Защита от пожара с российским производителем
Для того чтобы здание или сооружение успешно противостояло стихии огня, необходимо соблюсти минимум два условия: в строительстве объекта применять материалы с высокой степенью огнестойкости, а в ходе эксплуатации в случае возгорания задействовать эффективные средства пожаротушения.
В наши дни эти задачи можно и нужно решать с применением отечественной техники и технологий. О российской продукции, помогающей справиться с огнем, рассказывают представители ведущих компаний-производителей.
В правильно спроектированном и построенном здании пожарная безопасность прослеживается во всем и видна невооруженным глазом уже на подходе к объекту.
Встречают по фасаду
Если человека встречают по одежде, то здание — по фасаду. Как правило, сразу видно, насколько проектировщики и строители позаботились о пожарной безопасности.
По мнению Александра Савельева, генерального директора компании «АФК Лидер», отечественного производителя алюминиевых панелей, ламелей, а также декоративных элементов для отделки фасадов и интерьеров, в конструкциях фасадного остекления этот легкий и прочный металл, с точки зрения пожарной безопасности, предпочтительнее многих материалов, в том числе композиционных.
— При пожаре любой материал начнет гореть, плавиться или деформироваться, хотим мы этого или нет. Но пока температура в помещениях достигнет точки плавления алюминия, а это 660 °С, будет достаточно времени, чтобы принять необходимые меры для тушения пожара и эвакуации людей, — считает он.
«Российская стекольная компания» (РСК) рекомендует применять огнестойкие стеклопакеты, которые также позволят выиграть время, когда здание будет охвачено огнем.
— В случае пожара обычный стеклопакет выдерживает 8 минут, — констатирует руководитель направления новых технологий АО «РСК» Антон Седов. — Пожаростойкие конструкции с применением стекла марок E15, E30 и E45 продержатся, соответственно, 15, 30 и 45 минут.
Универсальная каменная вата
Выиграть время и благополучно дождаться прибытия пожарной команды позволят негорючие теплоизоляционные материалы.
— Каменная вата изготавливается на основе горных пород, которые имеют высокую степень огнестойкости. При утеплении здания каменной ватой дополнительное время в зависимости от вида конструкции может составить от 20 до 240 минут, — поясняет начальник отдела развития продукта и управления качеством ООО «РОКВУЛ» Григорий Громаков.
— Минеральная вата на основе натурального базальтового волокна — самый пожаробезопасный среди всех утеплителей, — добавляет директор торгового дома HOTROCK Елена Пашкова. — Этот материал сохраняет свою структуру и физико-механические характеристики при температуре до 750 °С, а разрушаться начинает только при температуре свыше 1000 °С (при которой плавятся даже металлы), образуя при этом горячую пыль без выделения опасных веществ.
По ее словам, из-за активного применения синтетических стройматериалов в последние 15 лет время на эвакуацию в случае пожара сократилось в два-три раза. При этом главным поражающим фактором стал высокотоксичный дым.
Каменная вата применяется не только для утепления помещений, но и непосредственно для огнезащиты систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также конструкций металлического каркаса здания.
— Воздуховод, защищенный прошивными матами на основе каменной ваты, способен функционировать во время пожара в течение четырех часов, — отмечает руководитель направления по техническому развитию технической изоляции ООО «Русатом Изоплит» Сергей Жирнов. — Металлические конструкции, защищенные высокоплотными плитами на основе каменной ваты, могут сохранять несущую способность до 300 минут в зависимости от толщины плит и типа конструкций.
О важности деталей
Надежность противопожарной защиты объекта зависит не только от огнестойкости материалов, применяемых в больших объемах. Также важна безопасность материалов и конструкций, занимающих немного места, но способных оказать существенное воздействие на развитие ситуации. Например, монтажной пены, которая тоже может изготавливаться в пожаробезопасном исполнении.
— Огнестойкая пена способна продолжительное время сохранять целостность и герметичность шва, при необходимости не пропустит дым и газ в помещение, а также снизит степень нагрева от источников огня, — убеждена Елена Агафонова, главный технолог ГК «Delux».
По ее словам, огнестойкость монтажной пены обеспечивают антипирены, благодаря которым материал приобретает стойкость к высоким температурам и не поддерживает горение.
Фраза «из искры возгорится пламя» стала крылатой в переносном значении, однако для обеспечения пожарной безопасности нужно держать в уме буквальный смысл высказывания. Прежде всего — при проектировании электротехнического оборудования.
ООО «СТН» (Современные технологии нагрева) выпускает широкую линейку продукции, в том числе электрические теплые полы, электрообогреватели, терморегуляторы, системы промышленного обогрева и многое другое. Для производства кабельной продукции компания «СТН» использует либо негорючие, либо самозатухающиеся материалы для изоляции и оболочки кабеля согласно ГОСТ 28157-2018. В архитектурном обогреве такие пожаробезопасные кабельные системы предотвращают воспламенение кровли и фасадов зданий, в бытовом обогреве, при отоплении дома либо квартиры кабельными системами — воспламенение деревянных конструкций внутри помещений. Электрокабели «СТН» проходят специальные тесты: например, проверяется стойкость пластмасс к горению при воздействии пламенем газовой горелки, — рассказывает директор по продажам ООО «СТН» Александр Саразов.
Также специалисты компании «СТН» рекомендуют для промышленного обогрева применять электрооборудование во взрывозащищенном исполнении с маркировкой Ex (от англ. explosion — взрыв), что особенно актуально для автозаправочных станций, нефте- и газопроводов, промышленных предприятий с опасным производством и т. д.
По словам Александра Саразова, взрывозащищенное электрооборудование имеет конструктивные особенности, которые затрудняют либо вовсе устраняют возможность воспламенения окружающей его взрывоопасной среды и распространение огня.
В компании «СТН» к такому взрывозащищенному оборудованию относят отопительные электроприборы — инфракрасные конвекторы. Стоит подчеркнуть, что электрооборудование с маркировкой Ex нередко применяют и там, где потенциальной опасности взрыва нет — просто для стопроцентной гарантии пожарной безопасности.
Если завтра пожар…
Добросовестные проектировщики, строители и специалисты по эксплуатации недвижимости сделают все, чтобы пожара не произошло. Но если пришла беда, ее нужно встречать во всеоружии.
С древнейших времен пожары тушили с помощью воды. И по сей день она остается важнейшим средством усмирения огня. В наше время это делается с применением сложной и высокоэффективной техники, где главную роль играет насосное оборудование. Это наиболее ответственный узел всей системы пожаротушения, поскольку от него зависит бесперебойность подачи воды к месту возгорания.
Производители насосных установок для систем водяного пожаротушения не только осуществляют поставку изготовленного оборудования и предоставляют необходимый сервис, но и активно взаимодействуют с проектировщиками.
Компания «Вило Рус» изготавливает моноблочные насосные установки для систем автоматического водяного пожаротушения: спринклерного, спринклерно-дренчерного, дренчерного, тушения тонкораспыленной водой низкого давления и внутренних противопожарных водопроводов. Модульные насосные установки (МНУ) «Вило Рус» применяются для объектов различного назначения: жилого, промышленного, медицинского, транспортного и др. Заказчик может подобрать МНУ под любые параметры с различными типами насосных агрегатов.
— В производимых насосных установках применяется контроллер, позволяющий реализовать любые алгоритмы работы, применимые для систем пожарной безопасности, — рассказывает Константин Шинкарук, руководитель по развитию бизнеса ООО «Вило Рус». — В частности, реализован алгоритм контроля на открытое и закрытое состояние всех запорных механизмов, входящих в состав данной насосной установки. Все комплектующие МНУ, включая приборы управления с входящими в его состав контроллерами, производятся в России. Сами насосные агрегаты, приборы управления, коллекторы изготавливаются на производственной площадке «Вило Рус» в городе Ногинске Московской области.
По его словам, компания тесно взаимодействует с проектировщиками. С этой целью в каждом регионе России со стороны «Вило Рус» есть ответственный ГИП, готовый в любое время помочь проектировщику решить задачу, связанную с водяным пожаротушением. Кроме того, компания проводит тематические семинары и вебинары. «Вило Рус» разработал собственную программу по выбору насосных установок, которая находится в свободном доступе. В ближайшее время выйдет уникальный программный продукт «Плагин гидравлического расчета», способный интегрироваться в BIM-модели объектов заказчика.
Компания «Ридан» производит насосные установки для дренчерных и спринклерных систем водяного пожаротушения.
— Наши решения универсальные за счет вариативности, — рассказывает Екатерина Волкова, руководитель направления «Насосные станции» ООО «Ридан». — Например, станция может комплектоваться как двумя основными насосами (один рабочий и один резервный), так и тремя: два рабочих и один резервный. Трубопровод может быть изготовлен из нержавеющей стали либо из оцинкованной или окрашенной черной стали. Есть варианты насосных установок, рассчитанных на разное рабочее давление: 10, 16 и 25 бар.
Для изготовления насосных станций «Ридан» использует только сертифицированные комплектующие, предусмотрен обязательный входной контроль элементов установки, каждое готовое изделие проходит гидравлические испытания и электрический тест. Пожарные шкафы автоматизации поставляются полностью настроенными под конкретную систему и готовы к работе сразу после монтажа.
Для проектировщиков компания разработала конфигуратор подбора насосной станции для системы пожаротушения с простым и понятным интерфейсом. С помощью программы можно получить всего за пару минут требуемый расчет с характеристикой установки, принципиальной гидравлической схемой, спецификацией основных комплектующих, 3D-моделью насосной установки, схемой внешних подключений шкафа. К тому же специалисты компании всегда готовы оказать квалифицированную консультацию.
Комплектные установки водяного пожаротушения для дренчерных и спринклерных систем, а также систем с гидрантами производит компания «VANDJORD».
— Наши установки работают с водой из городской сети или из пожарных резервуаров чистой воды, — говорит Максим Семёнов, руководитель по развитию бизнеса ООО «Вандйорд Групп». — Способы пуска – ручной, автоматический, комбинированный. Конструктивное исполнение — минимум один рабочий и один резервный центробежный насосы, необходимая обвязка, комплект КИПиА, а также комплектные шкафы управления всеми алгоритмами пожаротушения. Заводского ограничения по продолжительности подачи нет — система рассчитана на постоянную подачу воды до отключения насосов. Компания осуществляет полный контроль качества на всех этапах производственного цикла.
Максим Семенов обращает внимание на программное обеспечение разработки компании «VANDJORD», которое проходит многоуровневую систему проверки, что исключает возможные неполадки в процессе работы. Собственное ПО обеспечивает широкий спектр алгоритмов запуска и работы для разных проектов, простоту интеграции установки в системы диспетчеризации, управление жокей-насосом, дренажным насосом, задвижками с электроприводами. Все это снижает необходимость в дополнительной автоматике и упрощает систему в целом.
Сотрудничеству с проектировщиками уделяет большое внимание компания CNP — производитель широкой линейки центробежных насосов, станций повышения давления и пожаротушения.
— Комплексная поддержка проектных организаций в работе с насосным оборудованием является одним из ключевых направлений нашей работы, — отмечает Андрей Лысанов, руководитель отдела продаж по ЦФО и СНГ компании «СиЭнПи Рус». — Наша компания регулярно проводит обучающие семинары и мастер-классы по всей стране. Эти мероприятия включают в себя подробные презентации новых продуктов, технологические тренинги и обсуждения практических вопросов, возникающих в процессе проектирования и эксплуатации насосного оборудования. В ближайшее время будет запущен формат выездных обучений на наше новое производство насосных станций в Подмосковье, где на практике можно будет познакомиться с оборудованием и особенностями производства.
По его словам, CNP предоставляет BIM-модели и программы подбора оборудования, специалисты компании могут активно участвовать в разработке и согласовании технико-экономических обоснований заказчика, подготовке чертежей и другой проектной документации — вплоть до целых разделов, оказывают помощь в прохождении экспертизы.
Когда вода не поможет
Вода — это мощный гаситель огня, но, к сожалению, она не всегда обеспечит безопасное пожаротушение. Воду нельзя использовать для тушения электроустановок, веществ, которые могут вступить с ней в бурную химическую реакцию, нефти и нефтепродуктов, что может вызвать выброс или разбрызгивания горящих углеводородов. В таких случаях используются другие средства пожаротушения, например газ.
На протяжении 30 лет единственной в России компанией, разрабатывающей и изготавливающей полный комплекс технических средств автоматической системы газового пожаротушения, является научно-производственная организация «Пожарная автоматика сервис» (НПО ПАС).
— Наше предприятие специализируется в области комплексных систем пожарной сигнализации и газового пожаротушения, — рассказывает руководитель клиентского отдела ООО «НПО ПАС» Ольга Кучерявенко. — Мы производим модули газового пожаротушения, распределительные устройства, а также комплекс технических средств охранно-пожарной автоматики «Гамма-01», предназначенный для обеспечения пожарной безопасности особо ответственных объектов, включая помещения с взрывоопасной средой. Наша продукция чисто российская, с минимально возможным включением импортных компонентов. Мы поддерживаем функционирование наших изделий на протяжении всего срока их службы.
НПО ПАС тесно сотрудничает с проектными организациями, предоставляя программу гидравлического расчета, каталоги оборудования в двухмерном и трехмерном форматах. Компания проводит онлайн-разъяснения и обучение проектировщиков по тематике автоматического газового пожаротушения.
Высокие технологии
Современные системы защиты от пожара отличаются высоким уровнем автоматизации. Для полноценной и эффективной работы им необходимы точные приборы, которые, например, управляют насосами установок водяного пожаротушения, или те, которые в нужный момент выпускают огнетушащий газ или порошок из баллонов в защищаемых помещениях. Такую продукцию производит научно-внедренческое предприятие «Болид» (ЗАО «НВП ”Болид”»).
— Установки пожаротушения с автоматикой нашего предприятия широко применяются в серверных различных учреждений, библиотек, банковских хранилищ, офисных зданий и производственных цехов, на объектах ритейла, в боксах управления инженерными системами объектов нефтегазовой переработки, — отмечает заместитель генерального директора по маркетингу ЗАО «НВП ”Болид”» Игорь Путилин.
В дополнение к поставкам продукции компания предоставляет различные учебные материалы специалистам заказчика по наладке систем пожаротушения и информацию для выбора продукции проектировщикам.
Классы ЖК и энергоэффективности: редкое соответствие
Споры о принадлежности новостроек к тому или иному классу по-прежнему актуальны. Среди большого количества характеристик теперь появился класс энергоэффективности. Но застройщики не всегда обращают внимание на этот параметр, хотя кажется очевидным: высокому классу ЖК должен соответствовать высокий класс энергоэффективности.
Как пояснил Сергей Костычев, первый заместитель директора СПбГБУ «Центр энергосбережения», в соответствии с российским законодательством классы энергоэффективности присваиваются многоквартирным домам с 2014 года. Новостройкам — в обязательном порядке. За это отвечает Госстройнадзор. Домам, которые находятся в эксплуатации, — на добровольной основе. Им классы присваивает Государственная жилищная инспекция.
Но если нет общедомовых приборов учета, нет и класса.
Здания получают один из девяти классов: A++, A+, A, B, C, D, E, F, G. Самые высокие классы — от А++ до В — означают, что при эксплуатации экономится от 60% до 30% ресурсов. Соответственно, сокращается плата за коммунальные услуги. На доме, как правило, устанавливается табличка с обозначением класса энергоэффективности.
По данным СПбГБУ «Центр энергосбережения», в Петербурге по состоянию на конец февраля класс энергетической эффективности присвоен 5016 многоквартирным домам (20,7% от общего количества), 68% жилых домов имеют класс D (нормальный) и выше.
Мимо классов
С одной стороны, нет формальных причин возводить жилой дом какого-либо класса с конкретным классом энергоэффективности. С другой стороны, чем выше класс ЖК, тем более качественными должны быть материалы, используемые при строительстве и оборудовании инженерной начинки.
Понятно, что при строительстве премиального дома получился класс энергоэффективности A++ или А+, поскольку там применяются теплосберегающие и энергосберегающие материалы, устанавливается индивидуальный тепловой пункт и проч.
Постепенно жилое строительство двигается ко все более высоким классам энергоэффективности, полагает Сергей Софронов, коммерческий директор ГК «ПСК»: «Лидирует, разумеется, дорогая недвижимость. Однако, и комфорт-класс постепенно догоняет. Уже сейчас есть новостройки в сегменте массового строительства, соответствующие классу А и выше. Но основная масса в сегменте комфорт-класса строится с присвоением класса В, в некоторых случаях С».
«Что касается класса недвижимости, эти категории никак не нормированы. Нет никаких нормативных документов, которые бы определяли новостройку в тот или иной класс. Соответственно, нет и стандарта, который бы регламентировал, что класс жилья “элит” должен иметь, например, класс энергоэффективности А+. С нашей, экспертной точки зрения, конечно, такая взаимосвязь должна быть. Класс жилья “стандарт” должен иметь класс энергоэффективности не ниже D (нормальный), “комфорт” — не ниже В (повышенный) и так далее», — рассказал Сергей Костычев.
Класс энергоэффективности определяется еще на этапе проектирования и прописывается в проектной документации. Когда дом вводится в эксплуатацию, в Петербурге Госстройнадзор (в других регионах это может быть Госжилинспекция) класс энергоэффективности подтверждает. Но лишь на основании проектной документации. «Более объективные данные можно получить только после нескольких лет эксплуатации здания, сравнивая реальное потребление энергоресурсов с нормативным», — указывает Сергей Костычев.
С годами здание изнашивается, поэтому время от времени хорошо бы подтверждать классность объекта. Формально это можно делать не чаще одного раза в год по инициативе управляющей компании или собственников.
Как поясняют эксперты, после сдачи новостройки в ходе эксплуатации уже никто не обращает внимания, соответствует ли здание заявленным требованиям. А оно может не соответствовать уже на этапе ввода.
Это явно ущемляет интересы дольщика. Есть случаи, когда обозначенный в договоре долевого участия высокий класс энергоэффективности при вводе в эксплуатацию оказывался ниже. Дольщик может подать в суд, чтобы взыскать неустойку. Однако это долгое и сложное дело, поскольку придется проводить экспертизу, чтобы доказать, что дом построен с нарушениями, и стоимость квартиры меньше указанной в документах. Пока суды принимали сторону застройщика.
Сплошные стимулы
Между тем в России крайне невелик процент жилых домов, которым присвоен какой-либо класс энергоэффективности. Правительство РФ разработало комплексную государственную программу «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности» (Постановление правительства РФ от 09.09.2023 № 1473). По этой программе предполагается отремонтировать к 2035 году 250 млн кв. м недвижимости с применением энергоэффективных технологий. Особое внимание уделено оснащенности домов приборами учета.
В развитие темы стандартов энергоэффективности ФАУ «ФЦС» разработал проект приказа Минстроя России, где в числе прочего предлагается, чтобы застройщик обеспечил соответствие здания присвоенному классу на пять лет вперед после ввода в эксплуатацию.
Кроме того, предложено с 1 сентября текущего года не возводить жилые дома ниже класса энергоэффективности D, с марта 2026 года — ниже класса С, с марта 2028 года — ниже класса В.
Как ранее отметили специалисты корпорации «ТЕХНОНИКОЛЬ», прежде застройщикам удавалось экономить тепло, применяя теплоизоляционные материалы. Существенно снизить этот показатель только за счет материалов невозможно. Следовательно, застройщикам придется искать иные пути.
По данным компании, в общем объеме капитальных затрат при возведении нового дома затраты на соблюдение требований по энергоэффективности составляют около 0,5%.
«Если говорить о возможном снижении потребления энергоресурсов, то и для новостроек, и для старого фонда необходимо проводить энергообследование дома, на основе которого можно составить рекомендации по повышению энергоэффективности. Чтобы многоквартирный дом стал энергоэффективным, в нем должны быть выполнены такие мероприятия, как установка устройств автоматического регулирования теплопотребления в зависимости от температуры наружного воздуха в индивидуальном тепловом пункте; утепление кровли и фасадов здания или утепление межпанельных швов; замена старых окон и дверей; замена лампочек на энергосберегающие и установка фотоакустических реле для управляемого включения источников света в местах общего пользования, технических помещениях и другие мероприятия», — рассуждает Сергей Костычев.
Свою лепту вносит ДОМ.РФ. C 1 ноября 2022 года в России действует разработанный ДОМ.РФ совместно с Минстроем РФ и принятый Росстандартом национальный стандарт «зеленого» строительства многоквартирных домов (ГОСТ Р 70346-2022). Один из ключевых критериев стандарта — очень высокий класс энергоэффективности, который позволяет сократить энергопотребление.
В конце прошлого года ДОМ.РФ запустил новый механизм поддержки развития жилищного строительства, в том числе «зеленого» и энергоэффективного. Программа предполагает снижение кредитной ставки в рамках проектного финансирования до уровня не выше ключевой ставки: если застройщик возводит «зеленый» дом, в зависимости от класса энергоэффективности и некоторых критериев национального стандарта ГОСТ Р ставка кредита снижается на 1–2%. На реализацию программы выделены 2,6 млрд рублей.
«Программа по субсидированию проектного финансирования будет действовать в 39 регионах. А для «зеленых» многоквартирных домов ставку для застройщиков дополнительно снизят. Программу запускает ДOM.PФ. Она призвана поддержать жилищное строительство там, где есть в этом потребность. И что немаловажно — простимулировать «зеленое» и энергоэффективное строительство. Такие проекты помогут не только повысить качество жизни граждан, но и сохранить окружающую среду», — отметил Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства РФ.
Таблица
Соответствие класса энергоэффективности классу ЖК (оценка)
|
Класс энергоэффективности |
Класс жилья |
Экономия ресурсов, % |
|
A++ наивысший |
Элитный, бизнес |
– 60 и менее |
|
A+ высочайший |
Элитный, бизнес |
от – 50 до – 60 |
|
A очень высокий |
Бизнес, комфорт |
от – 40 до – 50 |
|
B высокий |
Комфорт |
от – 30 до – 40 |
|
C повышенный |
Стандарт |
от – 15 до – 30 |
|
D нормальный |
Стандарт |
от 0 до – 15 |
|
E пониженный |
Вторичный рынок |
от + 25 до 0 |
|
F низкий |
Вторичный рынок |
от + 50 до + 25 |
|
G очень низкий |
Вторичный рынок |
более + 50 |
Источник: Постановление правительства РФ, опрос
Асфальтирование
Чтобы дорожное полотно прослужило длительное время, оно сверху покрывается асфальтом, представляющим собой застывший специальный раствор. Данный процесс носит название асфальтирование. Как только покрытие затвердевает, образуется ровное твердое пластичное полотно, на котором длительное время не появляются трещины. Чтобы его качество соответствовало стандартам, все работы выполняются в точности с разработанной технологией. Каким образом проводится дорожное строительство, хорошо описано здесь.
Характеристика смеси
Существуют разные технологии изготовления раствора для укладки асфальта. При этом всегда основными компонентами являются битум, песок, щебень и добавки. Наиболее качественной технологией является изготовление литого асфальтобетона. В него входят те же составляющие, но к их качеству предъявляются повышенные требования.
Уложенный на поверхность раствор с течением времени затвердевает. В результате формируется цельное покрытие. Основное преимущество литого асфальтобетона — герметичность, поскольку затвердевшая поверхность не пропускает влагу. Это является очень важным моментом. Проникающая через микротрещины вода зимой превращается в лед. Многоразовое замораживание и оттаивание плохо сказываются на дорожном полотне.
Толщина укладываемого асфальта должна составлять от 80 мм. Если такое условие не будет выдержано, то от ударной нагрузки проезжающих автомобилей оно быстро придет в негодность. При полном соблюдении технологии время эксплуатации асфальтобетона может достигать 9 лет. За этот период величина износа полотна может достигать 6 мм, что не выходит за пределы допуска. Если асфальтирование ведется в ответственных местах, то иногда следует укладывать два слоя раствора. Постепенно они спекаются между собой, формируя цельное соединение.
Составляющие раствора
Основным связующим звеном всех составляющих асфальтобетонной смеси является битум. Без этого компонента застывший раствор не будет обладать характеристиками, присущими асфальту. Получится обычный бетон, не обладающий пластичностью. Кроме битума асфальтобетонный раствор состоит еще из следующих веществ:
- песка;
- щебня;
- добавок.
Процентное содержание всех компонентов в каждом конкретном случае может меняться. Это зависит от степени нагрузки на асфальтируемую территорию.
Битум
Связка всех компонентов раствора обеспечивается присутствием битума. Это вязкий материал, который еще носит название мазут. Получается он искусственным путем методом перегонки нефти. В процессе проведения крекинга мазут является конечным продуктом. Получаемый битум бывает множества разновидностей. Каждый материал имеет свой класс и маркировку. Все эти параметры отражаются в ГОСТ 22245-90. С учетом уровня асфальтируемой дороги подбирается соответствующего качества и битум. В первую очередь здесь учитываются климатические условия региона, поскольку в сильные морозы нагрузка на покрытие резко возрастает.
Задача битума состоит в обволакивании твердых частиц раствора с последующим их удержанием в связке. От этого во многом зависит стойкость и пластичность будущего асфальта.
Если процедура укладки раствора проводится в морозную погоду, то в битум добавляется растворитель, который носит название эмульгатор. В результате у раствора появляется морозоустойчивость. Особенностью эмульгатора является его способность растворяться в воде с последующим испарением. В конечном итоге он удаляется из застывшего асфальта, но нужные характеристики у покрытия сохраняются.
Песок и щебень
При создании асфальта подбору песка уделяется серьезное внимание. Особенно это касается тех случаев, когда ведется укладка литого асфальта. Чтобы обеспечить песку нужные характеристики, он изготавливается искусственно. Происходит это путем измельчения твердых камней горных пород. Также исходным сырьем может служить отсев.
Допустимо применение песка естественного происхождения, но при условии, что он будет отвечать всем необходимым характеристикам. В первую очередь обращается внимание на его чистоту и полное отсутствие в нем грязи. Также все элементы фракции должны быть одинакового размера. Эти условия зафиксированы в нормативных документах, на которых ведется ориентирование при проверке качества песка.
Щебень относится к более крупной составляющей. Изготавливается он из морозостойких горных пород, прочность которых составляет 120 МПа. При выполнении этих условий уложенный асфальтобетон способен выдерживать около 50 циклов заморозок и оттаиваний.
Также щебень может изготавливаться из доменного шлака прочностью 80-100 МПа. Во время проверки щебня уделяется внимание конфигурации его зерен. Каждое из них должно иметь форму тетраэдра с острыми кромками или куба. Количество плоских составляющих может быть не более 15% от общей массы. При отсутствии щебня его часто заменяют гравием. Однако перед применением с ним проводится дробление. Делается это с целью формирования у зерен острых кромок.
Добавки
Обязательным условием высокого качества асфальтобетона является наличие добавок. Это могут быть различные целлюлозные волокна, повышающие пластичные свойства покрытия.
При изготовлении литого асфальта в качестве добавочной составляющей используется минеральный порошок, задача которого состоит в связке между собой щебня и песка. Кроме того, он взаимодействует с битумом, повышая у конечного продукта гидрофильность. Это достигается путем набухания мельчайших частиц порошка во время контакта с битумом.
Изготавливается минеральный порошок из доломитов или известковых шлаков. Также допускается применять доменные отходы или заменители другого типа, к которым относится топливная зола.
После укладки литого асфальта его поверхность подвергается чернению. Для этого используется щебень, который изготавливается в специальном оборудовании, где он перемешивается с вяжущим веществом. Необходимость чернения полотна состоит том, чтобы усилить контакт асфальтобетона с покрышками автомобилей.
Процесс производства раствора
Изготовление раствора для последующего асфальтирования проводится в следующем порядке:
- Песок смешивается со щебнем, и вместе они перемещаются с помощью транспортера в сушильный барабан для удаления влаги. После окончания сушки смесь в барабане подогревается до требуемой температуры.
- Доведенные до нужного состояния фракции поступают в смесительный барабан. Параллельно такая же процедура проводится с добавками, из которых также удаляется влага. Затем они транспортируются в смесительный барабан, где соединяются с песком и щебнем.
- Готовый раствор помещается в транспортное средство, которое доставляет их к месту укладки.
Если расстояние от точки изготовления асфальтобетона до рабочей территории небольшое, то в качестве транспортного средства могут использоваться самосвалы. Когда проводится укладка литого асфальтобетона, то для этой цели чаще используются кохеры. На таком оборудовании установлена специальная бочка, в которой смесь постоянно перемешивается и подогревается до требуемой температуры. В результате готовый раствор не теряет своих характеристик по мере транспортировки. Это очень важно для формирования качественного конечного покрытия.
Разновидности смесей
Производимые асфальтобетонные смеси разделяются на 5 типов:
- I тип. Изготавливаемый раствор используется для укладки на автомобильных трассах или мостах. Размеры щебня в такой смеси составляют 5-15 мм.
- II тип. Гранулы щебня здесь доходят до 20 мм. Доставка к месту работы ведется автотранспортом, покрытым защитным тентом. Такой раствор после укладки нуждается в виброуплотнении.
- III тип. Это особый вид раствора, который используется для асфальтирования аэродромов. Размер гранул щебня составляет порядка 40 мм.
- IV тип. Здесь фракция щебня не превышает размеры 5 мм, поэтому такое покрытие применяется в неответственных местах. Таким типом смеси покрываются пешеходные дорожки или полы в квартире.
- V тип. Максимальная величина гранул щебня составляет 20 мм. Основное применение такого типа раствора — для покрытия асфальтобетоном пространства между рельсами трамвайных путей.
Каждый тип смесей используется для укладки на конкретных участках территории.
Используемое оборудование
Для качественного нанесения покрытия применяется специализированное оборудование. В первую очередь это касается укладки литого асфальтобетона. Для работы используют следующие агрегаты:
- Кохеры. Такая техника в основном требуется для перевозки литого асфальтобетона, чтобы он не потерял в процессе транспортировки своих параметров. Для этого сверху устанавливается бочка объемом от 500 до 12000 л. В процессе движения она вращается. Это обеспечивает постоянное перемешивание раствора, чтобы он в дороге не схватился. Кроме того, смесь подогревается для поддержания нужной температуры.
- Гудронаторы. Это тоже автомобили с бочками, из которых удобно вести разлив смеси для укладки на дорогу.
- Асфальтоукладчики. У данного оборудования присутствует жаростойкая резина, выдерживающая высокую температуру. Скорость движения алфальтоукладчика во время работы составляет 3 м/мин.
- Рециклеры. На машине установлена вращающаяся бочка, а смесь в ней перемешивается с помощью имеющихся лопаток. Здесь также предусмотрен ее подогрев.
- Автомобили-ремонтеры. Данные транспортные средства относятся к универсальному оборудованию, поскольку с их помощью ведется не только доставка смеси к месту работы, а и укладка.
Иногда для работы привлекаются финишеры. Обычно в них необходимость возникает при укладке асфальтобетона на железнодорожных мостах. Более подробно об особенностях работы спецтехники при формировании дорожного покрытия мы писали здесь.
Этапы асфальтирования
Где бы ни планировалась ведение асфальтирования, такая работа требует составления проекта. В нем утверждается подготовка всех необходимых материалов и планируемые работы. В случае необходимости проводятся геологические исследования местности с целью изучения рельефа и климатических условий. В подготовленных чертежах указывается конструкция будущего дорожного пирога. Асфальтирование относится к сложному процессу, который совершается в несколько этапов.
Подготовка основания
После составления плана непосредственно на месте начинается разработка территории. При необходимости ведется снос строений и вырубка растительности. Иногда процедура включает в себя выемку слоя почвы. Для этой цели часто используется специальное фрезерное оборудование. С его помощью проводится выравнивание участков для устранения существующих перепадов.
Затем подготовленное основание грунтуется. Для этого оно обрабатывается битумной эмульсией. В некоторых случаях укладка асфальтобетона ведется на старое покрытие. Если оно сохранилось в хорошем состоянии, то его можно использовать в качестве базы. Чаще всего так поступают тогда, когда старый слой представляет собой литой асфальтобетон. Такое покрытие обладает долговечностью, поэтому наличие в нем небольших трещин не является критичным. Они просто ремонтируются путем их расширения и последующей заливки раствором.
Чтобы не выйти за пределы размеченной территории, по краям дороги может устанавливаться деревянная опалубка. Ее высота должна соответствовать уровню будущего покрытия. Однако потребность в ней отпадает при использовании колесно-рельсового укладчика.
Процедура укладки
После доставки горячей смеси она высыпается на место укладки вне зависимости от вида транспортного средства. Это может быть самосвал или кохер. В последнем случае снизу открывается люк, и под давлением вращающихся шнеков раствор вытекает из бочки. Основным условием является полная выработка всего горячего асфальтобетона на протяжении одной смены, поскольку смесь не может оставаться в кохере. Если такое допустить, то извлечь ее на следующий день будет невозможно.
После окончания рабочего дня устанавливается деревянный брус. На следующий день он убирается, и застывшее покрытие размягчается для хорошей стыковки с новой порцией разогретого асфальтобетона.
Когда работа ведется с обычным асфальтом, то разравнивание покрытия происходит с помощью дорожных катков. В этом отношении литой асфальт имеет серьезное преимущество, поскольку жидкая масса обладает текучестью, что исключает потребность применения катков. Сразу после застывания формируется необходимая плотность асфальтобетона. При этом в некоторых случаях допускается трамбовка раствора с помощью автоукладчика. Данный процесс происходит с применением вибротрамбовочного бруса, встроенным в оборудовании.
Поверхностная обработка
Чтобы затвердевшему покрытию обеспечить максимальную долговечность, оно дополнительно улучшается. Для обычного асфальта сверху укладывается дополнительный тонкий слой полотна не более 4 см толщиной. Такое покрытие бывает 3 видов:
- В виде жидкой битумоминеральной смеси. В ее состав кроме мазута входят песок и минеральный порошок. Такой раствор хорошо закупоривает все мелкие трещины и поры, защищая поверхность асфальта от проникновения внутрь влаги.
- В состав битумоминеральной смеси добавляйся щебень. Это обеспечивает покрытию лучшее сцепление с покрышками автомобиля.
- Укладывается слой износа. Это мелкозернистая асфальтобетонная смесь, имеющая высокие показатели прочности. Она составляет толщину до 2 см. После прохождения некоторого времени слой демонтируется, и на его место укладывается новый. При этом основное покрытие остается в целостности.
После укладки литого бетона его поверхность подвергается чернению, поскольку такое покрытие обеспечивает плохой контакт с шинами автомобиля. Для этого на поверхность укладывается черный щебень, который специально доставляется самосвалами на объект в горячем состоянии. Затем он втапливается в асфальтобетон, что обеспечивает покрытию повышенную шероховатость.
Последующий ремонт
С течением времени в асфальтированной дороге могут появляться выбоины. Чтобы не совершать демонтаж всего полотна, проводится ямочный ремонт. Такие дефекты следует как можно быстрее устранять потому, что изношенный участок будет постепенно разрастаться. С этой целью яма с помощью отбойного молотка расширяется.
Затем на обработанную поверхность подается под большим напором воздушная струя, чтобы устранить всю имеющуюся грязь. Для этой цели используется компрессор. Все боковые поверхности ямы обрабатываются битумной эмульсией. После этого в подготовленное отверстие заливается горячий раствор.
Во время проведения ямочного ремонта допускается присутствие небольшого количества влаги, поскольку раствор хорошо сцепляется с основанием дороги. Однако нельзя допускать присутствия объемных луж. Связано это с тем, что после их высыхания будут формироваться пузырьки пара, что негативно скажется на внутренней структуре асфальтобетона.
Итого, процесс асфальтирования позволяет любому участку территории приобрести необходимую гладкость, прочность и эластичность. Это создает удобство для перемещения автомобилей. В процессе укладки покрытия необходимо строго придерживаться разработанной технологии. Только в этом случае полотно может послужить длительное время.