Александр Савельев: «Фасадные ламели становятся все более популярными»
Генеральный директор компании «АФК Лидер» Александр Савельев рассказал об особенностях и преимуществах алюминиевых фасадных ламелей в контексте современной архитектуры.
— Фасадные ламели становятся все более популярными благодаря тренду в архитектуре, который сегодня четко просматривается. Люди обращают больше внимания на внешний облик домов, и многие покупатели недвижимости стараются выбрать для жилья здание не серое и однообразное, а изящное, с интересным архитектурным декором.
— Вы полагаете, что архитектура в какой-то степени возвращается ко временам богатого убранства зданий, когда каждый дом имел собственное лицо за счет своего неповторимого декора?
— Возможно. Архитекторы все чаще проектируют фасады объемными, а не плоскими, как в эпоху массового жилищного строительства. При этом декор выполняется в формах XXI, а не XIX века . Сегодня вместо пышных вензелей дома украшают строгие, геометрически правильные детали. Большие возможности для декорирования современных зданий предоставляют фасадные ламели.
— У многих понятие «ламель» ассоциируется прежде всего с интерьером. Что такое фасадная ламель и чем она отличается от интерьерной?
— Компания «АФК Лидер» производит оба вида ламелей. Фасадная — это в первую очередь декоративный профиль. Устанавливается на фасаде здания. Предназначена для декорации, создания объемности фасада, выделения каких-то определенных черт здания. От интерьерной фасадная ламель отличается прежде всего толщиной. Оба вида этих изделий разные, потому что воспринимаются под различным углом зрения в буквальном смысле. На внутренний — допустим, потолочный — профиль мы смотрим с расстояния меньшего, чем высота потолка, а фасадный обозреваем с гораздо большей дистанции. Поэтому у фасадных и интерьерных ламелей разные принципы производства и применения. Профили для внутреннего декорирования выполняются из тонколистового проката.
— Расскажите о материалах для производства фасадных ламелей.
— Мы используем алюминий трех марок: АД31, 6060 и 6063. Считаем этот материал наиболее подходящим. Некоторые производители пытаются изготавливать ламели из оцинкованной стали, но они менее долговечны. Алюминиевые фасадные ламели служат по меньшей мере полвека, стальные оцинкованные — в полтора-два раза меньше.
— Алюминий предпочтителен ввиду его долговечности?
— А также надежности и технологических возможностей. Методом экструзии из алюминия можно выполнить практически любую форму, которую спроектирует архитектор для декорирования современного фасада. Наша компания это делает и является одной из ведущих на российском рынке по ассортименту продукции. Больше ни у кого нет такой широкой номенклатуры изделий, как у нас.
На складе компании всегда имеется большой запас продукции различных видов. Если заказчику необходимо уникальное изделие или то, которого нет на складе, то мы готовы выполнить заказы в срок от десяти календарных дней.
— Приходится ли разрабатывать что-то новое по запросу заказчиков?
— Заказчики обычно не дают нам готовые проекты для реализации, поэтому разрабатываем проект на фасадные изделия внутри компании. Мы предлагаем клиенту и узлы крепления, и альтернативные решения, которые могут упростить, удешевить конструкцию.
— Как часто «АФК Лидер» расширяет ассортимент продукции?
— Каждый год. Мы обязательно добавляем новые позиции, выпускаем на рынок новинки, которых еще ни у кого нет. Компания все время анализирует запросы клиентов. Наши конструкторы находятся в постоянном поиске новых идей, придумывают необычные технические решения, для которых разрабатывают документацию. «АФК Лидер» не стоит на месте, а постоянно развивается.
— Какие новые изделия нас ждут в нынешнем году? Можете поделиться достижениями?
— Новинки наступившего года мы представим в апреле на MosBuild 2025.
Убираем лишние звуки: как выполнить шумоизоляцию фановой трубы
С шумом канализационных труб жители многоквартирных домов сталкиваются регулярно, и многие к нему привыкли, полагая, что сделать ничего нельзя. Но существует простой способ, позволяющий значительно снизить посторонние звуки из системы отвода стоков, и тем самым повысить уровень комфорта проживания.
В современных квартирах вопрос звукоизоляции фановой трубы достаточно актуален, так как зачастую при строительстве используются пластиковые конструкции, которые легко пропускают различные виды шума. Наибольший дискомфорт, как правило, испытывают жители нижних этажей многоэтажных зданий. Ведь чем ниже этаж, тем выше скорость падающей воды в канализационном стоке. Звук от канализации легко распространяется в соседние комнаты, и даже самый красивый и уютный интерьер перестает радовать, когда посторонние шумы отвлекают и мешают сосредоточиться. Выход в этой ситуации только один — качественная шумоизоляция труб канализации в квартире.
Цилиндры навивные ROCKWOOL 100 Кф (кашированные фольгой) помогут справиться с этой проблемой на раз-два-три. Они выполнены из каменной ваты — волокнистого материала, который благодаря своей структуре отлично гасит звуковые волны. Инженеры добились ещё большего совершенства, изготавливая цилиндры по навивной технологии, когда волокна последовательно наматываются на основу, и в результате в готовом продукте располагаются перпендикулярно звуковым волнам. Шум словно запирается внутри и не выходит наружу.
Натурные испытания Цилиндров навивных ROCKWOOL 100 Кф показали: до установки звукоизоляции шум от труб может достигать до 59 дБ, что сопоставимо с работающей офисной техникой, после — уже на расстоянии 30 см от коммуникаций звук глушится до уровня тихого шепота. Для удобства монтажа сбоку на изделиях выполнена прорезь, фольгированное покрытие обеспечивает эстетичный внешний вид.
Устанавливается звукоизоляция буквально в три шага. Для этого нужно:
- Надеть цилиндры на трубу вплотную друг к другу;
- Закрепить бандажом или вязальной проволокой (рекомендуется устанавливать не менее двух бандажей на один цилиндр с интервалом до 500 мм);
- Продольные и поперечные стыки проклеить алюминиевой лентой.
Материал пригодится не только для жителей городских квартир, но и для владельцев многоэтажных частных коттеджей, так как проблема шума канализационных труб актуальна для всех типов строений. Цилиндры ROCKWOOL из каменной ваты отмечены маркировкой Eco Material Absolute, которая подтверждает безопасность применения для внутренней отделки помещений.
Технологии КРЕДО для информационного моделирования транспортных объектов
«Сегодня в числе приоритетных задач, которые стоят перед дорожной отраслью, - реализация проектов, снимающих инфраструктурные ограничения для регионов. Это автомобильные обходы крупных городов, магистрали между областными центрами, подходы к федеральным трассам, ликвидация одноуровневых пересечений. Работа по их возведению выполняется в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина по наращиванию объемов строительства автодорог, разгрузки городов от транзитных потоков и создания комфортной среды», — отметил заместитель министра транспорта РФ — руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк.
По словам Александра Яхнюка, начальника подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва — Бобруйск, до конца 2024 года на трассе А-130 будет реализован ряд значимых проектов: строительство дороги на участке км 155 — км 165 (обход г. Медынь), капитальный ремонт участка км 166 + 477 — км 196 (от проектируемого обхода Медыни до поворота на д. Погореловка Юхновского района) с увеличением полос движения до четырех и разделением встречных потоков.
До 2025 года планируется реализовать два крупных проекта. Строительство обхода Медыни протяженностью 13 километров планируется начать в 2022 году. В соответствии с принятыми проектными решениями обход будет иметь IВ категорию с четырьмя полосами движения, тремя транспортными развязками в разных уровнях, один мост через р. Медынку, два арочных сооружения, две парные площадки отдыха.
По государственному контракту завершение проектных работ с получением заключения экспертизы по проектной документации определено на 22 ноября 2021 года. Отмечается, что этот обход поспособствует снижению числа аварий, поможет улучшить экологическую обстановку, сократить пассажирам время в пути и снизить количество вредных выбросов на территории жилой застройки.
Реализацией данного проекта занимается компания «ГЕО-ПРОЕКТ», которая успешно работает на рынке с 2007 года и входит в число крупнейших в России организаций по проектированию и инженерным изысканиям в области дорожно-транспортного строительства. На счету компании — более 3000 объектов различной категории сложности по всей территории России.
Роль компании «Кредо-Диалог» в проекте — не только тот факт, что он был выполнен в программных продуктах КРЕДО, но и помощь в реализации: структуры организации данных и среды общих данных (СОД), хранилища данных (ХД) — он же BIM-сервер. Также специалисты компании консультировали проектировщиков и помогали в создании BIM-модели.
Проектные работы велись в программах:
— КРЕДО ГЕОЛОГИЯ 2.6 — для создания объемной инженерной информационной геологической модели;
— КРЕДО ТОПОПЛАН 2.6 — для создания информационной модели изысканий;
— КРЕДО РАДОН 4.1 — для расчета дорожных одежд;
— КРЕДО ДОРОГИ 2.6 — для создания информационной модели дороги, инженерных коммуникаций, таксационных мероприятий, Сводной ТИМ-модели;
— КРЕДО СЪЕЗДЫ 2.6 — для быстрого и эффективного проектирования примыканий, пересечений в одном/разных уровнях, кольцевых пересечений;
— КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ 2.6 — для создания проекта расстановки ТСОДД;
— КРЕДО ЗНАК 6.0 — для быстрого проектирования знаков индивидуального проектирования.
Особенность актуальной версии КРЕДО ДОРОГИ 2.6 — над проектом «Дорога» одновременно трудилось несколько проектировщиков.
В процессе работы над проектом были созданы новые и модифицированы многие существующие элементы Классификатора КРЕДО для отображения их 3D-моделей и наполнения атрибутивной информацией. Те модели, которые невозможно либо сложно создать в системах КРЕДО, были импортированы в них через обменные форматы, к примеру, IFC, и/или напрямую в форматах 3ds и OBJ. Объекты инфраструктуры и ТСОДД в системе достигают высоких уровней детализации — LOD300-LOD400. Вместо моделей, представляющих собой сочетание элементов геометрии и классической триангуляции, сформированы новые объекты, которые позволяют не только смотреть красивые и реалистичные изображения, но и мгновенно вносить корректировки и получать необходимую информацию. Работа над всем объектом (транспортной развязкой) велась с постоянным контролем конструкций дорог и съездов в виде специальных 3D-тел.
Дополнительно были созданы послойные цифровые модели (ЦМ) для передачи в системы 3D-нивелирования дорожно-строительной техники. Это набор поверхностей и структурных линий по каждому слою земляного полотна при многослойном его обустройстве, по каждому из слоев дорожной одежды, а в случае проекта ремонта — и по поверхностям фрезерования, сохраняемых в одном из форматов, поддерживаемых практически всеми современными системами управления дорожно-строительными машинами.
В процессе строительства могут проводиться контрольные исполнительные съемки фактически построенной поверхности. Такие измерения могут выполняться как традиционными методами (тахеометрической съемкой), так и с применением набирающих популярность мобильных лазерных сканирующих систем. При необходимости КРЕДО позволяет легко загрузить результаты таких съемок и визуализировать их, показывая места, в которых отклонение от проектной поверхности превосходит допустимые значения.
Этот совместный проект был представлен нами на IV Всероссийском конкурсе «BIM-технологии 2019/20» и занял почетное второе место.
Источник фото: пресс-служба Федерального дорожного агентства