Современное мостостроение в России
Мостостроение является одним из важнейших направлений инфраструктурного развития нашей страны. России нужны как дороги, так и современные надежные мосты, способные обеспечить безопасное и комфортное движение транспорта.
Сегодня отечественные архитекторы при строительстве мостов применяют новейшие инженерные решения, технологии и материалы. Их проекты становятся не просто функциональными элементами инфраструктуры, но и выглядят как настоящие произведения архитектурного искусства, украшающие облики российских городов.
Современные технологии возведения мостов
В сравнении с другими строительными отраслями мостостроение и по сей день остается одним из самых консервативных направлений. Это вызвано не столько отсутствием новшеств (они, безусловно, есть), сколько долгим согласованием, внедрением и проверкой любых новых решений. Безопасность по-прежнему стоит в приоритете.
Материалы
И все же положительные изменения есть. И в первую очередь они заметны в области используемых материалов.
Бетон
Еще 20 лет назад базовым стройматериалом являлся бетон. Он имел два неоспоримых преимущества: прочность и долговечность. Дополнительным бонусом шли универсальность, относительная дешевизна и низкие затраты на техническое обслуживание
Бетон может принимать различные формы, что позволяет реализовать любые архитектурные решения. Он до сих пор является одним из наиболее доступных строительных материалов в плане цены, особенно при наличии близлежащих источников сырья. И наконец, бетонные мосты требуют меньших затрат на ремонт и содержание, в сравнении с конструкциями из других материалов.
Главным недостатком материала является его тяжеловесность. Массивные бетонные мосты оказывают значительную нагрузку на грунт, что при определенных условиях усложняет их возведение. Например, при строительстве бетонного моста через реку для повышения судоходности нередко требуется увеличить длину пролетов между опорами. Именно вес конструкции становится основным препятствием для реализации этой идеи.
Сверхлегкий бетон
Сверхлегкий бетон — это специальный вид бетона, который обладает более низкой плотностью по сравнению с обычным бетоном. Благодаря этому существенно снижается нагрузка на фундаменты и опоры мостов.
Несмотря на низкую плотность, за счет применения специальных добавок и армирования сверхлегкий бетон обладает достаточно высокой прочностью на сжатие (до 60 МПа). То есть снижение общего веса конструкции происходит не за счет ущерба ее прочности.
Также стоит отметить устойчивость к воздействию агрессивных факторов окружающей среды. Легкий бетон коррозиестоек. К тому же малый вес материала значительно облегчает транспортировку и монтаж.
Нанокомпозиты
Нанокомпозитные материалы привлекают своими отличными эксплуатационными характеристиками. В чистом виде это добавки вроде молибдена и ванадия. При введении их в состав стальной арматуры они усиливают ее прочность, повышают стойкость к воздействию внешних температур.
Как известно, низкие температуры воздействуют на микроструктуру этого материала, делая его более хрупким. Добавление в состав нанокомпозитов решает эту проблему. Из такой стали изготавливается арматура, отдельные элементы моста, сварные конструкции.
Нанокомпозиты могут вводиться в состав бетона или использоваться в процессе сварки. Например, присадки, содержащие кальций и магний, уменьшают размер ферритных и цементитных фаз стали, делая соединение более прочным и долговечным
Стеклопластик
Стеклопластиковые конструкции значительно легче традиционных железобетонных или металлических аналогов. Это позволяет снижать нагрузки на мостовые опоры и фундаменты. К тому же стеклопластик устойчив к коррозии, старению, истиранию и внешним воздействиям.
Благодаря малому весу (менее 20% от веса железобетона) и модульной конструкции, стеклопластиковые элементы мостов легче транспортировать и собирать на объекте. Первый автомобильный мост из стеклопластика был возведен в России еще в 2014 году. С тех пор материал все чаще применяют в российском мостостроении в качестве альтернативы ряда железобетонных элементов.
Однако инновационными решениями изобилует не только материалы.
Префабрикация
Современные мостостроение все чаще использует метод префабрикации. Его суть заключается в переносе части строительных процессов на завод, где заранее изготавливаются конструкции или их отдельные части, которые затем доставляются на строительный объект.
Такой подход позволяет:
- сократить сроки строительства;
- повысить качество изготовления за счет использования сверхлегких материалов;
- снизить затраты;
- уменьшить зависимость от погодных условий (на сборку в заводских условиях не влияет погодный фактор);
- повысить безопасность (снижаются риски, связанные с работой строителей на высоте).
Именно использование новых композитных материалов предоставило возможность чаще использовать метод префабрикации. Уменьшение веса конструкций, узлов и отдельных мостовых элементов позволило обеспечить их последующую транспортировку к объекту, что в случае с железобетоном не представлялось возможным.
Чаще всего на заводах, собирают следующие виды префабрикатов:
- пролетные строения мостов;
- опоры и фундаменты;
- подпорные стены;
- парапеты и ограждения;
- дорожные плиты.
Использование метода префабрикации позволяет значительно повысить эффективность строительства мостовых сооружений.
Новейшая техника
Инновационные технологии мостостроения сложно представить без использования новейшей прогрессивной техники. Одним из таких примеров является гигантский мостоукладчик SLJ900/32.
Это уникальная китайская разработка, предназначенная для быстрого возведения больших мостовых пролетов. Мостоукладчик был создан компанией Wowjoint Machinery специально для проекта возведения группы мостов при строительстве дороге из Пекина в Монголию.
Вес машины — 580 тонн. Длина — 90 метров, высота — 9, а ширина — более 7. Мостоукладчик может осуществлять работу с бетонными блоками массой до 9 тысяч тонн. Его конструкция состоит из огромной самоходной стрелы, установленной на специальном шасси с 48 колесами. Стрела способна поворачиваться на 360 градусов.
Интересен и принцип работы мостоукладчика SLJ900/32:
- Предварительно на разных концах будущего моста устанавливаются опоры.
- Мостоукладчик подъезжает к началу пролета и поднимает с помощью стрелы огромные сборные секции моста весом до 1800 тонн.
- Аккуратно перемещая стрелу, мостоукладчик устанавливает эти секции на опоры, формируя пролет.
Таким образом, SLJ900/32 может сооружать мостовые пролеты длиной до 300 м.
Использование мостоукладчиков значительно сокращает время строительства моста, позволяет сэкономить на трудоресурсах, дает возможность возводить мостовые сооружения в труднодоступных районах. В России только присматриваются к использованию мостоукладчиков, производя все работы, связанные с возведением мостов традиционным методом с помощью кранов.
Новые методы мониторинга
Ключевым фактором, обеспечивающими безопасность и надежность мостов, является мониторинг процесса их возведения.
Для этого устанавливаются датчики для отслеживания деформаций, напряжений, нагрузок и вибрации, проводятся регулярные инспекции по оценке состояния ключевых элементов, контролируется воздействие внешних факторов.
В последние годы все чаще применяются БПЛА, которые позволяют получать визуальную информацию с труднодоступных или опасных для человека участков конструкции. Аппараты также используются для регулярной высокочастотной съемки, позволяющей отслеживать ход строительных работ и изменения в состоянии конструкций. На основе материала создаются 3D-модели и ортофотопланы, которые помогают строителям точно оценить геометрические параметры моста.
Применение БПЛА существенно повышает эффективность контроля за ходом строительства, обеспечивая высокую точность, безопасность и оперативность обследований.
Инновационные конструктивные решения
Если говорить о конструктивных решениях, то первое, что приходит на ум – это участившееся строительство висячих и вантовых мостов для больших пролетов.
Первые представляют собой конструкцию с основным несущим элементом в виде гибких железобетонных кабелей, подвешенных между опорами. Они образуют параболическую или каскадную форму, поддерживая проезжую часть моста. Главными преимуществами таких сооружений является минимальный расход материалов, эстетичность и возможность преодоления очень больших пролетов (до 2000 м).
Вантовый мост состоит из высоких пилонов, от которых к проезжей части отходят наклонные стальные тросы-ванты. Они воспринимают нагрузку и передают ее на пилоны, обеспечивая жесткость конструкции. Русский мост во Владивостоке является примером удачного возведения подобной инженерной конструкции.
Инновации заметны и в сфере традиционного мостостроения. Здесь инженеры активно работают над эффективными конструкциями опор, способными противостоять сейсмическим нагрузкам и экстремальным воздействиям.
Отдельно стоит упомянуть применение шок-трансмиттеров. После решения строить Крымский мост, возник резонный вопрос о возможной сейсмической и динамической нагрузке на конструкции сооружения. Трансмиттеры, установленные между опорами и пролетами моста, обеспечивают небольшое смещение последних при воздействии высоких температур и равномерно распределяют нагрузку между опорами при землетрясении.
Основные этапы строительства
Процесс возведения моста требует тщательного планирования. Поэтому любая стройка начинается с предпроектных исследований. Как правило, они включают инженерно-геологические изыскания, оценку гидрологических условий и предварительные расчеты нагрузок и прочности.
Специалисты изучают топографические карты района, геологические отчеты, оценивают рельеф, гидрогеологические условия, строение грунтов. Также возможно проведение геофизических исследований и испытание грунтов (статическое и динамическое зондирование, пробные нагрузки).
Проектирование
При создании проекта сначала разрабатывается конструктивная схема моста. Определяется тип мостового сооружения (балочный, арочный, висячий, вантовый), его высота, длина моста и пролетов, тип и конструкции опор.
На этапе проектирования подбираются материалы, производится расчет и проектирование фундаментов и опор. Обязательно разрабатывается проектная и рабочая документация.
Начало работ
Подготовительный этап начинается с расчистки и планировки строительной площадки, устройства подъездных путей и временных сооружений. Дополнительно организуются складские и бытовые помещения.
Тип фундамента определяется еще на этапе проекта. В зависимости от условий грунта это может быть ленточный, свайный, плитный или буронабивной фундамент. Далее следуют работы по возведению опор (бетонных, металлических или комбинированных) или установка анкерных систем для висячих и вантовых мостов. Все зависит от того какая конструкция возводится.
Монтаж пролетных строений или установка вант
Сборка металлических или железобетонных ферм может осуществляться как на месте стройки объекта, так и непосредственно на заводе-изготовителе. После их закрепления начинается этап монтажа пролетов (чаще всего методом надвижки). По окончании настилается дорожное полотно, устанавливаются перила и ограждения.
При возведении вантовых конструкций монтируются высокопрочные тросы, натягиваются и закрепляются на опорах кабели, а вантовые элементы присоединяются к пролетным строениям.
Завершающие работы
На заключительном этапе строятся подходы к мосту, организуется освещение, наносится дорожная разметка, устанавливаются знаки.
Обязательно проводятся пусконаладочные работы, статические и динамические нагрузочные испытания.
Проблемы современного мостостроения
Одной из базовых проблем мостостроения в России всегда были сложные геологические и климатические условия. На внушительной части нашей страны присутствуют вечномерзлые, заболоченные, заторфованные и другие виды неустойчивых грунтов.
Ряд регионов характеризуется сейсмической активностью. Погоду определяет континентальный климат с перепадами температур, заморозками и оттепелями. Кроме того, большинство рек зимой замерзает, а, как известно, ледообразование требует дополнительной защиты мостовых конструкций. Возведение мостов в таких условиях существенно усложняет работу инженеров и увеличивает стоимость строительства.
Вторая проблема, связана с возведением вантовых мостов. В России отсутствует национальный стандарт по их проектированию. В связи с этим возникают вопросы, связанные с безопасностью эксплуатации самих мостов, долговечности используемых материалов. Отсутствие единых принципов и методов проектирования вантовых мостов усложняет их строительство и эксплуатацию и мешает оптимизировать затраты, связанные с организацией строительства.
Также в России нет стандарта по использованию несъемной сталефибробетонной опалубки при возведении пролетов монолитного типа. Сталефибробетон известен своей повышенной трещиностойкостью. К тому жен он позволяет сократить сроки работ и трудозатраты на проект. Бетон этого вида применяется в мостостроении для увеличения несущей способности и повышения устойчивости к деформациям.
Недостаток производства полимерных композиционных материалов – тоже является одной из проблем современного мостостроения. Их дефицит ограничивает возможность использования новейших конструкций и форм мостовых сооружений, увеличивает сроки строительных работ в сравнении с другими странами.
Импортозамещение в строительстве мостов
Международные санкции достаточно сильно повлияли на сферу российского мостостроения. Рынок покинула американская компания «Maurer», производившая деформационные швы, норвежские и немецкие производители антикоррозийных системы защиты. Однако им на место пришли российские компании с менее известными именами, но качественной продукцией, которая почти не уступает импортным аналогам.
У ряда строительных организаций возникли проблемы с обслуживанием уже имеющейся спецтехники «New Holland», «JCB», «Liebherr», «Bauer». Решением стали поставки деталей и техники через ОАЭ, Казахстан и Армению. Конечно, цена закупок и сроки поставок увеличились, но не то, чтобы очень критично.
Большой выбор мостостроительной техники предлагает Китай. При этом в плане качества и надежности спецтехника из Поднебесной мало в чем уступает европейцам и американцам. Российские производители также увеличили выпуск буровых установок, гидроподъемников и автовышек.
Оснащение для вантовых мостов долгие годы закупалось в Швейцарии и Франции. Например, ванты для знаменитого Русского моста во Владивостоке поставляла французская компания Freyssinet. В настоящее время мостовые канаты закрытого типа производятся на российском предприятии «Северсталь», а системы преднапряжения выпускаются компанией «СТС» (Современные Технологии Строительства).
Выпуск шпунтовых свай налажен на предприятиях концерна «Северсталь». Холодногнутые шпунты позволяют снизить стоимость строительства почти на 30%, а многогранные можно использовать даже в Арктической зоне.
Инновационные проекты
Одним из самых амбициозных и обсуждаемых проектов является массовое возведение алюминиевых мостов. В Европе подобные искусственные сооружения возводятся с 1990 года, в России первый алюминиевый мост был построен еще в 1969 году в Ленинграде. При этом последние его исследования показали, что даже спустя более чем полвека, ни его несущая способность, ни отдельные элементы не пострадали.
С 2017 года в России было возведено несколько пешеходных мостов, однако к строительству автодорожных видов еще не приступили. Их возведение требует модернизации нормативной базы. Так, в 2019 году Минстрой РФ принял по алюминиевым мостам свод правил СП 443.1325800.2019, теперь же изменений ждут своды и нормативы, регулирующие процессы монтажа и обследования.
Строительство алюминиевых мостов в России активно поддерживается на государственном уровне как эффективный способ развития инфраструктуры в труднодоступных районах и на территориях Арктической зоны.
Отечественные трубы РОСТерм — стандарт качества для жилья бизнес-класса
«РОСТерм» — это не просто крупнейший поставщик полимерных труб в СЗФО. Сегодня это единственный завод в России, который производит полную аксиальную систему PE-Xa: трубы и фитинги PPSU/PVDF для систем отопления и водоснабжения на одной площадке.
Также завод РОСТерм выпускает трубы и фитинги из полипропилена PP-R, термостабилизированного полипропилена PP-RCT, сшитого полиэтилена PE-Xb, термостойкого полиэтилена PE-RT, гофрированные трубы и прочие фасонные элементы и комплектующие.
На предприятии действует аттестованная лаборатория, оснащенная новейшим оборудованием, для проведения всех необходимых испытаний исходного сырья и готовой продукции. Широкий ассортимент и наличие складской программы позволяет оперативно закрывать любую потребность строительных и монтажных организаций в трубах и фитингах в течение двух-трех дней.
РОСТерм первым три года назад начал предлагать полипропиленовые трубы в размер заказчика (трех- или шестиметровой длины), что позволяет экономить на фитингах и отходах до 25%, а первые этажи коммерческих помещений монтировать без соединений. Теперь монтажники не выбрасывают обрезки труб, а оптимизируют затраты и не засоряют окружающую среду.
Отдельно следует обратить внимание на изделия из термостабилизированного полипропилена с увеличенной толщиной стенки SDR5 и SDR6, которые успешно выдерживают предельные для полимеров параметры давления и температуры: более 14 бар при температуре 65 градусов. Они могут использоваться на самых нагруженных участках системы ГВС многоэтажного строительства как альтернатива стальным и нержавеющим трубам.
Еще до введения обязательной сертификации РОСТерм взял за основу ГОСТ как минимальную планку при производстве труб и фитингов, но ввел более жесткие требования к качеству продукции. Например, стандарт допускает использование вторичного сырья, а предприятие использует только «первичку». Отходы производства, которые образуются, к примеру, при переналадке линий, идут на выпуск фиксаторов, ключей, скоб, направляющих для теплого пола и других периферийных изделий. И как писали выше, РОСТерм производит фитинги с увеличенной толщиной стенки, хотя ГОСТ указывает, что она должна соответствовать толщине стенки трубы. Тем самым мы закладываем дополнительный запас прочности.
Благодаря высокому качеству выпускаемой продукции сформировался устойчивый интерес к продукции РОСТерм у застройщиков жилья бизнес-класса.
Несколько примеров комплектации элитного жилья оборудованием РОСТерм.
Жилой комплекс компании Глоракс — ЖК «Голден Сити» (9-я очередь) укомплектован коллекторными узлами РОСТерм и трубами PE-Xa.
ЖК «Империал Клаб» компании SETL Group получил на объект трубы PP-RCT РОСТерм и PE-Xa.
Красивейший ЖК «Лермонтовский, 54» компании ПИК интегрирует в свою инженерную систему трубы из сшитого полиэтилена PE-Xa, полипропиленовые и чугунные трубы компании РОСТерм. Система холодоснабжения получит коллекторные узлы из нержавеющей стали РОСТерм.
Система отопления ЖК «Черная речка, 41» от LEGENDA включает в себя трубы РОСТерм PE-Xa.
Мы видим, что система РОСТерм PE-Xa успешно применяется не только при массовом строительстве, но и нашла почетное место на объектах элитного жилищного строительства России благодаря высокому качеству, повышенному запасу прочности, простоте и удобству монтажа.
РОСТерм продолжает следовать курсу страны на импортозамещение, обеспечивая потребности строителей и профессионалов для реализации проектов в области внутренних инженерных систем. Сегодня РОСТерм стал островком стабильности для партнеров, предлагая бесперебойные поставки, максимальную доступность продукции на складе и маркетинговую поддержку.
Производить в России — это всегда гордо!
Защита от пожара с российским производителем
Для того чтобы здание или сооружение успешно противостояло стихии огня, необходимо соблюсти минимум два условия: в строительстве объекта применять материалы с высокой степенью огнестойкости, а в ходе эксплуатации в случае возгорания задействовать эффективные средства пожаротушения.
В наши дни эти задачи можно и нужно решать с применением отечественной техники и технологий. О российской продукции, помогающей справиться с огнем, рассказывают представители ведущих компаний-производителей.
В правильно спроектированном и построенном здании пожарная безопасность прослеживается во всем и видна невооруженным глазом уже на подходе к объекту.
Встречают по фасаду
Если человека встречают по одежде, то здание — по фасаду. Как правило, сразу видно, насколько проектировщики и строители позаботились о пожарной безопасности.
По мнению Александра Савельева, генерального директора компании «АФК Лидер», отечественного производителя алюминиевых панелей, ламелей, а также декоративных элементов для отделки фасадов и интерьеров, в конструкциях фасадного остекления этот легкий и прочный металл, с точки зрения пожарной безопасности, предпочтительнее многих материалов, в том числе композиционных.
— При пожаре любой материал начнет гореть, плавиться или деформироваться, хотим мы этого или нет. Но пока температура в помещениях достигнет точки плавления алюминия, а это 660 °С, будет достаточно времени, чтобы принять необходимые меры для тушения пожара и эвакуации людей, — считает он.
«Российская стекольная компания» (РСК) рекомендует применять огнестойкие стеклопакеты, которые также позволят выиграть время, когда здание будет охвачено огнем.
— В случае пожара обычный стеклопакет выдерживает 8 минут, — констатирует руководитель направления новых технологий АО «РСК» Антон Седов. — Пожаростойкие конструкции с применением стекла марок E15, E30 и E45 продержатся, соответственно, 15, 30 и 45 минут.
Универсальная каменная вата
Выиграть время и благополучно дождаться прибытия пожарной команды позволят негорючие теплоизоляционные материалы.
— Каменная вата изготавливается на основе горных пород, которые имеют высокую степень огнестойкости. При утеплении здания каменной ватой дополнительное время в зависимости от вида конструкции может составить от 20 до 240 минут, — поясняет начальник отдела развития продукта и управления качеством ООО «РОКВУЛ» Григорий Громаков.
— Минеральная вата на основе натурального базальтового волокна — самый пожаробезопасный среди всех утеплителей, — добавляет директор торгового дома HOTROCK Елена Пашкова. — Этот материал сохраняет свою структуру и физико-механические характеристики при температуре до 750 °С, а разрушаться начинает только при температуре свыше 1000 °С (при которой плавятся даже металлы), образуя при этом горячую пыль без выделения опасных веществ.
По ее словам, из-за активного применения синтетических стройматериалов в последние 15 лет время на эвакуацию в случае пожара сократилось в два-три раза. При этом главным поражающим фактором стал высокотоксичный дым.
Каменная вата применяется не только для утепления помещений, но и непосредственно для огнезащиты систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также конструкций металлического каркаса здания.
— Воздуховод, защищенный прошивными матами на основе каменной ваты, способен функционировать во время пожара в течение четырех часов, — отмечает руководитель направления по техническому развитию технической изоляции ООО «Русатом Изоплит» Сергей Жирнов. — Металлические конструкции, защищенные высокоплотными плитами на основе каменной ваты, могут сохранять несущую способность до 300 минут в зависимости от толщины плит и типа конструкций.
О важности деталей
Надежность противопожарной защиты объекта зависит не только от огнестойкости материалов, применяемых в больших объемах. Также важна безопасность материалов и конструкций, занимающих немного места, но способных оказать существенное воздействие на развитие ситуации. Например, монтажной пены, которая тоже может изготавливаться в пожаробезопасном исполнении.
— Огнестойкая пена способна продолжительное время сохранять целостность и герметичность шва, при необходимости не пропустит дым и газ в помещение, а также снизит степень нагрева от источников огня, — убеждена Елена Агафонова, главный технолог ГК «Delux».
По ее словам, огнестойкость монтажной пены обеспечивают антипирены, благодаря которым материал приобретает стойкость к высоким температурам и не поддерживает горение.
Фраза «из искры возгорится пламя» стала крылатой в переносном значении, однако для обеспечения пожарной безопасности нужно держать в уме буквальный смысл высказывания. Прежде всего — при проектировании электротехнического оборудования.
ООО «СТН» (Современные технологии нагрева) выпускает широкую линейку продукции, в том числе электрические теплые полы, электрообогреватели, терморегуляторы, системы промышленного обогрева и многое другое. Для производства кабельной продукции компания «СТН» использует либо негорючие, либо самозатухающиеся материалы для изоляции и оболочки кабеля согласно ГОСТ 28157-2018. В архитектурном обогреве такие пожаробезопасные кабельные системы предотвращают воспламенение кровли и фасадов зданий, в бытовом обогреве, при отоплении дома либо квартиры кабельными системами — воспламенение деревянных конструкций внутри помещений. Электрокабели «СТН» проходят специальные тесты: например, проверяется стойкость пластмасс к горению при воздействии пламенем газовой горелки, — рассказывает директор по продажам ООО «СТН» Александр Саразов.
Также специалисты компании «СТН» рекомендуют для промышленного обогрева применять электрооборудование во взрывозащищенном исполнении с маркировкой Ex (от англ. explosion — взрыв), что особенно актуально для автозаправочных станций, нефте- и газопроводов, промышленных предприятий с опасным производством и т. д.
По словам Александра Саразова, взрывозащищенное электрооборудование имеет конструктивные особенности, которые затрудняют либо вовсе устраняют возможность воспламенения окружающей его взрывоопасной среды и распространение огня.
В компании «СТН» к такому взрывозащищенному оборудованию относят отопительные электроприборы — инфракрасные конвекторы. Стоит подчеркнуть, что электрооборудование с маркировкой Ex нередко применяют и там, где потенциальной опасности взрыва нет — просто для стопроцентной гарантии пожарной безопасности.
Если завтра пожар…
Добросовестные проектировщики, строители и специалисты по эксплуатации недвижимости сделают все, чтобы пожара не произошло. Но если пришла беда, ее нужно встречать во всеоружии.
С древнейших времен пожары тушили с помощью воды. И по сей день она остается важнейшим средством усмирения огня. В наше время это делается с применением сложной и высокоэффективной техники, где главную роль играет насосное оборудование. Это наиболее ответственный узел всей системы пожаротушения, поскольку от него зависит бесперебойность подачи воды к месту возгорания.
Производители насосных установок для систем водяного пожаротушения не только осуществляют поставку изготовленного оборудования и предоставляют необходимый сервис, но и активно взаимодействуют с проектировщиками.
Компания «Вило Рус» изготавливает моноблочные насосные установки для систем автоматического водяного пожаротушения: спринклерного, спринклерно-дренчерного, дренчерного, тушения тонкораспыленной водой низкого давления и внутренних противопожарных водопроводов. Модульные насосные установки (МНУ) «Вило Рус» применяются для объектов различного назначения: жилого, промышленного, медицинского, транспортного и др. Заказчик может подобрать МНУ под любые параметры с различными типами насосных агрегатов.
— В производимых насосных установках применяется контроллер, позволяющий реализовать любые алгоритмы работы, применимые для систем пожарной безопасности, — рассказывает Константин Шинкарук, руководитель по развитию бизнеса ООО «Вило Рус». — В частности, реализован алгоритм контроля на открытое и закрытое состояние всех запорных механизмов, входящих в состав данной насосной установки. Все комплектующие МНУ, включая приборы управления с входящими в его состав контроллерами, производятся в России. Сами насосные агрегаты, приборы управления, коллекторы изготавливаются на производственной площадке «Вило Рус» в городе Ногинске Московской области.
По его словам, компания тесно взаимодействует с проектировщиками. С этой целью в каждом регионе России со стороны «Вило Рус» есть ответственный ГИП, готовый в любое время помочь проектировщику решить задачу, связанную с водяным пожаротушением. Кроме того, компания проводит тематические семинары и вебинары. «Вило Рус» разработал собственную программу по выбору насосных установок, которая находится в свободном доступе. В ближайшее время выйдет уникальный программный продукт «Плагин гидравлического расчета», способный интегрироваться в BIM-модели объектов заказчика.
Компания «Ридан» производит насосные установки для дренчерных и спринклерных систем водяного пожаротушения.
— Наши решения универсальные за счет вариативности, — рассказывает Екатерина Волкова, руководитель направления «Насосные станции» ООО «Ридан». — Например, станция может комплектоваться как двумя основными насосами (один рабочий и один резервный), так и тремя: два рабочих и один резервный. Трубопровод может быть изготовлен из нержавеющей стали либо из оцинкованной или окрашенной черной стали. Есть варианты насосных установок, рассчитанных на разное рабочее давление: 10, 16 и 25 бар.
Для изготовления насосных станций «Ридан» использует только сертифицированные комплектующие, предусмотрен обязательный входной контроль элементов установки, каждое готовое изделие проходит гидравлические испытания и электрический тест. Пожарные шкафы автоматизации поставляются полностью настроенными под конкретную систему и готовы к работе сразу после монтажа.
Для проектировщиков компания разработала конфигуратор подбора насосной станции для системы пожаротушения с простым и понятным интерфейсом. С помощью программы можно получить всего за пару минут требуемый расчет с характеристикой установки, принципиальной гидравлической схемой, спецификацией основных комплектующих, 3D-моделью насосной установки, схемой внешних подключений шкафа. К тому же специалисты компании всегда готовы оказать квалифицированную консультацию.
Комплектные установки водяного пожаротушения для дренчерных и спринклерных систем, а также систем с гидрантами производит компания «VANDJORD».
— Наши установки работают с водой из городской сети или из пожарных резервуаров чистой воды, — говорит Максим Семёнов, руководитель по развитию бизнеса ООО «Вандйорд Групп». — Способы пуска – ручной, автоматический, комбинированный. Конструктивное исполнение — минимум один рабочий и один резервный центробежный насосы, необходимая обвязка, комплект КИПиА, а также комплектные шкафы управления всеми алгоритмами пожаротушения. Заводского ограничения по продолжительности подачи нет — система рассчитана на постоянную подачу воды до отключения насосов. Компания осуществляет полный контроль качества на всех этапах производственного цикла.
Максим Семенов обращает внимание на программное обеспечение разработки компании «VANDJORD», которое проходит многоуровневую систему проверки, что исключает возможные неполадки в процессе работы. Собственное ПО обеспечивает широкий спектр алгоритмов запуска и работы для разных проектов, простоту интеграции установки в системы диспетчеризации, управление жокей-насосом, дренажным насосом, задвижками с электроприводами. Все это снижает необходимость в дополнительной автоматике и упрощает систему в целом.
Сотрудничеству с проектировщиками уделяет большое внимание компания CNP — производитель широкой линейки центробежных насосов, станций повышения давления и пожаротушения.
— Комплексная поддержка проектных организаций в работе с насосным оборудованием является одним из ключевых направлений нашей работы, — отмечает Андрей Лысанов, руководитель отдела продаж по ЦФО и СНГ компании «СиЭнПи Рус». — Наша компания регулярно проводит обучающие семинары и мастер-классы по всей стране. Эти мероприятия включают в себя подробные презентации новых продуктов, технологические тренинги и обсуждения практических вопросов, возникающих в процессе проектирования и эксплуатации насосного оборудования. В ближайшее время будет запущен формат выездных обучений на наше новое производство насосных станций в Подмосковье, где на практике можно будет познакомиться с оборудованием и особенностями производства.
По его словам, CNP предоставляет BIM-модели и программы подбора оборудования, специалисты компании могут активно участвовать в разработке и согласовании технико-экономических обоснований заказчика, подготовке чертежей и другой проектной документации — вплоть до целых разделов, оказывают помощь в прохождении экспертизы.
Когда вода не поможет
Вода — это мощный гаситель огня, но, к сожалению, она не всегда обеспечит безопасное пожаротушение. Воду нельзя использовать для тушения электроустановок, веществ, которые могут вступить с ней в бурную химическую реакцию, нефти и нефтепродуктов, что может вызвать выброс или разбрызгивания горящих углеводородов. В таких случаях используются другие средства пожаротушения, например газ.
На протяжении 30 лет единственной в России компанией, разрабатывающей и изготавливающей полный комплекс технических средств автоматической системы газового пожаротушения, является научно-производственная организация «Пожарная автоматика сервис» (НПО ПАС).
— Наше предприятие специализируется в области комплексных систем пожарной сигнализации и газового пожаротушения, — рассказывает руководитель клиентского отдела ООО «НПО ПАС» Ольга Кучерявенко. — Мы производим модули газового пожаротушения, распределительные устройства, а также комплекс технических средств охранно-пожарной автоматики «Гамма-01», предназначенный для обеспечения пожарной безопасности особо ответственных объектов, включая помещения с взрывоопасной средой. Наша продукция чисто российская, с минимально возможным включением импортных компонентов. Мы поддерживаем функционирование наших изделий на протяжении всего срока их службы.
НПО ПАС тесно сотрудничает с проектными организациями, предоставляя программу гидравлического расчета, каталоги оборудования в двухмерном и трехмерном форматах. Компания проводит онлайн-разъяснения и обучение проектировщиков по тематике автоматического газового пожаротушения.
Высокие технологии
Современные системы защиты от пожара отличаются высоким уровнем автоматизации. Для полноценной и эффективной работы им необходимы точные приборы, которые, например, управляют насосами установок водяного пожаротушения, или те, которые в нужный момент выпускают огнетушащий газ или порошок из баллонов в защищаемых помещениях. Такую продукцию производит научно-внедренческое предприятие «Болид» (ЗАО «НВП ”Болид”»).
— Установки пожаротушения с автоматикой нашего предприятия широко применяются в серверных различных учреждений, библиотек, банковских хранилищ, офисных зданий и производственных цехов, на объектах ритейла, в боксах управления инженерными системами объектов нефтегазовой переработки, — отмечает заместитель генерального директора по маркетингу ЗАО «НВП ”Болид”» Игорь Путилин.
В дополнение к поставкам продукции компания предоставляет различные учебные материалы специалистам заказчика по наладке систем пожаротушения и информацию для выбора продукции проектировщикам.