Создавая мосты
В России активно ведется строительство современных мостов-гигантов. Государственная поддержка и передовые технологии способствуют успешной реализации этих проектов.
За последние шесть лет в России ввели в эксплуатацию более 1,8 тыс. мостов и путепроводов в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В их числе — мосты-гиганты протяженностью более тысячи метров.
Напомним, самым длинным мостом в России и одним из крупнейших в Европе считается Крымский. Его протяженность составляет 19 км, был открыт в 2018 году. Это один из самых значимых проектов в сфере транспортной инфраструктуры России, обеспечивающий непрерывное сообщение между Крымом и остальной частью страны.
За последнее десятилетие были введены в эксплуатацию в России и другие мосты-гиганты, меньшие в сравнении с Крымским по протяженности, но также важные для развития региональной, федеральной и международной транспортной инфраструктуры. Так, в 2024 году были открыты мост через Волгу в обход Тольятти (общая протяженность 3750 м), мостовой переход в районе Уфы (2670 м), мост через Суру в Чувашии (2416 м), мост через Каму на обходе Нижнекамска на строящемся продолжении трассы М-12 «Восток» (1300 м) и др.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года планируется построить более 100 мостов общей протяженностью более 40 км, включая и мосты-гиганты. Самым большим из них должен стать 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова, который станет вторым по протяженности после Крымского.
Государственный интерес
По словам главного инженера АО «Институт “Стройпроект”» (входит в ГК «Нацпроектстрой») Бориса Суровцева, рост числа знаковых объектов, в том числе больших мостов, напрямую связан с общим ростом инвестиций в дорожно-строительную отрасль, а именно: в крупные государственные проекты федеральных трасс и развитие ГЧП-договоров в регионах. За последние 25 лет в России реализовано огромное количество таких объектов. Выделить особые в определенной степени затруднительно. Но, конечно, это Крымский мост, мосты-гиганты на Дальнем Востоке. Интересные проекты – Живописный мост в Москве, Бугринский мост в Новосибирске.
«Как житель Санкт-Петербурга я не могу не отметить проект Западного скоростного диаметра. Совершенно уникальный проект и для своего времени, и в целом. Из реализуемых сейчас объектов особо выделяется мост через реку Лену в Якутии. Проект во всех смыслах выдающийся, мост с такими рекордными параметрами в настолько суровых условиях строительства, пожалуй, не имеет никаких даже приближенных мировых аналогов. И еще долгое время, полагаю, не будет их иметь», — считает эксперт.
Мосты-гиганты действительно сейчас активно строятся в России, подтверждает главный эксперт направления «Дороги и мосты» ГК «Нацпроектстрой» Сергей Минаев. Из построенных компаниями НПС за последние два года можно отметить мосты через Волгу около Казани на обходе Тольятти, через Каму на обходе Нижнекамска: «Чтобы построить мосты такого уровня, необходимо объединять ресурсы — как денежные, так и технические. Например, сейчас в Перми строится внеклассный железнодорожный мост через Каму. В этом задействованы ресурсы сразу четырех мостоотрядов компаний, входящих в НПС».
Директор по развитию ГК ПСК Рубен Чинарьян считает, что упор на строительство мостов-гигантов — это, безусловно, непосредственное решение высшего руководства страны. «Мы в ПСК хорошо помним, какое внимание Владимир Путин, а также Дмитрий Медведев уделяли строительству вантовых мостов во Владивостоке. С тех пор тренд на мосты-гиганты уже 15 лет идет только по нарастающей. Нам как производителю приятно, когда президент страны открывает вантовый мост через Оку в Муроме и слышит от строителей М-12 положительный отзыв о нашей скользящей опалубке. В целом незначимых мостов в стране не строится, это всегда очень продуманные проекты», — добавляет он.
Ускорить процесс
По мнению экспертов, ускорить реализацию проектов помогают новые технологии в проектировании и строительстве мостов, использование инновационных методов работ, принятие нестандартных решений.
Одно из главных достижений последних лет — это ускоренный рывок в развитии информационных систем, рассказывает Борис Суровцев. BIM-технологии прочно вошли и закрепились на всех этапах жизненного цикла сооружений, в том числе в мостостроении. «Также можно отметить, что постепенно в РФ начали разрабатываться стали повышенной прочности, в том числе отлажено производство высокопрочной проволоки, необходимой для вантовых систем. Большое развитие получили системы мониторинга, диагностики строительных конструкций. Развивается и заводское производство мостовых конструкций — как металлических, так и железобетонных. Надо понимать, что мосты относятся к очень сложным инженерным сооружениям как с точки зрения проектирования, так и строительства. Для реализации таких объектов требуется очень высокая квалификация специалистов».
Схожие выводы делает и Сергей Минаев. Принципиально новые технологии относятся, скорее, к теме проектирования — в первую BIM-технологии. Новшества непосредственно в строительстве есть, но, видимо, это развитие уже имеющихся технологий сварки и резки металла, контроля за состоянием сооружений, использования более современной и эффективной техники. «В частности, при строительстве мостов через Волгу применялось такое новшество, как плавучий бетонный завод. Он позволил вести непрерывное бетонирование русловых опор. Разработаны и применяются новые типы опускных ящиков и скользящей опалубки».
Внедрение новых технологий в массовое мостовое строительство, полагает Рубен Чинарьян, — это во многом бюрократический и организационный процесс, где много и долго необходимо взаимодействовать с профильными институтами. «Так, очень важный итог 2024 года — введение нового ГОСТ 34278-2024 по механическим муфтовым соединениям, которые все больше заменяют сварку. Похожие процессы происходят и в других отраслях строительства, например, в 2024 году вместе с Госкорпорацией “Росатом” мы доработали СТО СРО-С 60542960 00011-2024 ”Требования к механическим соединениям арматуры железобетонных конструкций при строительстве”».
В ходе реализации проектов довольно часто требуется внедрение новых производственных решений для достижения наилучших результатов, отмечает генеральный директор ООО «Мостмеханика» Григорий Яблочков. В частности, это произошло при строительстве моста через Суру. «Основной особенностью при выполнении работ было совместное с заказчиком БТС-Мост решение по изменению проектного решения по технологии надвижки пролетного строения моста суммарным весом 10 500 тон и длиной 930 метров. Выполнив анализ вспомогательных конструкций, нам удалось существенно сократить их объем за счет применения прядей из высокопрочного каната и тросовой гидравлической системы, при этом обеспечить достаточно высокие скорости движения не менее 15 м/час, в том числе в зимний период», — подчеркнул он.
Светотехнический расчет
После завершения строительства моста не менее важно обеспечить его качественную эксплуатацию. На ряде мостов-гигантов нашей страны установлены опоры освещения нашей компании, отмечает коммерческий директор АО «АМИРА» Андрей Ермаченков. В их числе — Президентский мост через Волгу в Ульяновске, Николаевский и Высокогорский мосты через Енисей в Красноярском крае, Красный Дракон через Иртыш в Ханты-Мансийске, мост через Кольский залив в Мурманске. На мостовых сооружениях, эстакадах и подъездных дорогах используются разные опоры — чаще обычные граненые конические силовые и несиловые. К примеру, для моста через Суру в Чувашии установлены 200 таких опор. Они удобны тем, что при относительно небольшом весе устойчивы к ветровым и климатическим нагрузкам; легки в монтаже; цинковое покрытие защищает изделие от коррозии, продлевая срок службы опоры и сохраняя ее внешний вид.
«Но не всегда на мостах используется именно это решение для освещения. Для Высокогорского моста через Енисей, например, выбрали граненые изогнутые опоры, продолжая линию подъездной дороги. Таким образом, сложился единый ансамбль, где ряд изогнутых, арочных опор плавно перетекает в конструкцию моста. В целом особых сложностей в области освещения мостов нет. В плане импортозамещения и нормативной базы все отрегулировано, много крупных российских производителей, способных сделать грамотный светотехнический расчет. Как правило, производственные мощности крупных производителей и квалификация их сотрудников позволяет воплотить в жизнь любые идеи проекта», — резюмирует он.
СФТК-системы «Сен-Гобен»: эффективное теплосбережение и эстетика зданий
Компания «Сен-Гобен» производит и продает высококачественные материалы и инновационные решения для строительной отрасли, основные из которых: изоляция ISOVER, ISOROC, гипсовые плиты GYPROC, сухие строительные смеси WEBER-VETONIT. В 2020 году портфель компании был дополнен научной базой ООО НПФ «Адгезив» в области полиуретановых материалов и строительной химии.
Уже более 30 лет «Сен-Гобен» ведет активную деятельность на территории России: на данный момент функционирует порядка одиннадцати заводов в России и странах СНГ, что позволяет самостоятельно производить большую линейку строительных материалов без прерывания поставок в условиях санкций и новых экономических вызовов. На территории России также есть собственный R&D-центр разработок, что позволяет продолжать развитие продуктового портфеля и сохранять высокое качество продукции.
Компания является одним из лидеров в России по производству и продаже всего комплекса СФТК-систем, которые выпускаются смесевым брендом WEBER-VETONIT в коллаборации c мировым лидером тепло- и звукоизоляции ISOVER.
В портфеле компании есть четыре основных СФТК-решения:
- THERM — система с утеплителем из пенополистирола;
- THERM MIN — с исполнением на теплоизоляционных плитах ISOVER на основе базальта и кварца;
- THERM CLINKER — с облицовкой клинкерной плиткой в качестве финишного слоя;
- THERM MONOROC — сверхпрочная система с толстым наружным штукатурным слоем и подвесной системой крепежа.
Что же еще отличает СФТК-системы WEBER-VETONIT, помимо высокой экспертизы и наличия полного комплекса материалов:
- надежность и долговечность: системы сертифицированы по ГОСТ Р 56707-2015 с присвоением повышенного класса надежности СК0;
- безопасность: пожарные сертификаты выданы МЧС России, климатические испытания проведены на базе МГСУ (г. Москва). Системы допущены к использованию на фасадах школ, садиков, общественных зданий и др.;
- эстетичность: широкая линейка декоративных покрытий;
- удобство монтажа: благодаря запасам прочности материалов, а также уникальному продукту для российского рынка теплоизоляции — кварцевым плитам ISOVER, которые на 40% легче аналогов из базальта при сохранении тех же прочностных характеристик 45/15 кпа, что облегчает монтаж, а также поднимает качество выполнения работ;
- современное проектирование: с 2004 года компания «Сен-Гобен» лидирует в разработках в области цифрового моделирования и BIM (Building Information Modeling);
- профессиональная техническая поддержка на всех этапах: подбор материалов, возможность проведения шефмонтажа, а также консультирование после сдачи объекта.
«Сен-Гобен» продолжает свое развитие в области СФТК, активно выпуская новые продукты в области теплоизоляции, декоративных покрытий и других решений. Новинка 2022 года — это VETONIT HYBRID UNIVERSAL — однокомпонентный гибридный клей-герметик на основе STP-полимера, который обладает высокой адгезией практически ко всем основаниям, включая влажные, устойчивостью к УФ, а также сохраняет эластичность в интервале температур от -60 до +90 °С.
Компания всегда стремится выстраивать долгосрочные отношения со своими партнерами и поддерживать лояльность, поэтому предлагает получать выгоду в Профи Клубе при покупках материалов «Сен-Гобен».
Участники Клуба лояльности всегда могут узнать в удобном приложении актуальную информацию об акциях, а также зарегистрироваться и принять участие в мастер-классах «День Сен-Гобен» от ведущих технических специалистов, включая обучение по монтажу СФТК-систем.
Больше подробной информации вы можете найти на информационном портале компании — HUB «Сен-Гобен».
СФТК: практично, надежно, долговечно
Дмитрий Бутрин, технический директор компании ЛИГА (ведущий российский производитель и продавец строительных и декоративно-отделочных материалов), рассказывает о преимуществах использования многослойной системы для утепления и облицовки зданий «мокрый фасад» и особенностях и нюансах ее монтажа.
Системы фасадные теплоизоляционные композиционные (далее — СФТК), или, как ее часто называют мастера, “мокрый фасад”, — это совокупность слоев, устраиваемых непосредственно на внешней поверхности стен зданий и сооружений, в том числе клеевой слой, слой теплоизоляционного материала, декоративно-защитные слои.
СФТК может использоваться без каких-либо ограничений на любых типах зданий ПГС (промышленно-гражданское строительство) и КМС (коттеджно-малоэтажное строительство) любой сложности.
СФТК представляет собой комплекс материалов и изделий, устанавливаемых на строительной площадке на заранее подготовленные поверхности зданий или сооружений в процессе их строительства, ремонта и реконструкции, а также совокупность технических и технологических решений, определяющих правила и порядок установки СФТК в проектное положение.
СФТК состоит из следующих компонентов:
- клей для монтажа теплоизоляционных плит;
- теплоизоляционная плита (каменная вата или ППС 16Ф);
- анкеры для крепления теплоизоляции с металлическим гвоздем и термоголовой;
- базовый штукатурный слой;
- фасадная щелочестойкая армирующая сетка;
- дополнительные комплектующие изделия (уголки усиливающие, профили примыкания, цокольные шины, подкладки, герметики, дюбель-гвозди);
- декоративно-защитный слой.
Качественный монтаж теплоизоляции фасада по технологии СФТК позволяет решить сразу несколько серьезных проблем:
- она эффективно сберегает тепло;
- защищает стены от нежелательных атмосферных и механических воздействий.
Дом с правильно утепленным и смонтированным фасадом прослужит дольше, а микроклимат в нем будет более комфортным (комнатная температура 22 °С и влажность 40–60%). Долговечность штукатурных фасадов намного больше, чем у других систем фасадной теплоизоляции. Если же вы хотите не только сократить расходы на отопление, но и придать вашему дому красивый, привлекательный вид, есть смысл выбрать комплексную систему внешней теплоизоляции по технологии СФТК.
Профессиональный подход
Очень важно применять качественные профильные элементы и стеклотканевые сетки, предназначенные для системы утепления фасадов по технологии СФТК.
Компания ЛИГА производит, а также поставляет на российский рынок профессиональные профильные элементы высочайшего качества, соответствующие европейским стандартам, а также нормативным требованиям, принятым на территории Российской Федерации, произведенные в соответствии с требованиями ГОСТ Р 58891, СП 293, ГОСТ 56707.
Для предотвращения растрескивания и разрушения оконных и дверных проемов используется профиль примыкания с интегрированной стеклотканевой сеткой в профиль ПВХ. На профилях данного типа недопустимы приклейки стеклотканевой сетки к профилю.
Далее устанавливаются так называемые «косынки», это обязательный элемент, без которого появление трещин в углах откосов оконных и дверных проемов гарантировано. Выполняются из стеклотканевой сетки, которой впоследствии будет производиться монтаж армированного базового слоя.
Усиление и армирование углов оконных и дверных проемов, а также внешних углов фасада производятся угловыми профильными элементами с сеткой 10 х 15 см или 10 х 10 см. Это единственный элемент в системе СФТК, где допустимо приклеивать стеклотканевую сетку к профилю ПВХ. Во всех перехлестах стеклотканевых сеток должен быть нахлест сетки одного элемента на сетку другого элемента не менее 10 см. Также, если на фасаде эркеры или углы фасада не равны 90°, используют универсальный угловой профильный элемент для углов больше или меньше 90°.
Профиль-капельник используют для отвода влаги с вертикальной поверхности фасада. Профиль предотвращает загрязнение оконных и дверных откосов, рамы окна и самого окна. Профиль-капельник также при необходимости используют для отделки всех горизонтальных углов.
Только после правильной установки всех профильных элементов можно приступать к нанесению базового армирующего слоя со стеклотканевой сеткой. Сетка должна соответствовать нормативным документам ГОСТ Р 55225 и ГОСТ Р 56707, другую сетку использовать нельзя. При использовании профильных элементов, не соответствующих ГОСТ Р 58891, потребитель лишается гарантий от продавца (изготовителя) на систему СФТК.
Клеевой состав наносится на утеплитель, шпателем с зубьями не менее 10 мм формируется бороздчатая структура, прикладывается и затирается в нанесенный состав стеклотканевая сетка, все полотна сетки должны устанавливаться с нахлестом не менее 10 см. Ни в коем случае нельзя прикладывать сетку и сверху наносить клеевой состав.
После правильного создания базового армирующего слоя можно производить декоративную отделку фасада.
Очень важно! Все компоненты системы СФТК усиливают и дополняют друг друга. Благодаря этим элементам ваш фасад будет радовать и служить долгие годы.