Демонтаж: от классики до инноваций
Об основных и новых технологиях демонтажа зданий рассказывают специалисты ГК «АРАСАР».
Демонтаж зданий — обычно более трудоемкий процесс, чем простой снос, и требует использования специализированного оборудования и техники. Оптимальный вид демонтажа здания подбирается, исходя из его технического состояния, уникальности, его дислокации и расположения ближайших объектов. Также, конечно, учитываются и пожелания заказчика работ. В целом востребованы рынком как классические технологии демонтажа, так и более новаторские, инновационные.
Существуют несколько основных методов демонтажа зданий, отмечают представители ГК «АРАСАР». Первый — это метод контролируемого обрушения, когда для демонтажа здания применяются специализированные экскаваторы с длинными стрелами, оборудованные гидроножницами. При этой технологии здание аккуратно как бы сгрызается. Если сооружение слишком высокое, и вылета стрелы не хватает, то задействуется малая механизация — мини-экскаваторы, роботы или алмазные технологии и краны для понижения здания до необходимого уровня. Второй — алмазные технологии. Данный метод может применяться и как самостоятельная технология демонтажа, если требуется особая ювелирная аккуратность. При помощи специальных алмазных пил здание, будь оно монолитное или кирпичное, режется на сегменты, которые аккуратно снимаются краном. Таким образом, к примеру, ГК «АРАСАР» был разобран 14-й корпус московского Кремля. Третий основной метод — это технологии взрыва. В соответствии с ним задействуются взрывчатые вещества или ГДШ (газогенератор давления шпуровой). И в том, и другом случае шумно и эффектно.
Факторов выбора той или иной технологии демонтажа множество. Каждый объект не только уникален сам по себе, но и может находиться в самом разном окружении. При выборе технологии демонтажа, отмечают в ГК «АРАСАР», инженеры компании учитывают конструктивные особенности объекта, его высоту, размеры и состояние, материалы, из которых он состоит, расстояние до соседних объектов, наличие на территории объекта сетей, ограничение по уровню шума. Также необходимо сразу предусмотреть возможность переработки, повторного использования материалов после демонтажа или утилизацию, которую по возможности лучше избегать.
Из передовых технологий специалисты выделяют демонтаж при помощи гидроножниц на длинной стреле. Сама по себе данная технология не нова, но постоянно улучшаются и модернизируются техника и оборудование. По-настоящему новаторским методом демонтажа в ГК «АРАСАР» считают технологию дистанционной лазерной резки. Для промышленного демонтажа компания первой в мире применила ее в 2022 году.
По словам основателя ГК «АРАСАР» Александра Штарёва, на одном из объектов была задача демонтировать массивную металлоконструкцию, которая была в аварийном состоянии, соответственно, людей к ней подпускать было опасно. «Технику задействовать тоже не получалось, так как был риск повредить здание, частью которого эта конструкция была, а его мы как раз хотели оставить. Решили использовать лазер, который был создан “Тринити”, входящем в ГК “Росатом”. В первую очередь, он был предназначен для поджига розливов нефтепродуктов в водной среде. Возможность использовать его для промышленного демонтажа была чисто теоретической. Но у нас все получилось наилучшим образом. И мы сразу использовали основное преимущество данной технологии — резка происходила с расстояния в 60 метров без присутствия людей в зоне демонтажа. Будем использовать данную технологию и дальше, а также внедрять другие инновационные решения в работу», — добавил Александр Штарёв.
ТЕХНОНИКОЛЬ представляет новые технические решения с мембранами PLANTER для изоляции оснований дорог
Новые системы помогут урегулировать влажностный режим основания дороги, при этом сократить использование песка и щебня и сэкономить ресурсы, затрачиваемые на транспортировку и монтажные работы.
Специалистами компании ТЕХНОНИКОЛЬ были разработаны технические решения с мембранами PLANTER для изоляции оснований дорог – системы ТН-ДОРОГА Экстра и ТН-ДОРОГА Дренаж. Системы могут применяться для строительства и реконструкции федеральных и региональных дорог.
ТН-ДОРОГА Экстра предназначена для использования при сырых и увлажненных грунтах основания дороги в районах, расположенных в 1 и 2 типах местности. В данной системе осуществляется устройство капиллярной отсечки из мембраны PLANTER Extra.
ТН-ДОРОГА Дренаж применяется при высоком уровне грунтовых вод и при увлажненных грунтах основания дороги. Район строительства характеризуется мокрыми участками с постоянным избыточным увлажнением грунта и относится к третьему типу местности. В системе для устройства дренажа используется мембрана PLANTER Extra Geo.
Применение современных и долговечных мембран PLANTER позволяет исключить увлажнение и обеспечить несущую способность основания для укладки дорожного полотна.
Профилированная мембрана PLANTER - современный геосинтетический материал, который изготавливается путём формирования в единое полотно сырьевой массы из полиэтилена высокой плотности (HDPE). Рецептура мембраны включает в себя полимеры последнего поколения, позволяющие получить долговечный материал, устойчивый к агрессивным воздействиям, сохраняющий пластичность при отрицательных температурах. Срок службы мембран PLANTER составляет более 60 лет. Мембраны PLANTER обладают широким спектром преимуществ: экологичность, биостойкость, химическая стойкость, высокая дренажная способность и механическая прочность.
Применение PLANTER позволяет урегулировать влажностный режим основания дороги и сокращает использование инертных материалов (щебеня, песка), которые традиционно в большом объеме используются в дорожном строительстве. Это в свою очередь позволяет экономить на транспортировке и монтажных работах.
Обновленным лифтам — новое обслуживание
Лифтовая отрасль показала себя одной из наиболее гибких в вопросах импортозамещения. Уже к середине года такие предприятия, как МЭЛ, проделали большую работу по поиску и привлечению отечественных смежников, чтобы заменить импортные комплектующие и наладить выпуск лифтов с новыми элементами механизмов и отделки без потери качества.
Эти изменения сказались на обучении специалистов монтажных организаций и управляющих компаний. Об их подготовке «Строительному Еженедельнику» рассказал заместитель технического директора по лифтовому оборудованию Алексей Труфакин.
— Алексей Владимирович, расскажите, пожалуйста, как часто проходит обучение на площадке предприятия, сколько специалистов вы готовы обучать?
— Наши высококвалифицированные монтажники на регулярной основе несколько раз в год занимаются подготовкой специалистов из монтажных и обслуживающих организаций. Они приезжают на обучение отовсюду, где установлено лифтовое оборудование МЭЛ, то есть со всей страны вплоть до Владивостока. Всего в течение года на оснащенной современным оборудованием площадке предприятия проходят обучение более 200 специалистов. Некоторые из них приезжают повысить квалификацию, освоить монтаж и пусконаладку лифтов не впервые, а во второй и даже в третий раз по мере того, как завод осваивает выпуск нового оборудования.
Основные слушатели — это квалифицированные монтажники и электромеханики, имеющие опыт работы с разным лифтовым оборудованием, отечественным и импортным. Кроме того, в каждой управляющей организации должен быть специалист, занимающийся обслуживанием лифтового оборудования и устранением неполадок. Такие специалисты тоже приезжают познакомиться с особенностями лифтов МЭЛ, чтобы грамотно их эксплуатировать.
За последние годы мы увеличили выпуск лифтов и наращиваем поставки на объекты строительства и реконструкции. Поэтому стараемся рассказать об оборудовании как можно более широкому кругу слушателей.
— Что входит в программу обучения?
— С монтажниками рассматриваем технологию монтажа любой сложности, проходим с ними пусконаладочные работы с нуля, знакомим с работой станций управления, частотных преобразователей, привода дверей, лебедок и других узлов лифта.
Для управляющих компаний разработана другая программа, направленная на поддержание технического состояния лифтов.
Обучение проходит в течение четырех дней группами по 40 человек в учебном классе непосредственно на предприятии. Слушатели изучают теорию и применяют полученные знания на учебных стендах, учатся запускать и настраивать лифтовое оборудование. Так как предприятие постоянно обновляет модельный ряд лифтового оборудования, мы подходим к обучению по-разному, каждый раз стараемся привносить что-то новое, знакомить слушателей с разработками предприятия для получения обратной связи, а в дальнейшем поддерживаем общение дистанционно.
— В этом году предприятие работает с новыми поставщиками, предлагает рынку модели лифтов бизнес-класса, освоило и уже установило скоростные лифты со скоростью передвижения до 2 м/с. Как это сказалось на подготовке специалистов?
— Эти и другие изменения учтены в обучающих программах. Например, у скоростных лифтов МЭЛ иная специфика управления и работы частотных преобразователей. В целом линейка частотных преобразователей расширилась за счет более современного функционала и предложений со стороны новых поставщиков, об этом тоже важно рассказать. А вот обновленный дизайн практически никак не повлиял на конструктив кабины лифта, поэтому ее по-прежнему можно легко собирать и устанавливать.
— Вы упомянули об обратной связи. Как она работает?
— Слушатели могут высказать свои пожелания, связанные с упрощением монтажа или улучшением доступа к разным узлам лифта. Наши конструкторы после общения с ними стараются доработать конструктив, чтобы сделать лифты более удобными для монтажа и обслуживания. Иногда монтажники сравнивают лифты разных производителей и могут обратить внимание на то, как реализован тот или иной узел в разных лифтах, или наоборот — отметить наиболее удачное решение в нашем оборудовании. Подобный диалог — очень эффективный метод улучшить модели, сделать их более конкурентными, повысить качество выпускаемых лифтов.
Мы будем рады видеть на учебных занятиях как можно больше представителей монтажных и управляющих компаний, желающих усовершенствовать профессиональные знания и получить новые компетенции в сфере монтажа, наладки и ремонта лифтового оборудования.
