Фасадные панели из алюминия — простой и надежный монтаж
С генеральным директором компании «АФК Лидер» Александром Савельевым беседуем о технологических особенностях применения алюминиевых фасадных панелей.
— Одно из главных преимуществ алюминиевых фасадных панелей перед аналогичными изделиями из других материалов — это простота монтажа.
— Чем монтаж алюминиевых фасадных панелей проще, чем монтаж панелей из других материалов?
— Достаточно закрепить только стартовый профиль в горизонталь или вертикаль, чтобы он стоял ровно. Дальше все панели последовательно собирают между собой замковым способом. Такую конструкцию невозможно искривить. Фасад не может «поехать» куда-то вниз или вверх. Замковые соединения стыкуются между собой, и у нас получается ровная линия.
При монтаже наших панелей всегда соблюдается симметричность здания, в том числе в местах примыкания к оконным и дверным блокам.
— Расскажите о конструктивных особенностях алюминиевых фасадных панелей производства АФК «Лидер».
— Мы разграничили свои изделия на шесть серий. На сегодняшний день самая популярная — это серия К, представляющая собой рифленые объемные панели. Они часто применяются на объектах жилищного строительства, в частности на фасадах домов ЖК Alia, где на сегодняшний день построены три многоквартирных дома.
Дальше по популярности идет серия Н/ВН. Гладкие, условно говоря. Применяются на многих объектах, в частности для фасадов транспортно-пересадочных узлов, станций, общественных зданий, например на фасаде здания Государственного архива Российской Федерации в Обнинске.
— Ваша компания выполняет монтажные работы?
— Да. По желанию заказчика мы можем сами осуществить и монтаж, и замеры, и геодезическую съемку для последующего формирования проектной документации. Выполнение монтажа нашими силами оборачивается для заказчиков дополнительной выгодой. Мы, естественно, знаем особенности нашей продукции лучше других и можем так организовать работы, чтобы свести количество отходов к минимуму. В результате заказчик меньше платит и не сдает декоративные профили в металлолом.
Здесь важно отметить, что с учетом геометрии объекта мы можем изготовить панели под заказ, и это практически никогда не влияет на стоимость нашей продукции и услуг.
— Правильно ли я понимаю: вы готовы выполнить весь комплекс работ — разработку проекта, затем изготовление и монтаж на площадке?
— Да, конечно. В целом мы готовы предоставить полный комплекс услуг: от проектирования до строительных работ. Можем и частично, в зависимости от того, как удобно заказчику. Главное — понимать, что ему нужно.
— Какие экономические преимущества дает вашим заказчикам применение фасадных панелей производства «АФК Лидер»? В чем их выгода?
— Большой гарантийный срок. Даем пять лет гарантии на то, что за этот период с конструкцией ничего не произойдет: не отслоится краска, не выцветет декорация и т. п.
Кроме того, мы всегда настроены на долгосрочные отношения с партнерами — любим дружить с заказчиками. Всегда идем навстречу в отношении ценовой политики, например постоянным партнерам предоставляем скидки, даем рассрочки в платежах, соглашаемся на постоплату. Компания — очень гибкая в плане подхода к клиентам.
— Вы демонстрируете заказчикам процесс изготовления продукции, или информация о технологии производства конфиденциальна?
— По желанию партнера мы проводим экскурсии на производственные площадки. Открытость — это важная составляющая нашего подхода к ведению бизнеса.
В СПбГАСУ усовершенствовали вилочный погрузчик
Производительность складских помещений можно повысить, используя модернизированный вилочный погрузчик.
Обычному вилочному погрузчику необходимо сделать несколько маневров, чтобы развернуться на 90 градусов к складской полке и выгрузить паллет с грузом. Аспирант Дмитрий Семенов и профессор Иван Воронцов из Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета предложили использовать модификацию рабочего узла, оснастив его поворотным механизмом, а гидравлическую схему — гидромотором, который контролировал бы работу узла.
При этом регулировку подачи рабочей жидкости в системе нужно сделать не ступенчатой, а объемной бесступенчатой, что позволит осуществлять подъем/опускание грузозахватных вил и поворот рабочего узла плавно, исключая резкие движения и толчки. Гидравлическая схема и сопутствующий поворотный механизм могут применяться в складских помещениях с шириной проходов, не превышающих 1,75 метра.
В ходе работы ученые опросили персонал логистической компании, изучили уже существующие решения по вилочным погрузчикам, в том числе рассмотрели современные технологии — виртуальную и дополненную реальность, автоматизированные складские помещения, беспилотные вилочные погрузчики. Рассчитали схему и проверили теоретические результаты с помощью компьютерного моделирования. Получен патент на изобретение.
Авторы патента уверены: разработка может быть интересна организациям, занимающимся хранением и сортировкой продукции пищевой промышленности, логистическим компаниям по доставке бытовых приборов и инструментов, предприятиям в сфере машиностроения и станкостроения.
«В дальнейшем мне необходимо включить описание поворотного механизма в содержание своей кандидатской диссертации, выполнить автоматизацию вилочного погрузчика посредством написания программы для ЭВМ и создать цифровую модель системы управления рабочим циклом. Затем предстоит воплотить результат в виде опытного образца и защитить данное исследование в кандидатской», — рассказал Дмитрий Семенов.
В планах молодого ученого — приступить к модернизации других гидравлических систем подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин, поскольку отечественная техника должна соответствовать современным тенденциям развития и создавать конкуренцию европейским и азиатским аналогам.
Битум в гидроизоляции: от чудес света до наших дней
Битум известен людям не одно тысячелетие. Его уникальное свойство не пропускать воду высоко ценилось еще в древности. С середины XIX века началась новая история материала, но он все так же незаменим в строительстве.
Природный герметик
У многих людей слово «битум» ассоциируется с покрытием современных автодорог. Однако еще задолго до их появления человечество применяло битум для защиты своих жилищ от влаги. Речь идет о природном материале, который образуется из нефти в результате длительного выветривания. Часто в местах естественного выхода нефти на поверхность земли появляются битумные озера. Древние люди, жившие на территориях, богатых залежами «черного золота», охотно пользовались натуральным битумом в строительстве. Из него делали прочный кирпич, который не пропускал воду, применяли «жидкий асфальт» для герметизации и гидроизоляции сооружений. Сложно представить, что в Индии был найден бассейн, облицованный асфальтом, который построили свыше пяти тысяч лет назад!
«Bitumen» с латинского — «липкий, смолистый», происходит от древнего «jatu» (санскрит) — смола, выделяющаяся из деревьев
Если верить летописям, создание Висячих садов Семирамиды — одного из семи чудес света —не обошлось без битума. Чтобы «вырастить» грандиозный зеленый оазис посреди пустыни и обеспечить ему постоянный полив, требовалось огромное количество воды. Для ее подачи были устроены многочисленные каналы, желоба, лотки, трубы, и вся эта система нуждалась в гидроизоляции. Единственным материалом, который в то время мог справиться с данной задачей, был битум. Позже природный асфальт пригодился для возведения Великой Китайской стены и многих других легендарных объектов.
Эпоха асфальта
Новая эпоха применения битумов началась чуть менее двухсот лет назад — с промышленным освоением нефтяных месторождений в Европе. До этого улицы в городах мостили камнями, но уже в 1835 году применили асфальтобетон для устройства тротуаров Королевского моста в Париже. Годом позже такое покрытие смогли оценить жители Лондона, а затем Филадельфии. С середины XIX века битумно-минеральные составы производят во Франции, Швейцарии, США и других странах. В Российской империи первый асфальт был уложен в 1866 году на улицах Петербурга, а к 1880 году появился в Кронштадте, Москве, Риге, Киеве, Одессе и Харькове.
Мощным толчком к развитию нефтяной промышленности стало появление автомобилей, первый из которых в 1896 году сконструировал Генри Форд
Бурно развивающаяся автомобильная индустрия требовала новых технологических решений, лучшим из которых оказался асфальт. Для строительства дорог стали применять искусственные битумы, полученные в результате окисления сырья. Первые промышленные партии такого битума выпустили в 1844 году, применив технологию барботажа воздуха через слой нефтяных остатков при температурах 204° и 316° по Цельсию.
Литой асфальт (на основе природных битумов) впервые был уложен в 1876 году в США. Спустя шестнадцать лет индустриальным методом изготовили пилотную дорожную конструкцию шириной три метра. А в 1904 году с помощью гудронатора со свободным истечением горячего битума построили дорогу протяженностью 29 км.
Битум: новое прочтение
В 1936 году, через 44 года после строительства первого битумного дорожного покрытия, в Турине открылся завод IMPER ITALIA. Он производил гидрофобизаторы, герметики и битумные эмульсии, предназначенные для гидроизоляции крыш и фундаментов. Со временем компания расширила ассортимент, включив в него защитные покрытия для стальных конструкций и бетонных сооружений.
За 87 лет предприятие прошло большой путь развития в области изоляции, постоянно совершенствуя свои продукты. Рос и географический охват — сегодня бренд представлен в 85 странах мира.
Создатели материалов сделали ставку на уникальный состав, включив в него АПП-полимеры. Это обеспечило повышенную теплостойкость покрытия. Оно способно выдерживать самые высокие температуры (до +130 ͦ по Цельсию) и не «течет» на солнце. Такое свойство позволяет эффективно использовать материал в любом климате, в том числе в жарких регионах.
Линейка IMPER включает материалы разных ценовых категорий — стандарт, бизнес, премиум. Особое место в этом ряду занимают мембраны IMPER LUX Н и IMPER LUX В (для нижнего и верхнего слоев гидроизоляции). Они отличаются высокой эластичностью, тепло- и морозостойкостью. Изделия, выполненные на полиэфирной основе, универсальны: подходят и для кровли, и для фундаментов. Материалы с основой из стеклоткани предназначены только для кровельных решений.
Помимо этого, компания развивает линейку сопутствующих товаров, которые необходимы для устройства надежной и долговечной гидрозащиты, — это специальные мастики и праймеры. Также ведется работа и над другими новинками, которые обещают удивить потребителей.
Итак, современные битумосодержащие материалы в XXI веке далеко ушли по своим характеристикам от родоначальника — природного битума. Передовые технологии позволили приблизить их к совершенству: улучшить надежность, прочность, стойкость к воздействию экстремальных температур, сделать удобным и монтаж, и эксплуатацию. Но, как и пять тысяч лет назад, этот материал по-прежнему помогает решать различные задачи в строительстве, обеспечивая комфорт и безопасность людей.