Составляющая комфорта
Эксперты рассказывают о том, как сделать правильный выбор котла отопления для загородного дома.
Котлы отопления — важная составляющая комфортного проживания в загородном доме. Благодаря им можно обеспечить не только надежное и эффективное отопление помещений в холодное время года, но и постоянное горячее водоснабжение. Выбор типа котла зависит от потребностей и особенностей дома. Монтажом оборудования должны заниматься квалифицированные специалисты.
Газ и не только…
Руководитель отдела продаж по г. Москве и МО ООО «БДР Термия Рус» Михаил Гуреев рассказывает, что котлы подразделяются по виду потребляемого топлива: газ, электричество, твердое топливо, дизель. Также котлы делятся по количеству контуров: двухконтурные, если котел работает на отопление и приготовление ГВС, и одноконтурные, работающие только на отопление. В этом случае для нагрева ГВС потребуется подключение бойлера косвенного нагрева. Также котлы бывают настенные и напольные. Настенные проще и дешевле монтировать, для них нужно немного места, и достаточно просто организовать систему дымоудаления, купив и установив дымоход через стену, но срок эксплуатации настенных котлов составляет 10–15 лет. Ресурс напольных котлов — 20–25 лет, но монтаж данных котлов требует больше места и существенных затрат на организацию системы отведения продуктов сгорания.
Газовые котлы считаются самыми распространенными, продолжает Михаил Гуреев, они, в свою очередь, подразделяются на традиционные с КПД 93–96% и конденсационные — с КПД до 109%, в которых дополнительный КПД образуется при отборе тепла у дымовых газов. Настенные традиционные котлы менее требовательны в обслуживании, их единичная мощность не превышает 45 кВт. В свою очередь, единичная мощность настенных конденсационных котлов может достигать 150 кВт, а благодаря автоматике данные котлы можно объединять в каскад до 16 котлов, но это уже промышленный сегмент. За счет большего КПД конденсационные котлы более экономичны, максимальную выгоду пользователь получит, если на объекте нет магистрального газа, а установлен газгольдер для сжиженного газа. Конденсационные котлы дороже традиционных на 30–40%, но благодаря более высокому КПД данная разница окупается за три-пять лет.
Несведущий человек, заостряет внимание менеджер по продукту ООО «Навиен Рус» Игорь Колсанов, желающий выбрать газовый котел для своего загородного дома, должен помнить, что это оборудование — не стиральная машина, холодильник или смартфон. «Он не может выбрать его сам, ему необходимо обратиться в проектную организацию или в монтажную фирму, которая за него просчитает необходимую мощность оборудования, посчитает, какой вариант топлива окажется дешевле, и рассчитает, нужен ли в доме бойлер косвенного нагрева или можно обойтись компактным двухконтурным котлом. Да, за это надо будет заплатить, но мы все знаем поговорку "Скупой платит дважды". Я много раз сталкивался с ситуациями, когда клиенты пытались выбрать оборудование собственными силами, а что еще хуже — собственными силами его установить и запустить. Чаще всего все заканчивается двумя годами мучений, смирением и приглашением профессионала».
Одним из основных факторов при выборе котла является наличие или отсутствие газа на участке или центрального отопления, отмечает коммерческий директор «Lavoro Есо» Виталий Кунавин. Если нет ни того, ни другого, то встает следующий вопрос: чем в этом случае отапливаться? Здесь остаются несколько вариантов: электрическое отопление, отопление твердым топливом (дрова, уголь или пеллеты), геотермальное отопление или жидкотопливное. «Пользователь должен принять во внимание несколько основных факторов при окончательном выборе источника тепла: во-первых, посчитать экономическую составляющую; во-вторых, доступность того или иного топлива для котла, наличие, бесперебойность поставки; в-третьих, наличие обслуживающей организации и возможность поставки запчастей для котла; в-четвертых, понимать, что автономность работы у вышеуказанных типов котлов разная, надо решить, насколько человек готов быть “привязанным” к котлу. После ответа на эти вопросы остается только определиться с мощностью котла, исходя из площади дома, его утепленности и высоты потолков. Принято тепловой агрегат подбирать по следующей схеме: на каждые 10 м² площади (при высоте потолка не более 2,7 м) — 1 кВт мощности котла плюс 10–15% — на запас по мощности. Например, при площади дома 150 м² потребуется котел мощностью 15–20 кВт», — добавляет эксперт.
По словам специалиста по техническому маркетингу предприятия ООО «Лемакс» Екатерины Шестаковой, еще на стадии проектирования дома необходимо предусмотреть все аспекты, которые будут обеспечивать продолжительное и комфортное проживание, в том числе обогрев помещения и наличие горячего водоснабжения. «При приобретении или строительстве нового жилья в первую очередь будущие владельцы ориентируются на площадь помещения и количество точек водоотбора. Правильный подбор отопительного оборудования производится на основании проекта отопительной системы. Подбор котла по площади отапливаемого помещения является технически неверным и может не учитывать теплопотери здания и дополнительные элементы системы отопления, которые могут требовать дополнительную мощность. Корректный подбор оборудования осуществляется согласно мощности системы отопления и ее объема».
Внимание — к брендам
Эксперты советуют при выборе котла отопления склоняться в сторону более известных, устоявшихся брендов. Сейчас на российском рынке стремительно растет доля китайских компаний, также появляются отечественные производители. Подбор оборудования, не беря в расчет технические характеристики, становится более сложным.
Коммерческий директор компании ООО «Китурами Рус» Антон Елистратов признается, что рынок котлов, безусловно, изменился. В связи с экономическими и политическими событиями последних нескольких лет многие европейские производители ушли с российского рынка. Им на смену пришли китайские марки. Доля китайских котлов в России с каждым годом становится все больше и больше. Кроме того, европейские товары значительно выросли в цене и стали не по карману российскому покупателю. Появилось большое количество ОЕМ марок. Многие российские торговые компании для защиты своего бизнеса и повышения конкурентоспособности стали завозить котлы из Китая под своими собственными торговыми марками. Продукция южнокорейской компании Kiturami, добавил он, продается в России уже более 30 лет и представляет широкий ассортимент газовых и дизельных котлов.
По словам Игоря Колсанова, даже те бренды, которые ушли, в данный момент эту дверь приоткрывают и поглядывают в сторону России. Хотя для них это стало тяжелее — место уже занято теми, кто не стал уходить и делать громких заявлений, или китайскими производителями.
В любом случае новые производители еще не совсем «проверены рынком» — нужно учитывать ситуацию с поставкой запасных частей, качеством сервиса и обслуживания нового оборудования, сроками гарантии и т. д.
С российского рынка действительно ушло большое количество известных европейских торговых марок, отмечает Михаил Гуреев. Рынок трансформировался, появилось более 30 новых, никому не известных брендов. Оборудование данных брендов не имеет истории эксплуатации в России. В большинстве случаев единственная стратегия входа на рынок для таких брендов — стратегия «первой» цены, за которой стоит экономия на комплектующих, сервисной поддержке и организации региональных складов запасных частей. «Представьте, что зимой вышел из строя ваш котел, приобретенный у компании, которая не позаботилась о создании авторизованных сервисных центров и не создала склад запасных частей в вашем регионе. В зависимости от утепления у потребителя будет двое-трое суток на решение проблемы с ремонтом котла, иначе дом замерзнет, и первоначальная экономия на котельном оборудовании приведет к замене всей системы отопления».
Поэтому, считает Михаил Гуреев, важно обращать внимание на бренд, время присутствия его на рынке. Компания «БДР Термия Рус» является дочерним предприятием европейской Группы BDR Thermea и уже 22 года экспортирует на российский рынок оборудование торговой марки BAXI. За это время «БДР Термия Рус» поставила более двух миллионов котлов и сформировала на территории России 850 сервисных центров, а также организовала региональные склады запасных частей: «Котел — это устройство, эксплуатационные характеристики и надежность которого в большей степени зависят от используемых в процессе производства комплектующих. BAXI S.p.A. — итальянская компания, которая самостоятельно разрабатывает, производит и адаптирует оборудование для конкретных рынков. За годы работы в России BAXI накопила огромную экспертизу не только в сфере продаж, но и в сегменте дальнейшей эксплуатации оборудования. Все модели перед выходом на рынок ”обкатываются” в полевых условиях, и только получив положительный обратный отзыв, мы выпускаем котельное оборудование на рынок, проводя тренинги по монтажу и обслуживанию для сервисных специалистов на местах, обеспечив их необходимыми запасными частями. По нашим оценкам, оборудование BAXI установлено в каждом пятом доме, отапливаемом газом».
Будущее металлического мостостроения
Все чаще в России строители выбирают металл для возведения мостов, путепроводов и пешеходных переправ. Так, сейчас в Новосибирске специалисты возводят масштабное искусственное сооружение длиной 5,6 километра через реку Обь в створе улицы Ипподромной из стали марки 10ХСНД-2. Этот же материал мостовики применили в прошлом году в столице при строительстве 322-метровой переправы через реку Москву в составе Юго-Восточной хорды. О развитии данного направления шла речь на конференции «Металлическое мостостроение. Задачи. Преимущества. Перспективы» в рамках 8-й международной специализированной выставки «Металлоконструкции-2023».
Атмосферостойкая сталь
Технологии в производстве стали и стальных конструкций не стоят на месте. Так, все чаще мостовики используют атмосферостойкий металл для пролетных сооружений, которые ни в момент строительства, ни в будущем не требуют лакокрасочного покрытия. Например, говорит директор по продажам АО «Мостостройиндустрия» Андрей Комаристов, такой подход использован при возведении путепровода через Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) и на нескольких других объектах компании. Выбирают атмосферостойкую сталь и специалисты ГК «Трансстройпроект» при работе над своими проектами, например, для модульных переправ через малые реки.
Впрочем, мостовики не отказываются и от традиционных способов защиты в виде краски или цинка.
Расширение сортамента
Тем временем в отрасли продолжаются активные дискуссии о расширении сортамента стали для применения в мостостроении. Напомним, новый межгосударственный стандарт ГОСТ 6713-2021 предлагает при строительстве стальных конструкций железнодорожных, автодорожных, совмещенных, городских и пешеходных мостовых сооружений использовать прокат категории 2 и 3 в термомеханическом обработанном состоянии после контролируемой прокатки, в том числе с ускоренным охлаждением, отжига, отпуска, нормализующей прокатки и закалки с прокатного нагрева. Кроме того, в документе говорится о применении стали нового класса прочности 14ХГНДЦ-С390, введении бора для микролегирования 10ХСНД и расширении сортамента толстолистового проката с 40 до 110 мм. Авторы документа полагают, что эти преобразования позволят покрыть дефицит материала, который, по данным Минпромторга, оценивается в 100 000 тонн.
Еще в прошлом году новый стандарт встретил критику со стороны мостостроителей, так как указанные в документе виды стали не прошли соответствующих испытаний при возведении искусственных сооружений. Тем не менее документ отменял советский ГОСТ 6713-91 и массово применяемый в Российской Федерации при производстве металла для мостов и путепроводов ГОСТ Р 55374-2012.
Министерство транспорта Российской Федерации прислушалось к опасениям мостовиков и отложило введение в действие нового стандарта, пока его авторы из ЦНИИТС не проведут соответствующих испытаний. В июле прошлого года комплексная программа по исследованию разных видов обработки и проката по образцам была утверждена и запущена. Первые результаты данной работы озвучили в рамках конференции «Металлическое мостостроение. Задачи. Преимущества. Перспективы».
«Программа предусматривала несколько этапов: испытания самого чистого металла, сварных соединений, высокопрочных болтов и выносливости. И если на все эти моменты мы отвечаем "да", то даем добро, — заявил заместитель генерального директора по научной работе АО "ЦНИИТС" Юрий Новак. — Хочу сразу сказать, что все образцы прошли испытания с честью, замечаний нет, то есть дорога опытному строительству и проектированию открыта».
В общей сложности специалисты ЦНИИТС испытали 600 образцов, используя листы толщиной 16, 32 и 40 мм. При этом выявилась зависимость: чем толще лист, тем выше его свойства. Не обошли стороной и технологический процесс контролируемой прокатки. Надо отметить, что это материал не новый и попытки применения его в мостах осуществлялись, хотя и не были использованы. При этом такая сталь находит широкое применение в зарубежных практиках мостостроения и промышленно-гражданском строительстве.
Впрочем, металлургические заводы пока не спешат запускать массовое производство новых видов стали для мостостроения. По словам Юрия Новака, этого следует ожидать после того, как результаты исследований утвердят специалисты Минтранса России и дадут старт следующему этапу опытного внедрения в строительстве и проектировании.
В ответ на это представители «Уральской Стали» предложили продолжить испытания и бессрочно продлить действие массово применяемого в Российской Федерации ГОСТа Р 55374-2012. «Результаты испытаний не позволяют с уверенностью гарантировать надежность и долговечность мостовых металлоконструкций, изготовленных из проката по новому ГОСТу. В связи с этим необходимо провести углубленные металловедческие исследования проката в термомеханически обработанном состоянии с привлечением профильных научно-исследовательских институтов, полноценную работу по разработке технологии производства, сварки и изготовления мостовых металлоконструкций из новых толщин от 51 до 110 мм во всех состояниях поставки, а также расширенные испытания сварных соединений из стали марки 14ХГНДЦ с углеродным эквивалентом 54%», — отметил специалист технической дирекции ООО УК «Уральская Сталь» Дмитрий Нижельский.
К обсуждениям подключились и специалисты АО «Объединенная металлургическая компания» (ОМК), которые также предоставили для исследований нового ГОСТа 1022 образца общей массой 20 тонн. Главный специалист ОМК Артем Кравченко предложил в новом стандарте уточнить требования к листовому прокату из стали 10ХСНД при любом состоянии поставки (нормализация, закалка с отпуском, контролируемая прокатка с ускоренным охлаждением) в части химического состава по содержанию серы, ниобия, ванадия, молибдена и бора, а также предельных показателей испытаний на растяжение, ударный изгиб, неметаллические включения, ультразвуковой контроль и твердость по Бринеллю, которая на данный момент не оговорена.
Пока дискуссии и исследования продолжаются, в России по-прежнему действует старый ГОСТ Р 55374-2012, восстановленный в действии до 1 января 2024 года. Именно его металлурги, заводы по производству стальных конструкций и проектировщики используют для возведения новых искусственных сооружений.
С заботой о качестве лифта
Министерство строительства России выступило с предложением переписать правила работы на рынке производства, монтажа и сервисного обслуживания лифтов, создав Единый центр компетенций. Предполагается, что новая структура будет разрабатывать стандарты для всех участников индустрии, проводить мониторинг и квалификационный отбор монтажных и сервисных компаний. Инициативу детально обсудили на Всероссийской конференции для проектировщиков и застройщиков «Новейшие разработки лифтов и подъемного оборудования» в рамках Russian Elevator Week, состоявшейся в Москве 7–9 июня 2023 года.
Импортозамещение в деталях
Чуть больше года назад часть иностранных компаний покинула лифтовый рынок Российской Федерации, отказавшись поставлять оборудование и комплектующие. Практически одновременно с этим застройщики получили официальное разрешение заменять продукцию марок KONE, OTIS, KLEEMANN, прописанную в проектах, на отечественные аналоги. Специально для этого Минстрой России создал каталог импортозамещения.
Сегодня в перечне ведомства содержится 22 предложения для замены лифтового оборудования. Значительную часть списка (13 образцов) составляет продукция Карачаровского механического завода. Также представлены Meteor Lift, MEL, челябинский Witchel, а не так давно список пополнил и китайский Diao. Начальник отдела ресурсного обеспечения строительства Департамента ценообразования и ресурсного обеспечения строительства Минстроя России Елена Чеканова акцентировала внимание на том, что ведомство делает все возможное для того, чтобы предоставить заказчикам и проектировщикам больший выбор. Так, в ближайшее время каталог могут пополнить образцы техники из Казахстана, Объединенных Арабских Эмиратов и других дружественных стран.
Однако на данный момент открытым остается вопрос о ремонте установленных ранее импортных образцов и замене комплектующих, поставка которых в Россию больше не осуществляется. Минстрой предлагает следующий выход: наладить выпуск необходимых деталей в России, провести испытания и оформить заключение об их равнозначности по требованиям безопасности. По словам начальника отдела мониторинга социально-экономического развития регионов по вопросам градостроительной деятельности Департамента комплексного развития территорий Минстроя РФ Светланы Евсеенковой, такую работу может проводить создаваемый Единый государственный центр компетенций в области лифтостроения на собственной материально-технической базе.
Новые стандарты для участников индустрии
В целом предлагается дать новому центру компетенций достаточно широкие полномочия: от проведения сертификации оборудования и разработки единых стандартов работы для всех участников индустрии вплоть до проведения квалификационного отбора монтажных и сервисных компаний. «Деятельность по монтажу и ремонтно-сервисному обслуживанию лифтов на территории Российской Федерации осуществляют более 1000 организаций, имеющих соответствующие разрешительные документы, — заявила Светлана Васильевна. — И все мы хорошо понимаем, что в это число добропорядочных и ответственных организаций входят и так называемые "гаражные монтажники", то есть компании, имеющие разрешения, зачастую приобретенные через сайты в интернете и выполняющие сборку лифтов сторонних производителей из низкокачественных комплектующих». Исходя из этого, Минстрой предлагает повысить требования к качеству и усилить контроль за процессами на всем жизненном цикле подъемно-транспортного оборудования в рамках работы новой структуры, но никоим образом не отменяя действующей системы органов госсертификации.
Впрочем, детали концепции еще находятся в проработке, и представители Минстроя пригласили экспертов от профессионального сообщества подключиться к данной работе. В частности, помощь требуется в составлении критериев качества как самой продукции, так и оказанной услуги. Среди озвученных: параметры опыта работы, наличие материально-технической базы и инженерно-технических ресурсов, а также квалифицированного персонала. «Концепция является эскизной и требует проработки по каждому из предложенных направлений. В связи с этим приглашаем к участию профессиональное сообщество, чтобы с учетом накопленного опыта и знаний Минстрой России вместе с Минпромторгом мог создать данную структуру, которая будет способствовать тому, чтобы на рынке остались только соответствующие требованию специализированные организации, поставляющие на российский рынок высококачественное и безопасное лифтовое оборудование», — обратилась к собравшимся Светлана Евсеенкова.
От лица участников конференции исполнительный директор Национального лифтового союза, генеральный директор Ассоциации «Российское лифтовое объединение» Петр Харламов пообещал подключиться к работе, обратив внимание, что вопросы повышения уровня квалификации и так находятся на достаточно высоком уровне, а вся продукция уже сейчас проходит этапы сертификации. «А по мониторингу — да. Несмотря на то, что мы ведем свою статистику по смонтированным лифтам, стоит осуществлять более глубокий мониторинг, который можно было бы осуществлять вместе с Минстроем, — отметил Петр Геннадьевич. — В части отбора строительно-монтажных организаций нужна совместная работа, поэтому обязательно приглашайте на совещания, мы готовы в этой работе участвовать со своими предложениями, которые мы, со своей стороны, считаем очень действенными».
Мнение профессионального сообщества
К обсуждению подключились производители. «Вопрос качества на всех жизненных циклах лифта: проектирование, производство, монтаж и техническое обслуживание — крайне важен как с точки зрения конкурентной борьбы на рынке, так и с точки зрения безопасности для пользователей. Это самое главное. К сожалению, мы напрямую можем влиять только на внутренние процессы, такие как: проектирование, закупка компонентов и производство, но не имеем возможности полнообъемно контролировать качество монтажных и пусконаладочных работ — а этот фактор является основополагающим для долговечной и безотказной работы лифтового оборудования, — говорит технический директор ПАО "Карачаровский механический завод" Дмитрий Кожакин. — Мы стараемся максимально адаптировать свой продукт под существующие реалии монтажной сферы: конструктивное исполнение лифтов минимизирует возможные ошибки при монтаже, а сопроводительная документация, руководства и инструкции содержат наглядные 3D-иллюстрации. Прописанные требования (при их выполнении) на выходе позволяют получить качественный и безопасный лифт. Также остро стоит вопрос технического обслуживания. Зачастую за одним электромехаником закрепляется большое количество технически сложных подъемных устройств, а в таких условиях качество обслуживания обеспечить очень трудно». При этом на самом заводе действует многоуровневая система оценка качества, которая затрагивает как существующие процессы, так и проверку материалов и комплектующих, применяемых в производстве. Руководством предприятия на постоянной основе проводится мониторинг существующих процессов, на основании которого осуществляется анализ и поиск «узких» мест, а по результатам вносятся коррективы в существующие процессы или создаются новые. С точки зрения работы с конструктивом лифта или его составными частями ситуация аналогичная. Понимая, что значительная часть комплектующих сегодня — это покупная номенклатура (в т. ч. импортная), завод разработал методику оценки поставщиков и их предотбор. Это позволяет эффективно управлять процессом закупок и поиском наилучших компонентов. Особенно эффективно показала себя эта система в связи с существующей геополитической обстановкой, когда в одночасье европейский рынок стал недоступен. Завод ни на один день не остановил свое производство, а перераспределил закупочную деятельность на иные регионы, в том числе по программе импортозамещения. В подтверждение этих слов на выставке Карачаровский механический завод представил свою новейшую разработку — модельный ряд лифтов ONIX грузоподъемностью до 1600 кг, со скоростью движения до 2,5 м/с, с оригинальным дизайном в черном глянцевом цвете со светодиодным освещением потолка, переходящим на боковые панели. Также на экспозиции можно было увидеть обзорный лифт, который производится с применением трехслойного закаленного стекла и обладает новейшей системой защиты от неконтролируемого движения.
Продолжает тему заместитель генерального директора ЗАО «Предприятие ПАРНАС» Ольга Егоренко: «За последнее десятилетие качество отечественных лифтов в целом, пожалуй, улучшилось, и это радует. Добросовестные производители, наши коллеги — лифтовые заводы — относятся к качеству более чем серьезно. Но, к сожалению, даже самый качественный и технологичный лифт можно "убить" некачественным монтажом, а лифт эконом-сегмента при умелом ответственном подходе будет исправно работать весь свой срок. Кстати, срок эксплуатации лифта — 25 лет! Понятно, что только качественное оборудование, хорошо смонтированное и вовремя обслуживаемое, такой срок выдержит. Часто заказчики не обращают внимания, указан ли этот срок в сертификате лифта, стараются только купить подешевле, а потом начинаются проблемы… Монтаж и сервис, к сожалению, часто оставляют желать лучшего, а претензии от владельцев на неработающий лифт в первую очередь направляются изготовителю. Здесь проблема комплексная, помимо качества самого оборудования и монтажа, большой вопрос касается качества строительных работ при возведении лифтовых шахт, а также плохо выполняется консервация лифта, когда объект еще не введен: здесь и вода в шахтах, и лед, и раствором заляпанные двери, огромный слой пыли. В последнее время заводы более внимательно стали относиться к качеству монтажа и обслуживания. Так, мы проводим обучающие мастер-классы на территории завода, консультируем, подсказываем, иногда и наказываем, к сожалению. Для ПАРНАСА качество — основа всего. Наша внутренняя система оценки качества базируется на постоянном многоступенчатом контроле, без этого никак. Техническое законодательство РФ, конечно, несовершенно, но на сегодняшний день вполне применимо и достаточно для базовой работы. При этом требования должны исполняться неукоснительно, без исключений и поблажек, а здесь, к сожалению, много прорех. Думаю, что именно контроль и жесткое регулирование должны быть основой и для Минстроя. При этом не нужно "охоты на ведьм", нужна системность подходов».
Обсуждение новых стандартов работы для участников лифтовой индустрии только началось, поэтому пока сложно сказать, в каком виде и в какие сроки чиновники могут их ввести в действие. На данный момент известно лишь о том, что дальнейшие дискуссии продолжатся на площадке профильных министерств.