Со знаком плюс
В 2023 году, по оценке участников рынка, наблюдался уверенный рост спроса на теплоизоляционные материалы. В наступившем году положительный тренд также должен сохраниться, но многое будет зависеть от внешних факторов, влияющих на строительную отрасль.
Российский рынок теплоизоляционных материалов (ТИМ) в 2023 году, несмотря на некоторые опасения представителей отрасли, вырос. Данный тренд был обусловлен продолжающимся увеличением объемов ввода многоквартирных домов и ИЖС, промышленных и коммерческих объектов и т. д. По некоторым видам ТИМ, отмечают производители, в отдельные месяцы спрос превышал предложение.
Реакция на гиперспрос
Прошедший 2023 год, рассказывает генеральный директор ППК ТЕХНОНИКОЛЬ Владимир Марков, для рынка теплоизоляционных материалов прошел под знаком роста. Для первого полугодия прошлого года был характерен ажиотажный спрос на все виды теплоизоляционных материалов, к концу 2023 года рынок стабилизировался. Позитивно на рынке сказалось и продление сезона: за счет теплой осени стройки продолжались практически по всей стране.
«По нашим оценкам, объем рынка ТИМ в 2023 году вырос на 13%. Наибольший рост среди видов теплоизоляции продемонстрировала каменная вата: + 7%. В денежном выражении это порядка 182 млрд рублей. В пятерку наиболее востребованных теплоизоляционных материалов входят каменная вата, стекловата, XPS, EPS и PIR. При этом сегмент промышленного и гражданского строительства (ПГС) рос более высокими темпами, чем коттеджного и малоэтажного (КМС). Потребление в ПГС увеличилось на 10%, в КМС — на 5%», — добавил он.
Схожие, но и частично свои выводы по ситуации рынка в 2023 году делают и другие его участники. Наша команда аналитиков, комментирует директор компании КНАУФ Инсулейшн Павел Вишняков, оценивает рост рынка всех теплоизоляционных материалов на уровне 5–7%, тогда как рост на рынке легкой изоляции составил до 12%. Связано это с тем, что динамика в сегменте индивидуального жилищного строительства (ИЖС) значительно опережает рост строительства многоквартирных домов (МКД) и сегмент коммерческого строительства. Это и явилось причиной дефицитного состояния рынка в прошлом году.
«Спрос на продукцию был достаточно высоким, на уровне 2021 года. Многие производители после подведения итогов 2022 года, которые оказались, мягко говоря, неудовлетворительными, остались не готовы к динамичному восстановлению рынка и росту потребительского спроса в 2023-м. Крупнейшие поставщики не сформировали в низкий сезон дополнительные складские запасы, более того, запланировали длительные остановки для проведения ремонтных работ и технического обслуживания производственных линий», — пояснил Павел Вишняков.
По словам генерального директора Торгового дома HOTROCK Елены Пашковой, пессимистичные ожидания рынка в конце 2022 года не оправдались. Уже во втором квартале участники рынка столкнулись с гиперспросом на теплоизоляционные материалы, в результате чего практически все производители были вынуждены вводить квоты. Как итог — пустые склады, задержки поставок и рост цен на материалы. Одновременно с этим производителям приходилось быстро адаптироваться к росту цен на сырье, удлинению сроков поставок, нехватке квалифицированного персонала и заметному удорожанию транспортной логистики. «В 2023 году, — добавила Елена Пашкова, — завод HOTROCK успешно завершил реконструкцию, благодаря чему в этом году будет кратно увеличен объем выпуска. В ходе обновления была внедрена технология получения расплава на двух разных плавильных агрегатах с последующим совмещением в единую производственную линию. Это решение уникально не только для России, но и для мирового рынка».
Можно и больше
По мнению руководителя департамента маркетинга и рекламы ГК «Мосстрой-31» Михаила Волконского, определенная незагруженность производств полимерной теплоизоляции в настоящее время все же наблюдается. Производства могут выпускать практически в два раза больше того, что сейчас потребляет рынок. «Одной из причин малого потребления полимерной теплоизоляции является пробуксовка закона об энергоэффективности зданий. Все здания, особенно многоквартирные дома, должны утепляться. В основном это происходит с новостройками. Они действительно утепляются, а вот дома, которые подлежат капитальному ремонту, практически не утепляются, а у нас в России это более двух миллиардов квадратных метров. Проводятся иные, не менее важные работы, а вот про утепление забывают. В итоге, — отмечает представитель рынка, — очень часто мы можем видеть такую картину: многие собственники квартир нанимают верхолазов, которые проводят работы по утеплению фасада той или иной квартиры. В результате мы можем наблюдать жилой дом с нашлепками из теплоизоляции, что делает внешний облик дома нелицеприятным. Но люди мерзнут, поэтому вынуждены производить такие работы по утеплению своих квартир».
Другими словами, добавляет Михаил Волконский, если бы при проведении капитального ремонта МКД в перечень обязательных услуг входили бы работы по утеплению фасадов, кровель и т. п., то загрузка отрасли теплоизоляции значительно возросла. Плюс обязательное информационное и техническое сопровождение о безопасности, целесообразности применения полимерной теплоизоляции конечных потребителей — разумеется, при соблюдении всех норм и требований при проектировании и проведении строительно-монтажных работ.
Со сдержанным оптимизмом
Несмотря на позитивные тенденции на рынке, его участники осторожны в прогнозах на 2024 год. Некоторое торможение спроса, считают они, может произойти из-за экономических и политических факторов на объемы строительства и производство теплоизоляционных материалов в целом. Впрочем, рынок ТИМ все равно должен оставаться в плюсе.
«Мы со сдержанным оптимизмом смотрим в 2024 год, анализируя тенденции уходящего года, прогнозируем динамику рынка на уровне до + 5%, где основным фактором роста легкой изоляции будет спрос в сегменте коттеджно-малоэтажного строительства, коммерческих нежилых зданий, объектов рекреационной инфраструктуры и фонд капитального ремонта», — отмечает Павел Вишняков.
По словам Владимира Маркова, в 2024 году есть все основания для положительных прогнозов. Драйверами по-прежнему останутся жилищное строительство и развитие инфраструктурных объектов, включая транспортно-дорожное строительство.
«Замедляющим фактором станет повышение ключевой ставки, которое случилось в конце 2023 года. Оно снизило доступность кредитов. С другой стороны, объем выданных ипотечных займов в конце 2023 года говорит о том, что эти средства появятся на рынке как раз в начале 2024-го. Таким образом, мы увидим эффект отложенного спроса. Если государство сохранит программы поддержки, региональные ипотеки, специальные условия для отдельных профессий, то это также позитивно скажется на строительном рынке в целом и на рынке ТИМ в частности», — резюмирует генеральный директор ППК ТЕХНОНИКОЛЬ.
Убираем лишние звуки: как выполнить шумоизоляцию фановой трубы
С шумом канализационных труб жители многоквартирных домов сталкиваются регулярно, и многие к нему привыкли, полагая, что сделать ничего нельзя. Но существует простой способ, позволяющий значительно снизить посторонние звуки из системы отвода стоков, и тем самым повысить уровень комфорта проживания.
В современных квартирах вопрос звукоизоляции фановой трубы достаточно актуален, так как зачастую при строительстве используются пластиковые конструкции, которые легко пропускают различные виды шума. Наибольший дискомфорт, как правило, испытывают жители нижних этажей многоэтажных зданий. Ведь чем ниже этаж, тем выше скорость падающей воды в канализационном стоке. Звук от канализации легко распространяется в соседние комнаты, и даже самый красивый и уютный интерьер перестает радовать, когда посторонние шумы отвлекают и мешают сосредоточиться. Выход в этой ситуации только один — качественная шумоизоляция труб канализации в квартире.
Цилиндры навивные ROCKWOOL 100 Кф (кашированные фольгой) помогут справиться с этой проблемой на раз-два-три. Они выполнены из каменной ваты — волокнистого материала, который благодаря своей структуре отлично гасит звуковые волны. Инженеры добились ещё большего совершенства, изготавливая цилиндры по навивной технологии, когда волокна последовательно наматываются на основу, и в результате в готовом продукте располагаются перпендикулярно звуковым волнам. Шум словно запирается внутри и не выходит наружу.
Натурные испытания Цилиндров навивных ROCKWOOL 100 Кф показали: до установки звукоизоляции шум от труб может достигать до 59 дБ, что сопоставимо с работающей офисной техникой, после — уже на расстоянии 30 см от коммуникаций звук глушится до уровня тихого шепота. Для удобства монтажа сбоку на изделиях выполнена прорезь, фольгированное покрытие обеспечивает эстетичный внешний вид.
Устанавливается звукоизоляция буквально в три шага. Для этого нужно:
- Надеть цилиндры на трубу вплотную друг к другу;
- Закрепить бандажом или вязальной проволокой (рекомендуется устанавливать не менее двух бандажей на один цилиндр с интервалом до 500 мм);
- Продольные и поперечные стыки проклеить алюминиевой лентой.
Материал пригодится не только для жителей городских квартир, но и для владельцев многоэтажных частных коттеджей, так как проблема шума канализационных труб актуальна для всех типов строений. Цилиндры ROCKWOOL из каменной ваты отмечены маркировкой Eco Material Absolute, которая подтверждает безопасность применения для внутренней отделки помещений.
Технологии КРЕДО для информационного моделирования транспортных объектов
«Сегодня в числе приоритетных задач, которые стоят перед дорожной отраслью, - реализация проектов, снимающих инфраструктурные ограничения для регионов. Это автомобильные обходы крупных городов, магистрали между областными центрами, подходы к федеральным трассам, ликвидация одноуровневых пересечений. Работа по их возведению выполняется в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина по наращиванию объемов строительства автодорог, разгрузки городов от транзитных потоков и создания комфортной среды», — отметил заместитель министра транспорта РФ — руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк.
По словам Александра Яхнюка, начальника подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва — Бобруйск, до конца 2024 года на трассе А-130 будет реализован ряд значимых проектов: строительство дороги на участке км 155 — км 165 (обход г. Медынь), капитальный ремонт участка км 166 + 477 — км 196 (от проектируемого обхода Медыни до поворота на д. Погореловка Юхновского района) с увеличением полос движения до четырех и разделением встречных потоков.
До 2025 года планируется реализовать два крупных проекта. Строительство обхода Медыни протяженностью 13 километров планируется начать в 2022 году. В соответствии с принятыми проектными решениями обход будет иметь IВ категорию с четырьмя полосами движения, тремя транспортными развязками в разных уровнях, один мост через р. Медынку, два арочных сооружения, две парные площадки отдыха.
По государственному контракту завершение проектных работ с получением заключения экспертизы по проектной документации определено на 22 ноября 2021 года. Отмечается, что этот обход поспособствует снижению числа аварий, поможет улучшить экологическую обстановку, сократить пассажирам время в пути и снизить количество вредных выбросов на территории жилой застройки.
Реализацией данного проекта занимается компания «ГЕО-ПРОЕКТ», которая успешно работает на рынке с 2007 года и входит в число крупнейших в России организаций по проектированию и инженерным изысканиям в области дорожно-транспортного строительства. На счету компании — более 3000 объектов различной категории сложности по всей территории России.
Роль компании «Кредо-Диалог» в проекте — не только тот факт, что он был выполнен в программных продуктах КРЕДО, но и помощь в реализации: структуры организации данных и среды общих данных (СОД), хранилища данных (ХД) — он же BIM-сервер. Также специалисты компании консультировали проектировщиков и помогали в создании BIM-модели.
Проектные работы велись в программах:
— КРЕДО ГЕОЛОГИЯ 2.6 — для создания объемной инженерной информационной геологической модели;
— КРЕДО ТОПОПЛАН 2.6 — для создания информационной модели изысканий;
— КРЕДО РАДОН 4.1 — для расчета дорожных одежд;
— КРЕДО ДОРОГИ 2.6 — для создания информационной модели дороги, инженерных коммуникаций, таксационных мероприятий, Сводной ТИМ-модели;
— КРЕДО СЪЕЗДЫ 2.6 — для быстрого и эффективного проектирования примыканий, пересечений в одном/разных уровнях, кольцевых пересечений;
— КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ 2.6 — для создания проекта расстановки ТСОДД;
— КРЕДО ЗНАК 6.0 — для быстрого проектирования знаков индивидуального проектирования.
Особенность актуальной версии КРЕДО ДОРОГИ 2.6 — над проектом «Дорога» одновременно трудилось несколько проектировщиков.
В процессе работы над проектом были созданы новые и модифицированы многие существующие элементы Классификатора КРЕДО для отображения их 3D-моделей и наполнения атрибутивной информацией. Те модели, которые невозможно либо сложно создать в системах КРЕДО, были импортированы в них через обменные форматы, к примеру, IFC, и/или напрямую в форматах 3ds и OBJ. Объекты инфраструктуры и ТСОДД в системе достигают высоких уровней детализации — LOD300-LOD400. Вместо моделей, представляющих собой сочетание элементов геометрии и классической триангуляции, сформированы новые объекты, которые позволяют не только смотреть красивые и реалистичные изображения, но и мгновенно вносить корректировки и получать необходимую информацию. Работа над всем объектом (транспортной развязкой) велась с постоянным контролем конструкций дорог и съездов в виде специальных 3D-тел.
Дополнительно были созданы послойные цифровые модели (ЦМ) для передачи в системы 3D-нивелирования дорожно-строительной техники. Это набор поверхностей и структурных линий по каждому слою земляного полотна при многослойном его обустройстве, по каждому из слоев дорожной одежды, а в случае проекта ремонта — и по поверхностям фрезерования, сохраняемых в одном из форматов, поддерживаемых практически всеми современными системами управления дорожно-строительными машинами.
В процессе строительства могут проводиться контрольные исполнительные съемки фактически построенной поверхности. Такие измерения могут выполняться как традиционными методами (тахеометрической съемкой), так и с применением набирающих популярность мобильных лазерных сканирующих систем. При необходимости КРЕДО позволяет легко загрузить результаты таких съемок и визуализировать их, показывая места, в которых отклонение от проектной поверхности превосходит допустимые значения.
Этот совместный проект был представлен нами на IV Всероссийском конкурсе «BIM-технологии 2019/20» и занял почетное второе место.
Источник фото: пресс-служба Федерального дорожного агентства