Вентилируемые фасады
Вентилируемые фасады представляют собой специальную систему для отделки и дополнительного утепления помещения. Это очень востребованные конструкции, обеспечивающие надежную защиту и повышение энергоэффективности дома. Также они облагораживают внешний вид постройки. Есть несколько вариантов устройств ветфасада, каждый из которых имеет свои особенности.
Конструктивные особенности
Вентфасад, по сути, представляет собой каркас, который покрывается специальным слоем и крепится к фасаду здания. Суть самой технологии заключается в образовании воздушной щели между стеной и отделкой. Циркулирующий в пространстве воздух способствует снижению влажности и минимизации тепловой отдачи.
Система состоит из нескольких слоев:
- защитный, он же декоративный;
- каркас с крепежными элементами;
- слой изоляции;
- вентиляционный проем.
Перед декоративным слоем стоит сразу две задачи: защита от внешних нагрузок и внешнее оформление. Каркас фасада состоит из алюминиевых и стальных профилей. Это основа всей системы. Слой изоляции является многофункциональной частью всего фасада, выполняет функции паро- и теплоизоляции.
Конструкция предусматривает наличие мембраны, которая выполняет защитную функцию для утеплителя. Однако последняя имеет один недостаток в виде горючести. При критичных показателях и закрытом контуре можно не использовать мембрану. Фасады успешно применяют для отделки многоэтажек, небольших частных домов и общественных зданий. Широкий функционал и масса декоративных вариантов предоставляют возможность вписаться в любой дизайн. Ограничением в использовании может стать лишь состояние фундамента.
На рынке стройматериалов представлены разные по особенностям крепления варианты. Их можно использовать как при строительстве нового здания, так и при реконструкции.
Функции фасадов
Монтаж системы позволяет решать такие вопросы:
- защита от влаги, температурных перепадов, порывов ветра и воздействия солнечных лучей;
- минимизация тепловых расходов за счет воздушной термопрослойки;
- улучшенная шумоизоляция;
- оригинальная декоративная отделка внешних стен;
- долгий срок эксплуатации здания.
Система предоставляет широкие возможности для оформления внешних стен. Это и делает ее универсальной. Она не только предотвращает агрессивное воздействие внешней среды, но и обеспечивает необходимый влаго-режим. В качестве утеплителя задействуют каменную вату, что обусловлено ее минимальной теплопроводностью и устойчивостью к влаге. Материал не горючий и не способствует усадке. Проходящий сквозь волокна пар отбивается поверх плит в виде конденсата. Благодаря этому изоляция находится полностью в сухом состоянии и в полной мере проявляет свои теплосберегающие свойства.
Вентиляционные фасады напоминают собой сэндвич, каждый слой которого выполняет свою защитную функцию. Вместе все слои формируют надежный барьер, защищающий постройку внутри и снаружи. Нагрев навесных конструкций осуществляется неравномерно, поэтому панели на нижних этажах прогреваются быстрее и сильнее. Утеплитель обеспечивает максимальное сохранение тепла зимой, в летний период не допускает перегрева. С точки зрения энергоэффективности, вентилируемые панели лучше использовать на больших площадях.
Удаление любой влаги осуществляется посредством специального дренажа. Монтаж системы не требует специальной подготовки несущих наружных стен.
Преимущества и недостатки
Главным преимуществом вентфасадов является исключение «мокрых процессов». В данном случае просто нечему сохнуть, поэтому монтировать панели можно круглый год, в любую погоду. К плюсам также относится широкий выбор облицовки:
- керамогранит;
- натуральный камень;
- композитный материал;
- терракотовые панели.
К плюсам также относится совместимость практически со всеми облицовочными материалами. Панели могут прослужить до 50 лет без ремонта. Их использование существенно сокращает расходы на теплоэнергию. Вентфасады нетребовательны в уходе — их легко мыть с применением моющих средств. При частичном разрушении конструкций они подлежат ремонту.
Вентилируемые панели являются единственными в своем роде с возможностью создавать внутри оптимальный микроклимат, без использования дополнительных систем. Изделия не накапливают конденсат и сохраняют теплосберегающие свойства. Из этого следует экономия расходов на отоплении.
К недостаткам можно отнести внушительный вес фасадов и достаточно высокую цену на монтажные работы. Установка требует привлечения квалифицированных специалистов. В ходе эксплуатации вентфасада возможна усадка его теплоизоляционного слоя. Через зазоры в обшивке может проникать влага. Монтажные работы и сам материал стоят недешево, поэтому стоит нанимать квалифицированных специалистов. Ведь в случае некачественно установленной системы потребуется ремонт, а это дополнительные расходы.
При отделке стен нередко применяются дополнительные слои, имеющие в составе бромированный замедлитель возгорания. При появлении пламени из него выделяются токсические дымовые газы и антипрена, которые могут навредить здоровью. Панели также содержат алюминиевый сплав, который плавится и поджигает при этом все вокруг.
Основные виды
Фасадные технологии сегодня активно используются в сфере строительства. Облицовка раньше считалась достаточно трудоемким процессом, однако инновационный поход к данному вопросу существенно упростил уровень сложности. Производители каждый день предлагают новые варианты, что предоставляет широкие возможности для отделки наружных стен. Самыми востребованными на сегодняшний день являются композитные вентфасады.
Это алюминиевые панели с очень долгим сроком службы. Они не поддаются коррозии и являются стойкими к негативным погодным факторам. Их легкость обеспечивает отсутствие нагрузки на стены. Внутри изделия обработаны антикоррозионным покрытием, а снаружи — защитным слоем из полиэстера.
Композитные материалы обладают хорошей звукоизоляцией и антивибрационными характеристиками. Они прочны и гибкие одновременно. Отделка из металлических материалов облагораживает здание и придает ему индивидуальности. К минусам можно отнести низкую ремонтопригодность изделий.
Другие популярные виды:
- Керамогранит. Системы из данного материала заслуживают особого внимания, поскольку обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Материал имеет насыщенную палитру цветов и является экологичным. Панели из керамогранита часто используются при обустройстве роскошных, богатых фасадов. Из-за своей массивности крепление осуществляется при помощи специальных кляммеров. Именно по причине громоздкости плиты чаще применяют при создании цоколя и нижних этажей.
- Металлокассеты. Их монтаж выполняется на оцинкованную подсистему с большим количеством крепежных элементов, из-за чего сам процесс является трудоемким. Металлокассеты абсолютно пожаробезопасны и устойчивы к температурным перепадам. К тому же они имеют широкий выбор цветовой палитры.
- Натуральный камень. Природные материалы по-прежнему не теряют своей популярности. Они позволяют воплощать самые оригинальные архитектурные задумки. Мрамор и гранит идеально подходит для оформления экстерьера, а высокая стоимость материала окупается сроком своей эксплуатации. Натуральный камень устойчив к износу и влаге, к тому же он является абсолютно безопасным для окружающей среды. Часто используется при отделке дорогих загородных особняков.
Помимо стандартных решений, можно использовать альтернативные варианты в виде клинкерной плитки или медиафасадов. В первом случае можно создать отличную имитацию кирпича. Клинкер имеет долгий срок службы и не подвергается деформациям. Медиафасады востребованы в индустриально развитых государствах.
Как выбрать походящую конструкцию?
От правильного решения зависит прочность и долговечность фасадов. В первую очередь нужно выбрать подсистему. Различают три вида:
- алюминиевые;
- из нержавеющей стали;
- из оцинкованной стали.
Первый вариант отличается легкостью, что позволяет использовать плиты в высотном строительстве. Недостаток алюминиевой подсистемы заключается в низкой температуре плавления. Оцинкованная сталь — лучшее решение для натурального камня, керамогранита и фиброцемента. Подсистема отличается доступной стоимостью, что и делает ее популярной. Фасады из нержавеющей стали стоят на порядок дороже, подходят для облицовки зданий высотой более 50 метров. Такая подсистема сможет прослужить до 70 лет.
Следующий момент — выбор утеплителя. Изоляционный слой должен иметь низкий показатель теплопроводности, благодаря чему сокращается потеря тепла в здании. Чаще всего вентфасад утепляют минеральной ватой или пенополистиролом. Первый материал имеет высокую огнестойкость и экологичность. Второй вариант отличается более высокой стоимостью, однако с ним проще работать на большой высоте.
Изоляционный слой крепится на внешнюю стену здания посредством клеевого состава или грибовидных дюбелей. Можно использовать два вида крепления одновременно. Выбор толщины зависит от того, что вы хотите получить в итоге. Минимальный показатель, как правило, составляет 100 мм. Для северных регионов проводится укладка двух слоев.
При выборе также стоит учитывать условия эксплуатации. Основополагающим фактором является климатическая нагрузка на облицовку и погодные условия. Большое значение имеет дизайн. Цвет, фактура, материал — все должно гармонично сочетаться между собой.
Каким требованиям должен отвечать вентфасад?
Главное требование, предъявляемое вентилируемым фасадам — пожаробезопасность. Это зависит от использующихся материалов и правильности монтажа. Для высоток установлен класс пожарной безопасности КО. Перед изготовлением все применяющиеся материалы должны проходить проверку на горючесть (согласно ГОСТу 30244–94). Расстояние между оконными проемами двух этажей в пожаробезопасных конструкциях должен составлять 1,2 метра.
Для высотных возведений не допускается использование композитных панелей с полиэтиленовой основой. Для уменьшения силы горения вентфасад должен иметь противопожарные отсечки. При облицовке малоэтажных сооружений они должны устанавливаться на расстоянии двух метров, высотных зданий — 15 метров.
Бетонные, алюминиевые панели должны быть долговечными, однако их надежность зависит от величины самих плит. Мелкие изделия доставляют трудности при монтаже, работа с наклонными фасадами должна осуществляться высококлассными специалистами. Для частных домов лучше использовать легкие плиты, а для коттеджей подойдет сайдинг.
Нормативными документами обустройства вентилируемых панелей являются ГЭСН (государственные элементные сметные нормативы). С их помощью определяются все нормы, расценки, технология выполнения монтажных работ.
Облицовка фасада
В качестве облицовки можно использовать практически любые материалы. При их выборе важно учитывать несущую способность основания, она должна быть высокой. В противном случае допускается применение только легких материалов. Чаще всего для облицовки выбирают:
- Сайдинг. Может быть виниловым, акриловым или металлическим.
- Дерево. Хорошо смотрится имитация бруса. Также используется термодревесина, обрезная и необрезная доски.
- Плиты. В большинстве случаев это ЦСП и ОСП с декоративными элементами.
- Керамогранит. Устанавливается на подсистему посредством кляймеров.
- Плитка. Самый ходовой вариант — бетонная плитка с имитацией кирпича или натурального камня.
Современные облицовочные материалы позволяют придать любому зданию оригинальный внешний вид и улучшить его эксплуатационные характеристики. Большинство материалов способны выдерживать большие механические нагрузки и практически не деформируются при резких перепадах температур. Расстояние между плитами определяется, исходя из типа облицовочного материала, его веса и размеров. Внешне здания с вентфасадами всегда смотрятся привлекательно.
Особенности монтажа
Установка вентилируемых фасадов начинается с подготовительных работ. Вначале удаляют все старые декоративные и навесные элементы — поверхность должна быть полностью чистой и ровной. Далее можно переходить к разметке мест, где будут установлены фасады. На следующем этапе монтируется подсистема, которая подбирается, исходя из вида утеплителя и количества слоев. Все составляющие элементы подвергаются обработке огнебиозащитой.
Следующий этап — утепление. Если укладка выполняется враспор между направляющими, минеральная вата не нуждается в дополнительном укреплении. При укладке сразу на стены изоляционный слой фиксируется на пластиковые дюбеля. Под утеплитель не помещается никакой мембраны или пленки, независимо от вида материала.
Утепление необходимо осуществлять только снизу-вверх, в шахматном порядке.
После этого можно переходить к монтажу направляющих. Изначально профили помещают на кронштейны, после чего закрепляют специальными фиксаторами. После сборки каркаса выполняют облицовку. К этому нужно подойти ответственно, поскольку от данного этапа будет зависеть срок эксплуатации всей системы. Облицовочные материалы, имеющие большой вес, крепятся с использованием кляймеров. Монтаж на саму подсистему выполняется согласно инструкции производителя. Это может быть фиксация саморезами или же открытое крепление с последующим шпатлеванием и закраской шляпок.
Вентилируемые фасады являются очень востребованными, особенно в частном домостроении. Для выполнения следует привлекать опытных специалистов, что положительно отразится на сроке эксплуатации системы. Вентфасады всегда смотрятся оригинально и привлекают внимание.
Вторая жизнь. Холодный ресайклинг в дорожном строительстве
Повторное использование в дорожном ремонте изношенного асфальтового покрытия, перемешанного непосредственно на дороге с верхним слоем дорожного основания, с добавлением вяжущих и специальных добавок позволяет повысить скорость и экономичность проведения работ, при этом получая монолитную плиту основания с очень высокими и долговечными эксплуатационными характеристиками. Данная технология, называемая холодным ресайклингом (холодной регенерацией), активно используется в зарубежных странах, но в России пока только начинает распространяться.
По словам заместителя генерального директора по связям компании «Статус-Грунт» Максима Лебедева, в условиях изношенности дорожного фонда и бюджета, недостаточного для проведения капитального ремонта, местные власти вынуждены ограничиваться текущим ремонтом, который заключается в замене только защитного слоя (асфальтобетона). Большая часть региональных и межмунициапальных дорог в нашей стране устроены много десятилетий назад и рассчитаны были еще тогда на значительно меньшие нагрузки (6–8 т/ось). Их основания практически полностью разрушены, они не несут прочностных характеристик (материалы деградированы, переувлажненные участки, карсты, коррозия дорожного основания и т. д.). Большинство сегодняшних ремонтных работ можно сравнить с укладкой асфальта на «манную кашу»: деньги потрачены, а эффекта нет. Все дефекты дороги в короткие сроки вновь выходят на поверхность.
«В отличие от традиционного фрезерования и замены только верхнего слоя покрытия, технология холодного ресайклинга позволяет получить усиленную конструкцию дорожной одежды, создавая из материалов старого покрытия и дорожного основания новый гомогенный слой с более высокими прочностными характеристиками. Данный метод позволяет использовать 100% материалов старой дороги, сокращая сроки строительства в три раза и получая экономию бюджета до 20–30%, при этом оставаясь мерой текущего, а не капитального ремонта», — подчеркивает Максим Лебедев.
Выбирая технику
В работе по технологии холодного рециклинга используется специализированная техника — ресайклеры, в большинстве своем они импортного производства.
Директор по развитию бизнеса ООО «МС-партс» Александр Басионок отмечает, что конкуренция среди производителей ресайклеров существует, но она в разы ниже по сравнению с другой строительной техникой. «Далеко не каждый завод-изготовитель имеет возможность производить и держать по наличию в России технику для регенерации. Известная китайская компания XCMG это делает, имея постоянный склад ресайклеров на Дальнем Востоке и в Москве. Кроме того, XCMG отличается своей доступностью по стоимости и широким ассортиментом. Что касается новинок, то завод ежегодно дорабатывает существующие модели, опираясь на отзывы своих дилеров и заказчиков, а также регулярно выпускает новые модели.
Ресайклеры — это большие сложные и дорогие машины, продолжает тему региональный менеджер по продажам компании «ФАЙАТ БОМАГ РУС» Дмитрий Абрамов, поэтому рынок машин для регенерации и стабилизации невелик и составляет порядка трех десятков машин в год. «Основными игроками на этом рынке являются три производителя специализированной техники, в число которых входит компания BOMAG, выпускающая подобные машины с 1973 года. При выборе машины для стабилизации и рециклинга важно понимать, с какими вяжущими и в каких комбинациях придется работать на будущих проектах. Машины по запросу клиента комплектуются различными системами введения и дозирования воды и вяжущих материалов в асфальтогранулят», — добавил он.
Требуются стандарты
Несмотря на технологичность и эффектность метода холодного ресайклинга для ремонта и строительства дорог, по мнению экспертов, она пока в нашей стране активно не применяется. К сдерживающим факторам, отмечает Максим Лебедев, можно отнести неосведомленность о ее положительных аспектах и нежелании разбираться в них, а порой и просто лоббирование интересов местных АБЗ и карьеров лицами, принимающими решение на местах, отсутствие их прямой и реальной ответственности за полученный результат и экономическую эффективность решений.
«В связи с вышеизложенным огромные деньги расходуются нецелесообразно или с низкой эффективностью. Необходим более жесткий контроль за этим, особенно при реализации национального проекта "Безопасные и качественные дороги" (БКД). Правда, отдельные регионы используют эту технологию при ремонте дорог. В 2020 году мы отремонтировали по технологии холодной регенерации более 300 тыс. кв. м межмуниципальных дорог в Нижегородской области, сэкономив немалые деньги региону. Данная технология, на мой взгляд, — огромное подспорье в оптимальной реализации программ развития дорожной сети в РФ и, в частности, БКД», — сообщил Максим Лебедев.
В компании «Цитадель технология», занимающейся производством продуктов для стабилизации грунтов, также считают основным сдерживающим фактором серьезного внедрения в дорожную отрасль холодного ресайклинга отсутствие должной нормативно-правовой базы. В данном случае имеется в виду отсутствие национального стандарта по данной технологи. Хотя подвижки, отмечают специалисты, уже есть, в прошлом году приняли предварительный национальный стандарт по укреплению грунтов. Проектировщики неохотно идут на эту технологию. Им проще работать по старинке. Технология требует высококачественного инжинирингового сопровождения. Это и будет в дальнейшем точкой роста. Как только появятся инжиниринговые компании, обладающие компетенцией в проектировании и строительстве по указанной технологии, то и государственным заказчикам будет проще ее применять. Сегодня складывается парадоксальная ситуация: государственные заказчики проводят конкурсы на холодную регенерацию, подрядчики выполняют работу, а технические заказчики порой не знают, по каким нормативам принимать работы, подчеркивают эксперты.
Мнение: Александр Басионок, директор по развитию бизнеса ООО «МС-партс»:
— В линейке ресайклеров XCMG достаточно моделей, чтобы подобрать именно тот, который будет отвечать конкретным требованиям заказчика. К примеру, если дорожная организация работает исключительно в рамках стабилизации грунтов, то приобретение полноценного ресайклера нецелесообразно ,и ему будет вполне достаточно использовать более легкую модель в виде стабилизатора XCMG XL2103 или XL2503. Если же в планах работы с асфальтом или клиент рассматривает приобретение на перспективу с целью участия на объектах с разными требованиями, то, безусловно, стоит рассмотреть полноценный ресайклер типа XLZ2103 или XLZ2303. Весь модельный ряд XCMG представляет собой восемь машин, две из которых — стабилизаторы, шесть — ресайклеры.
«Статус-Грунт» — инновации на практике
Компания «Статус-Грунт» — лидер по применению технологий укрепления грунта и холодной регенерации и поставок специализированных добавок.
ООО «Статус-Грунт» существует с 2014 года и зарекомендовало себя как опытный и надежный партнер при строительстве и ремонте дорог, площадок и полов с использованием технологий укрепления грунтов и холодной регенерации дорожной «одежды».
Наличие собственной специализированной дорожной техники, обученного, высокопрофессионального персонала, своей лаборатории позволяет нашей компании реализовывать проекты различной сложности.
Среди наших работ большое количество дорог, отремонтированных по технологии холодного ресайклинга, построенных по технологии стабилизации грунтов дорог и площадок на крайне тяжелых грунтах. Выполняемые нашими специалистами работы порой связаны с поиском нетривиальных решений и использованием нестандартных решений. Все это лишний раз доказывает, что выполнение работ с использованием вышеупомянутых технологий — сложный процесс, требующий специфического опыта. И этот опыт у нас есть. На сегодняшний день портфель выполненных заказов включает в себя объекты общей площадью почти 3 миллиона квадратных метров в различных регионах России.
При этом наша компания является разработчиком и производителем комплексных вяжущих материалов и добавок. Наши специалисты, учитывая многие недостатки представленных на рынке добавок, используя практический опыт компании, научную основу и лабораторные мощности, создают и подтверждают максимально оптимизированные и универсальные продукты.
Развитие химической промышленности и нанотехнологий, появление новых материалов дают возможность разработки нового варианта специализированной добавки для технологий — стабилизирующего агента «Статус-5» (наноструктурированный стабилизатор). В его составе используются полимерные нанокомпозиты как один из основных компонентов будущей добавки. Подбор и оптимизация нового состава модификатора позволяют улучшить качественные характеристики смесей после их уплотнения и сократить расход вяжущих материалов. Также использование композитных наноматериалов может понизить последующую коррозию дорожного основания. Предусматривается его использование и при усилении систем, состоящих из грунтов и отходов промышленных производств (шлаки, зола-унос ТЭЦ и пр.), а также минеральных смесей, включающих измельченный слой покрытия (асфальтобетонный гранулят) с природными и/или техногенными грунтами.
Сегодня специалисты нашей компании активно взаимодействуют с представителями академической науки. Ведется постоянная совместная работа по разработкам новых материалов, и усовершенствованию технологических процессов на объектах. Все это призвано существенно улучшить качество получаемого результата работы, сократить сроки строительных и ремонтных работ, а также запуска движения по окончании этих работ, повышать влаго- и морозостойкость основания дорог, увеличивать в разы межремонтные сроки, устранять ограничения в выборе материала строительства дорог и площадок и многое другое.
