Шумоизоляция: что нужно о ней знать?
Громкие звуки негативно влияют на состояние организма. Кроме того, они могут мешать соседям. По этой причине необходимо позаботиться о хорошей шумоизоляции, которая поможет спокойно проводить время дома.
Кому может быть нужна шумоизоляция и зачем
Все шумы классифицируются на слабые, средние и сильные. Но даже незначительные звуки могут негативно сказываться на концентрации внимания. Если в течение дня что-то мешает работать или вести комфортный образ жизни, решить эту проблему не так сложно. Благодаря этому можно будет забыть о шумных соседях, их громкой музыке или постоянно работающем телевизоре.
Интересно, что чаще всего на мешающие звуки жалуются жители новостроек и панельных домов. Дело в том, что их материалы лучше пропускают звуки, чем остальные. Например, в панельных хрущевках слышно буквально все, что делают соседи. Причина заключается в том, что подобные дома строились быстро, чтобы как можно скорее предоставить людям жильем. О толщине стен и прочих параметрах никто не волновался.
В панельных новостройках тоже имеются свои проблемы. Ударные шумы прекрасно слышны сразу на нескольких этажах, равно как и слишком громкая музыка. Приходится задумываться о дополнительной шумоизоляции.
Основная задача — избавиться от нежелательных громких звуков. В результате остается лишь невнятный шум, который не раздражает человека.
Откуда может браться шум в жилом помещении
Источников шума в многоквартирных домах очень много. Обобщенно можно выделить следующие разновидности:
- Воздушный шум. Это, например, игра на музыкальном инструменте или лай собаки. Проходит в помещения через стены, потолки и полы. Преграда способна в некоторой мере задержать звук, но все зависит от толщины материала. Негативно влияет наличие трещин, отверстий для розеток и так далее. Для панельного дома экономкласса есть свой норматив максимально допустимого уровня шума: 50 дБ.
- Ударный шум. Это передвижение мебели по полу, топот детей и прочее. Распространение происходит преимущественно через пол и потолок, поскольку источник — механическое воздействие. Иногда воздушный шум становится ударным — например, если его производят колонки, создающие вибрации. В панельных домах показатель допускается до 60 дБ.
- Конструкционный шум. Напоминает ударный, но выделен в отдельную категорию, поскольку переходит через твердые перегородки, а также может преодолевать большие расстояния. В качестве примера можно привести звук, который возникает во время сверления дрелью. В большинстве случаев максимальный уровень такого шума никак не регламентирован. Он ограничивается лишь временем суток. То есть если у соседа сверху сильно скрипит пол, сделать с этим ничего нельзя будет.
При построении многоквартирных домов обязательно учитываются актуальные санитарные нормы, касающиеся шумов. Их соблюдают в обязательном порядке. Но иногда материалы, использованные для строительства, изнашиваются, что и уменьшает уровень шумоизоляции. А некоторые квартиры и вовсе сдаются без ремонта, способного эффективно защитить от звука. В таких ситуациях владельцам жилья приходится решать вопрос самостоятельно.
Особенности работы шумоизоляции и материалы
Шумоизоляция предполагает снижение уровня шума, проникающего в помещение. Чтобы она была эффективной, необходимо использовать качественные материалы, изолирующие или поглощающие звук. Обычно они включают сразу несколько слоев. Во врем работы с ними следует позаботиться о правильном крепеже и технике монтажа.
Иногда распространяется ошибочное мнение, что для хорошей шумоизоляции достаточно всего одного материала. На самом деле это не так: должны чередоваться слои плотных и рыхлых разновидностей. Плотный кирпич, к примеру, звук изолирует, но не поглощает. Если к нему добавить другой материал, то эффект станет лучше, и при этом удастся сэкономить место. Чем выше плотность изделия, тем более выраженными будут его изолирующие свойства. Поглощающие же шум материалы должны быть рыхлыми и пористыми.
В этом плане отлично себя показывает минеральная вата, которая нередко используется специалистами. У нее тонкие и достаточно длинные волокна, которые создают множество пор. В результате шум становится не таким выраженным. Простая вата, естественно, такими свойствами не обладает.
Еще один популярный для работы материал — пробка. Это безопасная и экологически чистая разновидность, которая не страдает от образования плесени. Но стоимость достаточно высокая. А еще — справиться с монтажом самостоятельно может быть проблематично.
Пенополиуретан — долговечный вариант, который надежно прилегает к поверхности, отличается продолжительными сроками службы, практичностью. Стоит помнить, что при продолжительном использовании он меняет оттенок на более темный.
Изоплат прост в работе, абсолютно безопасен для человека. Включает древесные волокна. Его не стоит использовать в комнатах, где очень высок уровень влажности. Еще один популярный вариант — модифицированный крафт-картон. В него добавляют дерево и вощеную бумагу. Хорошо показывает себя в работе со стенами, прост в монтаже. Недостаток — подверженность гниению.
Где шумоизоляция лучше
Эффективность шумоизоляции зависит от типа дома и его конструктивных особенностей. Этот вопрос необходимо рассмотреть подробнее:
- Дореволюционные дома и сталинки. Как ни странно, именно здесь имеется самая лучшая зизоляция. Особенно это касается тех построек, которые перенесли капитальный режим. В таких сооружениях стены удерживаются металлическими балками, а между обшивками из дерева засыпана земля. Благодаря этому эффективно уходит любой посторонний шум. В сталинках, помимо прочего, невероятно толстые стены.
- Кирпичные дома. У них тоже очень хорошая шумоизоляция. Современные проекты учитывают, что людям не должны мешать посторонние звуки с улицы. Сейчас кладка дополняется различными утеплителями, что тоже способствует достижению нужного результата.
- Монолит. Такие конструкции отличаются самым низким уровнем шумоизоляции. Звуковые колебания проходят буквально по всему дому. В них придется монтировать дополнительные конструкции самостоятельно, причем рекомендовано поработать не только с полами, но и со стенами.
- Кирпич-монолит. Перегородки неплохо сдерживают посторонние звуки, но монолит все же портит общую картину. Шум часто разносится сразу на несколько этажей.
- Панель. Конструкции такого плана пропускают звуки по той причине, что у них часто не лучшим образом изолированы швы, а также панели могут не слишком плотно прилегать друг к другу. Порой еще и недостаточна толщина перегородок.
В любом случае, всегда можно монтировать дополнительную шумоизоляцию самостоятельно. Работу лучше всего доверить специалистам.
Как проверить эффективность шумоизоляции
Для проверки изоляции специалисты используют специальные приборы — шумомеры. В соответствии с санитарными нормами, в жилых помещениях в дневное время допускается максимальный уровень шума 40 дБ.
Чтобы убедиться в том, насколько хорошо защищено жилье, рекомендуется тщательно осмотреть наружные стены. Лучше всего, когда конструкция имеет сразу несколько слоев: монолитный железобетон, керамзитобетон, утеплитель и так далее. Желательно, чтобы в доме были установлены хорошие стеклопакеты с проработанными монтажными швами. При этом важно помнить, что если окна герметичны, нужно подумать о вентиляции. Если ее нет, то дышать будет просто нечем, придется постоянно открывать на проветривание, а это говорит о том, что посторонние шумы будут доноситься с улицы.
Показатели качества шумоизоляции
Чтобы материал эффективно справлялся со своими задачами, необходимо знать, какие показатели говорят о его высоком качестве. Следует обращать внимание на такие параметры:
- Масса. Чем она выше, тем лучше будет показатель изоляции звука.
- Пластичность. Этот показатель должен быть как можно более высоким.
- Многослойность. От числа слоев зависит то, насколько эффективно будет изолироваться звук.
- Важно, чтобы во время установки не было никаких звуковых мостиков.
- Экологичность. Нельзя, чтобы материал вредил здоровью человека.
- Простота установки. Особенно этот пункт актуален, если человек самостоятельно будет укладывать изоляцию.
- Минимальная толщина. Материал будет занимать определенное место, так что его толщина очень важна.
Если все показатели соответствуют нормам, то такой материал можно спокойно покупать и устанавливать. Он отлично будет выполнять свои задачи.
Что учитывать при работа с шумоизоляцией
Чтобы шумоизоляция была эффективной, необходимо учитывать ряд различных нюансов. Самые важные факторы такие:
- Назначение помещения. Материалы, которые берутся для жилых комнат типа спальни или гостиной не подходят для ванной или кухни. Они не смогут вынести повышенной влажности и лишатся своих характеристик.
- Размер и площадь помещения. Если материал толстый, он может ощутимо уменьшить комнату. Следовательно, когда комната крупная, можно позволить себе каркасные конструкции с минеральной ватой или плитами, а вот в небольших квартирах лучше всего себя показывают такие варианты, как гипсокартон.
- Качество и фактура. Очень важно внимательно рассмотреть состав на наличие таких веществ как свинец и формальдегид. Стоит помнить, что качество шумоизоляции зачастую зависит от стоимости.
- Особенности монтажа и цельность всего покрытия. Эти два фактора напрямую влияют на то, насколько эффективно будет поглощаться звук. Необходимо следить за стыковкой швов, наличием проблемных участков и щелей. Они заделываются при помощи герметика.
Если учитывать все эти нюансы, то изоляция будет отлично справляться со своими функциями.
Самые современные материалы для шумоизоляции
Современный строительный рынок предлагает множество различных материалов для шумоизоляции. Одним из лучших вариантов являются изделия «МаксФорте». Они подходят практически для всех типов помещений — как жилых, так и общественных. Интересная отличительная черта — экологичность. Материалы прошли тщательную проверку, которая подтверждает их высокое качество.
Неплохая многослойная изоляция — «ТермоЗвукоИзол». Имеет интересный состав: внешнее покрытие выполнено из спанбонда, а слой, отвечающий за изоляцию — из стекловолокна. Стоит отметить, что материал эластичен, хорошо подходит для нестандартных построек или рельефных поверхностей. Допустим как вертикальный, так и горизонтальный монтаж. Но при этом необходима отделка с использованием защитного материала — например, гипсокартона или сухой штукатурки. Кроме того, сверху должен быть сайдинг или вагонка. Основное преимущество — способность пропускать пар, а также стойкость к огню. Иногда используется как дополнительный теплый слой.
Универсальной считается продукция «ЗвукоИзол». Она подходит для панельных домов или общественных зданий. Имеет высокую стойкость к влаге, а также дополнительно утепляет помещение. Покрытие включает несколько слоев: модифицированный битум, вспененный полэтилен, защитный полимер и алюминиевая фольга. Сфер применения много, в составе нет опасных для организма элементов.
Интересным материалом считается «Софтборд» или мягкая доска. По структуре и пластичности напоминает пробку. В состав включаются древесные опилки хвои, теплопроводность у материала низкая, а теплоемкость — высокая. Доска отличается стойкостью к ударному и воздушному шумам, за счет чего выгодно выделяется среди аналогов. При необходимости ее можно окрасить с применением различных красок, оштукатурить, покрыть сайдингом или наклеить сверху обои.
Качественную шумоизоляцию обеспечивают панели «Фонстар». Выпускаются изделия в виде листов. Они гарантированно защищают от разных видов звуков. Текстура достаточно простая: промежутки между слоями гофрокартона заполнены специализированным кварцевым песком. Монтаж достаточно прост, хотя потребуется каркас в виде деревянной или металлической обрешетки.
Рекомендации по установке шумоизоляции в квартире
При установке шумоизоляции в квартире или частном доме необходимо соблюдать следующие рекомендации:
- Определиться с подходящим материалом. Для этого достаточно ознакомиться с современным рынком, видами и ценами изделий. Надо учесть, сколько полезной площади помещения может уйти без потерь. Возможно, целесообразно пожертвовать несколькими сантиметрами, ведь собственный комфорт и тишина важнее.
- О шумоизоляции необходимо позаботиться до дизайнерских и прочих подобных работ. Это энергозатратное и недешевое занятие. Иногда приходится даже переделывать ремонт под выбранный материал.
- Важно соблюдать всю технологию установки. Если какой-то этап будет упущен, то эффективность изоляции упадет до нуля.
- Все виды шумоизоляции требуют наличия дополнительной площади. Это всегда обсуждается со специалистами. Необходимо рассмотреть плюсы и минусы конкретного материала, понять, подходит такой вариант для квартиры или нет.
- Последовательность работ предельно важна: вначале изолируют стены, потом потолок, а затем — пол.
- Проанализировать основной тип шума, с которым придется бороться. Например, если речь идет об ударном, то лучше подойдут объемные конструкции на каркасе. С воздушным хорошо справляются более простые изоляции и рулонные материалы.
- Важно помнить о массе и количестве слоев изделия. Это два самых основных требования, предъявляемых к изоляции. Очень хорошо себя показывает картон с заполненными песком прослойками. Вес такого покрытия составляет около 20 килограмм.
- Металлические элементы конструкций не должны касаться стен, иначе будут вызваны дополнительные результаты.
- Для розеток можно использовать специальные звукопоглощающие подрозетники.
- Все возможные щели и трещины обрабатываются герметиком. Дефекты приведут к тому, что звук все же будет проникать в помещение.
- Следует помнить о своем здоровье. Материалы изоляции должны быть экологически чистыми, не вызывающими аллергию.
Правильно подобранная шумоизоляция поможет избавится от посторонних звуков. Несмотря на то, что монтировать ее можно самостоятельно, лучше всего обратиться к специалистам, которые проведут работу с учетом всей технологии.
Лифты ЩЛЗ: движение вверх
Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) устойчиво занимает положение лидера в своем сегменте рынка. Это подтверждается не только ростом объемов производства и расширением географии поставок, но и использованием современных инновационных технологий и предложением высокого уровня клиентского сервиса.
Больше, шире, лучше
Год от года ЩЛЗ продолжает динамично увеличивать объемы производства. Причем пока предприятие не вышло на загрузку всех мощностей и планирует и далее наращивать масштабы изготовления техники.
Показательна при этом и широчайшая география поставок, как говорится, «от Москвы до самых до окраин». За первую половину этого года ЩЛЗ осуществил отгрузку своей продукции в 70 регионов России, работая при этом как с коммерческими покупателями, так и с фондами капитального ремонта, реализующими программу замены устаревших лифтов на новое, современное оборудование. Основные поставки осуществлялись в Москву, Подмосковье, Волгоградскую, Свердловскую, Челябинскую, Рязанскую, Ленинградскую области, Башкортостан, Татарстан, Красноярский край и др.
Активное участие в тендерах позволяет говорить о планах дальнейшего увеличения производства и объемов продаж. За первое полугодие заключены контракты на поставку 3,2 тыс. лифтов по программам капремонта и более 2,1 тыс. лифтов для домов по реновации и крупных городских жилых комплексов.
С середины прошлого года застройщики, следуя рекомендации по применению инженерных решений в жилых домах программы реновации Москвы, стали использовать в лифтах безредукторные лебедки, благодаря чему при движении подъемника достигается минимальный уровень шума и вибраций. По словам генерального директора ЩЛЗ Антона Артемьева, все большее количество лифтов без машинного отделения. «Это позволит застройщику сэкономить на строительстве технического этажа для обслуживания лифтовых механизмов. Сами кабины выполнены из сатинированной нержавеющей стали с покрытием пола из износостойкого рифленого алюминия. Внутри устанавливаются широкие зеркала в половину высоты со встроенным информационным дисплеем», — говорит он, уточняя, что все лифты оснащены антивандальными видеокамерами, подключаемыми к городской системе видеонаблюдения единого центра хранения и обработки данных.
В зоне особой ответственности
ЩЛЗ сыграл важнейшую роль в решении актуальнейшей современной задачи по обеспечению медицинских учреждений страны специальными больничными лифтами. За прошлый год на такие объекты в шестнадцати регионах России было поставлено более 140 единиц оборудования. Часть из них была смонтирована в быстровозводимых инфекционных госпиталях Главного военно-строительного управления по специальным объектам. В частности, больничные лифты были поставлены в Новосибирск, Улан-Удэ, Оренбург, Воронеж, Уфу, Грозный, Казань и многие другие города.
По словам Антона Артемьева, изготовление этой техники стоит в приоритете по срокам. «Мы особое внимание уделяем ситуации с пандемией в мире и в особенности медицинским объектам нашей страны, где проходит стационарное лечение пациентов с COVID-19. Как показала практика, мы готовы производить больничное лифтовое оборудование в очень короткие сроки. С момента подписания контракта до отгрузки лифтов для быстровозводимых инфекционных госпиталей в отдел логистики проходит не более четырех дней», — отмечает он.
В этом году эта работа активно продолжается. По заказу Минздрава Московской области ЩЛЗ в приоритетном порядке произведет 50 лифтов на замену устаревшему оборудованию в двадцати медицинских учреждениях региона. Туда будут поставлены лифты трех типов: больничные, грузовые и пассажирские с большими габаритами кабины, проходными телескопическими дверьми и функцией приоритетного вызова для медицинского персонала. Оборудование предназначено для медучреждений Красногорска, Клина, Королева, Балашихи, Мытищ и других городов Подмосковья.
Не только техника
Современное предприятие это не только производство — это еще и сервисная поддержка клиентов. И в этом смысле ЩЛЗ идет в ногу со временем. Компания реализует программу повышения клиентоориентированности. Теперь завод не ограничивается только помощью в установке оборудования: во всех регионах имеются собственные аккредитованные монтажные организации.
Сейчас в личном кабинете заказчика на сайте ЩЛЗ появилась новая важная опция — «Поддержка». Ранее контрагент мог только отслеживать статус заказа: от производства до даты доставки, которую можно настроить самостоятельно. Теперь можно обратиться в службу поддержки в режиме онлайн и уточнить все интересующие клиента вопросы, получить актуальную информацию, решить любые возникающие проблемы.
Клиентская служба ЩЛЗ будет совершенствоваться. В ближайшее время будет запущена диджитал экосистема в личном кабинете, где можно будет воспользоваться всеми услугами завода: проверить статус заказа, заказать запчасти, отследить доставку, обратиться по гарантии, найти ответы на вопросы и даже прочесть актуальные новости.
«Наше предприятие делает все, чтобы нашим заказчикам было комфортно с нами работать. И сегодня, в канун Дня строителя, мы желаем всем нашим нынешним и будущим партнерам крепкого здоровья, успешного развития и новых крупномасштабных и интересных проектов, а высококачественное современное лифтовое оборудование для них мы сделаем, в этом они могут не сомневаться!» — подчеркивает Антон Артемьев.
Дорожное строительство
Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.
Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:
- Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:
- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.
- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.
- Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.
Технология строительства дороги
Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:
- Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:
-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.
- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.
- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.
- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.
- Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.
Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:
- Геотекстиль
- Песчаная подушка
- Георешетка
- Щебень
- Асфальт
- Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.
Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:
- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.
- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.
- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.
- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.
Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.
Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.
Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.
На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:
- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.
- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.
В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:
- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.
- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.
- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.
Укладка покрытия
После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.
Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.
Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.
Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:
- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.
- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.
- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.
- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.
В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.
Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.
Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.
Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.
Контроль качества дорожного полотна
После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.
Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:
- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием
- ровности полотна
- шероховатости покрытия
- соответствию разметки действующим ГОСТам
- видимости в плане
- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов
- освещенности опасных участков
- наличию и корректному выставлению дорожных знаков
Дефекты автомобильных дорог
Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.
Типичные дефекты дорожного полотна:
- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.
- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.
- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.
- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.
- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.
Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.
Перспективные технологии
Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.
Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.
В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.
В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.
Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.
Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:
- Экономия бюджета.
-Увеличится пропускная способность автодорог.
- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.
- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.
- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.
- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.
Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.
