Создавая мосты
В России активно ведется строительство современных мостов-гигантов. Государственная поддержка и передовые технологии способствуют успешной реализации этих проектов.
За последние шесть лет в России ввели в эксплуатацию более 1,8 тыс. мостов и путепроводов в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В их числе — мосты-гиганты протяженностью более тысячи метров.
Напомним, самым длинным мостом в России и одним из крупнейших в Европе считается Крымский. Его протяженность составляет 19 км, был открыт в 2018 году. Это один из самых значимых проектов в сфере транспортной инфраструктуры России, обеспечивающий непрерывное сообщение между Крымом и остальной частью страны.
За последнее десятилетие были введены в эксплуатацию в России и другие мосты-гиганты, меньшие в сравнении с Крымским по протяженности, но также важные для развития региональной, федеральной и международной транспортной инфраструктуры. Так, в 2024 году были открыты мост через Волгу в обход Тольятти (общая протяженность 3750 м), мостовой переход в районе Уфы (2670 м), мост через Суру в Чувашии (2416 м), мост через Каму на обходе Нижнекамска на строящемся продолжении трассы М-12 «Восток» (1300 м) и др.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года планируется построить более 100 мостов общей протяженностью более 40 км, включая и мосты-гиганты. Самым большим из них должен стать 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова, который станет вторым по протяженности после Крымского.
Государственный интерес
По словам главного инженера АО «Институт “Стройпроект”» (входит в ГК «Нацпроектстрой») Бориса Суровцева, рост числа знаковых объектов, в том числе больших мостов, напрямую связан с общим ростом инвестиций в дорожно-строительную отрасль, а именно: в крупные государственные проекты федеральных трасс и развитие ГЧП-договоров в регионах. За последние 25 лет в России реализовано огромное количество таких объектов. Выделить особые в определенной степени затруднительно. Но, конечно, это Крымский мост, мосты-гиганты на Дальнем Востоке. Интересные проекты – Живописный мост в Москве, Бугринский мост в Новосибирске.
«Как житель Санкт-Петербурга я не могу не отметить проект Западного скоростного диаметра. Совершенно уникальный проект и для своего времени, и в целом. Из реализуемых сейчас объектов особо выделяется мост через реку Лену в Якутии. Проект во всех смыслах выдающийся, мост с такими рекордными параметрами в настолько суровых условиях строительства, пожалуй, не имеет никаких даже приближенных мировых аналогов. И еще долгое время, полагаю, не будет их иметь», — считает эксперт.
Мосты-гиганты действительно сейчас активно строятся в России, подтверждает главный эксперт направления «Дороги и мосты» ГК «Нацпроектстрой» Сергей Минаев. Из построенных компаниями НПС за последние два года можно отметить мосты через Волгу около Казани на обходе Тольятти, через Каму на обходе Нижнекамска: «Чтобы построить мосты такого уровня, необходимо объединять ресурсы — как денежные, так и технические. Например, сейчас в Перми строится внеклассный железнодорожный мост через Каму. В этом задействованы ресурсы сразу четырех мостоотрядов компаний, входящих в НПС».
Директор по развитию ГК ПСК Рубен Чинарьян считает, что упор на строительство мостов-гигантов — это, безусловно, непосредственное решение высшего руководства страны. «Мы в ПСК хорошо помним, какое внимание Владимир Путин, а также Дмитрий Медведев уделяли строительству вантовых мостов во Владивостоке. С тех пор тренд на мосты-гиганты уже 15 лет идет только по нарастающей. Нам как производителю приятно, когда президент страны открывает вантовый мост через Оку в Муроме и слышит от строителей М-12 положительный отзыв о нашей скользящей опалубке. В целом незначимых мостов в стране не строится, это всегда очень продуманные проекты», — добавляет он.
Ускорить процесс
По мнению экспертов, ускорить реализацию проектов помогают новые технологии в проектировании и строительстве мостов, использование инновационных методов работ, принятие нестандартных решений.
Одно из главных достижений последних лет — это ускоренный рывок в развитии информационных систем, рассказывает Борис Суровцев. BIM-технологии прочно вошли и закрепились на всех этапах жизненного цикла сооружений, в том числе в мостостроении. «Также можно отметить, что постепенно в РФ начали разрабатываться стали повышенной прочности, в том числе отлажено производство высокопрочной проволоки, необходимой для вантовых систем. Большое развитие получили системы мониторинга, диагностики строительных конструкций. Развивается и заводское производство мостовых конструкций — как металлических, так и железобетонных. Надо понимать, что мосты относятся к очень сложным инженерным сооружениям как с точки зрения проектирования, так и строительства. Для реализации таких объектов требуется очень высокая квалификация специалистов».
Схожие выводы делает и Сергей Минаев. Принципиально новые технологии относятся, скорее, к теме проектирования — в первую BIM-технологии. Новшества непосредственно в строительстве есть, но, видимо, это развитие уже имеющихся технологий сварки и резки металла, контроля за состоянием сооружений, использования более современной и эффективной техники. «В частности, при строительстве мостов через Волгу применялось такое новшество, как плавучий бетонный завод. Он позволил вести непрерывное бетонирование русловых опор. Разработаны и применяются новые типы опускных ящиков и скользящей опалубки».
Внедрение новых технологий в массовое мостовое строительство, полагает Рубен Чинарьян, — это во многом бюрократический и организационный процесс, где много и долго необходимо взаимодействовать с профильными институтами. «Так, очень важный итог 2024 года — введение нового ГОСТ 34278-2024 по механическим муфтовым соединениям, которые все больше заменяют сварку. Похожие процессы происходят и в других отраслях строительства, например, в 2024 году вместе с Госкорпорацией “Росатом” мы доработали СТО СРО-С 60542960 00011-2024 ”Требования к механическим соединениям арматуры железобетонных конструкций при строительстве”».
В ходе реализации проектов довольно часто требуется внедрение новых производственных решений для достижения наилучших результатов, отмечает генеральный директор ООО «Мостмеханика» Григорий Яблочков. В частности, это произошло при строительстве моста через Суру. «Основной особенностью при выполнении работ было совместное с заказчиком БТС-Мост решение по изменению проектного решения по технологии надвижки пролетного строения моста суммарным весом 10 500 тон и длиной 930 метров. Выполнив анализ вспомогательных конструкций, нам удалось существенно сократить их объем за счет применения прядей из высокопрочного каната и тросовой гидравлической системы, при этом обеспечить достаточно высокие скорости движения не менее 15 м/час, в том числе в зимний период», — подчеркнул он.
Светотехнический расчет
После завершения строительства моста не менее важно обеспечить его качественную эксплуатацию. На ряде мостов-гигантов нашей страны установлены опоры освещения нашей компании, отмечает коммерческий директор АО «АМИРА» Андрей Ермаченков. В их числе — Президентский мост через Волгу в Ульяновске, Николаевский и Высокогорский мосты через Енисей в Красноярском крае, Красный Дракон через Иртыш в Ханты-Мансийске, мост через Кольский залив в Мурманске. На мостовых сооружениях, эстакадах и подъездных дорогах используются разные опоры — чаще обычные граненые конические силовые и несиловые. К примеру, для моста через Суру в Чувашии установлены 200 таких опор. Они удобны тем, что при относительно небольшом весе устойчивы к ветровым и климатическим нагрузкам; легки в монтаже; цинковое покрытие защищает изделие от коррозии, продлевая срок службы опоры и сохраняя ее внешний вид.
«Но не всегда на мостах используется именно это решение для освещения. Для Высокогорского моста через Енисей, например, выбрали граненые изогнутые опоры, продолжая линию подъездной дороги. Таким образом, сложился единый ансамбль, где ряд изогнутых, арочных опор плавно перетекает в конструкцию моста. В целом особых сложностей в области освещения мостов нет. В плане импортозамещения и нормативной базы все отрегулировано, много крупных российских производителей, способных сделать грамотный светотехнический расчет. Как правило, производственные мощности крупных производителей и квалификация их сотрудников позволяет воплотить в жизнь любые идеи проекта», — резюмирует он.
Инновации для энергоэффективного строительства. Комплексная система быстрых стеновых решений от Bonolit
Строительная отрасль уже несколько лет выступает одним из драйверов роста экономики. При этом доля промышленного строительства в настоящее время составляет около 65% от всего строительного рынка России, а объем ввода жилья за десять лет увеличился более чем на 56%.
Современные технологии в строительстве постоянно развиваются, предлагая инновационные решения для ускорения процессов возведения и отделки зданий.
Bonolit как лидер рынка в производстве штучных каменных стеновых материалов предлагает рынку строительные материалы и изделия полной заводской готовности с заданными характеристиками, которые представляют собой новаторский подход к возведению несущих и ненесущих стен, а также проведению ускоренной отделки.
Флагманская линейка продукции от Bonolit
Bonolit — российская производственная структура, объединившая в себе 15 высокотехнологичных производственных линий. С 2013 года Bonolit разрабатывает и внедряет в проекты строительства зданий и сооружений новую продукцию. За это время продуктовый портфель пополнился такой продукцией, как конструкционно-теплоизоляционный газобетон марки по средней плотности D300; первый в России каменный утеплитель D200; армированные газобетонные перемычки; стеновые панели из автоклавного газобетона; блоки для вентиляционных и дымовых каналов.
К новому строительному сезону 2024 года Bonolit представил систему быстрых стеновых решений, включающую в себя материалы и технологии, способные значительно ускорить процесс строительства.
Система включает в себя решения по внешним стенам, несущим и ненесущим перегородкам, возведению перемычек для оконных и дверных проемов, армопояса, а также решения для отделки выравнивания стен.
Важно отметить, что линейка продукции представлена как традиционными, газобетонными продуктами, так и абсолютно новыми материалами из гипса, которые имеют перспективный вектор развития.
Панели гипсовые универсальные (ПГУ)
В 2023 году производство основных видов штучных стеновых материалов в России составило около 18 млрд условных кирпичей, из которых доля гипсовых плит составляет не более 4% (ПГП 0,65–0,70 млрд условных кирпичей). Сезонный дефицит штучных стеновых материалов в нашей стране на протяжении последних лет стал закономерным, поэтому ввод новых мощностей только помогает в реализации строительных задач, а открытие нового производства и старт выпуска изделий из гипса стали маркетинговой стратегией, частью которой было создание субститутов. Теперь наличие в портфеле двух ранее конкурирующих между собой продуктов не предполагает прямого противопоставления и конфронтации между ПГУ и газобетоном, а ведет к позиционированию каждого из материалов в своей нише с органичным сосуществованием и синергией.
В строительстве газобетон занимает около 50% рынка стеновых материалов и прочно удерживает лидерство среди каменных материалов, ежегодно прирастая в объемах. Однако органичное встраивание гипсовых изделий в сложившуюся культуру потребления материалов при строительстве каменных домов реализуемо за счет замещения доли блоков из газобетона толщиной 100 мм в межкомнатных перегородках, разгружая существующие мощности, а также предлагая покупателю более надежное решение за счет вытеснения каркаснообшивных перегородок из листов гипсокартона.
Итак, ПГУ Bonolit представляет собой гипсовую универсальную облегченную плиту с повышенными влагозащитными свойствами.
Плиты используются для возведения перегородок во влажных, подвальных, гаражных помещениях, а также для ненесущих стен жилых помещений.
Поверхность перегородок из гипсовых плит пригодна под любую отделку: окраску, оклейку обоями, облицовку керамической плиткой, декоративную штукатурку, а главное — не требует нанесения выравнивающего штукатурного слоя.
Материал экологичный и не содержит в составе вредных примесей, поэтому полностью безопасен для здоровья человека.
Материал является негорючим и относится к высшему классу пожарной опасности — КМ0. Из этого следует, что ПГУ способны противостоять опасному воздействию огня. Даже в случае пожара материал не горит и не распространяет пламя.
Помимо технических преимуществ материала, стоит выделить экономическую выгоду применения:
- плиты легче аналогов на 25%, это позволяет проводить работы одному специалисту и ускоряет процесс монтажа вдвое, что делает возможным сократить человеческие ресурсы и стоимость затрат на монтажные работы;
- идеальная и ровная поверхность плит исключает штукатурные работы, что существенно сокращает затраты на отделочные работы.
Отдельно стоит выделить абсолютно новый продукт — выравнивающую стеновую панель, не имеющую аналогов на российском рынке, которая в перспективе может стать революционным продуктом для применения в «сухом строительстве».
Панель стеновая выравнивающая — это гипсовая универсальная панель с повышенными влагозащитными, звукоизоляционными и пожаробезопасными свойствами.
Изготавливается из гипсового вяжущего по литьевой технологии. Относится к экологически безопасным негорючим материалам.
Гипсовая панель, армированная стекловолокном, с пазогребневым соединением производится толщиной 20, 25 и 30 мм, размером 1000х600 мм. Такой размер панели делает ее очень удобной и гибкой в применении, не требует специального оборудования для установки, а это значительно облегчает хранение материала на строительной площадке.
Панели применимы для облицовки стен бескаркасным методом крепления на пеноклей или клей на основе гипсового вяжущего с помощью каркаса на направляющих или на омегаобразный профиль. Кроме этого, стеновые панели применяются для монтажа перегородок на металлическом каркасе в различных конфигурациях. Такие решения сразу после монтажа создают поверхность, готовую к малярным работам.
Преимущества использования гипсовых панелей - следующие:
- Улучшение звукоизоляционных характеристик стен.
- Монтируются напрямую к стене без выравнивания при помощи пеноклея. Допустимое отклонение стены — до 3–4 см.
- Скорость получения готовой конструкции. Эксплуатационную прочность обретает в течение двух часов.
- Размер и вес позволяют вести работу одному мастеру.
- Быстрый монтаж.
- Выдерживают высокую нагрузку 60–100 кг/м² на специализированный анкер.
- Не подвержены воздействию влаги.
- Не требуют дополнительной обработки швов с помощью серпянки и штукатурки.
- Конструкция монолитная за счет крепления паз-гребень.
- Высокая звукоизоляция и шумопоглощение (по сравнению с конструкцией из гипсокартона).
- Пожаробезопасность. Высокая огнестойкость конструкции.
- Экологичность. Гипс — полностью экологически чистый материал.
Комплексная система от Bonolit решает целый ряд задач, стоящих перед современным строительством. Она позволяет значительно сократить время возведения стен, что особенно важно при строительстве или реконструкции существующих помещений. Благодаря инновационным материалам и технологиям система обеспечивает высокую скорость монтажа и ускоренную отделку стен, что экономит время и ресурсы.
Кроме того, система обладает гибкостью и адаптируемостью к различным типам зданий, что делает ее универсальной для широкого спектра строительных проектов.
Отличительной особенностью системы быстрых стеновых решений от Bonolit является ее комплексность и готовность к применению. В отличие от конкурентов, предлагающих отдельные виды материалов, Bonolit предоставляет полную линейку продукции для быстрого и качественного возведения стен, что делает ее более привлекательной для застройщиков и заказчиков.
Современные технологии монолитного строительства для реконструкции сложных объектов
Возможности железобетона для реконструкции и реставрации исторических зданий давно известны, в том числе на конкретных российских практических примерах.
Более 15 лет назад, в 2008–2009 годах, сенсацией стало использование конических муфт для соединения арматуры при реконструкции знаменитого московского храма Всех Святых на Кулишках (прямо на выходе из станции метро «Китай-город»). Тогда задача усиления очень хрупкого исторического фундамента под действующей церковью с накренившейся колокольней была решена без обычных забивных свай, а устройство железобетонного пояса проходило без сварочных работ. Арматурные стержни соединялись с помощью муфт — в отличие, скажем, от реставрации Большого театра, где использовались сотни километров сварных швов (одна из причин перерасхода бюджета на этот проект). В итоге один из древнейших, почти полутысячелетний храм столицы был буквально «приподнят» над окружающим историческим слоем и снова стал доминантой Старой площади.
Спустя годы, в конце 2010-х, эта технология стала стандартной, и при поднятии исторических краснокирпичных сводов для Дома культуры, расположенного в реконструированном здании ГЭС-2 — бывшей городской электростанции, не вызывала сложностей у специалистов или перерасхода бюджета. Это лишь одно из проявлений того, как внедрение новых технологий помогает реставрации и восстановлению новых объектов.
В 2020-е годы спектр задач в этой области лишь расширился. В 2024 году параллельно вступила в активную фазу реконструкция кинотеатра «Ударник» рядом с правительственным Домом на набережной и комплексом исторических зданий «музейного города» ГМИИ имени А. С. Пушкина. В обоих случаях использование механических соединений арматуры призвано помочь ускорить работы, сэкономить средства инвесторов, а главное — сохранить исторические пространства с минимальными искажениями.
Разумеется, часто реконструкция зданий соседствует с полноценным строительством жилых пространств, которые позволяют девелоперу «отбить» вложения. В подобных ситуациях важно позиционирование проектов с упором на сохраняемую часть. Такими стали проекты ЖК Бадаевский на гигантских колоннах, Левашовского хлебозавода в Петербурге (а ранее Хлебозавода № 5 им. В. П. Зотова в Москве, музей в котором — Центр Зотов — даже посещал Владимир Путин) и многие другие.
В таких ситуациях подчеркивается, что сохранение не ограничивается «спасением фасадов» со сносом содержимого (печальная практика Остоженки и прочей «Золотой мили» Москвы), а предполагает комплексную защиту уникальной архитектуры пространства, которое начинает новую жизнь с сохранением особенностей этой архитектуры. Так, в Москве при реконструкции типографии — «Товарищества скоропечатни А. А. Левенсона» для спасения изысканного здания в стиле ар-нуво по проекту архитектора Ф. Шехтеля использовались специализированные промышленные леса типа PSK-Scaff (их чаще применяют в энергетике или на мостах М-12), которые благодаря прочной объемной структуре берегли сохраняемую часть, к которой активно пристраивалось жилое здание современного апарт-комплекса.
Аналогичная технология использовалась при реставрации Московского театра эстрады в уже упомянутом Доме на набережной, где для поддержки исторических конструкций в окружении примыкающих зданий использовались другие, не менее прочные объемные леса (PSK-CUP, также известные как Cup-Lock).
Возникающие при таком подходе к реконструкции сложные смешивания архитектуры разных эпох в рамках одного комплекса, по оценке современных урбанистов, более комфортны для жизни людей, чем однообразные пространства монотонной застройки, внедренные век назад школой Ле Корбюзье. А значит, процесс в области технологий реставрации объективно способствует улучшению комфорта городской жизни.
