Создавая мосты
В России активно ведется строительство современных мостов-гигантов. Государственная поддержка и передовые технологии способствуют успешной реализации этих проектов.
За последние шесть лет в России ввели в эксплуатацию более 1,8 тыс. мостов и путепроводов в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В их числе — мосты-гиганты протяженностью более тысячи метров.
Напомним, самым длинным мостом в России и одним из крупнейших в Европе считается Крымский. Его протяженность составляет 19 км, был открыт в 2018 году. Это один из самых значимых проектов в сфере транспортной инфраструктуры России, обеспечивающий непрерывное сообщение между Крымом и остальной частью страны.
За последнее десятилетие были введены в эксплуатацию в России и другие мосты-гиганты, меньшие в сравнении с Крымским по протяженности, но также важные для развития региональной, федеральной и международной транспортной инфраструктуры. Так, в 2024 году были открыты мост через Волгу в обход Тольятти (общая протяженность 3750 м), мостовой переход в районе Уфы (2670 м), мост через Суру в Чувашии (2416 м), мост через Каму на обходе Нижнекамска на строящемся продолжении трассы М-12 «Восток» (1300 м) и др.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года планируется построить более 100 мостов общей протяженностью более 40 км, включая и мосты-гиганты. Самым большим из них должен стать 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова, который станет вторым по протяженности после Крымского.
Государственный интерес
По словам главного инженера АО «Институт “Стройпроект”» (входит в ГК «Нацпроектстрой») Бориса Суровцева, рост числа знаковых объектов, в том числе больших мостов, напрямую связан с общим ростом инвестиций в дорожно-строительную отрасль, а именно: в крупные государственные проекты федеральных трасс и развитие ГЧП-договоров в регионах. За последние 25 лет в России реализовано огромное количество таких объектов. Выделить особые в определенной степени затруднительно. Но, конечно, это Крымский мост, мосты-гиганты на Дальнем Востоке. Интересные проекты – Живописный мост в Москве, Бугринский мост в Новосибирске.
«Как житель Санкт-Петербурга я не могу не отметить проект Западного скоростного диаметра. Совершенно уникальный проект и для своего времени, и в целом. Из реализуемых сейчас объектов особо выделяется мост через реку Лену в Якутии. Проект во всех смыслах выдающийся, мост с такими рекордными параметрами в настолько суровых условиях строительства, пожалуй, не имеет никаких даже приближенных мировых аналогов. И еще долгое время, полагаю, не будет их иметь», — считает эксперт.
Мосты-гиганты действительно сейчас активно строятся в России, подтверждает главный эксперт направления «Дороги и мосты» ГК «Нацпроектстрой» Сергей Минаев. Из построенных компаниями НПС за последние два года можно отметить мосты через Волгу около Казани на обходе Тольятти, через Каму на обходе Нижнекамска: «Чтобы построить мосты такого уровня, необходимо объединять ресурсы — как денежные, так и технические. Например, сейчас в Перми строится внеклассный железнодорожный мост через Каму. В этом задействованы ресурсы сразу четырех мостоотрядов компаний, входящих в НПС».
Директор по развитию ГК ПСК Рубен Чинарьян считает, что упор на строительство мостов-гигантов — это, безусловно, непосредственное решение высшего руководства страны. «Мы в ПСК хорошо помним, какое внимание Владимир Путин, а также Дмитрий Медведев уделяли строительству вантовых мостов во Владивостоке. С тех пор тренд на мосты-гиганты уже 15 лет идет только по нарастающей. Нам как производителю приятно, когда президент страны открывает вантовый мост через Оку в Муроме и слышит от строителей М-12 положительный отзыв о нашей скользящей опалубке. В целом незначимых мостов в стране не строится, это всегда очень продуманные проекты», — добавляет он.
Ускорить процесс
По мнению экспертов, ускорить реализацию проектов помогают новые технологии в проектировании и строительстве мостов, использование инновационных методов работ, принятие нестандартных решений.
Одно из главных достижений последних лет — это ускоренный рывок в развитии информационных систем, рассказывает Борис Суровцев. BIM-технологии прочно вошли и закрепились на всех этапах жизненного цикла сооружений, в том числе в мостостроении. «Также можно отметить, что постепенно в РФ начали разрабатываться стали повышенной прочности, в том числе отлажено производство высокопрочной проволоки, необходимой для вантовых систем. Большое развитие получили системы мониторинга, диагностики строительных конструкций. Развивается и заводское производство мостовых конструкций — как металлических, так и железобетонных. Надо понимать, что мосты относятся к очень сложным инженерным сооружениям как с точки зрения проектирования, так и строительства. Для реализации таких объектов требуется очень высокая квалификация специалистов».
Схожие выводы делает и Сергей Минаев. Принципиально новые технологии относятся, скорее, к теме проектирования — в первую BIM-технологии. Новшества непосредственно в строительстве есть, но, видимо, это развитие уже имеющихся технологий сварки и резки металла, контроля за состоянием сооружений, использования более современной и эффективной техники. «В частности, при строительстве мостов через Волгу применялось такое новшество, как плавучий бетонный завод. Он позволил вести непрерывное бетонирование русловых опор. Разработаны и применяются новые типы опускных ящиков и скользящей опалубки».
Внедрение новых технологий в массовое мостовое строительство, полагает Рубен Чинарьян, — это во многом бюрократический и организационный процесс, где много и долго необходимо взаимодействовать с профильными институтами. «Так, очень важный итог 2024 года — введение нового ГОСТ 34278-2024 по механическим муфтовым соединениям, которые все больше заменяют сварку. Похожие процессы происходят и в других отраслях строительства, например, в 2024 году вместе с Госкорпорацией “Росатом” мы доработали СТО СРО-С 60542960 00011-2024 ”Требования к механическим соединениям арматуры железобетонных конструкций при строительстве”».
В ходе реализации проектов довольно часто требуется внедрение новых производственных решений для достижения наилучших результатов, отмечает генеральный директор ООО «Мостмеханика» Григорий Яблочков. В частности, это произошло при строительстве моста через Суру. «Основной особенностью при выполнении работ было совместное с заказчиком БТС-Мост решение по изменению проектного решения по технологии надвижки пролетного строения моста суммарным весом 10 500 тон и длиной 930 метров. Выполнив анализ вспомогательных конструкций, нам удалось существенно сократить их объем за счет применения прядей из высокопрочного каната и тросовой гидравлической системы, при этом обеспечить достаточно высокие скорости движения не менее 15 м/час, в том числе в зимний период», — подчеркнул он.
Светотехнический расчет
После завершения строительства моста не менее важно обеспечить его качественную эксплуатацию. На ряде мостов-гигантов нашей страны установлены опоры освещения нашей компании, отмечает коммерческий директор АО «АМИРА» Андрей Ермаченков. В их числе — Президентский мост через Волгу в Ульяновске, Николаевский и Высокогорский мосты через Енисей в Красноярском крае, Красный Дракон через Иртыш в Ханты-Мансийске, мост через Кольский залив в Мурманске. На мостовых сооружениях, эстакадах и подъездных дорогах используются разные опоры — чаще обычные граненые конические силовые и несиловые. К примеру, для моста через Суру в Чувашии установлены 200 таких опор. Они удобны тем, что при относительно небольшом весе устойчивы к ветровым и климатическим нагрузкам; легки в монтаже; цинковое покрытие защищает изделие от коррозии, продлевая срок службы опоры и сохраняя ее внешний вид.
«Но не всегда на мостах используется именно это решение для освещения. Для Высокогорского моста через Енисей, например, выбрали граненые изогнутые опоры, продолжая линию подъездной дороги. Таким образом, сложился единый ансамбль, где ряд изогнутых, арочных опор плавно перетекает в конструкцию моста. В целом особых сложностей в области освещения мостов нет. В плане импортозамещения и нормативной базы все отрегулировано, много крупных российских производителей, способных сделать грамотный светотехнический расчет. Как правило, производственные мощности крупных производителей и квалификация их сотрудников позволяет воплотить в жизнь любые идеи проекта», — резюмирует он.
Фасадные панели из алюминия — простой и надежный монтаж
С генеральным директором компании «АФК Лидер» Александром Савельевым беседуем о технологических особенностях применения алюминиевых фасадных панелей.
— Одно из главных преимуществ алюминиевых фасадных панелей перед аналогичными изделиями из других материалов — это простота монтажа.
— Чем монтаж алюминиевых фасадных панелей проще, чем монтаж панелей из других материалов?
— Достаточно закрепить только стартовый профиль в горизонталь или вертикаль, чтобы он стоял ровно. Дальше все панели последовательно собирают между собой замковым способом. Такую конструкцию невозможно искривить. Фасад не может «поехать» куда-то вниз или вверх. Замковые соединения стыкуются между собой, и у нас получается ровная линия.
При монтаже наших панелей всегда соблюдается симметричность здания, в том числе в местах примыкания к оконным и дверным блокам.
— Расскажите о конструктивных особенностях алюминиевых фасадных панелей производства АФК «Лидер».
— Мы разграничили свои изделия на шесть серий. На сегодняшний день самая популярная — это серия К, представляющая собой рифленые объемные панели. Они часто применяются на объектах жилищного строительства, в частности на фасадах домов ЖК Alia, где на сегодняшний день построены три многоквартирных дома.
Дальше по популярности идет серия Н/ВН. Гладкие, условно говоря. Применяются на многих объектах, в частности для фасадов транспортно-пересадочных узлов, станций, общественных зданий, например на фасаде здания Государственного архива Российской Федерации в Обнинске.
— Ваша компания выполняет монтажные работы?
— Да. По желанию заказчика мы можем сами осуществить и монтаж, и замеры, и геодезическую съемку для последующего формирования проектной документации. Выполнение монтажа нашими силами оборачивается для заказчиков дополнительной выгодой. Мы, естественно, знаем особенности нашей продукции лучше других и можем так организовать работы, чтобы свести количество отходов к минимуму. В результате заказчик меньше платит и не сдает декоративные профили в металлолом.
Здесь важно отметить, что с учетом геометрии объекта мы можем изготовить панели под заказ, и это практически никогда не влияет на стоимость нашей продукции и услуг.
— Правильно ли я понимаю: вы готовы выполнить весь комплекс работ — разработку проекта, затем изготовление и монтаж на площадке?
— Да, конечно. В целом мы готовы предоставить полный комплекс услуг: от проектирования до строительных работ. Можем и частично, в зависимости от того, как удобно заказчику. Главное — понимать, что ему нужно.
— Какие экономические преимущества дает вашим заказчикам применение фасадных панелей производства «АФК Лидер»? В чем их выгода?
— Большой гарантийный срок. Даем пять лет гарантии на то, что за этот период с конструкцией ничего не произойдет: не отслоится краска, не выцветет декорация и т. п.
Кроме того, мы всегда настроены на долгосрочные отношения с партнерами — любим дружить с заказчиками. Всегда идем навстречу в отношении ценовой политики, например постоянным партнерам предоставляем скидки, даем рассрочки в платежах, соглашаемся на постоплату. Компания — очень гибкая в плане подхода к клиентам.
— Вы демонстрируете заказчикам процесс изготовления продукции, или информация о технологии производства конфиденциальна?
— По желанию партнера мы проводим экскурсии на производственные площадки. Открытость — это важная составляющая нашего подхода к ведению бизнеса.
Качество под контролем: как РОСТерм обеспечивает безопасность и надежность продукции
В настоящее время компания РОСТерм является крупнейшим заводом по переработке полимеров в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Безопасность и надежность продукции — это наша забота о потребителях!
В условиях современного рынка, требующего от производителей выпуска качественной и надежной продукции, необходимо осуществлять непрерывный технический контроль на всех стадиях производственного процесса. Именно поэтому несколько лет назад РОСТерм создал собственную аттестованную лабораторию (аттестат аккредитации № РОСС RU.32368.04НСО0), оснащенную новейшим и уникальным оборудованием.
Тройной контроль качества
На производстве РОСТерм действует тройной контроль качества.
- Входной контроль сырья
Сырье проходит тесты на соответствие заявленным характеристикам в лаборатории. Контроль осуществляется согласно ГОСТу и дополнительным внутренним регламентам. Одной из дополнительных проверок является дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК). Уникальный прибор для ДСК-анализа с высокой чувствительностью позволяет гарантировать, что вся продукция производится только из качественного материала. Если результаты проверки положительные, сырье отправляется на производство труб.
- Операционный контроль
Операторы оборудования ежечасно изымают образцы труб и фитингов, проверяют их и заносят результаты в чек-лист, где отмечают основные геометрические размеры и визуальные параметры. Параллельно контроль осуществляется службой качества компании.
- Лабораторный контроль
Специалист лаборатории берет образцы готовой продукции и проводит тесты на соответствие ГОСТу, включая длительную прочность и степень сшивки. Лаборатория обеспечивает высокое качество, достоверность результатов и своевременность испытаний труб, фитингов и их соединений, что позволяет РОСТерм предоставлять максимальную гарантию на производимую продукцию. Например, на трубу PE-Xa гарантия составляет 10 лет.
Обучение монтажников
Качественный монтаж труб — это залог надежности и долговечности инженерных систем. Обучение монтажников, работающих с трубами компании РОСТерм, имеет первостепенное значение.
Зачем нужно обучать монтажников?
- Повышение квалификации: обучение позволяет освоить современные технологии и методы установки труб, что способствует повышению профессионального уровня.
- Качество монтажа: правильный монтаж труб предотвращает утечки, аварии и другие проблемы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Качественное обучение помогает избежать ошибок, приводящих к серьезным последствиям.
- Безопасность: знание правил и стандартов монтажа обеспечивает безопасность как для монтажников, так и для конечных пользователей. Обученные специалисты лучше понимают риски и умеют их минимизировать.
- Экономия средств: неправильный монтаж может привести к дорогостоящим ремонтам и замене оборудования. Инвестирование в обучение позволяет сократить затраты на устранение последствий ошибок.
Семинары и обучение от компании РОСТерм
Компания РОСТерм начала серию семинаров и обучений по монтажу труб собственного производства. Эти мероприятия направлены на передачу знаний о специфике работы с нашими продуктами и ознакомление с новыми технологиями и стандартами прямо на производственной площадке в Санкт-Петербурге. Обучение включает экскурсию на производство и в лабораторию, теоретические и практические занятия, что позволяет монтажникам не только получить знания, но и отработать навыки на практике.
Мы уверены, что качественное обучение — это инвестиция в будущее, которая принесет пользу как нашим клиентам, так и самим специалистам!