;
- Обеспечение безопасности производства, поставок, монтажа и эксплуатации лифтов;
- Загрузку производственных мощностей российских лифтовых заводов;
- Цифровизацию лифтовой отрасли.
В настоящее время реализация ряда мероприятий, запланированных «дорожной картой», уже началась.
Исполнительный директор Национального лифтового союза Петр Харламов на пленарной сессии представил презентацию о новых тенденциях и перспективах развития отрасли. В своем выступлении он высказал предложения по дополнению содержания «дорожной карты» и решению кадрового дефицита, в частности подготовке специалистов для монтажа лифтов в отечественных колледжах. Также эксперт упомянул инициативы Национального лифтового союза по ускоренной замене подъемников для фондов капитального ремонта и адресные проекты для владельцев специальных счетов.
По мнению участников встречи, возможностей российских производителей достаточно, чтобы закрыть потребность в лифтовом оборудовании как для обеспечения новостроек, так и в старом фонде. Отечественные компании имеют необходимые мощности и компетенции. Однако главная проблема — финансирование замены лифтов в рамках программ капремонта, особенно в тех домах, где средства собирают на спецсчетах.
Если собственники не успели накопить
По данным Минстроя, из 78,4 тыс. лифтов, требующих замены, 40 тыс. находятся в ведении региональных операторов капремонта, еще 38,4 тыс. — в ведении собственников, которые собирают средства на отдельных специальных счетах.
Многоквартирные дома, которые отчисляют деньги на капремонт в «общий котел», могут рассчитывать на более быстрое решение проблемы с лифтами: денег у региональных операторов сконцентрировано много, есть возможность получения бюджетной поддержки для финансового обеспечения этих затратных работ. А вот в отношении домов со спецсчетами до сих пор никаких механизмов не придумано. Отмечалось, что в среднем один лифт стоит 3,3 млн рублей — это очень большая сумма для сборов, поэтому в таком жилом фонде без участия государства программу по замене лифтов завершить практически невозможно.
Сейчас большинством управляющих компаний подписаны договоры с различными организациями только на аварийное обслуживание и мелкий ремонт лифтов из средств, не предназначенных на капремонт. Не всегда добросовестно проводится обязательное ежегодное техническое освидетельствование лифтов, что представляет серьезную угрозу безопасности жизни и здоровью граждан.
Участники форума отметили, что в целях формирования системы модернизации и замены лифтового оборудования необходимо решить ряд актуальных проблем жилищно-коммунального комплекса.
— По сравнению с заменой устаревшего или выработавшего свой ресурс лифта новым модернизация подъемника является менее дорогостоящим и наиболее приемлемым вариантом для собственников многоквартирных домов, — поделился своим мнением генеральный директор ООО «Могилёвлифт» Анатолий Черников. — Дело в том, что эти работы не субсидируются государством, а оплачиваются за счет средств, которые жители собирают на капремонт в «общий котел» или на спецсчет. В результате же они получат практически новый лифт, отвечающий всем современным требованиям. Ведь в процессе модернизации производится комплексная замена всех основных крупноузловых деталей, отвечающих за работоспособность и безопасность. Сохраняются только направляющие — это жесткие металлические конструкции, которые устанавливаются в шахте и служат опорой для лифтовой кабины и контрвеса. Однако я бы обратил внимание на то, что при этом паспорт лифтового оборудования не меняется, даже если оно отработало 30 лет. Туда просто делается запись: модернизация была проведена в таком-то году. Получается, что, по сути, новый лифт на бумаге остается старым.
Сроки мерить в этажах?
В среднем в год происходит замена примерно 15 тыс. лифтов. В 2022 году это число снизилось до 9,8 тыс., но в 2023-м удалось статистику подправить: тогда поменяли более 16 тыс. лифтов. Однако ежегодно устаревают еще 10 тыс. При этом не все лифты включены в программы капитального ремонта.
Сроки замены лифтов в России необходимо нормативно отрегулировать в зависимости от количества этажей в многоквартирном доме. С таким предложением на Всероссийском форуме капитального ремонта и эксплуатации жилищного фонда выступил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Алексей Ересько.
— К сожалению, фиксирую ситуации, когда не отрегулирован в субъектах срок замены лифтов в зависимости от количества остановок. Видел моменты, когда лифт на четыре остановки меняется четыре месяца. И что теперь, на 40 остановок 40 месяцев менять? Давайте как-то по-другому к этому подходить, — предложил он.
Заместитель министра считает недопустимым ситуацию, когда в доме заменили подъемник, но он не включен, и жители вынуждены ходить пешком. По его словам, если лифт в подъезде один, он может быть остановлен не более чем на месяц.
— Коллеги, очень прошу вас обращать на это внимание. Если вы считаете, что где-то это надо закрепить нормативно на федеральном уровне, давайте обсуждать. А жилищных инспекторов я прошу очень детально за этим следить, — отметил Алексей Ересько.
Среди мер, которые помогут ускорить работу по замене оборудования, спикер также назвал установку лифтов в рассрочку от крупных производителей, софинансирование со стороны регионов, повышение ответственности собственников, которые пользуются специальными счетами для сбора денег на капремонт.
Участники встречи выразили уверенность в том, что совместные усилия государства, бизнеса и общественности позволят значительно улучшить состояние лифтового хозяйства в России.