Демонтаж в плюсе
На фоне активизации строительных работ по госконтрактам, федеральным и региональным инфраструктурным проектам растут и объемы рынка демонтажных работ. При этом отраслевые компании все чаще в своей деятельности задействуют новые технологии и технику.
Рынок демонтажных работ, несмотря на внешние факторы, остается в плюсе. Объемы работ, производимых отраслевыми участниками, растут, крупные компании принимают участие в федеральных и региональных инфраструктурных проектах, связанных с редевелопментом промышленных территорий, реновацией жилых районов. Трендом текущего времени также стало участие представителей рынка в госпрограммах развития территорий новых регионов России. Специалисты сносят поврежденные здания и сооружения, не подлежащих восстановлению.
В целом участники рынка смогли избежать негативных последствий периода пандемии, когда реализация относительно небольшой части проектов была приостановлена. Также многие из них смогли перестроить логистику закупок определенной спецтехники и оборудования в условиях ужесточения антироссийских санкций.
Со сдержанным оптимизмом
Собственник ГК АРАСАР Александр Штарёв отмечает, что рынок демонтажа специфичный. Компетенции формируются десятилетиями. «Основные игроки всем известны. Они растут вместе с рынком. Периодически появляются новые компании, но, как правило, они быстро перепрофилируются. В настоящее время ситуация на рынке достаточно стабильная. На ближайшее будущее тоже смотрим со сдержанным оптимизмом. Конечно же, есть влияние внешних факторов, как политических, так и экономических, в том числе рост курса валют, но рынок продолжит развиваться».
Схожие выводы делает и ведущий специалист по координации и развитию ООО «ЖБС инжиниринг» Лейсан Асхарова. «Однозначно объемы демонтажных работ увеличились, в том числе за счет освоения новых территорий, но позиции на рынке среди демонтажных компаний остались неизменны. Будем честны, первые введенные санкции показали проблему и дали почву для размышлений, но это не выбило нас из колеи, т. к. логистические проблемы и дефицит оборудования появились уже во времена пандемии, так что у нас было время модифицировать свой подход к работе и не тормозить свою деятельность», – констатирует представитель рынка.
Импортозамещение и закупка оборудования у дружественных стран, считает Лейсан Асхарова, открывают новые возможности для роста и развития компаний. Предвзятое отношение к азиатским аналогам – это явное заблуждение. Можем сказать, что ввозимая спецтехника и оборудование со стороны Дальнего Востока, в том числе Китая, зарекомендовали себя как хороший конкурент европейскому рынку техники. В Китае достаточно высокотехнологичные производства, качество продукции которых не уступает зарубежным аналогам. Также стоит отметить, что стоимость товара китайских производителей ниже, чем в Европе.
Повысить эффективность
Из-за высокой конкуренции на рынке демонтажа компании все активнее задействуют в работе новые технологии, которые повышают эффективность работы. Кроме того, заказчики также все чаще предъявляют более высокие требования к качеству проведения всего цикла демонтажных работ.
Первое, отмечает генеральный директор Группы компаний «КрашМаш» Виктор Казаков, на что стоит обратить внимание в сфере развития демонтажных работ в 2023 году, – это высокая скорость внедрение новых технологий и техники. «Например, выделю усиленный интерес демонтажных компаний к автоматизации и роботизации процессов. Роботы и специализированное оборудование, которое мы используем на наших проектах, выполняют трудные и опасные задачи, минимизируя риск для человеческой жизни. Также неотъемлемой частью инструментария ГК «КрашМаш» стали уличные камеры видеонаблюдения высокого разрешения, которые мы устанавливаем по периметру наших объектов. Они объединены в едином программном обеспечении, что дает возможность детально контролировать весь процесс демонтажа в формате 24/7. Такие инновации в целом позволяют нам проводить демонтаж на порядок безопаснее и качественнее», – подчеркивает участник рынка.
Второе, продолжает Виктор Казаков, что важно отметить в развитии сферы демонтажных работ, – это экологическая ответственность заказчиков, которые ориентируются на утилизацию и переработку материалов, избегая загрязнения окружающей среды. Раздельный сбор строительных отходов и их дальнейшая переработка сегодня становятся стандартом нашей отрасли. К слову скажу, «зеленые» стандарты в своей работе ГК «КрашМаш» начала применять еще 17 лет назад, с момента основания.
«Умный снос»
Говоря о «зеленых» стандартах, следует отметить, что реновация жилых территорий в Москве проходит с применением экологической технологии «умный снос». Она доказала свою эффективность, на вооружение ее готовы взять другие регионы.
По словам Виктора Казакова, «умный снос», внедренный по инициативе правительства Москвы, повторяет мировые «зеленые» стандарты и подразумевает поэлементную разборку здания, сортировку строительных отходов по типам материалов и их вывоз на специализированные полигоны. Москва строго контролирует не только демонтаж, но и оборот строительных отходов, который образуется в процессе сноса. В столице утвержден регламент работы в информационной системе, где собраны все данные: объект, виды отходов, их планируемый объем, перевозчики, полигон, куда строительный мусор будет вывезен.
«К слову, каждый грузовик в городе передает свою геолокацию каждые 2 минуты. Ни один самосвал в столице не может без штрафа покинуть пределы строительной площадки, если у него нет электронного талона на вывоз, открытого в рамках действующего разрешения на перемещение отходов от демонтажа. Итоговым результатом данных изменений и строгого соблюдения регламента является подъем рынка демонтажных услуг на качественно новый уровень. Компании сталкиваются с необходимостью постоянного развития и внедрения инноваций, чтобы удерживать свои позиции на рынке. Это ведет к созданию более качественных и эффективных решений при демонтажных работах», – уверен Виктор Казаков.
Положительно оценивают «умный снос» и другие участники рынка. «Это очень хорошая программа. Вкратце она подразумевает безопасность, экологичность, минимум неудобств для жителей, а весь строительный мусор от демонтажа идет на повторное использование. Конечно, этот опыт необходимо задействовать в других регионах. Другой вопрос, что за это необходимо доплачивать, а региональные заказчики не всегда готовы это делать», – считает Александр Штарёв.
По словам Лейсан Асхаровой, суть данного метода – при минимальных неудобствах для жителей столицы сократить объемы отходов и уменьшить негативное влияние на окружающую среду. Данный метод является бережным по отношению к жителям соседних домов (за счет шумо- и пылеподавления) и окружающей среде, позволяя сохранить озеленение. «В реалиях современного мира при плотной застройке Москвы и ухудшающейся экологической обстановке, «умный снос» – это просто необходимость. В других регионах пока не возникло острой потребности в нем, т. к. объемы застройки отстают от столичных. Но, думаю, пройдет 2–3 года, и данный способ станет вполне актуальным и в других регионах страны», – резюмирует специалист.
В соответствии с трендами. Рынок оконных профилей подстраивается под новые запросы клиентов
Производители оконных профилей относительно безболезненно пережили 2020 год. Их продукция была востребована заказчиками, так как благодаря принятым мерам государственной поддержки строительство не прекращалось. Тем не менее, игроки рынка не расслабляются. Высокая конкуренция, рост цен на составляющие материалы продукта заставляют представителей отрасли внедрять в производство новые технологичные решения и оперативно удовлетворять все запросы клиентов.
Выбирая качество
Коммерческий директор profine RUS Елена Ермакова отмечает, что в целом прошедший год был благополучным. Так получилось, что рынок светопрозрачных конструкций и весь строительный комплекс были более устойчивы, нежели такие сферы, как туризм, общественное питание и другие отрасли. И в 2020 году, вопреки началу, ощущался рост объемов продаж. Вместе с этим определился четкий запрос клиента на качественные конструкции, несмотря на ценовой сегмент. Эпидемия обратила внимание потребителей на малоэтажное строительство, загородную недвижимость, люди сегодня готовы вкладывать деньги в эстетику, качество, комфорт.
«Имея многолетнюю экспертизу на рынке оконных систем, мы выделили спрос на премиальную продукцию, поэтому в начале 2021 года вышли на российский рынок с абсолютно новым для него брендом, европейской премиальной ПВХ-системой для оконных и дверных конструкций KÖMMERLING. В России под брендом KÖMMERLING представлена широкая линейка современной продукции в различных вариациях, в том числе и раздвижные двери PremiDoor. Сегодня это востребовано архитекторами, дизайнерами, девелоперами и поставщиками СПК соответственно. При этом остаемся верны и «локомотиву» в линейке брендов profine RUS, KBE. Он давно знаком потребителю и достойно занимает свою нишу в воронке продаж. В ближайшем будущем мы планируем продолжать работать с имеющимся ассортиментом, усиливая присутствие всех брендов profine RUS на рынке», - подчеркнула Елена Ермакова.
Руководитель объектного направления Schüco Россия Владимир Русаков также выделяет рост спроса на продукцию у частных заказчиков. Данный клиент понял преимущество загородной жизни и реальную перспективу провести летние каникулы за городом. Это спровоцировало серьезный спрос на новое строительство частных домов, переоборудование или перестройку уже имеющихся зданий. В корпоративном секторе изначально также было достаточно напряженно. Но стройка по факту не прекращалась, большинство объектов продолжали возводиться.
Руководитель направления «Архитектурные системы» компании «ВидналПрофиль» Олег Маркин тоже считает, что, несмотря на пандемию, спрос в 2020 году был стабилен. Провалы были в период с конца марта по июнь-июль. Возник так называемый «отложенный спрос». Его объем практически никто корректно не оценил с момента введения жестких карантинных мер. «Никому не удалось избежать негативных последствий, когда этот спрос был предъявлен рынку, после снятия ограничений. Практически все компании рынка алюминиевых конструкций сразу «захлебнулись» от потока заказов и не смогли обработать все заявки. Многократно выросли сроки исполнения. Гордимся тем, что наша компания справилась с отложенным спросом благодаря постоянному складскому запасу, а это 1200 тонн алюминиевого профиля»,- подчеркнул специалист.
Классическая конкуренция
Одновременно соглашается с коллегами, но имеет несколько свое мнение по ситуации на рынке руководитель группы компаний Ивапер ("IVAPER", "TERRADOK") Светлана Иванова. По ее словам, в 2020 году действительно наблюдался пик активности гражданского строительства. Однако это не стало драйвером роста оконного рынка в целом. Рынок давно достиг точки насыщения, и сегодня стоит вопрос здорового естественного отбора. Отрасль, как профильная, так и оконная, – самая конкурентная. В самом классическом понимании термина «конкуренция». Много компаний занимается производством пластиковых окон, поэтому сейчас наблюдается существенный избыток свободных мощностей практически у всех. За последний год падение рынка составило от 5 до 10 процентов, понижательная тенденция на рынке продолжается уже 6 лет. Мощности освобождаются, конкуренция ужесточается. Компании уже закрывают свои производства. Тем не менее, объемы выпуска продукции сохраняются. На падающем рынке такие показатели можно считать ростом.
«В целом, спрос в 2020 году на нашу продукцию был достаточно стабилен, полностью в рамках нашего годового планирования. Я с осторожным оптимизмом ожидаю, что в 2021 году, мы сможем повторить результаты прошедшего года. В текущем году мы запустим линию по производству уплотнений, будем тестировать профили с новыми поверхностями на основе акрила, проведем первые эксперименты по печати на 3Д принтере новых деталей и комплектующих (не профилей). Кроме того, в мае 2020 года наш центр логистики переехал на площадку в Шушары, однако производство осталось на старом месте. Сейчас мы приступаем к проектированию нового производственного комплекса в Шушарах», - сообщила Светлана Иванова.
Между тем, игроков рынка тревожит не только обострение конкуренции, но и ситуация с ростом цен в конце прошлого и в начале текущего года на необходимые для производства материалы: стекло, металл и т.д. Всё это уже отразилось на цене конечного изделия. «Некоторые наши клиенты (переработчики) испытали финансовые трудности, когда поставщики сырья стали резко поднимать цены. Переработчикам Vidnal пришлось закупать продукцию дороже, хотя с застройщиками уже были согласованы сметы по объектам»,- комментирует неприятный тренд Олег Маркин.
По словам Светланы Ивановой, рост цен и его причины носят системный характер. На мировом рынке с середины осени 2020 года по-прежнему острый недостаток предложения основных сырьевых товаров, в том числе нашего основного сырья ПВХ-с. «Производители ПВХ, а их не так уж и много, останавливают производства на традиционную летнюю технологическую профилактику, что еще больше накаляет ситуацию. Собственно в годовом исчислении мы можем констатировать 100% рост цен на ПВХ с тенденцией к росту. Это не может не отразиться на рынке оконных конструкций в будущем», - считает она.
«Если говорить о росте цен на комплектующие и сырье, то это, без сомнения, негативная, но не только российская, но и мировая тенденция. Однако, мы убеждены, что в ближайшее время этот рост замедлится и должен будет зафиксироваться на определенном уровне. А от этого уже будут приниматься какие-то решения для дальнейшей работы»,- подчеркивает Елена Ермакова.
Требования времени
Стоит добавить, что, в настоящее время частично меняется и нормативная отраслевая база. В частности, уже внесены изменения в СП 426 "Конструкции фасадные светопрозрачные зданий и сооружений. Правила проектирования" (должны заработать осенью 2021 года), а также утверждены новые требования к определению класса энергоэффективности зданий, что также отразиться на оконной индустрии.
«На рынке появляются новые материалы и технологии. И перед тем, как их применить, необходимо пройти множество согласований, расчетов и испытаний. Сегодня, конечно же, особое внимание уделяется безопасности. Думаю, все помнят, как чуть более 10 лет назад мы регулярно сталкивались с пожарами на фасадах. Сегодня я слышу о подобных происшествиях очень редко и это прямая заслуга ужесточения нормативной документации. Что касается новых требований по энергоэффективности зданий, то, несомненно, это также определенная ступень развития на пути к разумному потреблению, экологичности и комфорту. С первого взгляда, кажется, что всё это приводит к удорожанию. Но не надо забывать, что сейчас технологии, которые улучшают энергоэффективность не так дороги, как например 5 - 10 лет назад», - считает Владимир Русаков.
Светлана Иванова отмечает, что в нормативных ссылках свода правил "Конструкции фасадные светопрозрачные зданий и сооружений" Правила проектирования нет ни одной ссылки на нормативный документ, по которому производители профильных систем ПВХ сертифицированы, а именно - на ГОСТ 30673-2013 и считает, что его вполне достаточно для качественного производства продукции. Возможны мероприятия по сертификации производств и систем менеджмента по другим нормам, но это уже дело каждого производителя. «Исторически сложилось, что производство ПВХ профилей в России формировалось и саморегулировалось на принципах развития свободного рынка. Я оцениваю это крайне положительно», - резюмирует она.
Устраняя дефекты. Растет спрос на новое оборудование для ямочного дорожного ремонта
Ямочный ремонт является одним из основных видов восстановления дорожного покрытия. Качественно проведенные работы могут помочь сохранить эксплуатационное состояние автомобильных дорог еще на несколько лет. В настоящее время все активнее применяются новые технологии ямочного ремонта, в том числе с использованием современного специализированного оборудования.
В целом, рынок оборудования и техники для дорожного ремонта разнообразен. На нем представлены как отечественные, так и зарубежные производители, в том числе из стран СНГ. В условиях достаточно жесткой конкуренции компании стремятся разрабатывать новые виды оборудования, расширять его технологические возможности, совершенствовать работу с клиентами.
Перспективные технологии
По словам заместителя генерального директора по продажам АО «Бецема» Эдуарда Эльфенбайна, для российского климата характерен широкий диапазон погодных условий, резкие перепады температур, что негативно влияет на состояние дорожного покрытия. «Предотвратить постепенное разрушение асфальтового слоя может своевременный ямочный ремонт, выполненный с применением новейших методик. В зависимости от ситуации применяются разные методы решения проблемы. Завод «Бецема» производит специальные машины, позволяющие устранить имеющиеся дефекты на дороге при помощи наиболее удобных и эффективных технологий»,- отмечает он.
Директор по продажам АО "Коминвест-АКМТ" в СЗФО РФ Виктор Корбут напоминает, что в настоящее время самыми распространенными технологиями ямочного ремонта это заполнение горячими смесями (асфальт, литой асфальт, рециклированный асфальт), заполнение струйно-инъекционным методом, заполнение холодным асфальтом. «Основными факторами выбора технологии являются погодные условия, состояние полотна, наличие специального оборудования, срочность устранения деформаций, категория дороги. На наш взгляд наиболее перспективные технологии ремонта это заполнение струйно-инъекционным методом, заполнение асфальтом и рециклированным асфальтом», - добавляет эксперт.
Схожий комментарий дает и генеральный директор ООО «Мадрог Казань» Павел Альтман. Наиболее распространение методы ямочного ремонта это пневмонабрызг и заливка ям литым асфальтом. Выбор того или иного напрямую зависит от территориального нахождения заказчика и доступность материалов. «Наиболее перспективный, на мой взгляд, ямочный ремонт литым асфальтом. Конечно же, при подборе оборудования для таких работ следует учитывать опыт других организаций. Любая техника,- подчеркивает он,- требует обслуживания и выполнения сервисных инструкций. По всей России и не только можно встретить установки MADPATCHER, исправно работающие с далёких 2000-х годов».
Базовые преимущества
Игроки рынка отмечают, что востребованность оборудования и техники для дорожного ямочного ремонта остается высокой. Не отразилась негативно на реализации продукции и «ковидная» пандемия. Эксперты полагают, что спрос на оборудование будет расти, в том числе, несмотря на его подорожание, что вызвано повышением цен на металл и другие материалы.
«В 2020 году отгрузки техники для ямочного ремонта АО «Бецема» значительно выросли по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В 2021-м в связи с ростом развития дорожного строительства в России увеличивается и спрос на качественное оборудование, позволяющее производить работы в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Из резервного фонда Правительства РФ будет выделено порядка 30 млрд рублей для предоставления бюджетам субъектов трансфертов на финансовое обеспечение дорожной деятельности с целью реализации мероприятий в рамках целевой программы «Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения». Завод «Бецема» столкнулся с существенным ростом себестоимости производства, обусловленным внешними факторами: резким увеличением стоимости металла и импортных комплектующих. Всё это неминуемо приведет к росту цен на продукцию предприятия», - констатирует Эдуард Эльфенбайн.
«Прошедший 2020 год был для нас продуктивным, - рассказывает руководитель отдела продаж ООО «МадПро» Тимур Фомченков. - Приятно осознавать, продолжает он, что многие дорожные организации начали заранее задумываться о приобретении техники. Мы ввели специальную программу предзаказа, тем самым позволяя заказчикам значительно сэкономить свои средства и получить технику в специально подобранной под их задачи комплектации. В этом году планируем привлечь большее количество компаний к программе предзаказа, тем самым обеспечить заказчиков техникой, собранной специально под их задачи и требования», - сообщил Тимур Фомченков.
По словам Виктора Корбута, в 2020 году действительно было отмечено оживление рынка оборудования для ямочного ремонта. Сейчас стабильным спросом пользуются заливщики швов, востребовано оборудование для выполнения ремонта струйно-инъекционным методом, есть запросы на оборудование для рециклирования асфальта. Все оно производится компанией, конструктивно и технологически разработано на основе опыта европейских производителей.
«В целом, спрос на такое оборудование обусловлен наличием базовых преимуществ, таких как простота выполнения ямочного ремонта, удешевление затрат на него, продление сезона выполнения ремонтных работ. Выбор же покупки или аренды – это результат экономического расчета с учетом таких факторов как, срок поставки оборудования, долгосрочность и объем подряда, кредитоспособность и т.д. В последнее время в основном поставка оборудования происходит через лизинговые сделки. Вероятно, эта тенденция будет расти», - резюмирует Виктор Корбут.