Российское лифтостроение: вызовы кризиса и ответы METEOR Lift
В прошлом году лифтовая отрасль нашей страны столкнулась с серьезными вызовами – из России ушла «большая четверка» производителей вертикального транспорта, нарушились логистические цепочки поставок необходимых комплектующих. Спустя год можно констатировать, что с большинством проблем отечественные лифтовики справились: локализация производства уверенно растет, удается обеспечить потребности стройкомплекса и сохранить качество и безопасность оборудования. Один из примеров успеха – компания METEOR Lift.
Продуктивный год
Летом прошлого года многопрофильный холдинг S8 Capital купил все российские активы ушедшей с рынка американской компании Otis Elevator, а с начала 2023-го вся продукция выпускается под новым брендом – METEOR Lift.
Спустя несколько дней после закрытия сделки компания снова начала принимать заказы на оборудование, а через год ей удалось выйти на докризисный уровень: в июне 2023 года на петербургском лифтовом заводе было произведено 719 подъемников – на 14% больше, чем в среднем за месяц в 2021 году.
Предприятие «Метеор Лифт» работает без выходных, днем и ночью, штат завода увеличился на 70%. Безопасность и надежность продукции остались на прежнем высоком уровне – в компании полностью сохранены технологии Otis и контроль качества. В мае этого года органзация успешно прошла инспекционный контроль международной Системы менеджмента качества по ISO 9000. Независимые аудиторы продлили сертификат соответствия стандарту от 2021 года, тем самым подтвердив высокое качество предоставляемых услуг.
Качество полного цикла
Одно из главных преимуществ «Метеор Лифт» состоит в том, что это – компания полного цикла: от проектирования, производства и продажи лифтового оборудования до его монтажа и технического обслуживания. Что дает производителю возможность контролировать безопасность вертикального транспорта на всех этапах его жизненного цикла.
METEOR Lift обладает разветвленной сервисной сетью: более 1000 квалифицированных механиков в почти 50 центрах, расположенных от Калининграда до Хабаровска, технически обслуживают 44 тысячи единиц оборудования. Сервисный портфель компании за год увеличился на 328 единиц, в том числе за счет техобслуживания лифтов в крупнейших российских аэропортах. На складе всегда есть более 6 тысяч разновидностей запчастей. Нет недостатка и в оригинальных комплектующих Otis Elevator – их поставка стала одним из условий сделки по приобретению активов американского производителя.
Современное производство
У компании «Метеор Лифт» – две производственные площадки. Это завод в Санкт-Петербурге с годовой мощностью 10 тыс. единиц лифтового оборудования и одно из крупнейших в России предприятие по производству лебедок в Щербинке.
На предприятии в Петербурге с 2011 по 2021 годы прошла крупная модернизация, по итогам которой мощности выросли с 3 до 10 тысяч лифтов в год.
В планах – еще одна, не менее масштабная модернизация. В ближайшие два года планируется увеличение производительности завода до 15 тысяч лифтов ежегодно. METEOR Lift планирует инвестировать в обновление производства не менее 500 млн рублей.
Курс на импортозамещение
Уровень локализации по ряду продуктов на петербургском предприятии достигает 90%. С 2010 по 2021 годы в компании был налажен выпуск собственных лифтовых дверей, подъемников без машинного помещения, а также разработаны инновационные дизайнерские решения для лифтовых кабин.
В 2022 году «Метеор Лифт» в кратчайшие сроки справился с перебоями в снабжении импортными комплектующими, критически необходимыми для отрасли. Были найдены российские контрагенты, готовые осваивать новые виды продукции и совершенствовать технологии в соответствии с задачами заказчиков.
Например, высокопрочная оцинкованная сталь теперь поступает с Новолипецкого металлургического комбината, а не из Европы. Светодиодные системы освещения кабин, которые ранее импортировались из Франции, компания закупает у петербургского производителя. Также в России налажено производство аналога немецких плат с микропроцессором RС-4.
Ответ на все запросы
Продуктовая линейка компании развивается по трем основным направлениям, отвечающим основным потребностями рынка. Сейчас на заводе в Санкт-Петербурге выпускается три модельных ряда подъемников:
- Meteor Classic;
- Meteor EVO;
- Meteor Evo Grand.
Планируется выпускать оборудование, которое в России пока не производится: высокоскоростные лифты, эскалаторы и траволаторы. Уже сейчас компания готова предоставить заказчикам весь спектр вертикального транспорта, благодаря соглашению с производителем из КНР Xizi Elevator Company.
Стратегия лидера
Стопроцентная локализация продукции – одна из стратегических целей METEOR Lift. Для решения этих амбициозных задач был создан собственный научно-производственный центр «Метеор Лифт».
Специалисты R&D центра уже ведут НИОКР по импортозамещению частотных преобразователей – этот элемент отечественные производители пока не выпускают. Проект рассчитан на три года, в него планируется вложить 143 млн рублей, 70% которых выиграны на конкурсе грантов Минпромторга.
Еще один приоритет развития – повышение цифровизации отрасли. Для этого реализуется перспективный стратегический проект «Цифровой лифт». Он должен объединить новые разработки и уже реализованные решения управления жизненным циклом подъемника в единую экосистему. Используя системы телеметрии и удаленный сбор данных, можно будет анализировать состояние оборудования для его превентивного обслуживания, своевременного ремонта и замены. Такой инновационный подход существенно повысит безопасность продукции.
В условиях удаленного доступа
Быстровозводимые модульные объекты все активнее применяются на удаленных от человеческой цивилизации территориях – как для временного, так и постоянного пребывания.
Модульное строительство в России развивается. Быстровозводимые сборные конструкции все чаще используют в труднодоступной и климатически сложной местности. Причем как для временного, так и постоянного пребывания. Модульные здания создаются максимально функциональными, имеют множество различных вариаций. Стоимость их доставки и монтаж обходятся существенно дешевле, чем строительство самых простых капитальных объектов.
Конец бытовкам
По словам генерального директора компании «Элмако» Виталия Савчина, в настоящее время модульные здания активно используются в удаленной от цивилизации местности, в том числе на Крайнем Севере или в бескрайней тайге. Нередко такие объекты задействованы как штаб стройки и общежития для рабочих при прокладке трубопроводов, возведении портов, СПГ-заводов и т. п. Преимущество модульных конструкций в том, что они быстро собираются на месте с минимальной доработкой. В отличие от бытовок-вагончиков, которые ранее использовались на удаленных территориях, модульные здания более комфортны для работы и могут быть собраны в единое пространство, без необходимости выходить на улицу. В таком объекте могут располагаться, кроме офиса и общежития, также столовая, медпункт и т. д. Еще эти конструкции очень быстро можно перебазировать, если строительство передвигается на новую территорию.
«Один из наших модульных объектов был размещен в пос. Териберка в Мурманской области для проживания и работы сотрудников, участвующих в подготовке проекта освоения Штокмановского газового месторождения. Многофункциональный модульный комплекс был создан в особом северном исполнении: с увеличенной толщиной теплоизоляционного материала, двойными стеклопакетами окон и дополнительной защитой кровли от ветровых и снеговых нагрузок. По заказу нашего клиента здание было полностью укомплектовано всей необходимой мебелью и спальными принадлежностями для комфортного проживания и эффективной работы сотрудников, участвующих в исследовательском проекте в Териберке. Срок производства и монтажа объекта составил 65 календарных дней», – отметил Виталий Савчин.
При поддержке государства
Модульные конструкции на удаленных территориях сейчас применяются и как постоянные объекты для работы и проживания, тем более что срок эксплуатации таких зданий достигает 30 лет. Сами технологии производства модулей совершенствуются, в том числе за счет отечественных разработок.
В настоящее время в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» есть подпрограммы, направленные на развитие поселений Крайнего Севера. Выполнить поставленные федеральным центром задачи по обустройству данных территорий, считают эксперты, можно с помощью строительства малоэтажных модульных зданий.
Заместитель директора по развитию компании «Стандарт-М» Игорь Лахнин напоминает, что типовое капитальное строительство в зоне вечной мерзлоты невозможно. Даже небольшие объекты приходится возводить на сваях или специальном фундаменте, что очень дорого и сложно.
«Поэтому современное технологичное модульное строительство идеально подходит для такой географической широты. В странах Скандинавии его активно применяют с конца прошлого века. Технология уже показала свою эффективность. Некоторые северные поселки в России, в первую очередь имеющие свой неплохой газовый или нефтяной бюджет, уже переходят на модульное строительство. В блочных зданиях открываются ФАП (фельдшерско-акушерские пункты), административные, образовательные учреждения и клубы. Также модульные объекты начинают использовать как жилые дома, но пока относительно нечасто. Конечно же, на Севере есть и очень бедные, депрессивные поселения. Полагаю, что в них строительство модульных зданий должно проходить за счет регионального или федерального бюджета или в формате софинансирования. Это не так и дорого. Зато новое жилье и социальная инфраструктура могут вдохнуть жизнь в данные поселения», – считает Игорь Лахнин.
Стоит отметить, что быстровозводимые модульные конструкции уже задействует Министерство обороны РФ. С 2014 года ведомство начало использовать их как полевые госпитали. Таким образом, военные решили отказаться от уже устаревших медицинских палаток. Также сообщалось, что в 2016 году Минобороны установило блочно-модульные здания на одном из крупнейших военных полигонов страны – Кадамовском, который расположен в Ростовской области. Их демонстрировали и главе ведомства Сергею Шойгу, и Президенту РФ Владимиру Путину. Эти модульные объекты были возведены за месяц. Военные оснастили их различными технологичными «фишками», в том числе автономными энергосистемами, которые не только автоматически поддерживают в помещениях оптимальный температурный режим, но и значительно экономят средства на отопление.
Мал, да удал
По оценке экспертов, за последние несколько лет сменилась структура приобретателей малых грузовых лифтов. Если раньше основными их покупателями были частные компании, то сейчас это в большей степени учреждения образования, общественного питания и здравоохранения, финансируемые государством.
К малым грузовым лифтам относят подъемное оборудование, предназначенное для перемещения грузов массой до 250–300 кг. Транспортировка людей в них запрещена. Несмотря на то, что малые грузовые лифты не требуют регистрации в Ростехнадзоре, их собственники должны выполнять все правила эксплуатации подъемного оборудования, разработанные этим ведомством.
В настоящее время эти конструкции применяются в кафе, ресторанах, офисных центрах, банках, в элитных многоуровневых квартирах и коттеджах. Также их используют в госучреждениях, а именно в типовых зданиях больниц, детских садов, школ, почты и т. д.
Трудности госзаказа
По словам заместителя генерального директора ЗАО «Предприятие ПАРНАС» Ольги Егоренко, за последние несколько лет произошло существенное изменение структуры потребителей малых лифтов. Если раньше около 65% всех продаж приходились на частный сектор (кафе, рестораны, магазины и проч.) и только 35% – на объекты госзаказа, то на сегодняшний день 70% – это учреждения образования, общественного питания, здравоохранения, культурно-бытового обслуживания, финансируемые государством. Во многом это связано, как считает эксперт, с усилением внимания государства к развитию социнфраструктуры.
«Сами социальные учреждения самостоятельно закупают лифтовое оборудование нечасто, делается это через вышестоящие структуры. Связано это, во-первых, с тем, что лифты – оборудование сложное, при заказе нужно учитывать множество нюансов, с которыми представители школ, детсадов не всегда в состоянии разобраться. Бывает, что и специалисты-лифтовики не всегда в курсе последних технологических новаций. Во-вторых, сами закупки через процедуру торгов требуют недюжинного терпения от всех сторон процесса и имеют ряд очевидных недостатков. Мы часто встречаемся с такими проектами, в которых малые грузовые лифты просто обозначены «квадратиком», не указаны даже размеры, не то что характеристики. В то же время в системе госзаказа есть подвижки. Мы, например, возлагаем надежды на новый инструмент «Электронный магазин» в системе госзаказа Санкт-Петербурга, которым могут пользоваться все учреждения. Пока у нас этим инструментом пользуются мало и с опаской, хотя в Москве аналогичная система работает уже несколько лет довольно активно. В-третьих, поставка и установка лифтов зачастую включена в комплекс строительных работ, в этом случае выбор лифтового оборудования и ответственность лежат на строительной организации, а лифтовики уже являются субподрядчиками», – отмечает Ольга Егоренко.
Особые стандарты
Главный конструктор ОАО «Щербинский лифтовой завод» Сергей Павлов отмечает, что малые грузовые лифты бывают двух основных типов. Первый – поставляемые в глухую шахту, которую заказчик строит на объекте самостоятельно из кирпича или бетона. Второй тип – малые грузовые лифты, которые поставляются совместно с металлокаркасной шахтой, произведенной на заводе.
«Сложнее в производстве, конечно, малые грузовые лифты с металлическими шахтами. Поскольку помимо оборудования надо произвести еще и шахту. В целом же сегодня у клиентов очень высокие требования к вопросам огнестойкости конструкции, опасности перехода горения с этажа на этаж. Поэтому более востребованы глухие шахты, которые позволяют защититься от проникновения огня. Металлическая шахта в этом плане не защищает», – подчеркнул он.
Особые стандарты предъявляются и к малым грузовым лифтам, которые будут задействованы в кухонных помещениях столовых в детских садах, школах и больницах. В частности, двери в шахту должны изготавливаться из огнеупорного металла с показателем предела стойкости не ниже EI30. В соответствии с санитарными нормами для транспортировки готовых блюд кабины лифта должны изготавливаться из нержавеющей стали. Также рекомендовано оснащать грузовые лифты специальными электронными замками. Это убережет от проникновения в них посторонних лиц, например, от школьников, решивших «покататься».
По словам старшего менеджера компании «Оптима» Дмитрия Вилеева, в настоящее время внешне и конструктивно малые грузовые лифты отличаются друг от друга. «Ранее, тем более в советское время, они только выполняли свою основную технологическую функцию и внешне были достаточно неприглядны. В настоящее время ситуация изменилась. Заказчику стали важны внешний дизайн и эргономика. Многие малые грузовые лифты теперь напичканы электроникой. В частности, есть таймер, автоматическое раскрытие дверей кабины», – отмечает он.
Стоимость малых грузовых лифтов, как отмечает эксперт, начинается с 250–300 тыс. рублей. С набором электроники цена составит 400–500 тыс. рублей и выше, достигая 1 млн. На цену влияют размеры кабины, шахты, необходимая скорость перемещения подъемника. Нестандартные конструкции, выполненные под заказ клиента, также будут несколько дороже.
Мнение
Ольга Егоренко, заместитель генерального директора ЗАО «Предприятие ПАРНАС»:
– Несмотря на «малость» данных лифтов, их производство – достаточно трудоемкий и сложный процесс, ведь нормы и правила технического регулирования, применяемые к такому подъемному оборудованию, даже строже, чем в Европе.
Система Россаккредитации РФ строго следит за подтверждением качества этой продукции. Ввод в эксплуатацию лифта и сервисное обслуживание тоже жестко регламентированы.
Все требования, конечно, направлены на повышение безопасности и комфорта эксплуатации, выполнить их не всегда просто, а потому появление новой модели лифта – это событие! Наш Малый Грузовой Лифт ПАРНАС ЛМП – один из таких лифтов. И мы гордимся им!
Новых моделей за последний год мы не выпускали, однако регулярно ведутся конструкторские работы по усовершенствованию. Сейчас, например, проводятся испытания малого лифта «ПАРНАС ЛМП» в обновленной версии по новому ГОСТ Р.