Как снизить ущерб от коррозии металла и сократить затраты на обслуживание трубопроводов на 10%?
Каждая шестая домна в России сегодня работает «впустую» по одной причине: коррозия съедает около 10% всего производимого металла[1]. Проблема коррозии под изоляцией обостряется с каждым годом, так как эксплуатируемые металлические изделия стареют, а количество разрушающих факторов увеличивается. В результате коррозия становится причиной колоссального экологического и экономического ущерба. Совсем избежать самопроизвольного разрушения металлов невозможно, но есть способы замедлить процесс. О том, как это сделать, рассказали в компании ROCKWOOL Россия. Эксперты компании с 2015 года прицельно исследуют проблематику возникновения коррозии под изоляцией.
Чем опасна коррозия металла?
Негативные последствия коррозии связаны с существенным увеличением затрат на эксплуатацию промышленного оборудования и устранение последствий разрушения металлов, а также с серьезными рисками для экологии и безопасности людей.
Так, если говорить об экономической стороне проблемы, то ущерб от коррозии и затраты на борьбу с ней составляют 3-4% ВВП в США и Германии, а в России — более 5%. Из-за коррозии трубопроводов и оборудования под изоляцией сокращается потенциальный срок службы промышленных объектов, а вынужденные приостановки на ремонт снижают эффективность и увеличивают потери бизнеса. Так, час простоя может стоить до 20 тысяч долларов.
Эксперты ROCKWOOL добавляют, что 60% аварийных ситуаций с трубопроводами происходят вследствие коррозии металла. При этом стоимость ремонта может составлять до 300 тысяч рублей на один метр трубы. В среднем на ремонт повреждений от коррозии под изоляцией уходит около 10% от общего бюджета на обслуживание трубопроводов.
С точки зрения экологической безопасности и рисков для населения серьезные опасения вызывают возможные последствия из-за производственных аварий по причине коррозии. По данным Росприроднадзора, основная причина утечек из резервуаров и трубопроводов — это коррозионные повреждения. Так, в 2020 году из-за коррозии на трубопроводе Оха-Комсомольск-на-Амуре произошел разлив нефтесодержащей жидкости на площади 0,4 га.
К сожалению, коррозия металла приводит не только к экологическим катастрофам, но и к гибели людей. Один из самых резонансных случаев произошел в 2020 году в Перми: в результате прорыва теплотрассы погибли пять человек. Как сообщили в Ростехнадзоре, причиной аварии стал локальный коррозионный износ участка трубопровода вследствие старения антикоррозионного изоляционного покрытия.
Почему возникает коррозия?
В появлении коррозии всегда так или иначе виновата влага, однако ее влияние может быть разным, например:
- общая и точечная коррозия углеродистой стали возникает при контакте влажной среды и углеродистой стали;
- коррозионное растрескивание под действием внешних напряжений нержавеющей стали происходит из-за воздействия водорастворимых хлоридов из воды.
По оценкам ученых, в последние годы появились дополнительные факторы, которые провоцируют новые ЧП из-за самопроизвольного разрушения металлов. В частности, это интенсивное развитие трубопроводной сферы, нефтяной, химической и нефтехимической промышленности, а также устаревание существующего оборудования и несвоевременный ремонт. Кроме того, по словам академика РАН Евгения Каблова, к таким факторам можно отнести и появление новых видов бактерий.
«Воздействие отдельных бактерий привело к тому, что интенсивность коррозии увеличилась на 20–30%. Даже нержавеющие материалы, которые никогда не корродировали, эти бактерии прожигают, как лазер. Они передвигаются по металлической поверхности, и продукты их жизнедеятельности разрушают нержавейку», — рассказывает Евгений Каблов.
Не последнюю роль в возникновении коррозии играет и промышленная изоляция. Сегодня абсолютное большинство трубопроводов изолируются, чтобы снизить теплопотери. И именно под слоем изоляции зачастую и начинается разрушение металла.
Как снизить риски коррозии под изоляцией
Коррозия под изоляцией — это наружная коррозия трубопроводов или оборудования, которая появляется под внешней обшивкой изделия из-за проникновения влаги. Это одна из самых опасных и коварных разновидностей разрушения металла. Дело в том, что очаги коррозии в таких ситуациях скрыты изоляцией и их нелегко вовремя обнаружить. В лучшем случае проблема вскрывается при снятии изоляции во время очередной проверки, в худшем — уже при аварии. Наиболее высокий риск возникновения коррозии возникает на трубопроводах, работающих в циклическом режиме (нагрев-остывание).
О предотвращении коррозии нужно задумываться еще на этапе проектирования. Есть четыре ключевых правила:
- Трубопроводы и оборудование должны проектироваться так, чтобы положение опор, фитингов и прочего максимально способствовало отведению воды.
- На трубопроводы и оборудование необходимо наносить подходящее антикоррозионное покрытие и регулярно проверять его состояние в рамках плана техобслуживания.
- Необходимо выбрать подходящий изоляционный слой, который будет соответствовать назначению и не станет источником дополнительной коррозии.
- Следует подобрать оптимальную систему защиты от атмосферных воздействий. Она должна соответствовать назначению, сочетаться с установленной под ней изоляцией и регулярно проверяться.
Как выбрать подходящую изоляцию?
Обычно при выборе изоляции для трубопроводов и другого оборудования подрядчики уделяют внимание ее теплопроводности и максимальной температуре эксплуатации. Однако для снижения рисков коррозии под изоляцией этого недостаточно, важно учесть причины ее появления. Их всего три: материал впитывает влагу, плохо выводит влагу или же не соответствует по химическому составу. Таким образом, правильная изоляция не должна влиять на стальную конструкцию, поглощать воду и задерживать пар.
«Есть три параметра, которые непосредственно влияют на саморазрушение металла под изоляцией. Во-первых, это химическая инертность: коррозия стали ускоряется, если из изоляционного материала можно выделить кислотные соединения. Поэтому водная вытяжка из изоляционного материала должна быть слегка щелочной. Во-вторых, это содержание хлоридов. Они могут выщелачиваться и приводить к растрескиванию под внешним напряжением. Уровень содержания подверженных водному выщелачиванию хлоридов в изоляционном материале должен быть выше 10 мг/кг. В-третьих, это водоотталкивающее свойство: водопоглощение должно быть не более 1 кг/м2», — рассказывает Роман Бочков, менеджер по развитию направления Техническая изоляция и Огнезащита компании ROCKWOOL Россия.
Национальная ассоциация инженеров-коррозионистов (NACE) провела ряд испытаний, чтобы проверить, какие именно изоляционные материалы соответствуют перечисленным свойствам. Оказалось, что самый оптимальный вариант для промышленного применения — это каменная вата. Во время испытаний этот материал показал самую низкую площадь повреждения поверхности: всего 32%, в то время как у изоляции из стекловаты этот показатель составил 42%, у пеностекла — 70%, а у ПИР — все 100%. Максимальная глубина повреждения металла при изоляции каменной ватой тоже оказалась самой низкой (всего 40 мкм), а максимальная скорость коррозии — самой медленной из всех (0,5 мм в год)[2].
Аналогичные испытания провела и лаборатория МГУ: каменную вату с содержанием водорастворимых хлоридов менее 10 мг/кг сравнили с каменной ватой с высоким содержанием хлоридов, а также со стеклянной ватой, синтетическим каучуком, пеностеклом и пенополиуретаном. Среди всех перечисленных материалов для промышленной изоляции лучшие результаты продемонстрировал первый образец: скорость коррозии при использовании каменной ваты с низким содержанием водорастворимых хлоридов составила всего 0,23 мм в год. Для сравнения: под изоляцией из каучука коррозия развивается со скоростью 0,52 мм в год, а под пенополиуретаном — 0,75 мм в год.
«Мы регулярно проводим собственные исследования проблематики возникновения коррозии под изоляцией, ориентируясь, в том числе и на рекомендации NACE. Результатом этой работы стала специализированная линейка прошивных матов и навивных цилиндров из каменной ваты ProRox с низким содержанием водорастворимых хлоридов (меньше 10 мг/кг). Испытания показали, что применение такой изоляции увеличивает ресурс трубопроводов от 11 до 17 % по сравнению с изоляцией из каменной ваты с высоким содержанием водорастворимых хлоридов», — добавляет Роман Бочков.
Прошивные маты и цилиндры ProRox гидрофобизированы, что обеспечивает эффективную защиту от проникновения влаги по всей толщине её слоя. Кроме того, она не препятствует проходу пара, что снижает риск образования конденсата. Такая изоляция доказывает свою эффективность даже на предприятии в условиях Крайнего Севера.
Коррозия металла — неизбежный процесс, однако это не повод оставить попытки и прекратить бороться с ней. Современные разработки предлагают эффективные методы защиты технических сооружений от подобных повреждений и позволяют существенно снизить скорость саморазрушения металлов. А значит — избежать колоссального ущерба.
[1] По данным Института физической химии РАН, https://tribune-scientists.ru/articles/357
[2] ASTM – G189-07 Standard Guide for Laboratory Simulation of Corrosion Under Insulation. Испытания NACE
В соответствии с трендами. Рынок оконных профилей подстраивается под новые запросы клиентов
Производители оконных профилей относительно безболезненно пережили 2020 год. Их продукция была востребована заказчиками, так как благодаря принятым мерам государственной поддержки строительство не прекращалось. Тем не менее, игроки рынка не расслабляются. Высокая конкуренция, рост цен на составляющие материалы продукта заставляют представителей отрасли внедрять в производство новые технологичные решения и оперативно удовлетворять все запросы клиентов.
Выбирая качество
Коммерческий директор profine RUS Елена Ермакова отмечает, что в целом прошедший год был благополучным. Так получилось, что рынок светопрозрачных конструкций и весь строительный комплекс были более устойчивы, нежели такие сферы, как туризм, общественное питание и другие отрасли. И в 2020 году, вопреки началу, ощущался рост объемов продаж. Вместе с этим определился четкий запрос клиента на качественные конструкции, несмотря на ценовой сегмент. Эпидемия обратила внимание потребителей на малоэтажное строительство, загородную недвижимость, люди сегодня готовы вкладывать деньги в эстетику, качество, комфорт.
«Имея многолетнюю экспертизу на рынке оконных систем, мы выделили спрос на премиальную продукцию, поэтому в начале 2021 года вышли на российский рынок с абсолютно новым для него брендом, европейской премиальной ПВХ-системой для оконных и дверных конструкций KÖMMERLING. В России под брендом KÖMMERLING представлена широкая линейка современной продукции в различных вариациях, в том числе и раздвижные двери PremiDoor. Сегодня это востребовано архитекторами, дизайнерами, девелоперами и поставщиками СПК соответственно. При этом остаемся верны и «локомотиву» в линейке брендов profine RUS, KBE. Он давно знаком потребителю и достойно занимает свою нишу в воронке продаж. В ближайшем будущем мы планируем продолжать работать с имеющимся ассортиментом, усиливая присутствие всех брендов profine RUS на рынке», - подчеркнула Елена Ермакова.
Руководитель объектного направления Schüco Россия Владимир Русаков также выделяет рост спроса на продукцию у частных заказчиков. Данный клиент понял преимущество загородной жизни и реальную перспективу провести летние каникулы за городом. Это спровоцировало серьезный спрос на новое строительство частных домов, переоборудование или перестройку уже имеющихся зданий. В корпоративном секторе изначально также было достаточно напряженно. Но стройка по факту не прекращалась, большинство объектов продолжали возводиться.
Руководитель направления «Архитектурные системы» компании «ВидналПрофиль» Олег Маркин тоже считает, что, несмотря на пандемию, спрос в 2020 году был стабилен. Провалы были в период с конца марта по июнь-июль. Возник так называемый «отложенный спрос». Его объем практически никто корректно не оценил с момента введения жестких карантинных мер. «Никому не удалось избежать негативных последствий, когда этот спрос был предъявлен рынку, после снятия ограничений. Практически все компании рынка алюминиевых конструкций сразу «захлебнулись» от потока заказов и не смогли обработать все заявки. Многократно выросли сроки исполнения. Гордимся тем, что наша компания справилась с отложенным спросом благодаря постоянному складскому запасу, а это 1200 тонн алюминиевого профиля»,- подчеркнул специалист.
Классическая конкуренция
Одновременно соглашается с коллегами, но имеет несколько свое мнение по ситуации на рынке руководитель группы компаний Ивапер ("IVAPER", "TERRADOK") Светлана Иванова. По ее словам, в 2020 году действительно наблюдался пик активности гражданского строительства. Однако это не стало драйвером роста оконного рынка в целом. Рынок давно достиг точки насыщения, и сегодня стоит вопрос здорового естественного отбора. Отрасль, как профильная, так и оконная, – самая конкурентная. В самом классическом понимании термина «конкуренция». Много компаний занимается производством пластиковых окон, поэтому сейчас наблюдается существенный избыток свободных мощностей практически у всех. За последний год падение рынка составило от 5 до 10 процентов, понижательная тенденция на рынке продолжается уже 6 лет. Мощности освобождаются, конкуренция ужесточается. Компании уже закрывают свои производства. Тем не менее, объемы выпуска продукции сохраняются. На падающем рынке такие показатели можно считать ростом.
«В целом, спрос в 2020 году на нашу продукцию был достаточно стабилен, полностью в рамках нашего годового планирования. Я с осторожным оптимизмом ожидаю, что в 2021 году, мы сможем повторить результаты прошедшего года. В текущем году мы запустим линию по производству уплотнений, будем тестировать профили с новыми поверхностями на основе акрила, проведем первые эксперименты по печати на 3Д принтере новых деталей и комплектующих (не профилей). Кроме того, в мае 2020 года наш центр логистики переехал на площадку в Шушары, однако производство осталось на старом месте. Сейчас мы приступаем к проектированию нового производственного комплекса в Шушарах», - сообщила Светлана Иванова.
Между тем, игроков рынка тревожит не только обострение конкуренции, но и ситуация с ростом цен в конце прошлого и в начале текущего года на необходимые для производства материалы: стекло, металл и т.д. Всё это уже отразилось на цене конечного изделия. «Некоторые наши клиенты (переработчики) испытали финансовые трудности, когда поставщики сырья стали резко поднимать цены. Переработчикам Vidnal пришлось закупать продукцию дороже, хотя с застройщиками уже были согласованы сметы по объектам»,- комментирует неприятный тренд Олег Маркин.
По словам Светланы Ивановой, рост цен и его причины носят системный характер. На мировом рынке с середины осени 2020 года по-прежнему острый недостаток предложения основных сырьевых товаров, в том числе нашего основного сырья ПВХ-с. «Производители ПВХ, а их не так уж и много, останавливают производства на традиционную летнюю технологическую профилактику, что еще больше накаляет ситуацию. Собственно в годовом исчислении мы можем констатировать 100% рост цен на ПВХ с тенденцией к росту. Это не может не отразиться на рынке оконных конструкций в будущем», - считает она.
«Если говорить о росте цен на комплектующие и сырье, то это, без сомнения, негативная, но не только российская, но и мировая тенденция. Однако, мы убеждены, что в ближайшее время этот рост замедлится и должен будет зафиксироваться на определенном уровне. А от этого уже будут приниматься какие-то решения для дальнейшей работы»,- подчеркивает Елена Ермакова.
Требования времени
Стоит добавить, что, в настоящее время частично меняется и нормативная отраслевая база. В частности, уже внесены изменения в СП 426 "Конструкции фасадные светопрозрачные зданий и сооружений. Правила проектирования" (должны заработать осенью 2021 года), а также утверждены новые требования к определению класса энергоэффективности зданий, что также отразиться на оконной индустрии.
«На рынке появляются новые материалы и технологии. И перед тем, как их применить, необходимо пройти множество согласований, расчетов и испытаний. Сегодня, конечно же, особое внимание уделяется безопасности. Думаю, все помнят, как чуть более 10 лет назад мы регулярно сталкивались с пожарами на фасадах. Сегодня я слышу о подобных происшествиях очень редко и это прямая заслуга ужесточения нормативной документации. Что касается новых требований по энергоэффективности зданий, то, несомненно, это также определенная ступень развития на пути к разумному потреблению, экологичности и комфорту. С первого взгляда, кажется, что всё это приводит к удорожанию. Но не надо забывать, что сейчас технологии, которые улучшают энергоэффективность не так дороги, как например 5 - 10 лет назад», - считает Владимир Русаков.
Светлана Иванова отмечает, что в нормативных ссылках свода правил "Конструкции фасадные светопрозрачные зданий и сооружений" Правила проектирования нет ни одной ссылки на нормативный документ, по которому производители профильных систем ПВХ сертифицированы, а именно - на ГОСТ 30673-2013 и считает, что его вполне достаточно для качественного производства продукции. Возможны мероприятия по сертификации производств и систем менеджмента по другим нормам, но это уже дело каждого производителя. «Исторически сложилось, что производство ПВХ профилей в России формировалось и саморегулировалось на принципах развития свободного рынка. Я оцениваю это крайне положительно», - резюмирует она.
Устраняя дефекты. Растет спрос на новое оборудование для ямочного дорожного ремонта
Ямочный ремонт является одним из основных видов восстановления дорожного покрытия. Качественно проведенные работы могут помочь сохранить эксплуатационное состояние автомобильных дорог еще на несколько лет. В настоящее время все активнее применяются новые технологии ямочного ремонта, в том числе с использованием современного специализированного оборудования.
В целом, рынок оборудования и техники для дорожного ремонта разнообразен. На нем представлены как отечественные, так и зарубежные производители, в том числе из стран СНГ. В условиях достаточно жесткой конкуренции компании стремятся разрабатывать новые виды оборудования, расширять его технологические возможности, совершенствовать работу с клиентами.
Перспективные технологии
По словам заместителя генерального директора по продажам АО «Бецема» Эдуарда Эльфенбайна, для российского климата характерен широкий диапазон погодных условий, резкие перепады температур, что негативно влияет на состояние дорожного покрытия. «Предотвратить постепенное разрушение асфальтового слоя может своевременный ямочный ремонт, выполненный с применением новейших методик. В зависимости от ситуации применяются разные методы решения проблемы. Завод «Бецема» производит специальные машины, позволяющие устранить имеющиеся дефекты на дороге при помощи наиболее удобных и эффективных технологий»,- отмечает он.
Директор по продажам АО "Коминвест-АКМТ" в СЗФО РФ Виктор Корбут напоминает, что в настоящее время самыми распространенными технологиями ямочного ремонта это заполнение горячими смесями (асфальт, литой асфальт, рециклированный асфальт), заполнение струйно-инъекционным методом, заполнение холодным асфальтом. «Основными факторами выбора технологии являются погодные условия, состояние полотна, наличие специального оборудования, срочность устранения деформаций, категория дороги. На наш взгляд наиболее перспективные технологии ремонта это заполнение струйно-инъекционным методом, заполнение асфальтом и рециклированным асфальтом», - добавляет эксперт.
Схожий комментарий дает и генеральный директор ООО «Мадрог Казань» Павел Альтман. Наиболее распространение методы ямочного ремонта это пневмонабрызг и заливка ям литым асфальтом. Выбор того или иного напрямую зависит от территориального нахождения заказчика и доступность материалов. «Наиболее перспективный, на мой взгляд, ямочный ремонт литым асфальтом. Конечно же, при подборе оборудования для таких работ следует учитывать опыт других организаций. Любая техника,- подчеркивает он,- требует обслуживания и выполнения сервисных инструкций. По всей России и не только можно встретить установки MADPATCHER, исправно работающие с далёких 2000-х годов».
Базовые преимущества
Игроки рынка отмечают, что востребованность оборудования и техники для дорожного ямочного ремонта остается высокой. Не отразилась негативно на реализации продукции и «ковидная» пандемия. Эксперты полагают, что спрос на оборудование будет расти, в том числе, несмотря на его подорожание, что вызвано повышением цен на металл и другие материалы.
«В 2020 году отгрузки техники для ямочного ремонта АО «Бецема» значительно выросли по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В 2021-м в связи с ростом развития дорожного строительства в России увеличивается и спрос на качественное оборудование, позволяющее производить работы в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Из резервного фонда Правительства РФ будет выделено порядка 30 млрд рублей для предоставления бюджетам субъектов трансфертов на финансовое обеспечение дорожной деятельности с целью реализации мероприятий в рамках целевой программы «Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения». Завод «Бецема» столкнулся с существенным ростом себестоимости производства, обусловленным внешними факторами: резким увеличением стоимости металла и импортных комплектующих. Всё это неминуемо приведет к росту цен на продукцию предприятия», - констатирует Эдуард Эльфенбайн.
«Прошедший 2020 год был для нас продуктивным, - рассказывает руководитель отдела продаж ООО «МадПро» Тимур Фомченков. - Приятно осознавать, продолжает он, что многие дорожные организации начали заранее задумываться о приобретении техники. Мы ввели специальную программу предзаказа, тем самым позволяя заказчикам значительно сэкономить свои средства и получить технику в специально подобранной под их задачи комплектации. В этом году планируем привлечь большее количество компаний к программе предзаказа, тем самым обеспечить заказчиков техникой, собранной специально под их задачи и требования», - сообщил Тимур Фомченков.
По словам Виктора Корбута, в 2020 году действительно было отмечено оживление рынка оборудования для ямочного ремонта. Сейчас стабильным спросом пользуются заливщики швов, востребовано оборудование для выполнения ремонта струйно-инъекционным методом, есть запросы на оборудование для рециклирования асфальта. Все оно производится компанией, конструктивно и технологически разработано на основе опыта европейских производителей.
«В целом, спрос на такое оборудование обусловлен наличием базовых преимуществ, таких как простота выполнения ямочного ремонта, удешевление затрат на него, продление сезона выполнения ремонтных работ. Выбор же покупки или аренды – это результат экономического расчета с учетом таких факторов как, срок поставки оборудования, долгосрочность и объем подряда, кредитоспособность и т.д. В последнее время в основном поставка оборудования происходит через лизинговые сделки. Вероятно, эта тенденция будет расти», - резюмирует Виктор Корбут.