Ключевые тренды в благоустройстве: от шаблонов — к индивидуальным концепциям
Какие материалы и технологии становятся популярными и почему так важно активное участие горожан в обсуждении проекта — своими мнениями об изменениях в сфере благоустройства поделились как профильные специалисты, так и производители игрового оборудования и малых архитектурных форм.
С начала 2025 года в России стартовал национальный проект «Инфраструктура для жизни», который пришел на смену завершившемуся в 2024 году проекту «Жилье и городская среда». Его целью является обеспечение населения социально значимой инфраструктурой нового качества и вовлечение как жителей, так и бизнеса в развитие городской среды. Эксперты отмечают растущий запрос на уникальные проекты, будь то детские площадки в ЖК или масштабные экстрим-кластеры в общественных пространствах. В фокусе — безопасность, экологичность материалов, ориентированность на потребности граждан.
Новые подходы
В благоустройстве жилых комплексов все заметнее уход от шаблонных решений к авторским индивидуальным концепциям. Даже в эконом-сегменте застройщики отказываются от типовых дворов и стремятся к тому, чтобы детские, спортивные площадки и зоны отдыха работали как единая среда и отражали уникальный образ комплекса.
— В премиум- и бизнес-классе запрос еще выше: здесь акцент на дизайн с ярко выраженной индивидуальностью, — поделился своим мнением Игорь Шаповалов, директор по маркетингу компании «Лебер» — крупнейшего производителя игрового оборудования в России. — Применяют нестандартные материалы, интегрируют ландшафтные и световые арт-объекты, проектируют благоустройство в едином стиле с архитектурой здания и подбирают функционал, отталкиваясь от образа жизни будущих обитателей.
Как отмечает руководитель московского архитектурного бюро MAD Architects Мария Николаева, за последние пять лет публичные пространства в России из «красивых картинок» превратились в инфраструктуру повседневной жизни. Практики столиц распространились в регионы: конкурсы для малых городов и методическая база дали единые ориентиры качества. Порог входа вырос: проект оценивают не только по дизайну, но и по управлению, включенности жителей и экономике места.
С 2022 года усилилась «локализация»: импортозамещение в материалах и оборудовании, сократилось использование сложных световых и медиа-решений; в фокусе — зимние сценарии, антивандальность и простота обслуживания. Запрос на «долгую жизнь» вытесняет быстрый стайлинг: важны круглогодичный сценарный план, программирование событий, доступность, интеграция малого бизнеса и НКО, бережная работа с наследием.
— Ключевой фактор успеха в благоустройстве — комплексный подход, — убежден Сергей Привезенцев, руководитель отдела продаж компании «Новые Горизонты» — лидера в строительстве детских игровых площадок. — Мы учитываем климат, культурный контекст, локацию и масштаб территории. И создаем не просто оборудование, а комплексные среды, где главные тренды — это цифровизация, инклюзивность и экологичность. Умные технологии, такие как сенсоры и AR-инсталляции, делают пространства интерактивными. Мы проектируем площадки, доступные для всех детей без исключения. Именно общественные пространства сегодня являются лабораториями инноваций, где рождаются и тестируются самые смелые идеи, формирующие новые стандарты для всей отрасли, которые затем тиражируются в других сегментах — в том числе в коммерческих проектах класса «премиум» и «комфорт+».
Иван Савин, основатель и генеральный директор компании METAFORA LAB — производитель детских уличных площадок и малых архитектурных форм, обращает внимание, что бюджет на благоустройство общественных пространств за последнее время значительно расширился
— Для нас как для производителей это открывает больше возможностей в разработке и создании концептуальных детских пространств, — отмечает он. — И песочница уже может быть не ограничена бортиком, а представлять собой целую игровую зону, как, например, «Улус» на берегу Финского залива. Мы получаем все больше запросов на разработку концепции благоустройства парков в определенной стилистике на несколько гектаров. Это говорит о том, что у подрастающего поколения будут более качественные условия для отдыха и развития. И это прекрасно!
Безопасность, функциональность, экологичность
Тренд последних лет — научные детские площадки, где ребенок не просто качается или скатывается с горки, а параллельно изучает физику, оптику, акустику, взаимодействует с интерактивными элементами. Это соответствует запросу родителей на развитие и познавательный досуг.
— Для девелопера важно, чтобы игровое оборудование одновременно было безопасным, долговечным и соответствовало концепции проекта. Безопасность подразумевает отсутствие травмоопасных элементов и эргономику, адаптированную под детей разного возраста. Долговечность — стойкие к климатическим условиям материалы, антивандальную защиту и простоту обслуживания, — поясняет Игорь Шаповалов.
Александр Бакунин, бренд-менеджер конструкторского бюро FK-ramps, специализирующегося на проектировании и строительстве инфраструктуры для экстремальных видов спорта, обращает внимание на то, что важным фактором успеха современного общественного пространства является наличие функциональных площадок для посетителей всех возрастов.
— Среди жителей мегаполисов растет запрос на места для активного отдыха и спокойных прогулок, для занятий спортом и физкультурой, для самореализации и досуга, — отмечает он наметившуюся тенденцию.
По словам спикера, Санкт-Петербург внедряет лучшие практики создания доступной спортивной инфраструктуры, за последние десять лет здесь появилась сеть молодежных площадок для занятий современными видами спорта. Они существуют как отдельные локальные объекты в шаговой доступности, так и в составе масштабных проектов благоустройства. А большинство экстрим-парков в Северной столице появились при участии компании FK-ramps.
Все большую роль играет экологичность материалов: девелоперы учитывают происхождение древесины, выбирают породы, выращенные в устойчиво управляемых хозяйствах, чаще используют вторично переработанные материалы.
— Сегодня экологичность воспринимается как показатель высокого класса проекта и его технологичности, а не только как жест заботы об окружающей среде, — подчеркивает Игорь Шаповалов.
Сергей Привезенцев отмечает, что использование компанией «Новые Горизонты» переработанных материалов, например HDPE и HPL, не только экологично, но и обеспечивает устойчивость и долгий срок службы продукции.
Когда уникальность оправдана
Создание игровой среды и благоустройство детских площадок связано и с рынком серийных малых архитектурных форм (МАФ) — это скамьи, урны, навесы, беседки и другие небольшие конструкции, оборудование и художественно-декоративные элементы, обладающие собственными простыми функциями и дополняющие общую композицию архитектурного ансамбля застройки.
— На сегодняшний день в России удовлетворяется базовый спрос девелоперов в сегментах эконом- и комфорт-класса в типовых муниципальных проектах, где ключевыми факторами являются цена, унификация и скорость. Для объектов же премиум-класса и современных общественных пространств серийные решения часто недостаточны, — высказал свою точку зрения Максим Бибиков, управляющий партнер SREDAmaf.ru — производителя малых архитектурных форм.
Индивидуальные заказы на МАФ, по словам эксперта, активно применяются в проектах, где требуется соблюсти авторский дизайн, соответствие конкретной архитектурной концепции или использование специфичных материалов.
— Если говорить о трендах на игровые комплексы, то здесь, конечно, коммерческие заказчики формируют спрос, — отмечает Иван Савин. — У них есть задача обогатить свои ЖК и выделить их на фоне конкурентов. Рабочая маркетинговая схема еще на этапе продаж — это качественное благоустройство, которое привлекает внимание и создает эмоциональную ценность продукта. В презентации проекта заказчики видят 70% визуализации детских и спортивных площадок, зон отдыха и около 30% самого ЖК. Есть запрос на высокие МАФ, так как проекты площадок должны быть емкими. Многие застройщики сейчас в обязательном порядке благоустраивают общественные пространства, прилегающие к их ЖК. В этом случае они финансово вкладываются в концепцию и заказывают индивидуальные крупногабаритные МАФ.
Роль жителей
В России формируется новый подход к развитию городской среды, при котором горожане становятся активными участниками преобразований. Они могут влиять на выбор мест благоустройства, функцию и наполнение общественных пространств. Эксперты отмечают, что важным и нужным стало проведение онлайн-голосования за проекты.
— Реализация проектов благоустройства, а также выбор поставщика становятся открытыми и понятными. Теперь местные жители говорят, какую территорию они хотят благоустроить и как это сделать, — говорит Иван Савин.
С ним соглашается Мария Николаева. Однако она обращает внимание и некоторые нюансы.
— Культура участия укрепилась — опросы, воркшопы, пилоты. Однако исследователи фиксируют «парадокс участия»: процедур больше, а доверия мало, если у горожан нет реальных рычагов влияния и не налажен последующий уход за пространством, — отмечает руководитель MAD Architects.
Александр Бакунин убежден: высокие показатели индекса качества городской среды напрямую зависят от работы с запросом местных жителей и от наличия локальных компетенций в деле проектирования и создания востребованных общественных пространств.
Преобразуя мосты и города
Группа компаний «АМИРА» на протяжении 34 лет лидирует в сегменте освещения магистралей, транспортных развязок, мостов и путепроводов по всей территории России, в самых разных климатических условиях, в том числе на территориях с вечной мерзлотой.
Среди крупных проектов «АМИРА» — такие значимые объекты, как мост через реку Сура в Чувашии, Высокогорский и Николаевский мосты через Енисей в Красноярском крае, Президентский мост через Волгу в Ульяновске, Аксайский и Темерницкий мосты в Ростове-на-Дону, Красный Дракон через Иртыш в Ханты-Мансийске, а также знаменитые мосты Санкт-Петербурга — Дворцовый, Литейный, Тучков, Биржевой и многие другие.
Наличие собственных производственных мощностей позволяет компании создавать осветительные комплексы любой сложности, которые успешно эксплуатируются как в России, так и за ее пределами. Благодаря высоким стандартам качества результаты работы выдерживают температурные колебания от -50 °C до +50 °C и функционируют в зонах с сейсмической активностью до девяти баллов.
Компания активно развивается, внедряет инновационные решения, умеет воплощать даже самые смелые идеи, не останавливаясь на достигнутом.
В процессе работы над проектами «АМИРА» стремится оптимизировать предлагаемые решения, адаптируя их к нуждам заказчиков и эксплуатирующих организаций. Одним из серьезных достижений стали опоры двойного назначения, которые одновременно выполняют функции освещения и поддержки сотовой связи. Это решение позволяет улучшить покрытие связи на дорогах, заменяя стандартные опоры похожими, но усиленными двойного назначения. Такие опоры отличаютcя небольшими габаритами фундамента, а значит, их можно устанавливать в городах. Также за счет окраски и дополнительных декоративных элементов их можно вписать в любую городскую концепцию оформления.
Специально для мостовых переходов в компании разработаны опоры для интеграции с шумозащитными экранами, что позволяет одновременно решать вопросы освещения и шумоизоляции. Такое решение избавляет от необходимости устанавливать опоры вблизи пешеходных переходов или за экранами, экономя полезное пространство. Нередко на мосту нужно обеспечить и освещение, и шумоизоляцию. Обычно в таких случаях опоры ставят либо за экранами, используя выносные фундаменты, либо перед экраном, но тогда «съедается» часть пешеходного перехода. Гораздо проще встроить опору в ряд экранов. За счет двухсекционной конструкции возможно использовать стандартный экран. А при необходимости с помощью разнонаправленных кронштейнов можно осветить и проезжую часть, и пешеходную.
Важное направление работы компании «АМИРА» — реконструкция исторического освещения. Для Дворцового, Литейного и Биржевого мостов в Петербурге была произведена реставрация светильников с заменой оптических блоков и установкой защитных стекол собственной разработки.
Группа компаний «АМИРА» продолжает внедрять инновации в освещение. В компании уверены, что это оборудование сделает дороги и мосты России безопаснее и красивее. Интересная и нужная работа — преобразовывать городской ландшафт с помощью современного освещения.
Создавая мосты
В России активно ведется строительство современных мостов-гигантов. Государственная поддержка и передовые технологии способствуют успешной реализации этих проектов.
За последние шесть лет в России ввели в эксплуатацию более 1,8 тыс. мостов и путепроводов в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В их числе — мосты-гиганты протяженностью более тысячи метров.
Напомним, самым длинным мостом в России и одним из крупнейших в Европе считается Крымский. Его протяженность составляет 19 км, был открыт в 2018 году. Это один из самых значимых проектов в сфере транспортной инфраструктуры России, обеспечивающий непрерывное сообщение между Крымом и остальной частью страны.
За последнее десятилетие были введены в эксплуатацию в России и другие мосты-гиганты, меньшие в сравнении с Крымским по протяженности, но также важные для развития региональной, федеральной и международной транспортной инфраструктуры. Так, в 2024 году были открыты мост через Волгу в обход Тольятти (общая протяженность 3750 м), мостовой переход в районе Уфы (2670 м), мост через Суру в Чувашии (2416 м), мост через Каму на обходе Нижнекамска на строящемся продолжении трассы М-12 «Восток» (1300 м) и др.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года планируется построить более 100 мостов общей протяженностью более 40 км, включая и мосты-гиганты. Самым большим из них должен стать 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова, который станет вторым по протяженности после Крымского.
Государственный интерес
По словам главного инженера АО «Институт “Стройпроект”» (входит в ГК «Нацпроектстрой») Бориса Суровцева, рост числа знаковых объектов, в том числе больших мостов, напрямую связан с общим ростом инвестиций в дорожно-строительную отрасль, а именно: в крупные государственные проекты федеральных трасс и развитие ГЧП-договоров в регионах. За последние 25 лет в России реализовано огромное количество таких объектов. Выделить особые в определенной степени затруднительно. Но, конечно, это Крымский мост, мосты-гиганты на Дальнем Востоке. Интересные проекты – Живописный мост в Москве, Бугринский мост в Новосибирске.
«Как житель Санкт-Петербурга я не могу не отметить проект Западного скоростного диаметра. Совершенно уникальный проект и для своего времени, и в целом. Из реализуемых сейчас объектов особо выделяется мост через реку Лену в Якутии. Проект во всех смыслах выдающийся, мост с такими рекордными параметрами в настолько суровых условиях строительства, пожалуй, не имеет никаких даже приближенных мировых аналогов. И еще долгое время, полагаю, не будет их иметь», — считает эксперт.
Мосты-гиганты действительно сейчас активно строятся в России, подтверждает главный эксперт направления «Дороги и мосты» ГК «Нацпроектстрой» Сергей Минаев. Из построенных компаниями НПС за последние два года можно отметить мосты через Волгу около Казани на обходе Тольятти, через Каму на обходе Нижнекамска: «Чтобы построить мосты такого уровня, необходимо объединять ресурсы — как денежные, так и технические. Например, сейчас в Перми строится внеклассный железнодорожный мост через Каму. В этом задействованы ресурсы сразу четырех мостоотрядов компаний, входящих в НПС».
Директор по развитию ГК ПСК Рубен Чинарьян считает, что упор на строительство мостов-гигантов — это, безусловно, непосредственное решение высшего руководства страны. «Мы в ПСК хорошо помним, какое внимание Владимир Путин, а также Дмитрий Медведев уделяли строительству вантовых мостов во Владивостоке. С тех пор тренд на мосты-гиганты уже 15 лет идет только по нарастающей. Нам как производителю приятно, когда президент страны открывает вантовый мост через Оку в Муроме и слышит от строителей М-12 положительный отзыв о нашей скользящей опалубке. В целом незначимых мостов в стране не строится, это всегда очень продуманные проекты», — добавляет он.
Ускорить процесс
По мнению экспертов, ускорить реализацию проектов помогают новые технологии в проектировании и строительстве мостов, использование инновационных методов работ, принятие нестандартных решений.
Одно из главных достижений последних лет — это ускоренный рывок в развитии информационных систем, рассказывает Борис Суровцев. BIM-технологии прочно вошли и закрепились на всех этапах жизненного цикла сооружений, в том числе в мостостроении. «Также можно отметить, что постепенно в РФ начали разрабатываться стали повышенной прочности, в том числе отлажено производство высокопрочной проволоки, необходимой для вантовых систем. Большое развитие получили системы мониторинга, диагностики строительных конструкций. Развивается и заводское производство мостовых конструкций — как металлических, так и железобетонных. Надо понимать, что мосты относятся к очень сложным инженерным сооружениям как с точки зрения проектирования, так и строительства. Для реализации таких объектов требуется очень высокая квалификация специалистов».
Схожие выводы делает и Сергей Минаев. Принципиально новые технологии относятся, скорее, к теме проектирования — в первую BIM-технологии. Новшества непосредственно в строительстве есть, но, видимо, это развитие уже имеющихся технологий сварки и резки металла, контроля за состоянием сооружений, использования более современной и эффективной техники. «В частности, при строительстве мостов через Волгу применялось такое новшество, как плавучий бетонный завод. Он позволил вести непрерывное бетонирование русловых опор. Разработаны и применяются новые типы опускных ящиков и скользящей опалубки».
Внедрение новых технологий в массовое мостовое строительство, полагает Рубен Чинарьян, — это во многом бюрократический и организационный процесс, где много и долго необходимо взаимодействовать с профильными институтами. «Так, очень важный итог 2024 года — введение нового ГОСТ 34278-2024 по механическим муфтовым соединениям, которые все больше заменяют сварку. Похожие процессы происходят и в других отраслях строительства, например, в 2024 году вместе с Госкорпорацией “Росатом” мы доработали СТО СРО-С 60542960 00011-2024 ”Требования к механическим соединениям арматуры железобетонных конструкций при строительстве”».
В ходе реализации проектов довольно часто требуется внедрение новых производственных решений для достижения наилучших результатов, отмечает генеральный директор ООО «Мостмеханика» Григорий Яблочков. В частности, это произошло при строительстве моста через Суру. «Основной особенностью при выполнении работ было совместное с заказчиком БТС-Мост решение по изменению проектного решения по технологии надвижки пролетного строения моста суммарным весом 10 500 тон и длиной 930 метров. Выполнив анализ вспомогательных конструкций, нам удалось существенно сократить их объем за счет применения прядей из высокопрочного каната и тросовой гидравлической системы, при этом обеспечить достаточно высокие скорости движения не менее 15 м/час, в том числе в зимний период», — подчеркнул он.
Светотехнический расчет
После завершения строительства моста не менее важно обеспечить его качественную эксплуатацию. На ряде мостов-гигантов нашей страны установлены опоры освещения нашей компании, отмечает коммерческий директор АО «АМИРА» Андрей Ермаченков. В их числе — Президентский мост через Волгу в Ульяновске, Николаевский и Высокогорский мосты через Енисей в Красноярском крае, Красный Дракон через Иртыш в Ханты-Мансийске, мост через Кольский залив в Мурманске. На мостовых сооружениях, эстакадах и подъездных дорогах используются разные опоры — чаще обычные граненые конические силовые и несиловые. К примеру, для моста через Суру в Чувашии установлены 200 таких опор. Они удобны тем, что при относительно небольшом весе устойчивы к ветровым и климатическим нагрузкам; легки в монтаже; цинковое покрытие защищает изделие от коррозии, продлевая срок службы опоры и сохраняя ее внешний вид.
«Но не всегда на мостах используется именно это решение для освещения. Для Высокогорского моста через Енисей, например, выбрали граненые изогнутые опоры, продолжая линию подъездной дороги. Таким образом, сложился единый ансамбль, где ряд изогнутых, арочных опор плавно перетекает в конструкцию моста. В целом особых сложностей в области освещения мостов нет. В плане импортозамещения и нормативной базы все отрегулировано, много крупных российских производителей, способных сделать грамотный светотехнический расчет. Как правило, производственные мощности крупных производителей и квалификация их сотрудников позволяет воплотить в жизнь любые идеи проекта», — резюмирует он.
