Составляющая комфорта
Эксперты рассказывают о том, как сделать правильный выбор котла отопления для загородного дома.
Котлы отопления — важная составляющая комфортного проживания в загородном доме. Благодаря им можно обеспечить не только надежное и эффективное отопление помещений в холодное время года, но и постоянное горячее водоснабжение. Выбор типа котла зависит от потребностей и особенностей дома. Монтажом оборудования должны заниматься квалифицированные специалисты.
Газ и не только…
Руководитель отдела продаж по г. Москве и МО ООО «БДР Термия Рус» Михаил Гуреев рассказывает, что котлы подразделяются по виду потребляемого топлива: газ, электричество, твердое топливо, дизель. Также котлы делятся по количеству контуров: двухконтурные, если котел работает на отопление и приготовление ГВС, и одноконтурные, работающие только на отопление. В этом случае для нагрева ГВС потребуется подключение бойлера косвенного нагрева. Также котлы бывают настенные и напольные. Настенные проще и дешевле монтировать, для них нужно немного места, и достаточно просто организовать систему дымоудаления, купив и установив дымоход через стену, но срок эксплуатации настенных котлов составляет 10–15 лет. Ресурс напольных котлов — 20–25 лет, но монтаж данных котлов требует больше места и существенных затрат на организацию системы отведения продуктов сгорания.
Газовые котлы считаются самыми распространенными, продолжает Михаил Гуреев, они, в свою очередь, подразделяются на традиционные с КПД 93–96% и конденсационные — с КПД до 109%, в которых дополнительный КПД образуется при отборе тепла у дымовых газов. Настенные традиционные котлы менее требовательны в обслуживании, их единичная мощность не превышает 45 кВт. В свою очередь, единичная мощность настенных конденсационных котлов может достигать 150 кВт, а благодаря автоматике данные котлы можно объединять в каскад до 16 котлов, но это уже промышленный сегмент. За счет большего КПД конденсационные котлы более экономичны, максимальную выгоду пользователь получит, если на объекте нет магистрального газа, а установлен газгольдер для сжиженного газа. Конденсационные котлы дороже традиционных на 30–40%, но благодаря более высокому КПД данная разница окупается за три-пять лет.
Несведущий человек, заостряет внимание менеджер по продукту ООО «Навиен Рус» Игорь Колсанов, желающий выбрать газовый котел для своего загородного дома, должен помнить, что это оборудование — не стиральная машина, холодильник или смартфон. «Он не может выбрать его сам, ему необходимо обратиться в проектную организацию или в монтажную фирму, которая за него просчитает необходимую мощность оборудования, посчитает, какой вариант топлива окажется дешевле, и рассчитает, нужен ли в доме бойлер косвенного нагрева или можно обойтись компактным двухконтурным котлом. Да, за это надо будет заплатить, но мы все знаем поговорку "Скупой платит дважды". Я много раз сталкивался с ситуациями, когда клиенты пытались выбрать оборудование собственными силами, а что еще хуже — собственными силами его установить и запустить. Чаще всего все заканчивается двумя годами мучений, смирением и приглашением профессионала».
Одним из основных факторов при выборе котла является наличие или отсутствие газа на участке или центрального отопления, отмечает коммерческий директор «Lavoro Есо» Виталий Кунавин. Если нет ни того, ни другого, то встает следующий вопрос: чем в этом случае отапливаться? Здесь остаются несколько вариантов: электрическое отопление, отопление твердым топливом (дрова, уголь или пеллеты), геотермальное отопление или жидкотопливное. «Пользователь должен принять во внимание несколько основных факторов при окончательном выборе источника тепла: во-первых, посчитать экономическую составляющую; во-вторых, доступность того или иного топлива для котла, наличие, бесперебойность поставки; в-третьих, наличие обслуживающей организации и возможность поставки запчастей для котла; в-четвертых, понимать, что автономность работы у вышеуказанных типов котлов разная, надо решить, насколько человек готов быть “привязанным” к котлу. После ответа на эти вопросы остается только определиться с мощностью котла, исходя из площади дома, его утепленности и высоты потолков. Принято тепловой агрегат подбирать по следующей схеме: на каждые 10 м² площади (при высоте потолка не более 2,7 м) — 1 кВт мощности котла плюс 10–15% — на запас по мощности. Например, при площади дома 150 м² потребуется котел мощностью 15–20 кВт», — добавляет эксперт.
По словам специалиста по техническому маркетингу предприятия ООО «Лемакс» Екатерины Шестаковой, еще на стадии проектирования дома необходимо предусмотреть все аспекты, которые будут обеспечивать продолжительное и комфортное проживание, в том числе обогрев помещения и наличие горячего водоснабжения. «При приобретении или строительстве нового жилья в первую очередь будущие владельцы ориентируются на площадь помещения и количество точек водоотбора. Правильный подбор отопительного оборудования производится на основании проекта отопительной системы. Подбор котла по площади отапливаемого помещения является технически неверным и может не учитывать теплопотери здания и дополнительные элементы системы отопления, которые могут требовать дополнительную мощность. Корректный подбор оборудования осуществляется согласно мощности системы отопления и ее объема».
Внимание — к брендам
Эксперты советуют при выборе котла отопления склоняться в сторону более известных, устоявшихся брендов. Сейчас на российском рынке стремительно растет доля китайских компаний, также появляются отечественные производители. Подбор оборудования, не беря в расчет технические характеристики, становится более сложным.
Коммерческий директор компании ООО «Китурами Рус» Антон Елистратов признается, что рынок котлов, безусловно, изменился. В связи с экономическими и политическими событиями последних нескольких лет многие европейские производители ушли с российского рынка. Им на смену пришли китайские марки. Доля китайских котлов в России с каждым годом становится все больше и больше. Кроме того, европейские товары значительно выросли в цене и стали не по карману российскому покупателю. Появилось большое количество ОЕМ марок. Многие российские торговые компании для защиты своего бизнеса и повышения конкурентоспособности стали завозить котлы из Китая под своими собственными торговыми марками. Продукция южнокорейской компании Kiturami, добавил он, продается в России уже более 30 лет и представляет широкий ассортимент газовых и дизельных котлов.
По словам Игоря Колсанова, даже те бренды, которые ушли, в данный момент эту дверь приоткрывают и поглядывают в сторону России. Хотя для них это стало тяжелее — место уже занято теми, кто не стал уходить и делать громких заявлений, или китайскими производителями.
В любом случае новые производители еще не совсем «проверены рынком» — нужно учитывать ситуацию с поставкой запасных частей, качеством сервиса и обслуживания нового оборудования, сроками гарантии и т. д.
С российского рынка действительно ушло большое количество известных европейских торговых марок, отмечает Михаил Гуреев. Рынок трансформировался, появилось более 30 новых, никому не известных брендов. Оборудование данных брендов не имеет истории эксплуатации в России. В большинстве случаев единственная стратегия входа на рынок для таких брендов — стратегия «первой» цены, за которой стоит экономия на комплектующих, сервисной поддержке и организации региональных складов запасных частей. «Представьте, что зимой вышел из строя ваш котел, приобретенный у компании, которая не позаботилась о создании авторизованных сервисных центров и не создала склад запасных частей в вашем регионе. В зависимости от утепления у потребителя будет двое-трое суток на решение проблемы с ремонтом котла, иначе дом замерзнет, и первоначальная экономия на котельном оборудовании приведет к замене всей системы отопления».
Поэтому, считает Михаил Гуреев, важно обращать внимание на бренд, время присутствия его на рынке. Компания «БДР Термия Рус» является дочерним предприятием европейской Группы BDR Thermea и уже 22 года экспортирует на российский рынок оборудование торговой марки BAXI. За это время «БДР Термия Рус» поставила более двух миллионов котлов и сформировала на территории России 850 сервисных центров, а также организовала региональные склады запасных частей: «Котел — это устройство, эксплуатационные характеристики и надежность которого в большей степени зависят от используемых в процессе производства комплектующих. BAXI S.p.A. — итальянская компания, которая самостоятельно разрабатывает, производит и адаптирует оборудование для конкретных рынков. За годы работы в России BAXI накопила огромную экспертизу не только в сфере продаж, но и в сегменте дальнейшей эксплуатации оборудования. Все модели перед выходом на рынок ”обкатываются” в полевых условиях, и только получив положительный обратный отзыв, мы выпускаем котельное оборудование на рынок, проводя тренинги по монтажу и обслуживанию для сервисных специалистов на местах, обеспечив их необходимыми запасными частями. По нашим оценкам, оборудование BAXI установлено в каждом пятом доме, отапливаемом газом».
Трудности перехода или государственный лифтинг
На прошедшей в Санкт-Петербурге встрече профессионалов лифтового хозяйства среди ряда актуальных вопросов обсуждалась и тема перехода на государственное регулирование.
С каждым годом, казалось бы, их – актуальных вопросов – должно становиться все меньше, ведь работа по решению лифтовых проблем ведется на всех уровнях: от министерств до специализированных организаций на местах. Но на встрече профессионалы нашли много тем для обсуждения.
Историческая шахта
Напомним, лифтовой комплекс в нашей стране был образован 70 лет назад, но в отдельную отрасль лифтовики так и не выделились. Может быть, этому мешала постоянная смена подхода к данному сегменту.
До 1990-х годов лифтовой отраслью в условиях плановой экономики руководило государство. Затем в условиях рынка в комплекс пришло саморегулирование, и сегодня вновь стоит вопрос о переходе лифтовиков под контроль госорганов.
Но отметим, что саморегулирование в сегменте останется, ведь осуществлять производство, монтаж и обслуживание около 440 тыс. лифтов, 2,3 тыс. подъемных платформ и почти 7 тыс. эскалаторов и пассажирских конвейеров, расположенных по всей России, должны профессионалы.
На двух стульях
Лифтовики одновременно осуществляют как строительно-монтажные работы (монтаж, пуско-наладку), так и эксплуатацию оборудования (обслуживание, ремонт, модернизацию). Большая часть жизненного цикла лифта, безусловно, приходится на его эксплуатацию. Госорганы и профессиональное сообщество вместе разрабатывают регламенты, нормативы, правила и пр., но с контролем исполнения не все гладко.
Напомним, когда несколько лет Ростехнадзор был исключен из системной работы по надзору за лифтами, казалось, что саморегулирование позволит выйти на новый уровень. На практике этого не произошло – прежде всего в сфере эксплуатации. С другой стороны, строительно-монтажные работы дали возможность саморегулированию войти в лифтовой комплекс.
Однако по данному вопросу у самих лифтовиков нет четко сформулированной единой позиции. Одни говорят, что работы по монтажу и наладке влияют на безопасное использование вертикального транспорта, другие считают, что данные виды работ не являются потенциально опасными и не сказываются на безопасности.
При этом стоит отметить, что обе стороны имеют свою аргументацию.
«Малыми лифтовыми формами пользуются особые категории граждан, и несмотря на так называемую "малость", это оборудование – опасный объект! А значит, и требования по безопасности к нему, прописанные довольно подробно в ТРТС "О безопасности машин и оборудования" и ГОСТ Р 55555-2013, а также в Постановлении Правительства РФ №743 от 24 июня 2017 года, должны исполняться неукоснительно», – убежден президент НЛС Виктор Тишин.
В связи с этим он предлагает проработать вопрос о направлении предложения в Ростехнадзор и инициировать проведение ревизионных проверок эксплуатирующихся сегодня в России подъемных платформ для инвалидов и маломобильных групп населения на предмет их безопасности.
Кадровый вопрос
В цифровую эпоху формы работы меняются стремительно. Участники мероприятия отметили, что еще вчера после монтажа лифта необходимо было явиться с комплектом бумажных документов и подать лично все данные в соответствующий отдел, а все лифты заносились в списки Ростехнадзора чуть ли не вручную. Сегодня же работает единый общероссийский реестр введенных в эксплуатацию лифтов, декларации подаются исключительно электронным способом
Генеральный директор РЛК «Федерация лифтовых предприятий» Сергей Прокофьев не только рассказал об основных вехах работы над профессиональными стандартами в лифтовой сфере, но и осветил вопрос актуальности аттестации специалистов-лифтовиков в Центрах оценки квалификации. «Аттестация сегодня – это не просто "буква закона", это реальная необходимость. Специалисты Ростехнадзора при приемке лифтов в эксплуатацию вправе требовать – и все чаще делают это – предоставления свидетельства об аттестации специалистов», – подчеркнул он.
«За те годы, что мы пытались саморегулироваться, в составе самого Ростехнадзора появилась кадровая брешь, а вновь в одночасье найти высококлассных специалистов невозможно. Сейчас профессиональный уровень инспекторов, к сожалению, ниже, чем хотелось бы», – считает генеральный директор ЗАО «Предприятие ПАРНАС» Эдуард Кайзер.
Отсутствие грамотных специалистов, влияющее на качество надзорной функции, создает сложности при возвращении лифтов под юрисдикцию Ростехнадзора. Участники рынка сходятся во мнении, что надзор за лифтами со стороны государства – это вполне правильная и работающая схема, но с одной оговоркой: если сам надзор качественный – строгий, без исключений, послаблений и привилегий.
Нюансы
Действительно, госрегулирование в определенных пропорциях полезно, но у лифтовиков есть тонкие грани, за которые, по мнению большинства участников встречи, этот метод переходить не должен.
В частности, оно не должно стать «диктаторским кнутом», иначе это может серьезно грозить развитию малого и среднего бизнеса в сегменте и уничтожению здоровой конкуренции.
Любые нововведения могут привести и к отрицательному результату: потере ценных участников рынка, уничтожению здоровой рыночной среды в лифтовой сфере, что непременно скажется на качестве оборудования, его обслуживании и, как следствие, на безопасности граждан.
«На мой взгляд, регулирующая роль государства – это в первую очередь порядок в самой производственной сфере лифтов, – подчеркнул Эдуард Кайзер. – Необходимо очистить рынок от некачественной небезопасной лифтовой продукции, и ведь все инструменты для этого есть. Сегодня предъявляются довольно высокие требования к безопасности лифтов, появился целый комплекс серьезных основополагающих принципиально обновленных норм и правил. Мы все к ним привыкаем, внедряем, обкатываем».
Как отмечалось на конференции, все новое поначалу может буксовать, ведь даже сами клиенты редко в состоянии разобраться, какие разрешения, допуски нужно спрашивать у лифтовика, чтобы быть уверенными в нем. Но неукоснительное исполнение каждой буквы ГОСТа, регламента, правил направлено на повышение уровня безопасности, надежности и комфорта лифтового сектора.
И прочее
Участники встречи обсуждали региональные новости и проблемы, а также низкие тарифы, утвержденные административно, недостаточное по меркам «старого лифтового фонда города» финансирование замены оборудования, непонимание со стороны строительного комплекса региона. Все эти вопросы насущные, ежедневные, требуют внимания и взвешенного подхода на всех уровнях. В том числе они, по мнению профессионалов сектора, отрицательно влияют на динамику развития в комплексе. Его за четыре года покинули по различным причинам около 700 компаний.
В сложившейся обстановке, а также в условиях достаточно жесткой и серьезной конкуренции вполне вероятно, что переход комплекса под государственное регулирование будет иметь положительный эффект, т. к. требования саморегулирования представляются даже избыточными и не каждый участник рынка может их выполнить.
А решить появляющиеся в ходе трудного перехода вопросы и представить новинки своей продукции лифтовики могут на уже зарекомендовавших себя с лучшей стороны профессиональных площадках – Международной выставке лифтов и подъемного оборудования Russian Elevator Week и ежегодной конференции-семинаре «Актуальные вопросы развития лифтовой отрасли и сферы вертикального транспорта»
Кстати
Конференция «Актуальные вопросы развития лифтовой отрасли и сферы вертикального транспорта» проводится НЛС (объединяющим 7 общественных и профессиональных организаций, включающих более 750 предприятий) совместно с Северо-Западным управлением Ростехнадзора
и ЗАО «Предприятие «Парнас».
Спецтехника в тренде
По словам экспертов, несмотря на нестабильную ситуацию в строительном секторе, рынок отраслевой спецтехники продолжает расти. Все более востребованными становятся новые технологичные транспортные средства и оборудование.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, рынок строительной спецтехники в России в первом полугодии 2019 года вырос на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Было реализовано 5,7 тыс. ед. российского, импортного и локализированного на отечественных предприятиях специализированного транспорта и оборудования. Правда, в первом полугодии 2018-го в сравнении с 2017-м объемы продаж выросли на 36%.
Оптимизм сохранился
По словам самих игроков рынка, спецтехника остается в тренде, и в дальнейшем снижения продаж не будет, а по отдельным сегментам они в ближайшее время даже подрастут. Генеральный директор ООО «Либхерр-Русланд» Николай фон Зеела отметил, что в сегменте строительной техники Liebherr в России сейчас востребованы башенные и мобильные краны, бульдозеры, экскаваторы, колесные погрузчики, бетоносмесительная техника, а также оборудование для фундаментных работ. В частности, за первое полугодие 2019 года относительно того же периода 2018-го рост продаж башенных кранов составил 16%, мобильных – 31%.
Аслан Умаров, руководитель направления аренды «Ферронордик Машины» (официального дилера Volvo Construction Equipment), считает, что спрос на гусеничные экскаваторы и асфальтоукладочные машины сейчас растет, в том числе благодаря реализации федеральной программы развития дорожной сети.
Менеджер по продажам строительной и индустриальной техники ООО «МАНИТУ ВОСТОК» Евгений Прокопенко сообщил, что из линейки машин Manitou сейчас наиболее востребованными у строителей являются подъемные платформы. «Данный вид техники относительно новый для российского строительного рынка, но очень быстро набирает популярность. Подъемники незаменимы при выполнении работ на высоте. Их можно увидеть при строительстве различных объектов, таких как торговые центры, аэропорты, мосты и прочее. Могут использоваться более 30 подъемных платформ, операторы которых будут осуществлять отделку фасадов, прокладку электрокабелей, монтаж вентиляции, освещения и т. д», – добавил он.
Рынок строительной спецтехники помимо классических общеизвестных экскаваторов и бульдозеров включает также и мобильные осветительные мачты, которые используют, когда необходимо строить в темное время суток, напомнила генеральный директор ООО «Аргус-М» Екатерина Степанова. «Эта техника решает как вопрос безопасности персонала, так и вопрос эффективности проведения работ. Мы серийно производим, продаем и сдаем в аренду данный вид спецтехники, и рост нашего бизнеса был обусловлен в том числе взятым курсом на импортозамещение», – подчеркнула она.
Обновление 2.0
Эксперты считают, что продажи спецтехники не должны снижаться, так как многие строительные и дорожные компании в настоящее время взяли курс на обновление своего парка. Причем многим из них теперь нужны не типовые транспортные средства или оборудование, а более современные и технологичные. Их улучшенные характеристики могут ускорить и удешевить реализацию проекта.
Директор по развитию JCB Russia Сергей Харитонов отметил, что в этом году запущен абсолютно новый продукт для нашего рынка – JCB Hydradig. «Это разновидность полноповоротного колесного экскаватора. Принципиальным отличием его от классического является конструкция с двигателем, встроенным в раму машины, и отсутствие противовеса в поворотной башне. За счет этого достигается самая высокая в классе скорость передвижения по дорогам – 40 км/ч – и лучшая в классе круговая обзорность из кабины оператора», – сообщил он.
По словам Аслана Умарова, большее развитие получает создание электрифицированных машин на гибридной или полностью электрической тяге. «Мы уже объявили об отказе от дальнейших разработок компактных экскаваторов и погрузчиков, оснащенных дизельными двигателями. Весной этого года мы представили на крупнейшей в мире выставке Bauma в Мюнхене новые машины с электроприводом: экскаватор ECR25 и колесный погрузчик L25. Поставки серийных машин начнутся в июне 2020 года», – сообщил специалист.
Николай фон Зеела рассказал, что на Bauma среди других новинок Liebherr внимание посетителей привлек и самый мощный в своем сегменте гусеничный кран LR 1800-1.0 базовой шириной 3 м с системой VarioTray для быстрого демонтажа части противовеса и новой направляющей рамой. Также на выставке была презентована программа обмена данными INTUSI, позволяющая подключать землеройную и перевалочную технику к сети и совмещать операционную систему с искусственным интеллектом.
Взять в аренду
Игроки рынка также отмечают: несмотря на стагнацию строительного рынка, спрос на аренду спецтехники также сохраняется. Правда, данный сегмент бизнеса за последние несколько лет потерял ряд компаний.
Менеджер по аренде АК «Сокол» Юрий Выборнов сообщил, что для рынка аренды характерны сезонные колебания. В летний период востребованность техники высока, а конкуренция минимальна. В зимний период происходит снижение объемов строительства, спрос на аренду падает, а конкуренция возрастает. «Разумеется, также многое зависит от экономической ситуации в стране. В кризис рынок аренды растет, а в благоприятное время компании предпочитают приобретать технику в собственность. Особенностью последнего кризиса стал передел рынка. Многие арендные компании обанкротились, и на их место пришли другие. В итоге остались самые крупные игроки, у которых большой парк собственной техники. В целом же, даже на сегодняшний день при стабилизации курса многие компании берут технику в кредит, в лизинг и таким образом расширяют свой парк», – резюмирует он.
Мнение
Виктор Казаков, член правления РСПП, генеральный директор ГК «КрашМаш»:
– Мы крайне ответственно выбираем технику и оборудование, которые становятся частью нашего уникального специализированного парка. На крупнейших мировых выставках заказываем топовые инновационные модели, которые способны обеспечить безопасность сотрудников, высокую эффективность работ и минимизировать негативное воздействие на людей и окружающую среду. Как сказал Стюард Бранд: «Когда на нас надвигается новая технология, тот, кто не стал частью парового катка, становится частью мостовой». Именно поэтому сейчас можно перечислить весь наш парк, и каждая его модель будет по-своему уникальной. Например, этим летом мы первыми ввезли в Россию партию из 10 гидроножниц Arden Jet с интегрированной системой пылеподавления. Закупили высокопроизводительные мобильные комплексы Kleemann с пониженным уровнем шума и выброса пыли. Они способны быстро перерабатывать и сортировать строительные отходы во вторичный продукт для его дальнейшего использования, согласно стандартам «умного сноса». Наш Caterpillar 390DLME, самый большой в России экскаватор-разрушитель с собственной системой пылеподавления, давно стал легендой и был задействован на самых знаковых объектах страны. А телескопический высотный самоходный подъемник Teupen LEO 50 GTX способен поднять оборудование весом 400 кг на высоту 50 метров. Он постоянно задействован при сносе особо сложных высотных зданий. При этом наш парк высокомобильный: он оснащен мощными тралами, такими как модульный Faymonville грузоподъемностью 150 т, для безопасной перевозки тяжелой техники в разные регионы страны.