Виды отделки фасадов
При строительстве дома ключевой момент — это отделка фасадной части здания. От качества выполнения зависит не только привлекательность помещения, а и его долговечность. Особое внимание уделяйте подбору материалов: делать это нужно еще на стадии проектирования жилплощади. При отделке здания нужно стать лицом к фасаду и хорошо обдумать все свои действия.
Особенности фасада
Сторона здания, через которую обеспечивается вход, называется фасадом. Изготавливаться он может и материалов различного вида, таких как дерево, кирпич или бетон. В зависимости от конструкции, фасады бывают двух типов:
- Невентилируемые. В этом случае при отделке выбранный материал наносится непосредственно на поверхность. Для качественного выполнения работ здесь требуется проводить предварительную подготовку. Связано это с тем, что следует обеспечить надежное сцепление между несущей стеной и укладываемым материалом.
- Вентилируемые. Они еще носят название навесные фасады. При его формировании ведется создание вентиляционного зазора. Он образуется между несущей стеной и отделкой. В результате обеспечивается постоянная циркуляция воздуха, который перемещается внутри пространства. Такая конструкция обладает преимуществом, поскольку здание существенно утепляется.
Облицовка фасада требуется для того, чтобы защитить стены от проникновения влаги, различных механических повреждений и воздействия перепадов температур. Используемые материалы отличаются между собой фактурой, цветом и профилем. При этом их крепление может осуществляться непосредственно на стену или установленный металлический каркас.
Штукатурка
Для отделки стен очень удобно использовать штукатурку, представляющую собой строительный раствор, использование которого ведется как для черновой, так и финишной отделки. Приготовленная смесь может наноситься непосредственно на поверхность или заранее установленный каркас в виде армирующей сетки. Хорошим вариантом является предварительное закрепление утеплителя. Процесс нанесения штукатурки проводится вручную или с помощью специального оборудования. Механическим способом обеспечивается более высокое качество работы.
Штукатурка может наноситься на фасады, изготовленные из различных материалов. Сюда относится пеноблоки, бетон или кирпич. На начальной стадии штукатурка представляет с собой сухую смесь, которая для выполнения работы разводится с водой в определенной пропорции.
Разновидности
Производителями выпускаются следующие виды штукатурки, которые представляют собой сухие строительные смеси:
- Минеральная. Она имеет большое разнообразие цветов и доступную цену, поэтому используется чаще всего. В ее составе содержится известь, цветная глина и крошки камня. Материал является негорючим и хорошо противостоит ультрафиолетовым лучам.
- Силикатная. В составе раствора присутствует жидкое стекло, что обеспечивается срок службы штукатурки порядка 30 лет. Застывшая поверхность устойчива к влаге, не притягивает к себе пыль, и хорошо моется.
- Акриловая. Здесь в основе штукатурки лежат синтетические смолы. В результате материал характеризуется высокой эластичностью, а в морозную погоду обладает устойчивостью к промерзанию. Срок службы такой отделки составляет 20 лет.
- Силиконовая. Здесь силикон выступает в качестве связующего компонента. Штукатурка долговечная и может применяться в регионах с любыми климатическими условиями.
Также существует еще цементная разновидность. Это сухая смесь, созданная на основе цемента. Перед началом работы она разводится в пропорции с водой.
Преимущества
Штукатурка при отделке фасада обладает рядом достоинств. Здесь можно отметить следующие ее преимущества:
- Внешняя привлекательность. Ей придается любой оттенок, поскольку в состав закладываются красители. Также при желании можно нанести на поверхность любой цвет. Делается это после застывания раствора.
- Устойчивость к разным температурам. Штукатурка одинаково хорошо переносит сильные морозы и летнюю жару.
- Паропроницаемость. На поверхности никогда не формируется плесень или грибок, потому что существует малый риск формирования конденсата.
- Простота монтажа. Если требуется оштукатурить большую поверхность, то это делается механизированным способом, что повышает скорость работы в несколько раз.
- Хорошие тепло- и звукоизоляционные свойства.
- Высокая поглощаемость вибрации и акустических шумов.
- Низкая стоимость материала.
Также штукатурка для фасада отличается повышенной прочностью. В течение 10 лет на ней редко появляются трещины или происходят отслаивания.
Дерево
Древесина относится к экологически чистому продукту, что является ее большим преимуществом. При этом она требует дополнительной защиты, поскольку со временем может покрыться плесенью. Чтобы этого не произошло, материал обрабатывается водоотталкивающими красками и защитными составами. Деревянные отделочные материалы, которыми покрывается фасад, бывают следующих видов:
- Планкен. Это обструганная со всех сторон доска со скошенной под углом кромкой. На фасаде может располагаться в горизонтальном или вертикальном направлении.
- Блок-хаус. Это доски, имитирующие бревно. Достигается такое их округлостью с одной из сторон.
- Имитация бруса. Такие деревянные элементы стыкуются между собой за счет системы шип-паз.
- Бакелитовая фасадная фанера. Относится к бюджетному материалу и обладает высокой влагостойкостью. Кроме того, ее поверхность допускается грунтовать и окрашивать
- Обожженная доска. Древесина обладает своеобразным внешним видом. На ней никогда не появляется гниль и она устойчива к влаге и ультрафиолету.
- Термодревесина. За счет обработки паром под высокой температурой доски не набухают в условиях высокой влажности.
- Вагонка. Это обрезная доска, сделанная из хвойных пород древесины. Элементы могут отличаться по толщине, длине и конфигурации профиля.
Преимуществом использования древесины является простота ее монтажа. Часто она устанавливается на вентилируемые фасады.
Керамогранит
Керамогранитная плитка изготавливается из смеси, в состав которой входит глина, кварцевый песок наполнители и минеральные красители. Полученный раствор сдавливается в прессах, а затем обжигается при температуре 1000°. На последнем этапе изготовления продукция проходит конечную обработку в виде шлифовки или полировки. Также ей можно придать различные оттенки в виде матовости или эффекта старения.
Преимущества использования керамогранитной плитки для отделки фасадов заключаются в следующем:
- Материал выпускается в большом ассортименте цветов.
- Поверхности изделий могут иметь разную фактуру. Это бывает дерево или имитация камня.
- С течением времени плитка не выгорает и сохраняет свой естественный цвет.
- Материал обладает высокой огнестойкостью, что очень важно при облицовке зданий.
- Высокая прочность керамогранита. Это выражается в его способность выдерживать большие механические воздействия.
К некоторому недостатку относится большой вес материала. Это усложняет процесс монтажа и требует установки усиленного крепления. При этом выбор керамогранита означает надежность и долговечность
Кирпич
Среди классических материалов отделки фасадов присутствует декоративный кирпич. С его помощью на поверхности можно создавать красивые узоры, потому что элементы имеют множество цветов и фактур. В зависимости от используемой технологии изготовления кирпич разделяется на следующие виды:
- Клинкерный. В качестве исходного сырья используется глина, из которой кирпич получается методом ее прессования с последующим отжигом.
- Гиперпрессованый. После смешивания цемента с ракушечником полученная смесь прессуется в полусухом состоянии.
- Керамический. Процедура выпекания кирпича производится в специальных печах непрерывного действия, где поддерживается температура 800-1000°.
- Силикатный. Сформированная цементно-песчаная смесь обжигается в автоклаве. Чтобы кирпич приобретал улучшенные свойства, в раствор добавляются еще пластификаторы.
Выпускаемый кирпич может иметь следующие формы: клиновидную, трапециевидную, прямоугольную, с закругленными краями.
Изготавливаемые из кирпича фасады из-за прочности материала отличаются долговечностью. Кирпич не реагирует на ультрафиолетовые лучи и впитывает в себя мало влаги.
Сайдинг
Интересным вариантом отделки фасада является использование декоративного сайдинга. Он выпускается в большом ассортименте и служит на протяжении 50 лет. Изготавливаться он может из разных материалов и поэтому признаку разделяется на следующие виды:
- Виниловый. Основу материала составляет поливинилхлорид. Его поверхность может имитировать фактуру кирпича или древесины. Разновидностью винилового сайдинга является акриловый вариант. Он получается путем нанесения на готовое изделие слоя акрила. В результате у сайдинга повышается прочность и улучшает сопротивление к воздействию солнечных лучей. Недостатком являются низкие теплоизоляционные свойства, поэтому здесь требуется наличие утеплителя.
- Деревянный. Перед изготовлением древесина обрабатывается антисептиком. Кроме того, в качестве исходного материала может быть использована древесно-целлюлозная смесь. В последнем случае у сайдинга улучшаются эксплуатационные характеристики, и снижается цена. Деревянное покрытие имеет презентабельный внешний вид.
- Металлический. Для этого может подойти обычная сталь или алюминий. Сверху металл грунтуется и покрывается полимерным составом. Алюминиевый вариант является более предпочтительным, поскольку материал имеет меньший вес. Долговечность металлического сайдинга существенно увеличивается, если сверху он покрыт порошковой краской. Положительными сторонами таких изделий является негорючесть, эластичность, прочность, и устойчивость к влаге.
- Цементный. Для изготовления используется цемент и волокна целлюлозы. Компоненты после смешивания прессуются в специальном оборудовании. Полученный материал обладает высокой прочностью, которая не уступает даже камню. Он не боится морозов и огня.
При отделке фасадов в основном используется стеновой сайдинг, хотя существует еще цокольный вариант.
Бетонная плитка
Полученные изделия относятся к классу легких бетонов. Для работы может использоваться цемент марок М400 и М500. Также в смесь добавляется мраморная крошка и просеянный чистый песок. Наличие в растворе специальных наполнителей улучшает механическую прочность продукции и повышает ее морозостойкость.
Бетонная плитка выпускается во множестве расцветок. Для этого на начальные стадии при ее изготовлении в состав цемента замешивается краситель. Получаемый оттенок равномерно распределяется по всей поверхности. Фактура изделий может имитировать разные отделочные материалы для фасада.
Преимущества бетонной плитки состоят в следующем:
- красота внешнего вида;
- высокая прочность;
- устойчивость по отношению к воздействию химических веществ;
- низкая стоимость;
- относительно малый вес;
- устойчивость к повышенной влажности и воздействию ультрафиолетовых лучей.
При формировании навесного фасада сначала изготавливается каркас. Кроме того, бетонная плитка хорошо устанавливается на клей.
Камень
Чтобы фасад получился надежным и долговечным, лучше всего использовать натуральный или искусственный камень. В качестве природного варианта применяется мрамор, песчаник, гранит, сланец, кварцит. Очень часто используется известняк или габбро.
После изобретения декоративного камня он стал таким же популярным, как и кирпич. По своему внешнему виду он мало чем отличается от природного варианта, но имеет намного больше выбор текстуры и цветов. При его установке могут использоваться направляющие, сделанные из нержавеющей стали. Также камень хорошо крепится с помощью клея.
Преимущества применения натурального и искусственного камня для облицовки фасадов выражаются в следующем:
- Большой срок эксплуатации.
- Высокая экологичность материала.
- Установленный камень украшает фасад и хорошо сочетается с любыми видами отделки.
- Камень не боится влаги, промерзания, а также высоких и низких температур.
- Благодаря высокой прочности, отделке не страшны никакие механические воздействия.
Если рассматривать недостатки, то здесь следует отметить высокий вес натуральных изделий. Что касается искусственного камня, то его цена значительно ниже.
Фасадные кассеты
Это прямоугольной или квадратной формы изделия, изготавливаемые из обычной стали и цветного металла. В качестве последнего используется медь или алюминий. Чтобы материал не подвергался атмосферному воздействию, он сверху покрывается порошковой краской или полимером. Такие кассеты очень удобно использовать при обустройстве фасада. Их достоинства выражаются в следующем:
- Простота монтажа. Для этого на опорную стену устанавливается несущий каркас, а сверху крепятся кассеты. Они применяются при обустройстве навесного фасада.
- Небольшой вес изделий, что значительно снижает нагрузку на конструкцию каркаса.
- Стойкость по отношению к воздействию химических веществ. В результате таким материалом можно вести отделку фасадов зданий, расположенных вблизи промышленных предприятий.
- Большой выбор расцветок.
- Полная негорючесть материала. Под воздействием пламени он даже не дымит.
Фасадные кассеты представляют собой отдельные элементы, которые меняются в случае появления на них дефектов. Для этого нет необходимости проводить полный демонтаж всей конструкции.
Сэндвич-панели
При обустройстве фасадов часто используются сэндвич-панели, которые выглядят в виде 2 металлических листов, с проложенным между ними утеплителем. Чтобы защитить материал от коррозии, снаружи он грунтуется, а затем покрывается полимером. Изготавливаются сэндвич-панели методом горячего прессования. Материал обладает высокими качествами характеристиками:
- Красивой фактурной рельефной поверхностью.
- Небольшим весом.
- Хорошими звуко- и теплоизоляционными свойствами.
- Стойкостью по отношению к огню.
- Невосприимчивостью влаги.
- Удобством монтажа.
Расположенный внутри сэндвич-панелей утеплитель надежно прикрыт со всех сторон, поэтому он не разрушается под воздействием внешних условий. Рынок сэндвич-панелей отличается большим разнообразием и остается только сделать правильный выбор.
Современные материалы
Существуют материалы для отделки фасада, которые еще не получили широкого распространения, но уже зарекомендовали себя как надежные изделия. Здесь присутствуют следующие варианты:
- Бетонный сайдинг. В состав раствора, из которого изготавливается материал, входят цемент, песок и красители. После изготовления по разработанной технологии получаются красивые, прочные и долговечные изделия.
- Стеклянные панели. Чаще всего используются для фасадов офисов и торговых зданий. Изготавливаются они из ударопрочного стекла, которое не боится механических ударов и холода.
- Мягкая плитка. Это отделочный материал, состоящий из нескольких слоев. Сюда входит стеклохолст, битум и базальтовая крошка.
- Клинкерные термопанели. Это доработанные одноименные плитки. Для этого на них с внутренней стороны наплавляется пенополистирол. В результате материал утепляется и ему придается внешняя эстетичность.
Чтобы хорошо провести отделку фасада, следует особое внимание уделить выбору материала и в первую очередь обратить внимание на фасадные краски и штукатурку. Также для этого необходимо изучить информацию о правилах проведения таких работ, поскольку здесь существует много нюансов. Кроме того, важно учитывать климатические особенности региона и подбирать материал в соответствии с местными условиями.
Спецтехника в дорожном строительстве
Спецтехника в дорожном строительстве — это механизмы и машины, использующиеся для ремонта и укладки дорожного полотна. Существует несколько основных видов, которые отличаются рядом особенностей по применению.
Наиболее популярная спецтехника
Качество и скорость строительства дорожного полотна зависят не только от используемых материалов, но и от спецтехники. Существует множество машин, которые помогают снижать трудозатраты. К наиболее популярным относят:
- асфальтоукладчики;
- грейдеры;
- катки;
- экскаваторы;
- фрезы;
- кусторезы;
- виброплиты.
Всю специальную техники классифицируют в соответствии с типом выполняемых работ.
Для подготовительных работ
Разравнивать поверхности помогают экскаваторы, грейдеры и кусторезы. Техника делает природный ландшафт ровнее и сглаживает неровности.
Если требуется избавить почву от пней, то применяют корчеватели и рыхлители. Они могут быть в виде самостоятельной техники или использоваться на базе бульдозера. Универсальные машины с разным навесным оборудованием пользуются повышенным спросом.
Автокраны
В дорожных работах часто используют автокраны, так как машины мобильны и работают в ограниченном пространстве. Передвигаются на колесном шасси. Используют их для выгрузки и погрузки:
- монолитных блоков;
- фасованных строительных материалов;
- бревен;
- строительных вагончиков;
- кирпича.
Вид техники для работ выбирают в зависимости от производительности.
Телескопический погрузчик
Телескопический погрузчик — это техника, оснащенная колесным шасси и телескопической стрелой. Машины предназначены для перемещения в ограниченном пространстве. Чтобы повысить устойчивость, используют гидроуправляемые аутригеры, а также электронные системы, которые стабилизируют шасси на неровной поверхности.
Технику применяют для различных задач:
- поднятия людей;
- выравнивания основания;
- планирования территории под строительство объекта;
- перевалки грузов.
Основной рабочий орган машины — телескопическая стрела, которая приводится в движение при помощи гидравлической жидкости. Груз захватывается вилами или аналогичными устройствами. Особенность техники — высокая грузоподъемность и возможность доставать далеко расположенный объект.
Телескопический погрузчик — это отлично защищенная машина, которая оборудована кабиной, выдерживающей падение грузов и опрокидывание. Когда возникает максимально допустимая нагрузка, срабатывает сигнализация. Рабочее место оператора надежно защищено от:
- вибрации;
- ударной нагрузки;
- попадания влаги и пыли;
- шума.
В кабине оператора предусмотрена система отопления и кондиционер.
Грейдер
Грейдер предназначен для выполнения транспортировочных, строительных и земляных работ. Чаще всего используют при укладке асфальта. Особенно незаменима техника в непроходимых местностях:
- посадках;
- заболоченных участках;
- заброшенных локациях.
Машины активно применяют:
- при строительстве аэродромов и автомобильных дорог;
- в мелиорации земель;
- для очистки дорог и улиц от снега;
- при ремонте грунтовой и гравийной дороги.
При помощи грейдера планируют площади и откосы, послойно выравнивают грунт и прочие основания. Транспорт используют при создании:
- насыпей;
- обочин;
- водоотливных каналов;
- откосов.
Также технику используют для очистки территории от снега и мусора.
Грейдеры разделяют по видам. Бывают:
- Полуприцепные и прицепные. Их фиксируют на раме строительной техники или трактора. Отличаются компактными размерами.
- Самоходные. Выпускают на колесном шасси, которое дает возможность машине самостоятельно перемещаться.
Основной рабочий орган техники — отвал. Это стальной лист, который согнут по криволинейному профилю. В нижней части болтами закреплен нож, который режет грунт. По краям находятся боковые ножи. При дополнительной установке кирковщика оператор быстро разрушает старое дорожное полотно и рыхлит почву. На основную раму можно устанавливать снегоочиститель и рабочее оборудование бульдозера.
Экскаватор
Технику используют для:
- выравнивания поверхностей;
- копания котлованов;
- прокладывания коммуникаций;
- строительных работ;
- всех видов дорожных работ;
- погрузки и выгрузки материалов;
- планирования грунта;
- корчевания пней.
Экскаваторы выпускают на гусеничном ходу и колесной части. Каждый тип обладает своими преимуществами.
Машина на гусеничном ходу перемещается и сохраняет работоспособность даже на полном бездорожье. Она не боится грязи, камней и крутых косогоров. Технику используют в местах, где колесные модели не могут полноценно работать. Недостаток — машину требуется доставлять на объект при помощи специального транспорта.
Техника на колесной части может работать в болотистой местности. На объект доставляется самостоятельно.
Основные элементы машины — это экскаваторный и погрузочный ковш. Есть возможность использования дополнительного оборудования:
- гидромолота;
- специфических захватов;
- вилки для поддонов;
- нестандартного оборудования, изготавливающегося на заказ.
По типу управления бывают джойстиковые и рычажные модели. В первом варианте управление более легкое и точное.
Кусторез
Кусторезы используют во время подготовительных работ для расчистки строительной площадки от мелколесья и кустарников. Применяют их при:
- освоении новых земель;
- прокладке трассы;
- устройстве просеки в лесном массиве;
- мелиоративных работах.
Технику для выполнения работ используют в зимнее и летнее время.
Землеройные
Экскаваторы и бульдозеры выравнивают основание и снимают лишний грунт. Производительность машин и мощность техники бывает различной, так как работы проводятся на разных рельефах и типах почвы. Землеройные машины выносливы, долговечны и износоустойчивы. Бывают на гусеничном и колесном ходу.
Землеройная техника не может перемещаться на большой скорости, так как относится к тихоходным машинам. Для доставки их на удаленный объект применяют дополнительный автотранспорт, которые перевозит негабаритные грузы. Его также относят к машинам, которые используют в дорожном строительстве.
Скреперы
Скреперы — техника, которая срезает грунт послойно. Машины бывают самоходными и прицепными. Основной рабочий орган — ковш. Скрепер используют для:
- устройства насыпей и выемок;
- возведения плотин;
- обустройства дамб;
- отрывки котлована;
- уплотнения грунта.
По типу разгрузки техника бывает свободной, полупринудительной и принудительной.
Бульдозеры
Бульдозер — это самоходная техника с ножевым рабочим органом. Машину используют для земельно-транспортных работ. В дорожном строительстве применяют различные типы бульдозеров, которые подходят для всех этапов строительства:
- подготовки грунтового основания;
- устройства песчаного и щебеночного слоя;
- подготовки дорожного покрытия к асфальтированию.
Типовой бульдозер — это базовая машина, в которой спереди расположен навесной металлический отвал. Основная функция машины — послойное срезание грунта и перемещение его на расстояние до 150 м. Также техника:
- разрабатывает грунт;
- возводит насыпи, плотины и дамбы;
- засыпает траншеи после проведения коммуникаций;
- планирует строительные площадки;
- расчищает территорию от кустарников и растительного слоя;
- выкорчевывает пни;
- расчищает завалы на дорогах.
Гусеничный бульдозер создается на базе гусеничного трактора. Основное преимущество — большая проходимость и производительность. Недостаток — низкая скорость и необходимость использования специальной техники для транспортировки к месту работ.
Гусеничные модели чаще всего применяют при проведении землеройных работ. Для устройства слоев дорожного основания используют пневмоколесные бульдозеры, которые создают на базе колесного трактора или тягача. Они более маневренные, но по производительности уступают гусеничным моделям.
Укладывающая и обслуживающая техника
Когда подушка подготовлена, для стабильности основание утрамбовывают. Для этого используют разные технологии: от вибротрамбования до монолитной подушки. Поэтому в дорожном строительстве часто применяют бетоносмеситель.
После того, как основание полностью готово, используют катки и асфальтоукладчики. Они создают финишное покрытие. Для замены дорожного полотна применяют специальные фрезы. Они удаляют верхний слой, который пришел в негодность, выравнивают основание и создают условия для укладки асфальта.
Каток
Каток — это крупная строительная техника, которая утрамбовывает и уплотняет основание из земли, асфальта, гравийно-песчаных смесей.
По типу рабочего органа выделяют:
- комбинированные;
- вальцовые;
- пневмоколесные.
Катки, содержащие внутри вибратор, усиливают степень уплотнения дорожного покрытия без увеличения массы техники. Существуют прицепные модели, использующиеся совместно с трактором.
Заливщик швов
Заливщик швов осуществляет санацию трещин и швов. Используют при мелком ремонте асфальтобетонного покрытия.
Заливщик швов — это одноосный прицеп, на котором установлена термоизолированная емкость, заполненная расплавленным битумом. Внутри постоянно поддерживается температура в пределах 130°-140°С.
Машина для ямочного ремонта
При помощи техники осуществляют ремонт асфальтобетонного полотна, заполняя ямы из смеси битумной эмульсии и щебня. Предварительную подготовку полотна проводить не надо. Отремонтированную дорогу разрешается эксплуатировать сразу после завершения работ.
Асфальтоукладчики
Технику используют для укладки асфальтовой и бетонной смеси на дорожное полотно. Машины выпускают на гусеничном и колесном ходу. Оснащают компьютеризованными устройствами, которые автоматизируют рабочий процесс.
Гусеничные модели массивные и применяются на автомагистралях. Колесная техника более легкая и мобильная. Поэтому используют ее чаще всего в городских стесненных условиях.
Электроника, при минимальном участии оператора, контролирует:
- скорость движения;
- температурный режим и ход подачи асфальтобетонного раствора;
- направление перемещения.
Также у асфальтоукладчика есть выглаживающая доска и трамбующий брус.
Гудронатор
Гудронатор — это автораспределитель битума, который техника в горячем или холодном состоянии равномерно распределяет по дорожному полотну. Устройство, независимо от скорости движения, автоматически поддерживает заданный оператором объем вяжущего вещества на метре квадратном дорожного полотна.
Виброплита
Часто спецтехнику для уплотнения грунта применяют при возведении тротуара. Работу проводят при помощи укатывания и вибрирования. В некоторых трамбующих машинах применяют два варианта.
Виброплита — это легкое устройство, которое используют в дорожном строительстве и ямочном ремонте дорожного покрытия. Механизм помогает трамбовать:
- песок;
- грунт;
- гравий;
- изношенное асфальтовое покрытие;
- гравий.
Модели отличаются по типу приводного двигателя. Бывают:
- Бензиновая виброплита — это наиболее востребованный, доступный по стоимости вариант. Подходит для средних по тяжести работ.
- Виброплита с электромотором. Удобный в использовании инструмент. Недостаток — привязанность к электросети.
- Дизельная виброплита — это мощная и дорогая техника, которую используют профильные предприятия.
Вид и вес виброплиты выбирают, ориентируясь на тип выполняемой работы.
Техника для очистки дорожного покрытия от снега
Технику для очистки дорог оснащают щетками и отвалами. Машины бывают:
- тротуароуборочные;
- снегоуборочные.
Техника очищает дорожное полотно от слежавшегося и свежевыпавшего снега. Используют машины для удаления снежных насыпей на взлетно-посадочных полосах аэродромов и шоссе.
Чаще всего применяют комбинированную технику на базе тракторов или грузовиков. Благодаря возможности смены навесного оборудования машины решают различные задачи. Тем самым заменяют несколько видов узкопрофильной техники.
В таблице указаны типы навесных агрегатов, предназначенных для очистки дорог:
|
Тип навесных агрегатов |
Описание |
|
Плужный |
Снежный отвал устанавливают на любую дорожную технику. В летнее время используют для очистки аэродромов и дорог от опавшей листвы, мусора. |
|
Щеточный |
Предотвращают накапливание снега и увеличение его слоя. В теплое время года щетки применяют для очищения дорожного полотна от грязи и пыли. |
|
Шнекороторный |
Устройство измельчает снег и подает его к вращающемуся ротору. Обладает большой дальностью отбрасывания. Показывает высокую производительность при уборке сильно слежавшегося и глубокого снега. |
|
Ветродуйный |
Данный тип используется крайне редко на дорогах и тротуарах, но незаменим для аэродромов. Из техники на высокой скорости выходит холодный поток воздуха, сдувающий весь снег. В теплое время года при помощи устройства очищают территорию от грязи, пыли и опавшей листвы. |
|
Тепловой |
Тепловое навесное устройство применяют на аэродромах. Благодаря мощному потоку раскаленных газов поверхность полотна быстро высушивается. Остатки снега и льда испаряются. |
|
Поливальный |
Обрабатывают дорожное полотно жидкими реагентами, которые растворяют лед. |
Техника для производства и транспортировки растворов
Смеси для дорожного полотна изготавливают на заводе. Транспортировку асфальтобетона на объект осуществляют грузовые автомобили, оснащенные специальными кузовами. Чаще всего используют самосвалы.
Бетонные смеси доставляют миксеры. Во время движения в бетономешалке раствор постоянно перемешивается, что дает возможность перевозить его на дальнее расстояние, не теряя качество.
Техника для нанесения дорожной разметки
Техника для нанесения дорожной разметки бывает:
- Универсальной. Отличается большими габаритами. Одновременно наносит несколько линий практически любыми материалами.
- Компактной. Используют для нанесения разметки на небольшой площади.
Машины оснащены приборами, которые автоматически контролируют ширину и толщину наносимой линии. Обладают высокой маневренностью, простотой управления, высоким качеством осуществляемых работ.
Спецтехника существенно упрощает работы и помогает обеспечивать максимальное качество дорожного полотна. В результате частичный или полный ремонт дороги приходится проводить гораздо реже.
Монолитные работы в дорожном строительстве
Монолитное полотно гораздо надежнее асфальтового, но применяют его ограниченно. Связано это с невысоким финансированием, особенностями рельефа и ограниченным объемом необходимых марок цемента. Прежде чем сделать выбор в пользу бетона, изучите его преимущества, правила укладки и эксплуатации.
Преимущества и недостатки монолитных дорог
Достоинства монолитного покрытия:
- Высокая прочность. Не надо проводить ремонтные работы длительное время. Срок эксплуатации дороги — не меньше 40 лет. Асфальтовое покрытие служит 10 лет, при условии ежегодного ремонта. Минимальный износ монолитного покрытия 0,1-0,2 мм в год.
- При строительстве дороги техника расходует меньше топлива, так как в момент движения автомобилей бетон не деформируется.
- Монолитное покрытие устойчиво к резкому изменению климатических условий. Дорожное полотно не портится из-за проливных дождей и резких перепадов температур.
- Монолитная дорога защищает окружающую среду от вредных выбросов, так как горючего при езде по бетонной дороге расходуется меньше. В результате уменьшается выброс в атмосферу выхлопных газов.
- Высокий коэффициент сцепления дорожного основания, который не изменяется при увлажнении.
- Можно вести строительную работу при неблагоприятных условиях.
- Легкость приготовления бетонного раствора и высокая скорость заливки.
- Монолитная дорога обладает хорошей отражающей способностью, поэтому при движении по бетонному полотну у водителя лучше видимость по сравнению с асфальтом, особенно в ночное время.
Основной недостаток покрытия — дороговизна, так как бетон стоит дороже асфальтового варианта. Если повредится монолитное основание, то придется заменять целую плиту. Во время дождя и снегопада дорога становится скользкой.
Материалы
Основной материал для монолитного дорожного строительства — бетон марки М400. Он устойчив к большим нагрузкам, возникающим под действием легковых и грузовых автомобилей.
В таблице указаны основные характеристики и требования к их выполнению:
|
Характеристики |
Описание |
|
Прочность на сжатие |
Это способность бетона выдерживать сжимающую нагрузку. Для основы используют марку бетона М300 и выше, для верхнего слоя — от М400. |
|
Прочность на расширение при изгибе |
Дорожное покрытие — это горизонтальная поверхность, которая подвергается постоянному давлению. Поэтому используют классификацию марок от М5 до М50. |
|
Морозоустойчивость |
Марку бетона определяют по морозостойкости, которая зависит от климатических условий региона. Для этого берут самый холодный месяц года и рассчитывают среднемесячную температуру. Если климат суровый и температурный режим ниже -15°С, то верхний слой бетона составляет F200, от -5°С до -15°С — F150, от 0° до -5°С — F100. |
|
Прочность щебня для финишного покрытия |
Не менее 1200 кг/см2. |
|
Плотность щебня для подушки |
От 800 до 1000 кг/см2. |
|
Степень подвижности |
При конусном исследовании параметр должен соответствовать уровню 2 см. Для предотвращения отклонения от указанного значения добавляют в состав бетонной смеси минеральные включения. |
Строительство
Монолитную дорогу строят в несколько этапов. Чтобы покрытие получилось качественным, соблюдают все требования, установленные проектной документацией.
Подготовка грунта
В первую очередь проводят подготовительные работы, которые связаны с обработкой грунта. Их начинают после составления проектной документации и геологических исследований региона. Бетонирование осуществляют по горизонтали с изъятием холмов небольшого размера.
Обустраивая крупную автомагистраль, плодородную почву снимают в полном объеме. Если организуют подъезд ко двору, то изымают не более 20 см земли. Созданную подушку уплотняют катком и массивными виброуплотнителями.
На этом этапе делают дренажную систему, которая будет отводить дождевую и грунтовую воду. Для этого создают незначительный уклон 2°-4°. В боковой части дороги фиксируют бетонный желоб и делают откосы.
Подстилочный слой
Песчаную подушку делают толщиной 20-40 см. Подстилка помогает улучшать дренаж и предотвращать размытие грунта при отрицательной температуре. Обязательно делают подушку для дороги на торфяных и глиняных почвах. Чаще всего ее засыпают гравием или крупными камнями, затем выравнивают при помощи катка.
В процессе работ делают запроектированный уклон. Каменную засыпку дополнительно укрепляют цементным раствором. Чем толще получится основание, тем долговечнее будет дорога.
Монтаж опалубки
Для монтажа опалубки используют деревянные доски, высота которых равна уровню заливки смеси. По краю бетона устанавливают ребра жесткости. Все части опалубки обрабатывают специальными растворами, которые помогают быстро отсоединять доски от застывшего материала.
К древесным щитам предъявляются определенные требования по крепости. Если во время строительства задействуют специальную технику, то делают стальную опалубку, обладающую повышенной прочностью и долговечностью. В основе каждого элемента находится подошва с увеличенной устойчивостью к большой нагрузке.
Все секции опалубки должны быть выставлены в одну линию и надежно закреплены. Это условие является обязательным для дорог любых размеров.
Для предотвращения расширения и деформации полотна во время эксплуатации используют армирование металлической сеткой с размером ячеек 150 мм. Работу проводят в процессе заливки. Металлические элементы фиксируют от нижнего уровня на высоте 4 см, предварительно выровняв материал.
Укладка бетона
Укладку бетонного покрытия выполняют в один или несколько этапов. Раствор заливают по периметру. В несколько этапов выполняют процесс, когда проводят армирование.
Бетон быстро затвердевает, поэтому его наносят максимально быстро, при этом сохраняя высокое качество работ. Иначе его эксплуатационные качества ухудшатся. Для заливки автомобильной магистрали используют только заводской бетон, который доставляют на строительную площадку тяжелой спецтехникой.
Основные правила укладки:
- бетон выгружают по 1 м3, затем выравнивают, чтобы получить одинаковую плотность;
- полотно выкладывают в 2 или 3 слоя;
- для уплотнения применяют вибрационное оборудование и специальные механизмы;
- к следующей площадке переходят только после того, как первая обработана.
Если выполняют армирование, то виброприбор размещают на 7 см выше верхнего края. Бетонный раствор используют подвижный и пластичный, но не жидкий. Иначе смесь начнет вытекать через опалубку и потеряет качество.
На готовое монолитное покрытие наносят текстуру, которая напоминает алмазную насечку. Процесс помогает делать поверхность шероховатой.
Нарезка и герметизация температурного шва
Важный этап обустройства дороги — нарезка деформационных швов. Их можно устанавливать после достижения плотности, равной 60%. При меньших показателях полотно не сможет выдержать вес специальной техники и оборудования.
Швы защищают дорогу от повреждений из-за температурного расширения, которое возникает во время сильных морозов. Для распиловки плиты применяют специальные инструменты. Дистанцию между зонами делают согласно проекту. Чаще всего толщину монолита умножают на 30.
Уход
Чтобы защитить монолитное полотно от преждевременного разрушения:
- дорогу для общего пользования открывают не ранее, чем через 28 суток после заливки, так как раствор должен набрать заводскую прочность;
- полотно обрабатывают полимерами, которые создают водонепроницаемую пленку и предотвращают деформацию;
- при возникновении трещин небольшое разрушение заделывают шпатлевкой, крупное — бетонным раствором;
- при появлении разломов снимают весь участок (проблема чаще всего возникает, когда не хватает уплотнения).
При обработке дороги полимерами сцепление колес автомобилей с полотном ухудшается, так как снижается шероховатость. Поэтому на скоростных автомагистралях их используют редко.
Еще один способ профилактики разрушения монолитного полотна — укладка слоя износа. Это значит, что на готовую поверхность наносят асфальт. Он помогает обеспечивать сцепление колес с покрытием и увеличивает срок эксплуатации дороги в несколько раз. Кроме того, стоимость ремонта асфальтобетонного покрытия обходится гораздо дешевле.
Требования к качеству
Качество монолитной дороги регламентирует стандарт СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». Согласно документу, строительная компания должна соблюдать требования:
- Обеспечивать устойчивость к значительным и постоянным механическим нагрузкам. Точное значение определяют в каждом случае индивидуально, учитывая свойства полотна.
- Исключать возможность появления трещин в результате интенсивного использования дороги и сразу после заливки материала. Для этого строго соблюдают технологию монтажа и правильно подбирают соотношение компонентов в бетонной смеси.
- Обеспечивать неуязвимость к действию химических сред и водостойкость. Строительство автомобильной магистрали происходит на разном по качеству грунте и рельефе. Поэтому дорогу защищают от разрушительного действия воды и делают хорошую дренажную систему. Иначе полотно деформируется и станет непригодным для эксплуатации.
Обязательно соблюдают пропорции приготовления раствора для обеспечения максимального качества возводимого покрытия. Монолитная дорога, изготовленная в соответствии со стандартами, выдерживает повышенные нагрузки и не деформируется при увеличенном транспортном потоке.
Транспортировка бетонного раствора
К месту укладки раствор доставляют разные спецсредства. Бетонную смесь подают:
- вагонеткой по колейным путям;
- ленточным транспортером;
- бункером;
- автосамосвалом;
- бадьей по канатной дороге, если строительство проходит в горной местности;
- бетононасосом.
Чаще всего при строительстве монолитного основания для дороги и аэродромного покрытия используют автосамосвалы. Доставляют раствор к месту работ быстро, так как необходимо успеть произвести укладку, уплотнение и отделку до момента схватывания. Требуемые работы выполняют чаще всего в течение двух часов.
Скорость схватывания раствора зависит от температуры воздуха. После приготовления смесь необходимо доставить к месту строительства при:
- 20°-30°С — в течение 30 мин;
- 10°-20°С — не позже, чем через 60 мин;
- 5°-10°С — в течение 120 минут.
У каждого транспортного средства, которое доставляет бетонную смесь, должен быть сопроводительный паспорт (карточка). В документе работник, несущий ответственность за выпуск раствора, указывает:
- время приготовления;
- осадку конуса (подвижности смеси);
- марку цементобетона;
- место укладки.
По паспорту осуществляют контроль продолжительности транспортировки и соответствия марки доставленного цементобетонного раствора, предъявляемым требованиям. Если транспортное средство слишком долго было в пути, и видно, что за оставшееся время специалисты не успеют выполнить комплекс работ, то бетон для укладки полотна не используют. Его отправляют на второстепенные объекты.
Наиболее трудные и энергоемкие процессы при монолитных работах механизированы. Если объект значительно удален от основной базы, то их выполняют вручную. Ориентируясь на принятую технологию и вид сооружения, применяют бетоноукладчик или бетонораздатчик.
Процесс изготовления монолитных плит
Процесс изготовления монолитных плит включает:
- подготовку форм необходимых размеров или выставление опалубочных щитов;
- монтаж арматурного каркаса для улучшения прочности плит;
- заливку бетонной смеси, которую сразу же трамбуют для удаления пузырей воздуха;
- снятие опалубки после застывания раствора.
Готовые плиты оставляют на несколько дней, для набора требуемой прочности.
Где применяют бетонное покрытие
Монолитное покрытие используют для строительства:
- дорог различного типа;
- автомагистралей;
- взлетно-посадочных полос аэродромов;
- разгрузочных площадок в портах;
- причалов;
- прибрежных дорог и набережных;
- тротуаров;
- железнодорожных платформ;
- автобусных остановок.
Используемый в процессе строительства раствор содержит современные добавки, которые повышают плотность, водостойкость, прочность и морозоустойчивость покрытия.
Пластификатор
При строительстве монолитной дороги в раствор добавляют пластификаторы, которые помогают ускорять набор прочности материала. Их применение:
- Повышает подвижность, растекаемость и удобоукладываемость смеси, что приводит к снижению трудозатрат при укладке. В результате получается плотный бетон, в котором образуется меньшее количество пор.
- Обеспечивает удобство при работе с густоармированной конструкцией.
- Увеличивает долговечность бетона и ускоряет набор прочности.
- Предотвращает расслаивание смеси, так как пластификаторы обладают водоредуцирующими свойствами.
- Помогает экономить 10% цемента, что в процессе дорожного строительства составляет огромные суммы.
Пластификаторы продаются в удобной для дозирования форме. Их добавляют в бетон в жидком виде.
Успех проводимых работ
Чтобы строительство монолитной дороги прошло успешно, необходимо:
- Перед началом проведения основных работ произвести пробную укладку. Процесс помогает проверить производительность механизмов и работ, подобрать состав отряда катков, оценить качество и однородность полученной бетонной поверхности.
- Убедиться, что бетонную смесь выпускают на высокопроизводительном бетонном узле. Это позволит обеспечить непрерывную работу специальной техники при равномерной скорости и без остановок, что исключает появление неровностей.
- Рассчитать необходимое количество самосвалов, учитывая производительность растворно-бетонного узла, объема кузова автотранспорта, климатических условий, расстояние транспортировки материала и времени суток. Нельзя, чтобы техника простаивала, ожидая разгрузки.
- Исключить расслоение бетонной смеси при загрузке и выгрузке самосвалов. Поэтому кузов заполняют равномерно, а для укладки используют перегружатели.
- Предохранять раствор от высыхания, укрывая и доставляя материал по графику.
Процесс уплотнения смеси начинают сразу после укладки и завершают в течение часа после того, как бетонная смесь приготовлена. Нарезку швов сжатия производят, когда бетон достигает необходимой прочности, чтобы исключить выкрашивание кромок.
Монолитное покрытие дорог — это прочное и долговечное основание, которое требует минимальных затрат на ремонт и содержание. Появившиеся трещины необходимо сразу же заделывать, иначе они увеличатся в размерах, и придется снимать весь участок монолитного полотна.