Виды отделки фасадов
При строительстве дома ключевой момент — это отделка фасадной части здания. От качества выполнения зависит не только привлекательность помещения, а и его долговечность. Особое внимание уделяйте подбору материалов: делать это нужно еще на стадии проектирования жилплощади. При отделке здания нужно стать лицом к фасаду и хорошо обдумать все свои действия.
Особенности фасада
Сторона здания, через которую обеспечивается вход, называется фасадом. Изготавливаться он может и материалов различного вида, таких как дерево, кирпич или бетон. В зависимости от конструкции, фасады бывают двух типов:
- Невентилируемые. В этом случае при отделке выбранный материал наносится непосредственно на поверхность. Для качественного выполнения работ здесь требуется проводить предварительную подготовку. Связано это с тем, что следует обеспечить надежное сцепление между несущей стеной и укладываемым материалом.
- Вентилируемые. Они еще носят название навесные фасады. При его формировании ведется создание вентиляционного зазора. Он образуется между несущей стеной и отделкой. В результате обеспечивается постоянная циркуляция воздуха, который перемещается внутри пространства. Такая конструкция обладает преимуществом, поскольку здание существенно утепляется.
Облицовка фасада требуется для того, чтобы защитить стены от проникновения влаги, различных механических повреждений и воздействия перепадов температур. Используемые материалы отличаются между собой фактурой, цветом и профилем. При этом их крепление может осуществляться непосредственно на стену или установленный металлический каркас.
Штукатурка
Для отделки стен очень удобно использовать штукатурку, представляющую собой строительный раствор, использование которого ведется как для черновой, так и финишной отделки. Приготовленная смесь может наноситься непосредственно на поверхность или заранее установленный каркас в виде армирующей сетки. Хорошим вариантом является предварительное закрепление утеплителя. Процесс нанесения штукатурки проводится вручную или с помощью специального оборудования. Механическим способом обеспечивается более высокое качество работы.
Штукатурка может наноситься на фасады, изготовленные из различных материалов. Сюда относится пеноблоки, бетон или кирпич. На начальной стадии штукатурка представляет с собой сухую смесь, которая для выполнения работы разводится с водой в определенной пропорции.
Разновидности
Производителями выпускаются следующие виды штукатурки, которые представляют собой сухие строительные смеси:
- Минеральная. Она имеет большое разнообразие цветов и доступную цену, поэтому используется чаще всего. В ее составе содержится известь, цветная глина и крошки камня. Материал является негорючим и хорошо противостоит ультрафиолетовым лучам.
- Силикатная. В составе раствора присутствует жидкое стекло, что обеспечивается срок службы штукатурки порядка 30 лет. Застывшая поверхность устойчива к влаге, не притягивает к себе пыль, и хорошо моется.
- Акриловая. Здесь в основе штукатурки лежат синтетические смолы. В результате материал характеризуется высокой эластичностью, а в морозную погоду обладает устойчивостью к промерзанию. Срок службы такой отделки составляет 20 лет.
- Силиконовая. Здесь силикон выступает в качестве связующего компонента. Штукатурка долговечная и может применяться в регионах с любыми климатическими условиями.
Также существует еще цементная разновидность. Это сухая смесь, созданная на основе цемента. Перед началом работы она разводится в пропорции с водой.
Преимущества
Штукатурка при отделке фасада обладает рядом достоинств. Здесь можно отметить следующие ее преимущества:
- Внешняя привлекательность. Ей придается любой оттенок, поскольку в состав закладываются красители. Также при желании можно нанести на поверхность любой цвет. Делается это после застывания раствора.
- Устойчивость к разным температурам. Штукатурка одинаково хорошо переносит сильные морозы и летнюю жару.
- Паропроницаемость. На поверхности никогда не формируется плесень или грибок, потому что существует малый риск формирования конденсата.
- Простота монтажа. Если требуется оштукатурить большую поверхность, то это делается механизированным способом, что повышает скорость работы в несколько раз.
- Хорошие тепло- и звукоизоляционные свойства.
- Высокая поглощаемость вибрации и акустических шумов.
- Низкая стоимость материала.
Также штукатурка для фасада отличается повышенной прочностью. В течение 10 лет на ней редко появляются трещины или происходят отслаивания.
Дерево
Древесина относится к экологически чистому продукту, что является ее большим преимуществом. При этом она требует дополнительной защиты, поскольку со временем может покрыться плесенью. Чтобы этого не произошло, материал обрабатывается водоотталкивающими красками и защитными составами. Деревянные отделочные материалы, которыми покрывается фасад, бывают следующих видов:
- Планкен. Это обструганная со всех сторон доска со скошенной под углом кромкой. На фасаде может располагаться в горизонтальном или вертикальном направлении.
- Блок-хаус. Это доски, имитирующие бревно. Достигается такое их округлостью с одной из сторон.
- Имитация бруса. Такие деревянные элементы стыкуются между собой за счет системы шип-паз.
- Бакелитовая фасадная фанера. Относится к бюджетному материалу и обладает высокой влагостойкостью. Кроме того, ее поверхность допускается грунтовать и окрашивать
- Обожженная доска. Древесина обладает своеобразным внешним видом. На ней никогда не появляется гниль и она устойчива к влаге и ультрафиолету.
- Термодревесина. За счет обработки паром под высокой температурой доски не набухают в условиях высокой влажности.
- Вагонка. Это обрезная доска, сделанная из хвойных пород древесины. Элементы могут отличаться по толщине, длине и конфигурации профиля.
Преимуществом использования древесины является простота ее монтажа. Часто она устанавливается на вентилируемые фасады.
Керамогранит
Керамогранитная плитка изготавливается из смеси, в состав которой входит глина, кварцевый песок наполнители и минеральные красители. Полученный раствор сдавливается в прессах, а затем обжигается при температуре 1000°. На последнем этапе изготовления продукция проходит конечную обработку в виде шлифовки или полировки. Также ей можно придать различные оттенки в виде матовости или эффекта старения.
Преимущества использования керамогранитной плитки для отделки фасадов заключаются в следующем:
- Материал выпускается в большом ассортименте цветов.
- Поверхности изделий могут иметь разную фактуру. Это бывает дерево или имитация камня.
- С течением времени плитка не выгорает и сохраняет свой естественный цвет.
- Материал обладает высокой огнестойкостью, что очень важно при облицовке зданий.
- Высокая прочность керамогранита. Это выражается в его способность выдерживать большие механические воздействия.
К некоторому недостатку относится большой вес материала. Это усложняет процесс монтажа и требует установки усиленного крепления. При этом выбор керамогранита означает надежность и долговечность
Кирпич
Среди классических материалов отделки фасадов присутствует декоративный кирпич. С его помощью на поверхности можно создавать красивые узоры, потому что элементы имеют множество цветов и фактур. В зависимости от используемой технологии изготовления кирпич разделяется на следующие виды:
- Клинкерный. В качестве исходного сырья используется глина, из которой кирпич получается методом ее прессования с последующим отжигом.
- Гиперпрессованый. После смешивания цемента с ракушечником полученная смесь прессуется в полусухом состоянии.
- Керамический. Процедура выпекания кирпича производится в специальных печах непрерывного действия, где поддерживается температура 800-1000°.
- Силикатный. Сформированная цементно-песчаная смесь обжигается в автоклаве. Чтобы кирпич приобретал улучшенные свойства, в раствор добавляются еще пластификаторы.
Выпускаемый кирпич может иметь следующие формы: клиновидную, трапециевидную, прямоугольную, с закругленными краями.
Изготавливаемые из кирпича фасады из-за прочности материала отличаются долговечностью. Кирпич не реагирует на ультрафиолетовые лучи и впитывает в себя мало влаги.
Сайдинг
Интересным вариантом отделки фасада является использование декоративного сайдинга. Он выпускается в большом ассортименте и служит на протяжении 50 лет. Изготавливаться он может из разных материалов и поэтому признаку разделяется на следующие виды:
- Виниловый. Основу материала составляет поливинилхлорид. Его поверхность может имитировать фактуру кирпича или древесины. Разновидностью винилового сайдинга является акриловый вариант. Он получается путем нанесения на готовое изделие слоя акрила. В результате у сайдинга повышается прочность и улучшает сопротивление к воздействию солнечных лучей. Недостатком являются низкие теплоизоляционные свойства, поэтому здесь требуется наличие утеплителя.
- Деревянный. Перед изготовлением древесина обрабатывается антисептиком. Кроме того, в качестве исходного материала может быть использована древесно-целлюлозная смесь. В последнем случае у сайдинга улучшаются эксплуатационные характеристики, и снижается цена. Деревянное покрытие имеет презентабельный внешний вид.
- Металлический. Для этого может подойти обычная сталь или алюминий. Сверху металл грунтуется и покрывается полимерным составом. Алюминиевый вариант является более предпочтительным, поскольку материал имеет меньший вес. Долговечность металлического сайдинга существенно увеличивается, если сверху он покрыт порошковой краской. Положительными сторонами таких изделий является негорючесть, эластичность, прочность, и устойчивость к влаге.
- Цементный. Для изготовления используется цемент и волокна целлюлозы. Компоненты после смешивания прессуются в специальном оборудовании. Полученный материал обладает высокой прочностью, которая не уступает даже камню. Он не боится морозов и огня.
При отделке фасадов в основном используется стеновой сайдинг, хотя существует еще цокольный вариант.
Бетонная плитка
Полученные изделия относятся к классу легких бетонов. Для работы может использоваться цемент марок М400 и М500. Также в смесь добавляется мраморная крошка и просеянный чистый песок. Наличие в растворе специальных наполнителей улучшает механическую прочность продукции и повышает ее морозостойкость.
Бетонная плитка выпускается во множестве расцветок. Для этого на начальные стадии при ее изготовлении в состав цемента замешивается краситель. Получаемый оттенок равномерно распределяется по всей поверхности. Фактура изделий может имитировать разные отделочные материалы для фасада.
Преимущества бетонной плитки состоят в следующем:
- красота внешнего вида;
- высокая прочность;
- устойчивость по отношению к воздействию химических веществ;
- низкая стоимость;
- относительно малый вес;
- устойчивость к повышенной влажности и воздействию ультрафиолетовых лучей.
При формировании навесного фасада сначала изготавливается каркас. Кроме того, бетонная плитка хорошо устанавливается на клей.
Камень
Чтобы фасад получился надежным и долговечным, лучше всего использовать натуральный или искусственный камень. В качестве природного варианта применяется мрамор, песчаник, гранит, сланец, кварцит. Очень часто используется известняк или габбро.
После изобретения декоративного камня он стал таким же популярным, как и кирпич. По своему внешнему виду он мало чем отличается от природного варианта, но имеет намного больше выбор текстуры и цветов. При его установке могут использоваться направляющие, сделанные из нержавеющей стали. Также камень хорошо крепится с помощью клея.
Преимущества применения натурального и искусственного камня для облицовки фасадов выражаются в следующем:
- Большой срок эксплуатации.
- Высокая экологичность материала.
- Установленный камень украшает фасад и хорошо сочетается с любыми видами отделки.
- Камень не боится влаги, промерзания, а также высоких и низких температур.
- Благодаря высокой прочности, отделке не страшны никакие механические воздействия.
Если рассматривать недостатки, то здесь следует отметить высокий вес натуральных изделий. Что касается искусственного камня, то его цена значительно ниже.
Фасадные кассеты
Это прямоугольной или квадратной формы изделия, изготавливаемые из обычной стали и цветного металла. В качестве последнего используется медь или алюминий. Чтобы материал не подвергался атмосферному воздействию, он сверху покрывается порошковой краской или полимером. Такие кассеты очень удобно использовать при обустройстве фасада. Их достоинства выражаются в следующем:
- Простота монтажа. Для этого на опорную стену устанавливается несущий каркас, а сверху крепятся кассеты. Они применяются при обустройстве навесного фасада.
- Небольшой вес изделий, что значительно снижает нагрузку на конструкцию каркаса.
- Стойкость по отношению к воздействию химических веществ. В результате таким материалом можно вести отделку фасадов зданий, расположенных вблизи промышленных предприятий.
- Большой выбор расцветок.
- Полная негорючесть материала. Под воздействием пламени он даже не дымит.
Фасадные кассеты представляют собой отдельные элементы, которые меняются в случае появления на них дефектов. Для этого нет необходимости проводить полный демонтаж всей конструкции.
Сэндвич-панели
При обустройстве фасадов часто используются сэндвич-панели, которые выглядят в виде 2 металлических листов, с проложенным между ними утеплителем. Чтобы защитить материал от коррозии, снаружи он грунтуется, а затем покрывается полимером. Изготавливаются сэндвич-панели методом горячего прессования. Материал обладает высокими качествами характеристиками:
- Красивой фактурной рельефной поверхностью.
- Небольшим весом.
- Хорошими звуко- и теплоизоляционными свойствами.
- Стойкостью по отношению к огню.
- Невосприимчивостью влаги.
- Удобством монтажа.
Расположенный внутри сэндвич-панелей утеплитель надежно прикрыт со всех сторон, поэтому он не разрушается под воздействием внешних условий. Рынок сэндвич-панелей отличается большим разнообразием и остается только сделать правильный выбор.
Современные материалы
Существуют материалы для отделки фасада, которые еще не получили широкого распространения, но уже зарекомендовали себя как надежные изделия. Здесь присутствуют следующие варианты:
- Бетонный сайдинг. В состав раствора, из которого изготавливается материал, входят цемент, песок и красители. После изготовления по разработанной технологии получаются красивые, прочные и долговечные изделия.
- Стеклянные панели. Чаще всего используются для фасадов офисов и торговых зданий. Изготавливаются они из ударопрочного стекла, которое не боится механических ударов и холода.
- Мягкая плитка. Это отделочный материал, состоящий из нескольких слоев. Сюда входит стеклохолст, битум и базальтовая крошка.
- Клинкерные термопанели. Это доработанные одноименные плитки. Для этого на них с внутренней стороны наплавляется пенополистирол. В результате материал утепляется и ему придается внешняя эстетичность.
Чтобы хорошо провести отделку фасада, следует особое внимание уделить выбору материала и в первую очередь обратить внимание на фасадные краски и штукатурку. Также для этого необходимо изучить информацию о правилах проведения таких работ, поскольку здесь существует много нюансов. Кроме того, важно учитывать климатические особенности региона и подбирать материал в соответствии с местными условиями.
Лифты ЩЛЗ: движение вверх
Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) устойчиво занимает положение лидера в своем сегменте рынка. Это подтверждается не только ростом объемов производства и расширением географии поставок, но и использованием современных инновационных технологий и предложением высокого уровня клиентского сервиса.
Больше, шире, лучше
Год от года ЩЛЗ продолжает динамично увеличивать объемы производства. Причем пока предприятие не вышло на загрузку всех мощностей и планирует и далее наращивать масштабы изготовления техники.
Показательна при этом и широчайшая география поставок, как говорится, «от Москвы до самых до окраин». За первую половину этого года ЩЛЗ осуществил отгрузку своей продукции в 70 регионов России, работая при этом как с коммерческими покупателями, так и с фондами капитального ремонта, реализующими программу замены устаревших лифтов на новое, современное оборудование. Основные поставки осуществлялись в Москву, Подмосковье, Волгоградскую, Свердловскую, Челябинскую, Рязанскую, Ленинградскую области, Башкортостан, Татарстан, Красноярский край и др.
Активное участие в тендерах позволяет говорить о планах дальнейшего увеличения производства и объемов продаж. За первое полугодие заключены контракты на поставку 3,2 тыс. лифтов по программам капремонта и более 2,1 тыс. лифтов для домов по реновации и крупных городских жилых комплексов.
С середины прошлого года застройщики, следуя рекомендации по применению инженерных решений в жилых домах программы реновации Москвы, стали использовать в лифтах безредукторные лебедки, благодаря чему при движении подъемника достигается минимальный уровень шума и вибраций. По словам генерального директора ЩЛЗ Антона Артемьева, все большее количество лифтов без машинного отделения. «Это позволит застройщику сэкономить на строительстве технического этажа для обслуживания лифтовых механизмов. Сами кабины выполнены из сатинированной нержавеющей стали с покрытием пола из износостойкого рифленого алюминия. Внутри устанавливаются широкие зеркала в половину высоты со встроенным информационным дисплеем», — говорит он, уточняя, что все лифты оснащены антивандальными видеокамерами, подключаемыми к городской системе видеонаблюдения единого центра хранения и обработки данных.
В зоне особой ответственности
ЩЛЗ сыграл важнейшую роль в решении актуальнейшей современной задачи по обеспечению медицинских учреждений страны специальными больничными лифтами. За прошлый год на такие объекты в шестнадцати регионах России было поставлено более 140 единиц оборудования. Часть из них была смонтирована в быстровозводимых инфекционных госпиталях Главного военно-строительного управления по специальным объектам. В частности, больничные лифты были поставлены в Новосибирск, Улан-Удэ, Оренбург, Воронеж, Уфу, Грозный, Казань и многие другие города.
По словам Антона Артемьева, изготовление этой техники стоит в приоритете по срокам. «Мы особое внимание уделяем ситуации с пандемией в мире и в особенности медицинским объектам нашей страны, где проходит стационарное лечение пациентов с COVID-19. Как показала практика, мы готовы производить больничное лифтовое оборудование в очень короткие сроки. С момента подписания контракта до отгрузки лифтов для быстровозводимых инфекционных госпиталей в отдел логистики проходит не более четырех дней», — отмечает он.
В этом году эта работа активно продолжается. По заказу Минздрава Московской области ЩЛЗ в приоритетном порядке произведет 50 лифтов на замену устаревшему оборудованию в двадцати медицинских учреждениях региона. Туда будут поставлены лифты трех типов: больничные, грузовые и пассажирские с большими габаритами кабины, проходными телескопическими дверьми и функцией приоритетного вызова для медицинского персонала. Оборудование предназначено для медучреждений Красногорска, Клина, Королева, Балашихи, Мытищ и других городов Подмосковья.
Не только техника
Современное предприятие это не только производство — это еще и сервисная поддержка клиентов. И в этом смысле ЩЛЗ идет в ногу со временем. Компания реализует программу повышения клиентоориентированности. Теперь завод не ограничивается только помощью в установке оборудования: во всех регионах имеются собственные аккредитованные монтажные организации.
Сейчас в личном кабинете заказчика на сайте ЩЛЗ появилась новая важная опция — «Поддержка». Ранее контрагент мог только отслеживать статус заказа: от производства до даты доставки, которую можно настроить самостоятельно. Теперь можно обратиться в службу поддержки в режиме онлайн и уточнить все интересующие клиента вопросы, получить актуальную информацию, решить любые возникающие проблемы.
Клиентская служба ЩЛЗ будет совершенствоваться. В ближайшее время будет запущена диджитал экосистема в личном кабинете, где можно будет воспользоваться всеми услугами завода: проверить статус заказа, заказать запчасти, отследить доставку, обратиться по гарантии, найти ответы на вопросы и даже прочесть актуальные новости.
«Наше предприятие делает все, чтобы нашим заказчикам было комфортно с нами работать. И сегодня, в канун Дня строителя, мы желаем всем нашим нынешним и будущим партнерам крепкого здоровья, успешного развития и новых крупномасштабных и интересных проектов, а высококачественное современное лифтовое оборудование для них мы сделаем, в этом они могут не сомневаться!» — подчеркивает Антон Артемьев.
Дорожное строительство
Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.
Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:
- Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:
- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.
- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.
- Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.
Технология строительства дороги
Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:
- Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:
-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.
- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.
- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.
- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.
- Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.
Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:
- Геотекстиль
- Песчаная подушка
- Георешетка
- Щебень
- Асфальт
- Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.
Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:
- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.
- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.
- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.
- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.
Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.
Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.
Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.
На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:
- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.
- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.
В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:
- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.
- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.
- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.
Укладка покрытия
После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.
Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.
Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.
Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:
- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.
- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.
- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.
- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.
В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.
Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.
Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.
Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.
Контроль качества дорожного полотна
После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.
Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:
- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием
- ровности полотна
- шероховатости покрытия
- соответствию разметки действующим ГОСТам
- видимости в плане
- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов
- освещенности опасных участков
- наличию и корректному выставлению дорожных знаков
Дефекты автомобильных дорог
Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.
Типичные дефекты дорожного полотна:
- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.
- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.
- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.
- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.
- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.
Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.
Перспективные технологии
Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.
Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.
В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.
В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.
Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.
Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:
- Экономия бюджета.
-Увеличится пропускная способность автодорог.
- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.
- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.
- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.
- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.
Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.
