Александр Савельев: «Фасадные ламели становятся все более популярными»
Генеральный директор компании «АФК Лидер» Александр Савельев рассказал об особенностях и преимуществах алюминиевых фасадных ламелей в контексте современной архитектуры.
— Фасадные ламели становятся все более популярными благодаря тренду в архитектуре, который сегодня четко просматривается. Люди обращают больше внимания на внешний облик домов, и многие покупатели недвижимости стараются выбрать для жилья здание не серое и однообразное, а изящное, с интересным архитектурным декором.
— Вы полагаете, что архитектура в какой-то степени возвращается ко временам богатого убранства зданий, когда каждый дом имел собственное лицо за счет своего неповторимого декора?
— Возможно. Архитекторы все чаще проектируют фасады объемными, а не плоскими, как в эпоху массового жилищного строительства. При этом декор выполняется в формах XXI, а не XIX века . Сегодня вместо пышных вензелей дома украшают строгие, геометрически правильные детали. Большие возможности для декорирования современных зданий предоставляют фасадные ламели.
— У многих понятие «ламель» ассоциируется прежде всего с интерьером. Что такое фасадная ламель и чем она отличается от интерьерной?
— Компания «АФК Лидер» производит оба вида ламелей. Фасадная — это в первую очередь декоративный профиль. Устанавливается на фасаде здания. Предназначена для декорации, создания объемности фасада, выделения каких-то определенных черт здания. От интерьерной фасадная ламель отличается прежде всего толщиной. Оба вида этих изделий разные, потому что воспринимаются под различным углом зрения в буквальном смысле. На внутренний — допустим, потолочный — профиль мы смотрим с расстояния меньшего, чем высота потолка, а фасадный обозреваем с гораздо большей дистанции. Поэтому у фасадных и интерьерных ламелей разные принципы производства и применения. Профили для внутреннего декорирования выполняются из тонколистового проката.
— Расскажите о материалах для производства фасадных ламелей.
— Мы используем алюминий трех марок: АД31, 6060 и 6063. Считаем этот материал наиболее подходящим. Некоторые производители пытаются изготавливать ламели из оцинкованной стали, но они менее долговечны. Алюминиевые фасадные ламели служат по меньшей мере полвека, стальные оцинкованные — в полтора-два раза меньше.
— Алюминий предпочтителен ввиду его долговечности?
— А также надежности и технологических возможностей. Методом экструзии из алюминия можно выполнить практически любую форму, которую спроектирует архитектор для декорирования современного фасада. Наша компания это делает и является одной из ведущих на российском рынке по ассортименту продукции. Больше ни у кого нет такой широкой номенклатуры изделий, как у нас.
На складе компании всегда имеется большой запас продукции различных видов. Если заказчику необходимо уникальное изделие или то, которого нет на складе, то мы готовы выполнить заказы в срок от десяти календарных дней.
— Приходится ли разрабатывать что-то новое по запросу заказчиков?
— Заказчики обычно не дают нам готовые проекты для реализации, поэтому разрабатываем проект на фасадные изделия внутри компании. Мы предлагаем клиенту и узлы крепления, и альтернативные решения, которые могут упростить, удешевить конструкцию.
— Как часто «АФК Лидер» расширяет ассортимент продукции?
— Каждый год. Мы обязательно добавляем новые позиции, выпускаем на рынок новинки, которых еще ни у кого нет. Компания все время анализирует запросы клиентов. Наши конструкторы находятся в постоянном поиске новых идей, придумывают необычные технические решения, для которых разрабатывают документацию. «АФК Лидер» не стоит на месте, а постоянно развивается.
— Какие новые изделия нас ждут в нынешнем году? Можете поделиться достижениями?
— Новинки наступившего года мы представим в апреле на MosBuild 2025.
Технологический подъем
Лифтовая производственная отрасль за последние годы претерпела значительные изменения. Игроки рынка все активнее задействуют в своей работе новые технологии, улучшая характеристики подъемного оборудования и повышая сроки его эксплуатации.
Прогресс не стоит на месте. Этот тезис касается и лифтовой отрасли. За последние несколько лет производители подъемных механизмов в России и СНГ модернизировали свои заводы. Лифты стали более надежными, комфортными и безопасными. По своим характеристикам они не уступают западной продукции и соответствуют всем международным стандартам.
Игроки рынка отмечают, что коренное изменение производства отечественного лифтового оборудования произошло в последние 10–15 лет. В частности, как рассказывает директор по сервису и модернизации, заместитель генерального директора компании «МЛМ Нева трейд» Андрей Васильев, за этот период на смену устаревшим двухскоростным лифтам пришли лифты с частотным регулированием основного привода и привода дверей. «Тем самым уменьшилось энергопотребление подъемных механизмов, увеличился комфорт (плавность хода, точность остановки, уменьшение шума). Также началось производство отечественных лифтов без машинного помещения, что позволяет максимально использовать высоту здания», – сообщил специалист.
По словам главного технолога ОАО «Щербинский лифтостроительный завод» Михаила Доронина, в самом процессе производства за последние годы уверенно завоевали свое место под солнцем новые технологии обработки и формообразования плоского листа. Это основной материал, используемый в лифтостроении для создания ограждающих конструкций – как кабины лифта, так и элементов этажного оборудования лифта (дверей шахты). Задействованное оборудование с числовым программным управлением обеспечивает гибкий производственный процесс и позволяет без существенных затрат получать разнообразные детали за один технологический переход. В целом по производству, добавляет специалист, идет рост применения оборудования, обеспечивающего автоматизацию процессов, также начинается изучение возможностей использования аддитивных технологий.
«Одна из главных задач, которую необходимо решать в ближайшем будущем и решение которой позволит увеличить безопасность использования лифтового оборудования, – это объединение в одну технологическую цепочку таких процессов, как производство, монтаж и обслуживание лифтового оборудования», – считает Михаил Доронин.
В ближайшее время, как полагают представители рынка, основные направления развития технологий в лифтовой отрасли будут связаны с энергосбережением. Ожидается, что в многоквартирных домах будут востребованы лифты с рекуперацией (возвращение части энергии для повторного использования). Из-за роста этажности зданий останется актуальной задачей и скорость перемещения кабины лифта. Предполагается, что для максимально быстрого движения подъемника будут использоваться модифицированные электродвигатели и тросы. Кроме того, лифтостроителям важно будет решить и вопросы доступности лифтов для маломобильных групп населения.
Мнение
Андрей Васильев, директор по сервису и модернизации, заместитель генерального директора компании «МЛМ Нева трейд»:
– Здания становятся всё выше, доля пожилых людей в общей численности населения увеличивается, и обеспечение лифтами становится все более значимым фактором жизни. Этот вопрос пока на периферии внимания властей и масс-медиа, а жалко. Соответственно, финансирование отрасли осуществляется по остаточному принципу, недостаточны объемы замены устаревших лифтов, ничтожно малы расценки на техническое обслуживание лифтов.
Движение вверх
В этом году у лифтовиков нашей страны важная дата – 70 лет со дня основания лифтовой отрасли. В середине прошлого века – 1 февраля 1949 года – было подписано Постановление Совета Министров СССР № 433 «Об организации производства лифтов». Эту дату можно считать отправной точкой истории отрасли.
О том, как развивалось лифтостроение в нашей стране, и о важных этапах становления лифтовой отрасли рассказал заместитель генерального директора, директор по сервису и модернизации компании «МЛМ Нева трейд» Андрей Васильев:
– До революции 1917 года лифты в России были редким явлением, и почти все – импортного производства. Отечественное лифтостроение получило развитие после окончания Второй мировой войны, в конце 1940-х годов. Серии пассажирских лифтов для жилых домов и общественных зданий разработали в 1955–1956 годах ВНИИПТМаш (Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения) совместно с трестом «Союзлифт».
Важным этапом в развитии лифтостроения можно назвать организацию в 1963 году Центрального проектно-конструкторского бюро по лифтам и, как следствие, развитие соответствующей производственной базы в Москве (Щербинский лифтостроительный завод, Карачаровский механический завод) и других городах страны. Бюро разработало новые параметры для пассажирских и грузовых лифтов, всего было представлено 36 моделей в 62 исполнениях. Грузоподъемность пассажирских лифтов составляла до 1000 кг, типовой ряд грузовых лифтов имел грузоподъемность до 5000 кг, а больничный лифт был грузоподъемностью 500 кг. Выпускаемые лифты отличались высокой надежностью и большим запасом ресурса электрической и механической части.
Производство пассажирских лифтов было развернуто на Московском лифтостроительном заводе (сейчас Щербинский лифтостроительный завод), Карачаровском механическом заводе, позднее на Могилёвском лифтостроительном заводе (сейчас ОАО «Могилёвлифтмаш»). Лифты грузоподъемностью 320 кг и 400 кг, скоростью 0,71 м/с – до сих пор во многих городах России, большей частью производства ОАО «Могилёвлифтмаш». Причина этого – как сложившиеся производственные связи, так и оптимальное соотношение «цена – качество» поставляемых лифтов.
В 1970-х годах совместно с процессом урбанизации росли многоэтажная застройка и объем лифтового парка. Типовые девятиэтажки и более высокие здания стали наполнять спальные районы советских городов, и люди уже не могли обойтись без лифтов. При строительстве новых зданий стали применяться прогрессивные методы монтажа, например, тюбинговый метод, то есть монтаж отдельных частей шахты из предварительно изготовленных объемных железобетонных элементов – тюбингов, в которых на домостроительном комбинате устанавливается часть оборудования лифта.
С началом производства лифтов возникла необходимость в создании организаций, отвечающих за монтаж и техническое обслуживание. Одними из первых были созданы «Союзлифтмонтаж», «Мослифт» и др. В 1990-х годах на отечественном рынке появились зарубежные конкуренты, что стимулировало повышение технического уровня отечественных лифтов. Пришли такие крупные мировые игроки, как «Отис», «Коне», «Шиндлер», «Тиссен», и многие другие производители подъемно-транспортного оборудования. Кроме того, распад Советского Союза и закрытие части старых лифтовых заводов стали толчком для открытия новых заводов в других российских городах.
Сегодня в России работают такие предприятия по производству лифтов, как Серпуховский и другие лифтостроительные заводы, всё так же выпускают лифты Щербинский и Карачаровский заводы, в любом торговом центре вы можете увидеть подъемники самых разных производителей. Стандарты лифтовой отрасли стали не только российскими, но и мировыми. Были приняты Технический регламент Таможенного союза и другие международные нормы, и отрасль шагнула далеко вперед. Теперь лифт перестал быть новшеством, он есть почти в каждом современном доме, сегодня это самый востребованный и популярный вид транспорта.