Создавая мосты
В России активно ведется строительство современных мостов-гигантов. Государственная поддержка и передовые технологии способствуют успешной реализации этих проектов.
За последние шесть лет в России ввели в эксплуатацию более 1,8 тыс. мостов и путепроводов в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В их числе — мосты-гиганты протяженностью более тысячи метров.
Напомним, самым длинным мостом в России и одним из крупнейших в Европе считается Крымский. Его протяженность составляет 19 км, был открыт в 2018 году. Это один из самых значимых проектов в сфере транспортной инфраструктуры России, обеспечивающий непрерывное сообщение между Крымом и остальной частью страны.
За последнее десятилетие были введены в эксплуатацию в России и другие мосты-гиганты, меньшие в сравнении с Крымским по протяженности, но также важные для развития региональной, федеральной и международной транспортной инфраструктуры. Так, в 2024 году были открыты мост через Волгу в обход Тольятти (общая протяженность 3750 м), мостовой переход в районе Уфы (2670 м), мост через Суру в Чувашии (2416 м), мост через Каму на обходе Нижнекамска на строящемся продолжении трассы М-12 «Восток» (1300 м) и др.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года планируется построить более 100 мостов общей протяженностью более 40 км, включая и мосты-гиганты. Самым большим из них должен стать 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова, который станет вторым по протяженности после Крымского.
Государственный интерес
По словам главного инженера АО «Институт “Стройпроект”» (входит в ГК «Нацпроектстрой») Бориса Суровцева, рост числа знаковых объектов, в том числе больших мостов, напрямую связан с общим ростом инвестиций в дорожно-строительную отрасль, а именно: в крупные государственные проекты федеральных трасс и развитие ГЧП-договоров в регионах. За последние 25 лет в России реализовано огромное количество таких объектов. Выделить особые в определенной степени затруднительно. Но, конечно, это Крымский мост, мосты-гиганты на Дальнем Востоке. Интересные проекты – Живописный мост в Москве, Бугринский мост в Новосибирске.
«Как житель Санкт-Петербурга я не могу не отметить проект Западного скоростного диаметра. Совершенно уникальный проект и для своего времени, и в целом. Из реализуемых сейчас объектов особо выделяется мост через реку Лену в Якутии. Проект во всех смыслах выдающийся, мост с такими рекордными параметрами в настолько суровых условиях строительства, пожалуй, не имеет никаких даже приближенных мировых аналогов. И еще долгое время, полагаю, не будет их иметь», — считает эксперт.
Мосты-гиганты действительно сейчас активно строятся в России, подтверждает главный эксперт направления «Дороги и мосты» ГК «Нацпроектстрой» Сергей Минаев. Из построенных компаниями НПС за последние два года можно отметить мосты через Волгу около Казани на обходе Тольятти, через Каму на обходе Нижнекамска: «Чтобы построить мосты такого уровня, необходимо объединять ресурсы — как денежные, так и технические. Например, сейчас в Перми строится внеклассный железнодорожный мост через Каму. В этом задействованы ресурсы сразу четырех мостоотрядов компаний, входящих в НПС».
Директор по развитию ГК ПСК Рубен Чинарьян считает, что упор на строительство мостов-гигантов — это, безусловно, непосредственное решение высшего руководства страны. «Мы в ПСК хорошо помним, какое внимание Владимир Путин, а также Дмитрий Медведев уделяли строительству вантовых мостов во Владивостоке. С тех пор тренд на мосты-гиганты уже 15 лет идет только по нарастающей. Нам как производителю приятно, когда президент страны открывает вантовый мост через Оку в Муроме и слышит от строителей М-12 положительный отзыв о нашей скользящей опалубке. В целом незначимых мостов в стране не строится, это всегда очень продуманные проекты», — добавляет он.
Ускорить процесс
По мнению экспертов, ускорить реализацию проектов помогают новые технологии в проектировании и строительстве мостов, использование инновационных методов работ, принятие нестандартных решений.
Одно из главных достижений последних лет — это ускоренный рывок в развитии информационных систем, рассказывает Борис Суровцев. BIM-технологии прочно вошли и закрепились на всех этапах жизненного цикла сооружений, в том числе в мостостроении. «Также можно отметить, что постепенно в РФ начали разрабатываться стали повышенной прочности, в том числе отлажено производство высокопрочной проволоки, необходимой для вантовых систем. Большое развитие получили системы мониторинга, диагностики строительных конструкций. Развивается и заводское производство мостовых конструкций — как металлических, так и железобетонных. Надо понимать, что мосты относятся к очень сложным инженерным сооружениям как с точки зрения проектирования, так и строительства. Для реализации таких объектов требуется очень высокая квалификация специалистов».
Схожие выводы делает и Сергей Минаев. Принципиально новые технологии относятся, скорее, к теме проектирования — в первую BIM-технологии. Новшества непосредственно в строительстве есть, но, видимо, это развитие уже имеющихся технологий сварки и резки металла, контроля за состоянием сооружений, использования более современной и эффективной техники. «В частности, при строительстве мостов через Волгу применялось такое новшество, как плавучий бетонный завод. Он позволил вести непрерывное бетонирование русловых опор. Разработаны и применяются новые типы опускных ящиков и скользящей опалубки».
Внедрение новых технологий в массовое мостовое строительство, полагает Рубен Чинарьян, — это во многом бюрократический и организационный процесс, где много и долго необходимо взаимодействовать с профильными институтами. «Так, очень важный итог 2024 года — введение нового ГОСТ 34278-2024 по механическим муфтовым соединениям, которые все больше заменяют сварку. Похожие процессы происходят и в других отраслях строительства, например, в 2024 году вместе с Госкорпорацией “Росатом” мы доработали СТО СРО-С 60542960 00011-2024 ”Требования к механическим соединениям арматуры железобетонных конструкций при строительстве”».
В ходе реализации проектов довольно часто требуется внедрение новых производственных решений для достижения наилучших результатов, отмечает генеральный директор ООО «Мостмеханика» Григорий Яблочков. В частности, это произошло при строительстве моста через Суру. «Основной особенностью при выполнении работ было совместное с заказчиком БТС-Мост решение по изменению проектного решения по технологии надвижки пролетного строения моста суммарным весом 10 500 тон и длиной 930 метров. Выполнив анализ вспомогательных конструкций, нам удалось существенно сократить их объем за счет применения прядей из высокопрочного каната и тросовой гидравлической системы, при этом обеспечить достаточно высокие скорости движения не менее 15 м/час, в том числе в зимний период», — подчеркнул он.
Светотехнический расчет
После завершения строительства моста не менее важно обеспечить его качественную эксплуатацию. На ряде мостов-гигантов нашей страны установлены опоры освещения нашей компании, отмечает коммерческий директор АО «АМИРА» Андрей Ермаченков. В их числе — Президентский мост через Волгу в Ульяновске, Николаевский и Высокогорский мосты через Енисей в Красноярском крае, Красный Дракон через Иртыш в Ханты-Мансийске, мост через Кольский залив в Мурманске. На мостовых сооружениях, эстакадах и подъездных дорогах используются разные опоры — чаще обычные граненые конические силовые и несиловые. К примеру, для моста через Суру в Чувашии установлены 200 таких опор. Они удобны тем, что при относительно небольшом весе устойчивы к ветровым и климатическим нагрузкам; легки в монтаже; цинковое покрытие защищает изделие от коррозии, продлевая срок службы опоры и сохраняя ее внешний вид.
«Но не всегда на мостах используется именно это решение для освещения. Для Высокогорского моста через Енисей, например, выбрали граненые изогнутые опоры, продолжая линию подъездной дороги. Таким образом, сложился единый ансамбль, где ряд изогнутых, арочных опор плавно перетекает в конструкцию моста. В целом особых сложностей в области освещения мостов нет. В плане импортозамещения и нормативной базы все отрегулировано, много крупных российских производителей, способных сделать грамотный светотехнический расчет. Как правило, производственные мощности крупных производителей и квалификация их сотрудников позволяет воплотить в жизнь любые идеи проекта», — резюмирует он.
В Уфе прошла практическая конференция, на которой обсудили вопросы внедрения российских ТИМ-систем в строительную отрасль
В столице Башкортостана прошла практическая конференция «Технологии информационного моделирования и инжиниринга». В ее рамках приглашенные эксперты и специалисты обсудили развитие отечественных ТИМ-систем, поделились опытом применения российского инженерного ПО в строительную и смежные отрасли. Мероприятие организовали АО «СиСофт Девелопмент» совместно с партнером-экспертом ООО «Курайсофт».
Переход как необходимость
В самом начале конференции БашТИМ ее участники обозначили важность интеграции отечественных технологий информационного моделирования в проектирование, строительство и эксплуатацию объектов. Они отметили, что переход на российское ПО способствует повышению безопасности данных и снижению зависимости от иностранных технологий, что особенно актуально в условиях текущих экономических вызовов. Кроме того, использование отечественных решений позволяет более эффективно учитывать специфические требования и стандарты, действующие в стране. Среди других явных преимуществ отечественного программного обеспечения — необходимые библиотеки элементов, типовые решения и готовые подсистемы для генерации чертежей и спецификаций, которые получает заказчик.
Докладчики поделились опытом внедрения в деятельность своих организаций отечественного программного решения. Системный администратор АО «НПИИЭК» Рамиль Халфутдинов рассказал о создании цифровой инфраструктуры с помощью программного комплекса TDMS (Technology Data Management System). Это ПО помогает управлять электронными архивами и проектами, обеспечивая интеграцию процессов документирования и поддержки жизненного цикла изделий.
По словам специалиста, ранее процессы управления документацией строились вокруг традиционных методов, основанных на структурированных папках и сети общего пользования. «Руководство нашей компании осознало необходимость их модернизации ввиду растущих требований клиентов и увеличивающегося объема данных. Важнейшими требованиями стали повышение прозрачности процессов и снижение административных издержек. Внедрение TDMS позволило значительно повысить производительность труда сотрудников, свести к минимуму временные затраты на выполнение задач и обеспечить общую прозрачность операций. Благодаря использованию цифровых инструментов удалось существенно сократить бюрократические барьеры и наладить оперативный обмен данными как внутри подразделений, так и с внешними. Следующим этапом стало использование возможностей TDMS для построения современных информационных моделей. Это позволило интегрировать проектирование и документацию в единую систему, обеспечивающую быстрый доступ ко всем необходимым данным», — подчеркнул Рамиль Халфутдинов.
Руководитель группы трехмерного моделирования ООО ЭПЦ «Трубопроводсервис» Евгений Федоров рассказал, как его компания внедряла отечественное ПО для комплексного трехмерного проектирования. Сотрудники положительно оценили преимущества автоматизации, перейдя на трехмерное моделирование и отказавшись от устаревших методов работы. Применение 3D-проектирования позволило организации соответствовать современным рыночным тенденциям и повысить свою конкурентоспособность, а цифровой программный комплекс дал возможность реализовывать проекты любой сложности.
«Нами было принято решение использовать программное обеспечение Model Studio CS. Применение данного ПО оптимизировало и ускорило рабочий процесс, сократив время на составление технической документации и сведя к минимуму возможные ошибки. Вместо длительного поиска и ручной компиляции данных специалисты получили удобную цифровую среду, которая упрощает общение между проектировщиками и инженерами», — сообщил специалист.
О внедрении в свою деятельность российских ИТ-продуктов на конференции БашТИМ также рассказали генеральный директор компании «Спектр Глобал» (BIM-Global) Вячеслав Гусельников, директор ООО «Петроинжиниринг» Олег Шаяхов, советник директора ООО «АР СОФТ» Антон Порхун и другие участники конференции.
Вырастить кадры
Одной из ключевых тем мероприятия стали вопросы подготовки кадров, обладающих навыками работы с цифровыми технологиями. По мнению экспертов, недостаток квалифицированных специалистов может стать серьезным препятствием для успешной реализации проектов, особенно в условиях быстро меняющегося технологического ландшафта. Поэтому важно не только внедрять современные инструменты, но и активно развивать образовательные программы, которые будут соответствовать требованиям отрасли. Кроме того, дальнейшее расширение сотрудничества школ, колледжей и университетов с бизнесом откроет новые горизонты перед инженерным сообществом.
По мнению доцента Уфимского государственного нефтяного технического университета Марселя Дусалимова, вопрос обучения персонала российских предприятий и в целом специалистов инженерной школы работе на отечественном ПО является одним из важнейших в ТИМ-повестке. Однако наблюдается ряд сложностей, с которыми сталкиваются вузы при внедрении ТИМ в свои учебные планы. Решение этих проблем требует комплексного подхода и сотрудничества между образовательными учреждениями и промышленностью.
«В УГНТУ мы постоянно развиваем ТИМ-компетенции. На базе вуза действует Центр ТИМ-компетенций. Обучение студентов идет на отечественной инженерной платформе и программных продуктах. Кроме того, регулярно происходят корректировки рабочих программ, разрабатывается учебный план, учитывающий междисциплинарное взаимодействие, ведется проектная деятельность с использованием ТИМ по выбранным направлениям подготовки студентов», — подчеркнул представитель вуза.
Обеспечить совместимость
Генеральный директор «Курайсофт» Александр Хомутов в своем выступлении отметил, что при реализации проектов важно правильно определить атрибутивные данные, которые описывают компоненты информационных моделей. Одной из главных трудностей является их правильный выбор для каждого элемента проекта. Еще одна задача — обеспечение совместимости между разными программными платформами, такими как Archicad, Revit и Civil 3D. Каждое приложение формирует свою структуру данных, что усложняет процесс передачи информации между специалистами разных отделов.
«Универсальная платформа российского разработчика CADLib, которую мы выбрали, способна автоматически определять и фиксировать атрибутивные данные из различных источников. Каждый компонент информационной модели получает уникальные идентификаторы, которые описывают его размер, материал, производителя и другие характеристики. Это нововведение стало значительным шагом вперед, наглядно демонстрируя, как правильно подобранные инструменты могут значительно повысить эффективность производственного процесса», — добавил он.
Завершая мероприятие, Александр Хомутов подчеркнул, что БашТИМ стал отличной площадкой для обмена опытом с коллегами и налаживания профессионального взаимодействия. Это еще раз подтверждает, что развитие ТИМ в стране только набирает обороты, а отечественное ПО составляет достойную конкуренцию западному софту в силу своего функционала, его гибкости и удобства в использовании.
Запущено производство утеплителя нового типа
Термоплита RAFINAD THERM выполнена из вспенивающегося полистирола экструзионным способом в соответствии с ГОСТ 15588. По своим характеристикам она приближается к показателям экструдированного пенополистирола (XPS), оставаясь при этом более доступной по цене.
Термоплита выпускается в двух форматах: RAFINAD THERM с гладкой поверхностью, для плоских кровель, полов и стен; и RAFINAD THERM FACADЕ, которая подходит для штукатурных фасадов, внутреннего утепления стен под штукатурку и утепления цоколей. Второй формат отличает наличие фрезерованной поверхности с микроканавками с одной стороны. Эта поверхность повышает сцепление термоплиты.
За счет применения экструзионной технологии термоплита не имеет зазоров между гранулами и обладает высокой прочностью. Материал выдерживает нагрузку не менее 100 кПа в варианте с гладкой поверхностью RAFINAD THERM и не менее 90 кПа – в фасадной версии RAFINAD THERM FACADE. Утеплитель обладает низкой теплопроводностью и подходит для эксплуатации при температурах от -100 до +80 градусов. Легкий вес и точная геометрия делают термоплиту простой в монтаже.
Продукт прошел добровольную сертификацию и соответствует современным стандартам безопасности и экологичности.
Еще одной особенностью материала является то, что упаковочная пленка утеплителя имеет легкий аромат ванили, что делает работу с материалом более приятной и напоминает о тепле и комфорте, которые появятся в доме после утепления.
Производство осуществляется на заводах в Новоульяновске и Рязани, а первыми регионами, где начнутся продажи, станут Центральный федеральный округ (в том числе Москва и Московская область), Татарстан и Башкирия.