Разрушая мосты

Специалисты ГК «Арасар» рассказали об особенностях демонтажа мостов, переработке строительных отходов при проведении данных работ.
По данным экспертов, в России около 40 тысяч действующих автомобильных мостов и путепроводов. Каждый десятый из них находится в неудовлетворительном состоянии. По принятой «дорожной карте» в настоящее время в стране идет замена аварийных мостов новыми. В сносе таких конструкций принимают участие демонтажные компании. Также эти организации задействуются в ряде работ по реконструкции значимых для региона или страны мостовых сооружений.
На сегодняшний день, отмечают в ГК «Арасар», демонтаж мостов в России не является редкостью, но и не входит в число самых частых строительных работ. Износ инфраструктуры и необходимость ее модернизации, особенно в мегаполисах, создают предпосылки для увеличения количества таких демонтажных работ. Предполагается, что в ближайшие годы будет наблюдаться рост числа таких проектов, что связано с потребностью в обновлении объектов и привлечением инвестиций.
Одной из основных технологий в демонтаже мостов, рассказывают специалисты, является механизированный демонтаж, который осуществляется с использованием специализированной строительной техники — в основном это экскаваторы и башенные краны. Эти машины оснащены различными насадками, которые позволяют эффективно разбирать конструкции. Еще одной распространенной технологией является ручной демонтаж, который применяется в сложных условиях. Например, вблизи действующих транспортных потоков или в исторически значимых территориях. Этот метод требует высокой квалификации команды и тщательного планирования, чтобы избежать повреждений окружающей инфраструктуры.
Демонтаж моста включает несколько этапов, подчеркивают в ГК «Арасар». Во время подготовки команда специалистов проводит исследование существующей конструкции, анализ состояния, проектирование демонтажных работ. Затем разрабатывается план: определяются наиболее подходящие технологии, выбирается оборудование, производится оценка сроков. Далее проект начинает реализовываться. После демонтажа моста можно пустить во вторичную переработку множество материалов. Металлические конструкции, такие как балки и арматура, могут быть переработаны на металлургических предприятиях. Бетонные элементы также часто отправляются на переработку для получения вторичного груза или бетонного щебня, что позволяет сократить количество строительных отходов и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.
Основатель ГК «Арасар» Александр Штарев отмечает, что планирование логистики материалов после проведения демонтажа уже давно стало важной частью процесса. При этом применяются современные подходы к обеспечению безопасности и охране окружающей среды, что включает в себя использование безвредных методов очистки и утилизации.
«Один из ранних и наиболее запоминающихся случаев демонтажа — это Благовещенский мост (в то время известный как мост Лейтенанта Шмидта) в центре Санкт-Петербурга. Построенный в начале XX века, мост стал важной частью транспортной инфраструктуры города. Однако со временем его архитектура и конструкция перестали соответствовать современным стандартам безопасности и эксплуатационной эффективности. Одним из лучших решений ГК “Арасар” стало сотрудничество с экологами, которые контролировали процесс и обеспечивали минимальное воздействие на окружающую среду. В результате после демонтажа моста была проведена эффективная утилизация всех материалов, что позволило сократить количество отходов и создать новую значимую отправную точку для последующего строительства», — добавил он.
По словам Александра Штарева, демонтаж моста — это сложный и многогранный процесс, требующий глубокого понимания технологий и строгого соблюдения норм безопасности. «Мы успешно справляемся с такими вызовами, используя современное оборудование и подходы для обеспечения эффективности и безопасности работ. С учетом растущей потребности в обновлении инфраструктуры можно ожидать, что в будущем объем демонтажных работ будет только увеличиваться, что создаст новые возможности для ГК “Арасар” и всей отрасли в целом», — резюмирует представитель рынка.
- ВКонтакте
- Telegram
- РњРѕР№ Р В Р’В Р РЋРЎв„ўР В Р’В Р РЋРІР‚ВВВВВВВВРЎР‚
ТЕХНОНИКОЛЬ разработала решение для внутреннего доутепления стен

В ТЕХНОНИКОЛЬ разработали системное решение с термоплитами LOGICPIR, с помощью которого можно выполнить доутепление, сохранив целостность фасада. Это особенно актуально для старых зданий, в которых остро стоит вопрос нормализации микроклимата, но действует ограничение на фасадные работы.
Отличительная особенность нового системного решения состоит в том, что оно имеет подтвержденную пожаробезопасность. Результаты испытаний, проведенных в специализированной пожарной лаборатории «ФаерЛаб», показали, что система может применяться в зданиях любой площади, этажности и функционального назначения в зависимости от выбранного типа обшивки. Еще одна особенность разработанного решения – возможность улучшить звукоизоляционные характеристики помещения.
В основе технического решения – термоплиты LOGICPIR, представляющие собой улучшенную модификацию полиуретана. Этот материал обладает крайне низким показателем теплопроводности и способен удерживать максимальное количество тепла в помещении. Термоплиты с обеих сторон облицованы фольгой, которая выполняет две функции: отражает инфракрасные лучи, создавая «эффект термоса», и заменяет слой пароизоляции в конструкции. Крепление термоплит осуществляется клеевым способом.
Применение теплоизоляционных фольгированных PIR-плит позволяет компенсировать недостаточную толщину существующей теплоизоляции или её отсутствие. Дополнением к теплоизоляционному слою могут послужить плиты из минеральной ваты ТЕХНОАКУСТИК, которые повысят уровень звукоизоляции помещений. Завершающий слой конструкции выполняется из листов ГКВЛ или ГКЛ, являющихся основой для финишной отделки.
Система с обшивкой ГВЛ, ГКЛ или цементными плитами, PIR-плитами и минеральной ватой относится к классу пожарной опасности К0 (45), что полностью отвечает современным пожарным нормам.
Новое решение подходит для зданий, которые невозможно утеплить с внешней стороны из-за технического состояния фасада или ограничений, связанных с включением объекта в перечень памятников архитектуры.
- ВКонтакте
- Telegram
- РњРѕР№ Р В Р’В Р РЋРЎв„ўР В Р’В Р РЋРІР‚ВВВВВВВВРЎР‚
Как монтировать трубы PЕ-Xa? 2 основных решения от отечественного производителя РОСТерм

Последние 10 лет в стране уверенно растет доля домов с энергоэффективными горизонтальными системами отопления. Оптимальным материалом для строительства таких систем являются трубы из сшитого полиэтилена PE-Xa. Они гибкие, а, значит, удобные для монтажа, обладают эффектом молекулярной памяти, не имеют металла в своем составе, что исключает вероятность разрушения трубы из-за различий в линейном расширении разных ее слоев. Популярность труб обусловлена прочностью, долговечностью, низким весом и простотой установки. Это позволило значительно потеснить металлопластиковые трубы с рынка.
В последние десятилетия, благодаря известным западным брендам, монтажники стали использовать 2 способа монтажа трубы PE-Xa: монтаж с помощью аксиальных фитингов и фитингов для монтажа способом «quick&easy » (cистема ЛАЙТ)
Напомним, что монтаж с помощью аксиальных фитингов происходит в несколько этапов: первое- одевание гильзы на трубу, второе- расширение трубы, потом одевание трубы на штуцер фитинга и натягивание гильзы на соединение. И соединение готово к вводу в эксплуатацию.
Для монтажа с помощью системы Лайт шагов будет меньше. Для этого необходимо кольцо надеть на трубу, расширить кольцо и трубу, и вставить их на штуцер фитинга. Для ввода соединения в эксплуатацию требуется время, чтобы кольцо естественным процессом линейного сжатия обжало соединение. До этого момента соединение является не герметичным.
С одной стороны процесс монтажа трубы PЕ-Xa c фитингами ЛАЙТ немного быстрее и проще, чем монтаж при помощи аксиальных фитингов. Но многие монтажники отмечают, что данный монтаж требует особой чистоты оборудования и большего профессионализма. Небольшие песчинки на фитингах могут привести в будущем к протечке. Система Лайт не имеет защиты от человеческого фактора и, в случае несоблюдения технологии монтажа, гарантирует протечку соединения, что полностью исключено в случае аксиальной системы. Аксиальная система же прощает такого рода шероховатости. Также, ввиду того, что при монтаже трубы РЕ-Ха с помощью фитингов ЛАЙТ соединение происходит только за счет молекулярной памяти трубы и кольца, то при низких температурах это происходит дольше. Что ведет к большему контролю качества соединений со стороны монтажника. Такого рода соединения получили особое распространение в южных регионах страны.
Сегодня РОСТерм, являясь крупнейшим производителем трубы PE-Xa в России*, предлагает рынку фитинги для 2-х способов монтажа: аксиальные фитинги из полимерных материалов (PPSU и PVDF) и латуни, а также фитинги ЛАЙТ с обжимным кольцом PE, а также латунь ЛАЙТ для монтажа «quick&easy», тем самым закрывая предпочтения в монтаже трубы PE-Xa для всех монтажников страны. Линейка аксиальных фитингов, представлена от 16 мм до D63 мм.
Следуя запросу строительного рынка, который создает много бюджетного жилья на территории России, завод РОСТерм в начале 2024 года начал производство системы фитингов ЛАЙТ: фитинги PPSU ЛАЙТ, монтажные кольца и латунные фитинги Лайт. Ассортимент фитингов ЛАЙТ до D32 мм.
Два инструмента РОСТерм для работы с каждой линейкой фитингов обеспечат качественный монтаж.
В начале 2024 года на 10 тыс. кв м завода РОСТерм работают уже 33 единицы современного высокотехнологичного оборудования, которые позволяют выпускать около 95 млн метров и 50 млн фитингов в год. Компания продолжает следовать курсу правительства по импортозамещению.
* По данным исследования «Литвинчук Маркетинг», Ростерм на начало 2023 года занимал первое место среди российских производителей трубы PE-Xa.
- ВКонтакте
- Telegram
- РњРѕР№ Р В Р’В Р РЋРЎв„ўР В Р’В Р РЋРІР‚ВВВВВВВВРЎР‚