Строительство тоннелей


08.11.2024 09:08

Строительство тоннелей и прочих подобных подземных систем — одно из главных инфраструктурных решений любого крупного города. Это технология, которая позволяет выполнять сразу много решений на глубине: разгрузить городские улицы, организовывать автомобильные развязки, создавать альтернативные наземным дорогам транспортные системы, такие как метро в Москве.


Также тоннелестроение позволяет делать путепроводы в местах со сложным ландшафтом, где без них приходилось совершать длинные объезды. И даже соединять целые острова между собой или с континентальной частью. Таким образом, усилиями инженеров людям удается экономить много времени и денег, оптимизировать экономическую систему городов и стран. Давайте выясним, как правильно планировать и прокладывать тоннели, какие существуют инновационные проекты и современные способы проходок. А также, с какими проблемами можно столкнуться во время строительства, и как их решить.

Современные технологии возведения тоннелей

Технологический процесс строительства тоннелей в России и мире со временем только совершенствуется, но некоторые постулаты подземных инженерных проектов остаются неизменными, потому что они эффективны и проверены временем. Например, делить возведение тоннелепроходов на два основных способа: открытый и закрытый.

Метод открытого строительства применяют в том случае, когда нужен тоннель мелкого заложения (обычно не ниже 20 м под уровнем поверхности). У этого метода есть как плюсы, так и минусы. Из преимуществ можно отметить экономическую выгоду по сравнению с закрытым способом. В то же время от инженеров потребуется учитывать все основные коммуникации над самим тоннелем, а также дороги. Это усложняет задачу, иногда вынуждая перекладывать их.

Строительство открытым способом ведется посредством вырывания котлована, который засыплют землей обратно после окончания работ. Также на этом уровне нередки грунтовые воды, и для защиты от них нужно построить специальных слой гидроизоляции.

Второй способ строительства тоннелей — закрытый. В отличие от предыдущего метода, он может применяться как на малой высоте, так и при глубине более 20 м. Типичный пример прокладки тоннелей закрытого типа — строительство метро. Чтобы начать проходку, инженерам нужно создать систему из шахт и проходов. Также обязательно установить лифты и подъемники, которыми персонал и строительные машины доставляются под землю. С их же помощью налаживается постоянные поставки материалов вместе с выведением грунта и прочего мусора.

Если использовать закрытый метод строительства, придется потратить больше средств, однако это открывает более широкие технологические возможности. Во-первых, таким способом не нарушается целостность внешней коммуникационной и транспортной системы, находящейся значительно выше. Во-вторых, уже организовав первоначальную шахту и доставив туда строительную технику, включая тоннелепроходческий щит, можно делать проходку на длину значительно больше, чем открытым типом.

Построение ступенчатым методом

При этом способе строительства тоннелей необходимо первым делом выкопать верхнюю секционную часть. Приступать к извлечению породы в нижней половине нужно после того, как будет достигнута определенная длина отверстия. После этого верхняя и нижняя секции начинают идти параллельным путем. Ступени можно поделить на 3 основных размера: короткая, длинная и очень короткая. В современном строительстве в зависимости от сложности проекта количество ступеней может быть три и даже больше.

Преимущество выкапывания тоннеля ступенчатым способом состоит в высокой скорости проходки, а также обеспечении обширного пространства для строительных маневров. При этом количество нарушений в окружающих среде из-за интерференции двух параллельных операций по изъятию грунта может повышаться. Тем не менее, стабильность поверхности выемки повышается благодаря наличию ступеньки.

Кольцевая выемка с основным грунтом

В этом методе строительства тоннеля важно подобрать правильный метраж для круговой выемки. По правилам, основной грунт в ней должен составлять более половины от совокупной площади проема. Как только проводятся земляные работы, нужно сразу устанавливать опоры стального каркаса и анкера для распыления. При этом опорные рамы соединяются между собой стальными стержнями.

В этом способе проходки проблемой может стать низкое качество породы, дающее короткий срок самостабилизации перед грунтовым изъятием. Чтобы защитить конструкцию, нужно обустроить предварительную поддержку, как того требует проектная документация.

Метод по соседству

Его также называют методом с центральной диафрагмой, или просто «CD». Это способ прокладки тоннелей, по которому необходимо выкопать одну сторону, затем возвести среднюю стену, и только после этого приступать к выкапыванию второй стороны тоннеля. Данный технологический процесс применяют, когда тоннель с двойной линией имеет большой пролет, а окружающая порода скал достаточно слабая.

Способ перекрестного соседа

Другое название — способ с поперечной центральной диафрагмой «CRD». Также как и предыдущий, он применим в тоннелях, имеющих большой пролет, и прокладываемых в условиях слабой скальной породы. Отличие заключается в том, что вместо последовательного выкапывания сначала одной, а затем другой стороны, в этом способе выемку делают попеременно с обеих сторон небольшими частями.

Также по центру устанавливается средняя стена. Эта перегородка с диафрагмой подстраивается по ходу вскрытия новых участков породы с обеих сторон, пока не будут выкопаны последние части. Снимать среднюю поддерживающую стенку нужно только после закрытия всей секции с установлением стабильности.

Пилотная яма с двойной стенкой

Суть данного метода заключается в том, чтобы продольно разделить вес участок на 3 части двумя перегородками. В итоге в поперечном сечении прохода образуются две отдельные стороны — пилотные ямы. А центральный участок тоже можно условно поделить на пару составляющих: ступени снизу и основной грунт сверху.

Основные этапы строительства

Прокладывание тоннелей — сложный процесс, включающий много инженерно-технологических этапов. Однако первым из них всегда должен быть исследовательский. Любой тоннель проходит в определенной толще земли, которая имеет сложный состав, включает в себя разные слои, может содержать подземные воды и прочие геологические факторы. Поэтому перед началом любых строительных шагов требуется определение, где и как в данной местности допустимо вести раскопки, чтобы не допустить ошибок.

Этап подготовки

Геологическое обследование участка подразумевает комплекс различных мероприятий, а выводы делаются на основании суммирования всех результатов. Вот из каких видов исследований состоит анализ строительного участка:

  1. Изучение документации. Включает в себя ознакомление с любой доступной литературой, геологическими картами местности, отчетами других специалистов.
  2. Геофизические методы. Например, георадар и сейсмические показатели, электромагнитное обследование, проверка удельного сопротивления.
  3. Проба через бурение скважин. Из них можно достать образцы местной почвы и горной породы, чтобы затем испытать их в лаборатории.
  4. Выкапывание ям для визуального осмотра.
  5. Картирование полей для выяснения геологических структур и прочих важных для сооружения особенностей.

Также по ходу строительства используют различные узконаправленные инструменты, которыми измеряют производительность грунтов: пьезометр, тензодатчик, инклинометр.

Закончив исследовательскую работу, инженерам на ее основании требуется составить технический проектный план. Здесь создаются чертежи будущего тоннеля и его коммуникаций. Основные параметры проходки: длина, диаметр, метод возведения, условия безопасности и т.д. После этого нужно подготовить строительную площадку. В рамках этого монтируются временные конструкции, доставляется техника, строятся шахты, проходы и бункеры.

Этап проходки

Когда подготовка прошла успешно, начинают непосредственно прокладывать участок тоннеля. Это может быть открытый метод с траншеей и котлованом, или закрытый — путем тоннелепроходческого щита. Разница между ними, как правило, определяется глубиной заложения, а также ожидаемыми финансовыми затратами и временем. На данном этапе строители делают все действия, позволяющие отделить и удалить твердую породу.

Затем следует укрепление пролетов, ведь сама по себе горная порода очень нестабильна, способна обваливаться и давать трещины. Укрепляют проход в несколько стадий. Сначала первичной конструкцией по мере продвижения, которая потом будет удалена. После этого делают уже окончательную отделку железобетонными блоками вместе с изоляцией от грунтовых вод. Делается дренаж.

Отделка и коммуникации

После завершения основного этапа строительства, особенно если в тоннеле должна проходить дорога для автомобилей, следует облагораживание внутренней территории. Нужно проложить кабели для электрификации, создать по всей длине вентиляционные шахты, источники освещение, канализацию, системы снабжения водой и прочее. Особенно такое благоустройство требуется в тоннелях с большой длиной, где транспорт может проводить не одну минуту.

Также нужны противопожарные системы и другие, которые нужны для безопасной эксплуатации перегона. Дополнительно нужны различные датчики, чтобы мониторить состояние тоннеля: деформацию, вибрацию и т.д. Только после этого можно делать финальную облицовку, красить стены и вводить тоннель в работу.

Проблемы современного тоннелестроения

В процессе строительства тоннелей недопустимо совершать ошибки, которые могут привести к возникновению трещин, обсыпанию неустойчивой почвы, подтапливанию и обрушению несущих конструкций. Такие проблемы способны превратиться в настоящую катастрофу, если внутри находятся сотни и тысячи людей как, например, в метрополитене. Факторов риска может быть множество, особенно наличие водоемов поблизости, которые влияют на геологические свойства на километры вокруг. Ярчайший пример таких сложностей — московское метро, многие станции которого и перегоны между ними прокладывают рядом с одноименной рекой столицы, а также ее притоков.

С не меньшими проблемами сталкиваются и тоннели для авто. Как правило, этот тип подземных магистралей не опускается ниже уровня почвы, а проходит внутри гор и холмов. Здесь главным фактором риска выступает наличие над проходкой десятков метров горной породы. Некоторые ее виды не являются достаточно устойчивыми и склонны к осыпанию, оползням как, например, известняк. Это требует от инженеров и строителей целого комплекса защитных и укрепляющих мер, чтобы структура местности оставалась стабильной, а сам километровый тоннель не раздавило тяжестью земли.

Вот перечень основных проблем и вопросов, с которыми сталкиваются компании по прокладыванию тоннелей, а также варианты ответов на них и принимаемых мер:

  1. Цель сооружения. Есть много видов тоннелей по предназначению, и от конкретного типа будут зависеть все дальнейшие технические характеристики.
  2. Геологические и технические особенности. Сбор данных и анализ всего, что связано с подземной местностью и ее составом: выявить разломы, грунтовые воды, устойчивость и прочность породы и т.д.
  3. Выбор методов строительства. После исследований инженерам предстоит решить, какой способ выполнения проходки подойдет. В прокладывании тоннелей можно использовать не только классические тоннелепроходческие машины (ТПМ) и СЭМ, но также буровзрывной метод.
  4. Выравнивание тоннеля. Включает в себя комплекс мер по минимизации влияния подземного инженерного сооружения на другую надземную инфраструктуру и соседние коммуникации, а также защиту самого прохода от факторов окружения.
  5. Поперечное сечение. Этот параметр тоннеля нужно определить, прежде всего, исходя из назначения постройки. Если он является транспортным, то важно также учитывать ожидаемый трафик и другие нагрузки. В зависимости от условий и желания застройщика сечение тоннеля может быть круглым, эллиптическим, в форме подковы, прямоугольным.
  6. Обеспечение поддержки при строительстве. Чтобы во время проходки и других этапов строительства стабилизировать местность, требуется обделка системой поддержки.
  7. Циркуляция воздуха. Тоннель не сможет нормально функционировать без продуманной системы вентиляции. Это важно не только для людей внутри, но и для некоторых материалов. Вентиляция избавляется от углекислого газа и доставляет с поверхности свежий воздух, богатый кислородом.
  8. Решение проблемы грунтовых вод. Также потребуется система дренажа, иначе тоннель будет страдать от накапливания поземной жидкости. Обязательное мероприятие поблизости с озерами, реками и прудами.

Также нельзя забывать, что одно из основных мест тоннеля, проходящего через рельеф местности — вход. Ему следует уделять особое внимание, потому что в данном месте всегда есть риск обрушений и оползней, которые способны заблокировать выход для людей и машин. Чтобы избежать этого, в районе входов требуется обустройство укрепляющей конструкции, защитных козырьков и рам и т.д.

Напоследок проблема, которая главным образов волнует застройщика — определение стоимости проекта. Итогом проектирования тоннеля должна стать оценка затрат с учетом всех используемых материалов, ожидаемых сроков, количества задействованных людей, разнообразия строительной техники и многого другого.

Импортозамещение в строительстве тоннелей

В последнее время страна поставила ключевой задачей обретение как можно большей самостоятельности и независимости от иностранных поставщиков. Особенно это важно в сфере инженерного строительства. Вместе с тем поменялись тенденции импортозамещения. Раньше упор делался на создание отечественного высокотехнологического комплекса и IT-технологий. Теперь же возникла острая необходимость в качественных домашних материалах, технике и комплектующих к ней.

В этой сфере у нас до сих пор существует неравенство между разными сегментами. Если широко используемые материалы имеют большую долю именно среди российского производства, то более сложные и дорогие системы до сих пор закупаются у других стран, особенно в Европе. Дефицит отечественного производства наблюдается в устройствах:

  • кондиционирования и вентиляции;
  • пожарной безопасности;
  • систем оповещения;
  • средства автоматического управления;
  • насосы и оборудование к ним.

Все эти устройства имеют непосредственное отношение к строительству тоннелей. Поэтому нужно развивать домашний рынок производства сложных инженерных систем.

Инновационные проекты

В рамках представления новых технологий и инноваций, а также для обмена опытом большой значимостью обладают международные выставки. В сфере тоннельной инженерии такое важное событие происходит осенью 2024 года в Берлине — InnoTrans 2024. Там свои революционные проекты представят около 30 технологических компаний из разных стран.

Одним из ключевых вопросов выставки является экологическая безопасность используемых материалов. Среди новинок можно заметить проект 55-километрового тоннеля между двумя горными регионами Австрии, современные системы кабельной прокладки, план строительства высокоскоростной подземной ж/д в Египте. А итальянская строительная фирма презентует новейшее оборудование для прокладки тоннелей, повышающее скорость проходок.


ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Поделиться:

Защита от пожара с российским производителем


11.06.2024 09:00

Для того чтобы здание или сооружение успешно противостояло стихии огня, необходимо соблюсти минимум два условия: в строительстве объекта применять материалы с высокой степенью огнестойкости, а в ходе эксплуатации в случае возгорания задействовать эффективные средства пожаротушения.


В наши дни эти задачи можно и нужно решать с применением отечественной техники и технологий. О российской продукции, помогающей справиться с огнем, рассказывают представители ведущих компаний-производителей.

В правильно спроектированном и построенном здании пожарная безопасность прослеживается во всем и видна невооруженным глазом уже на подходе к объекту.

 

Встречают по фасаду

Если человека встречают по одежде, то здание — по фасаду. Как правило, сразу видно, насколько проектировщики и строители позаботились о пожарной безопасности.

По мнению Александра Савельева, генерального директора компании «АФК Лидер», отечественного производителя алюминиевых панелей, ламелей, а также декоративных элементов для отделки фасадов и интерьеров, в конструкциях фасадного остекления этот легкий и прочный металл, с точки зрения пожарной безопасности, предпочтительнее многих материалов, в том числе композиционных.

— При пожаре любой материал начнет гореть, плавиться или деформироваться, хотим мы этого или нет. Но пока температура в помещениях достигнет точки плавления алюминия, а это 660 °С, будет достаточно времени, чтобы принять необходимые меры для тушения пожара и эвакуации людей, — считает он.

«Российская стекольная компания» (РСК) рекомендует применять огнестойкие стеклопакеты, которые также позволят выиграть время, когда здание будет охвачено огнем.

В случае пожара обычный стеклопакет выдерживает 8 минут, — констатирует руководитель направления новых технологий АО «РСК» Антон Седов. Пожаростойкие конструкции с применением стекла марок E15, E30 и E45 продержатся, соответственно, 15, 30 и 45 минут.    

Универсальная каменная вата

Выиграть время и благополучно дождаться прибытия пожарной команды позволят негорючие теплоизоляционные материалы.

— Каменная вата изготавливается на основе горных пород, которые имеют высокую степень огнестойкости. При утеплении здания каменной ватой дополнительное время в зависимости от вида конструкции может составить от 20 до 240 минут, — поясняет начальник отдела развития продукта и управления качеством ООО «РОКВУЛ» Григорий Громаков.

— Минеральная вата на основе натурального базальтового волокна — самый пожаробезопасный среди всех утеплителей, — добавляет директор торгового дома HOTROCK Елена Пашкова. — Этот материал сохраняет свою структуру и физико-механические характеристики при температуре до 750 °С, а разрушаться начинает только при температуре свыше 1000 °С (при которой плавятся даже металлы), образуя при этом горячую пыль без выделения опасных веществ.

По ее словам, из-за активного применения синтетических стройматериалов в последние 15 лет время на эвакуацию в случае пожара сократилось в два-три раза. При этом главным поражающим фактором стал высокотоксичный дым.

Каменная вата применяется не только для утепления помещений, но и непосредственно для огнезащиты систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также конструкций металлического каркаса здания.

— Воздуховод, защищенный прошивными матами на основе каменной ваты, способен функционировать во время пожара в течение четырех часов, — отмечает руководитель направления по техническому развитию технической изоляции ООО «Русатом Изоплит» Сергей Жирнов. — Металлические конструкции, защищенные высокоплотными плитами на основе каменной ваты, могут сохранять несущую способность до 300 минут в зависимости от толщины плит и типа конструкций.

 

О важности деталей

Надежность противопожарной защиты объекта зависит не только от огнестойкости материалов, применяемых в больших объемах. Также важна безопасность материалов и конструкций, занимающих немного места, но способных оказать существенное воздействие на развитие ситуации. Например, монтажной пены, которая тоже может изготавливаться в пожаробезопасном исполнении.

— Огнестойкая пена способна продолжительное время сохранять целостность и герметичность шва, при необходимости не пропустит дым и газ в помещение, а также снизит степень нагрева от источников огня, — убеждена Елена Агафонова, главный технолог ГК «Delux».

По ее словам, огнестойкость монтажной пены обеспечивают антипирены, благодаря которым материал приобретает стойкость к высоким температурам и не поддерживает горение.

Фраза «из искры возгорится пламя» стала крылатой в переносном значении, однако для обеспечения пожарной безопасности нужно держать в уме буквальный смысл высказывания. Прежде всего — при проектировании электротехнического оборудования.

ООО «СТН» (Современные технологии нагрева) выпускает широкую линейку продукции, в том числе электрические теплые полы, электрообогреватели, терморегуляторы, системы промышленного обогрева и многое другое. Для производства кабельной продукции компания «СТН» использует либо негорючие, либо самозатухающиеся материалы для изоляции и оболочки кабеля согласно ГОСТ 28157-2018. В архитектурном обогреве такие пожаробезопасные кабельные системы предотвращают воспламенение кровли и фасадов зданий, в бытовом обогреве, при отоплении дома либо квартиры кабельными системами — воспламенение деревянных конструкций внутри помещений. Электрокабели «СТН» проходят специальные тесты: например, проверяется стойкость пластмасс к горению при воздействии пламенем газовой горелки, — рассказывает директор по продажам ООО «СТН» Александр Саразов.

Также специалисты компании «СТН» рекомендуют для промышленного обогрева применять электрооборудование во взрывозащищенном исполнении с маркировкой Ex (от англ. explosion — взрыв), что особенно актуально для автозаправочных станций, нефте- и газопроводов, промышленных предприятий с опасным производством и т. д.

По словам Александра Саразова, взрывозащищенное электрооборудование имеет конструктивные особенности, которые затрудняют либо вовсе устраняют возможность воспламенения окружающей его взрывоопасной среды и распространение огня.

В компании «СТН» к такому взрывозащищенному оборудованию относят отопительные электроприборы — инфракрасные конвекторы. Стоит подчеркнуть, что электрооборудование с маркировкой Ex нередко применяют и там, где потенциальной опасности взрыва нет — просто для стопроцентной гарантии пожарной безопасности.

 

Если завтра пожар…

Добросовестные проектировщики, строители и специалисты по эксплуатации недвижимости сделают все, чтобы пожара не произошло. Но если пришла беда, ее нужно встречать во всеоружии.

С древнейших времен пожары тушили с помощью воды. И по сей день она остается важнейшим средством усмирения огня. В наше время это делается с применением сложной и высокоэффективной техники, где главную роль играет насосное оборудование. Это наиболее ответственный узел всей системы пожаротушения, поскольку от него зависит бесперебойность подачи воды к месту возгорания.

Производители насосных установок для систем водяного пожаротушения не только осуществляют поставку изготовленного оборудования и предоставляют необходимый сервис, но и активно взаимодействуют с проектировщиками.

Компания «Вило Рус» изготавливает моноблочные насосные установки для систем автоматического водяного пожаротушения: спринклерного, спринклерно-дренчерного, дренчерного, тушения тонкораспыленной водой низкого давления и внутренних противопожарных водопроводов. Модульные насосные установки (МНУ) «Вило Рус» применяются для объектов различного назначения: жилого, промышленного, медицинского, транспортного и др. Заказчик может подобрать МНУ под любые параметры с различными типами насосных агрегатов.

— В производимых насосных установках применяется контроллер, позволяющий реализовать любые алгоритмы работы, применимые для систем пожарной безопасности, — рассказывает Константин Шинкарук, руководитель по развитию бизнеса ООО «Вило Рус». — В частности, реализован алгоритм контроля на открытое и закрытое состояние всех запорных механизмов, входящих в состав данной насосной установки. Все комплектующие МНУ, включая приборы управления с входящими в его состав контроллерами, производятся в России. Сами насосные агрегаты, приборы управления, коллекторы изготавливаются на производственной площадке «Вило Рус» в городе Ногинске Московской области.

По его словам, компания тесно взаимодействует с проектировщиками. С этой целью в каждом регионе России со стороны «Вило Рус» есть ответственный ГИП, готовый в любое время помочь проектировщику решить задачу, связанную с водяным пожаротушением. Кроме того, компания проводит тематические семинары и вебинары. «Вило Рус» разработал собственную программу по выбору насосных установок, которая находится в свободном доступе. В ближайшее время выйдет уникальный программный продукт «Плагин гидравлического расчета», способный интегрироваться в BIM-модели объектов заказчика.

Компания «Ридан» производит насосные установки для дренчерных и спринклерных систем водяного пожаротушения.

— Наши решения универсальные за счет вариативности, — рассказывает Екатерина Волкова, руководитель направления «Насосные станции» ООО «Ридан». — Например, станция может комплектоваться как двумя основными насосами (один рабочий и один резервный), так и тремя: два рабочих и один резервный. Трубопровод может быть изготовлен из нержавеющей стали либо из оцинкованной или окрашенной черной стали. Есть варианты насосных установок, рассчитанных на разное рабочее давление: 10, 16 и 25 бар.

Для изготовления насосных станций «Ридан» использует только сертифицированные комплектующие, предусмотрен обязательный входной контроль элементов установки, каждое готовое изделие проходит гидравлические испытания и электрический тест. Пожарные шкафы автоматизации поставляются полностью настроенными под конкретную систему и готовы к работе сразу после монтажа.

Для проектировщиков компания разработала конфигуратор подбора насосной станции для системы пожаротушения с простым и понятным интерфейсом. С помощью программы можно получить всего за пару минут требуемый расчет с характеристикой установки, принципиальной гидравлической схемой, спецификацией основных комплектующих, 3D-моделью насосной установки, схемой внешних подключений шкафа. К тому же специалисты компании всегда готовы оказать квалифицированную консультацию.

Комплектные установки водяного пожаротушения для дренчерных и спринклерных систем, а также систем с гидрантами производит компания «VANDJORD».

— Наши установки работают с водой из городской сети или из пожарных резервуаров чистой воды, — говорит Максим Семёнов, руководитель по развитию бизнеса ООО «Вандйорд Групп». — Способы пуска – ручной, автоматический, комбинированный. Конструктивное исполнение — минимум один рабочий и один резервный центробежный насосы, необходимая обвязка, комплект КИПиА, а также комплектные шкафы управления всеми алгоритмами пожаротушения. Заводского ограничения по продолжительности подачи нет — система рассчитана на постоянную подачу воды до отключения насосов. Компания осуществляет полный контроль качества на всех этапах производственного цикла.

Максим Семенов обращает внимание на программное обеспечение разработки компании «VANDJORD», которое проходит многоуровневую систему проверки, что исключает возможные неполадки в процессе работы. Собственное ПО обеспечивает широкий спектр алгоритмов запуска и работы для разных проектов, простоту интеграции установки в системы диспетчеризации, управление жокей-насосом, дренажным насосом, задвижками с электроприводами. Все это снижает необходимость в дополнительной автоматике и упрощает систему в целом.

Сотрудничеству с проектировщиками уделяет большое внимание компания CNP — производитель широкой линейки центробежных насосов, станций повышения давления и пожаротушения.

— Комплексная поддержка проектных организаций в работе с насосным оборудованием является одним из ключевых направлений нашей работы, — отмечает Андрей Лысанов, руководитель отдела продаж по ЦФО и СНГ компании «СиЭнПи Рус». — Наша компания регулярно проводит обучающие семинары и мастер-классы по всей стране. Эти мероприятия включают в себя подробные презентации новых продуктов, технологические тренинги и обсуждения практических вопросов, возникающих в процессе проектирования и эксплуатации насосного оборудования. В ближайшее время будет запущен формат выездных обучений на наше новое производство насосных станций в Подмосковье, где на практике можно будет познакомиться с оборудованием и особенностями производства.

По его словам, CNP предоставляет BIM-модели и программы подбора оборудования, специалисты компании могут активно участвовать в разработке и согласовании технико-экономических обоснований заказчика, подготовке чертежей и другой проектной документации — вплоть до целых разделов, оказывают помощь в прохождении экспертизы.

 

Когда вода не поможет

Вода — это мощный гаситель огня, но, к сожалению, она не всегда обеспечит безопасное пожаротушение. Воду нельзя использовать для тушения электроустановок, веществ, которые могут вступить с ней в бурную химическую реакцию, нефти и нефтепродуктов, что может вызвать выброс или разбрызгивания горящих углеводородов. В таких случаях используются другие средства пожаротушения, например газ.

На протяжении 30 лет единственной в России компанией, разрабатывающей и изготавливающей полный комплекс технических средств автоматической системы газового пожаротушения, является научно-производственная организация «Пожарная автоматика сервис» (НПО ПАС).

— Наше предприятие специализируется в области комплексных систем пожарной сигнализации и газового пожаротушения, — рассказывает руководитель клиентского отдела ООО «НПО ПАС» Ольга Кучерявенко. — Мы производим модули газового пожаротушения, распределительные устройства, а также комплекс технических средств охранно-пожарной автоматики «Гамма-01», предназначенный для обеспечения пожарной безопасности особо ответственных объектов, включая помещения с взрывоопасной средой. Наша продукция чисто российская, с минимально возможным включением импортных компонентов. Мы поддерживаем функционирование наших изделий на протяжении всего срока их службы.

НПО ПАС тесно сотрудничает с проектными организациями, предоставляя программу гидравлического расчета, каталоги оборудования в двухмерном и трехмерном форматах. Компания проводит онлайн-разъяснения и обучение проектировщиков по тематике автоматического газового пожаротушения.

 

Высокие технологии

Современные системы защиты от пожара отличаются высоким уровнем автоматизации. Для полноценной и эффективной работы им необходимы точные приборы, которые, например, управляют насосами установок водяного пожаротушения, или те, которые в нужный момент выпускают огнетушащий газ или порошок из баллонов в защищаемых помещениях. Такую продукцию производит научно-внедренческое предприятие «Болид» (ЗАО «НВП ”Болид”»).

— Установки пожаротушения с автоматикой нашего предприятия широко применяются в серверных различных учреждений, библиотек, банковских хранилищ, офисных зданий и производственных цехов, на объектах ритейла, в боксах управления инженерными системами объектов нефтегазовой переработки, — отмечает заместитель генерального директора по маркетингу ЗАО «НВП ”Болид”» Игорь Путилин.

В дополнение к поставкам продукции компания предоставляет различные учебные материалы специалистам заказчика по наладке систем пожаротушения и информацию для выбора продукции проектировщикам.


ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Поделиться:

В особых условиях


31.05.2024 17:00

Проектно-изыскательские работы при строительстве или реконструкции уникальных объектов отличаются особой сложностью и требуют от специалистов высокого профессионализма.


По словам экспертов, проектно-изыскательские работы при строительстве или реконструкции уникальных объектов — как исторических, так и современных — требуют выполнения множества решений. Включают в себя не только разработку документации, но и проведение различных видов исследований, анализов, экспертиз и контроля и требуют от специалистов высокого профессионализма.

Многопрофильный процесс

Проектно-изыскательские работы (ПИР) при строительстве и реконструкции уникальных объектов имеют ряд особенностей, отмечает генеральный директор ООО «ГеоГлобал Девелопмент» Елена Двораковская. В частности, необходимо тщательное изучение территории, при этом очень важно обращать внимание на природные условия, состав почв, источники водоснабжения, экологическую ситуацию в районе обследования. При строительстве уникальных объектов необходимы разработка специальных технических условий, расчеты на статические и динамические нагрузки, очень часто необходимо комплексное научно-техническое сопровождение проекта, поскольку особое внимание предъявляется к обеспечению безопасной эксплуатации. В целом ПИР — это сложный и многопрофильный процесс, который требует участия и сотрудничества различных специалистов и является следствием плотного взаимодействия с заказчиком.

Заместитель генерального директора ООО «Гильдия Геодезистов» Сергей Лазарев считает, что в данном вопросе нужно отделить проектирование от изыскательских работ. «Дело в том, что изыскателям по большому счету все равно, под какой объект делать изыскания. Изыскания под инженерные сети, дорожное строительство, метрополитен или небоскреб, в принципе, делают одним и тем же оборудованием. А вот для проектирования подобных объектов зачастую недостаточно требований к надежности и безопасности, установленных стандартами и сводами правил, либо требуется отступление от них, либо их может не существовать. В таких случаях нужно разрабатывать специальные технические условия, в которых будут учтены все недостающие элементы по надежности и безопасности. Проектированием уникальных зданий, конечно же, должны заниматься опытные компании, а разработкой СТУ (специальных технических условий) — проектные или научные институты», – добавил он.

Особенностью работы с уникальными объектами, поясняет генеральный директор ЗАО «ЛенТИСИЗ» Николай Олейник, также является двухстадийность всех проектно-изыскательских работ, что позволяет на ранних этапах исправлять все недочеты и оптимизировать работы. После сбора и анализа соответствующей информации специалисты приступают к разработке проектных решений. На данном этапе выполняются интегральные проекты в области архитектуры, строительных конструкций, инженерных сетей с полным учетом характеристик уникального объекта и соответствующих технических требований.

«После прохождения экспертизы проекта начинается фаза строительства, в которой крайне важно следовать всем деталям проектной документации, обеспечивать высокое качество выполнения работ и своевременно реагировать на возможные изменения или проблемы, возникающие в процессе. Наблюдения за состоянием объекта нового строительства или реконструкции, окружающих зданий и массива грунта ведутся в ходе комплексного геотехнического мониторинга, выполняемого согласно разработанной программе специализированной организацией», — подчеркивает он.

Поддержать отечественное

Оборудование и инструменты, применяемые в процессе проведения проектно-изыскательских работ для уникальных объектов, отмечают специалисты, включают в себя широкий спектр технических средств. Это и геодезическое, и геофизическое оборудование, специализированное лабораторное и полевое оборудование для тестирования грунтов, а также различные виды транспортных средств и специализированное строительное оборудование.

Сейчас в арсенале специалистов, рассказывает Елена Двораковская, появляются новые приборы и оборудование. В частности, для продвинутого лазерного сканирования используются БПЛА. «Если со специальным программным обеспечением особых проблем не возникает, то иностранное оборудование типа Leica, GeoMac и Bosch действительно стало сложнее и дороже приобретать из-за санкций. Однако существуют отечественные аналоги, которые могут обеспечить достаточное качество и необходимую производительность. Справедливости ради отмечу, что подобное оборудование обладает высоким качеством и запасом прочности и при должном обращении прослужит достаточно долго».

Самое уязвимое место — это оборудование для производства инженерно-геологических изысканий, отмечает Сергей Лазарев. Не каждая бурильная установка может пробурить 100–200 метров. Если комплектующие для бурения в целом производились в РФ, то комплектующие для установок статического зондирования грунта исторически приобретались в Евросоюзе, и, конечно, на данный момент их приобретение становится сложнее и дороже.

Действительно, рассказывает Николай Олейник, на сегодняшний день наблюдается значительное присутствие иностранного оборудования и приборов в сфере проектно-изыскательских работ. «Однако стоит отметить, что существует ряд областей в этой сфере, где российские разработки успешно заменяют иностранные аналоги. Прекрасным примером являются приборы, используемые для измерения лабораторных характеристик грунтов. Национальные технологии в этой области демонстрируют высокое качество и эффективность, что способствует постепенной замене импортных аналогов отечественными разработками. Этот тренд свидетельствует о постепенном росте промышленной компетентности и технологического потенциала отечественных производителей в области инженерных изысканий».

Схожие выводы делает и генеральный директор проектно-изыскательской компании «ЭПИР» Константин Бакиров. Да, в самом начале, с введением санкционного режима, были определенные трудности, но сейчас мы как компания их успешно преодолели. Почему? Ответ прост и заложен в самой идеологии нашей компании: мы никогда не довольствуемся достигнутым, не стоим на месте, все время стараемся двигаться вперед и искать какие-то новые решения и направления. Ну, и поддерживаем отечественного производителя. Если мы видим на рынке два решения — одно импортное, а другое наше и при этом понимаем, что наше ничем не хуже, а порою и лучше импортного, естественно, мы делаем выбор в пользу отечественного производителя.

Свой подход

Игроки рынка отмечают, что использование инновационных технологий и подходов помогает реализовать сложные и интересные проекты. Относительно недавно нашей компанией, рассказывает Николай Олейник, были реализованы инженерно-геологические изыскания для многих знаковых для города объектов. Комплексный характер проведенных исследований позволяет получить точные и надежные данные о параметрах грунтов, необходимых для реализации современных нелинейных моделей основания. «Оценка и анализ исторических давлений на вендские глины открывает новые перспективы для углубленного изучения особенностей грунтовых условий в районе строительства. Исследования, проведенные нашей командой, заслуживают высокой оценки с точки зрения комплексности подхода и значимости полученных результатов для будущего строительства и эксплуатации указанных комплексов», — подчеркнул генеральный директор «ЛенТИСИЗ».

Наверное, самые запоминающиеся проекты, в которых принимали участие, — это «Лахта Центр» и участки ЗСД, делится опытом компании «Гильдия Геодезистов» Сергей Лазарев. «И там, и там применялись специальные виды геодезических работ при строительстве объектов с миллиметровой точностью. На обоих объектах каждый день приходилось решать множество интересных инженерных задач, ведь бывало, что банально некуда было поставить прибор, а работа на высоте оказывала давление на психику. Также вспоминаются работы по изысканиям для гидротехнических сооружений в акватории, когда бурение происходит с понтонов, а выйти на воду — это целое событие, начиная от погоды, разрешения пограничников, правильной настройки оборудования и работы техники в целом», — добавил он.

По словам Елены Двораковской, одним из сложнейших и уникальных кейсов для компании стало сопровождение строительства нового здания железнодорожного вокзала «Адлер»: «Ввиду ограниченных сроков в связи с предстоящей на тот момент Олимпиадой строительство необходимо было начать максимально быстро, поэтому проектно-изыскательские работы проводились в очень сжатые сроки. Как раз в данном случае было применено комплексное научно-техническое сопровождение проекта. Проектирование вокзала велось одновременно с его строительством. Выполнение всех строительных работ в оптимально короткие сроки и в соответствии с графиком оказалось возможно, в том числе, благодаря оказанию компанией ”GeoGlobal Development” услуг по сопровождению проекта».

Одним из знаковых проектов «ЭПИРа», рассказывает Константин Бакиров, мы считаем редевеломпент территории бывшего Бадаевского пивзавода в Москве. Объект культурного наследия должен стать частью большого современного ЖК. «Мы проводили обследование технического состояния конструкций и строений исторического комплекса. Также перед нами была поставлена задача подготовить геотехнический прогноз деформаций основания зданий завода в соответствии с этапами возведения жилого комплекса. Для этих целей мы задействовали весь наш опыт и собственные уникальные наработки. В настоящее время территория бывшего Бадаевского пивзавода достраивается, исторические объекты сохранены. Проект уже признан экспертами одним из лучших в Москве, и очень приятно, что в этом есть и часть нашей заслуги», — подчеркивает он.


АВТОР: Виктор Краснов
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Поделиться: