Строительство и недвижимость: особенности, юридическое сопровождение и правила совершения сделок
Строительство — это возведение сооружений и зданий, а также проведение текущего ремонта или реконструкции. Процесс включает в себя широкий спектр работ: организационных, изыскательских, проектных, монтажных, пусконаладочных. Прежде чем приступить к строительству, необходимо изучить его виды и этапы. Кроме того, надо знать какие типы многоэтажных домов бывают и как правильно совершать сделки с недвижимостью.
Особенности строительства
Строительство — старейшая сфера деятельности человека, возникшая несколько десятков тысяч лет назад. Ежегодно технологии постройки совершенствуются, здания возводят, применяя инновационные методы и долговечные материалы. Поэтому у современной строительной отрасли довольно сложная и динамичная структура.
Виды строительства
Современную строительную отрасль разделили на два вида: капитальную и некапитальную. Первый вариант — это объекты, которые относят к категории недвижимости. Например:
- Здание. Это конструкция, у которой есть надземная и подземная часть (цокольный этаж, фундамент).
- Сооружение. Это линейная или плоская система, состоящая из несущей конструкции. Основное предназначение постройки — перемещение груза или людей, хранение товара, осуществление производственного процесса. Например, к сооружениям относят дамбу, мост, скважину, автомобильную дорогу.
- Объект незавершенного строительства. Это сооружение, возведение которого по определенным причинам остановили. Эксплуатировать его по назначению, пока сборка не завершена, запрещается.
Некапитальное строительство — это небольшие и временные сооружения, к которым относят хозблоки, бытовку, киоски, разборные павильоны.
Классификация по типу объекта
Строительство классифицируют по назначению возводимого здания. По данному признаку бывает:
- Гражданским. К объектам относят частные, государственные и общественные много- и малоэтажные дома, а также торговые, административные и офисные здания.
- Промышленным. Включает фабрики завода и цехи.
- Сельскохозяйственным. Производственные объекты возводят для ферм, животноводческих и крупных земледельческих организаций.
- Транспортным. К объектам относят постройку тоннеля, эстакады, моста, дороги.
- Гидротехническим. Возводят каналы, водохранилища, плотины, дамбы.
- Военным.
Для определения класса сложности сооружений учитывают технические характеристики: площадь, этажность, протяженность, объем, функциональное назначение.
Этапы строительства
Строительство и модернизация сооружений и зданий проходят в несколько этапов:
- проведение геодезической работы по изучению территории;
- выполнение подготовительных работ (снос старой конструкции, обустройство временного подъездного пути, подведение инженерной сети);
- земляные работы (дренаж, выкапывание траншеи или котлована);
- обустройство скважин;
- возведение фундамента;
- устройство каменной конструкции;
- монтаж металлических элементов;
- сборка деревянного сооружения;
- монтаж кровли и т. д.
У каждого этапа строительства существуют свои особенности. Поэтому работы должны выполнять только высококвалифицированные специалисты. При возведении строений соблюдают правила техники безопасности, а также СНиП.
Особенности выбора здания при покупке недвижимости
Чаще всего городские жители приобретают квартиру, а не строят частный дом, так как в этом случае им предоставляется полный спектр услуг. Они без проблем могут ежедневно пользоваться:
- отоплением, электричеством;
- водой, газом;
- вывозом мусора;
- интернетом и телефоном;
- телевидением.
Современная квартира — это удобное место для проживания, но только при условии правильного выбора жилья. Поэтому необходимо знать основные моменты этого непростого процесса.
Риски в процессе приобретения недвижимости в новостройке
Приобретение жилья на вторичном рынке может принести множество неприятностей. Существует вероятность, что многоэтажку из-за ветхости через несколько лет могут отправить под снос. Кроме того, в старых квартирах часто встречаются проблемы с коммуникациями и отоплением.
В новостройке стоимость квадратного метра значительно выше, чем на вторичном рынке. Но покупатель может существенно сэкономить, если приобретет недвижимость сразу после объявления старта продаж.
При покупке нового жилья также существуют риски. Недобросовестные застройщики могут обмануть, собрать деньги и не сдать дом в эксплуатацию. Прежде чем вложиться в определенный проект, необходимо провести аналитическую работу:
- Внимательно изучите застройщика. Он должен долго работать на рынке, быть известным. Почитайте отзывы в интернете, обратите внимание на негативные моменты и скандалы. Надежный застройщик выкладывает на официальном сайте исчерпывающую информацию о строительной компании: адреса офисов, контактные телефоны, ФИО директора.
- Проанализируйте проектную декларацию и аккредитацию застройщика в кредитном учреждении. Узнайте информацию о возводимом объекте, нюансах сделки и мере ответственности исполнителя.
- Обратите внимание, из каких материалов планируют возводить дом. Они должны быть экологически чистыми и радиационно безопасными.
В качестве источников информации используйте официальный сайт компании и специализированные форумы. Кроме того, большую роль играет скорость строительства. В монолитном доме за месяц возводят примерно 1-2 этажа, в панельном — около четырех. Если строительство замедляется, значит у застройщика возникли проблемы, и вкладывать денежные средства в проект не стоит.
Советы по выбору этажности
При выборе квартиры обращайте внимание на ее расположение. Например, последние этажи часто подвергаются протеканию кровли, а нижние — затоплению. На первых трех уровнях дома существует большая вероятность совершения квартирных краж, нашествия насекомых и грызунов. Зато если сломается лифт, у жильцов не возникают сложности с подъемом по лестнице.
Оптимальный вариант для проживания — это квартиры с 4 до 7 этажа, так как они защищены от шума и пыли. Все, что располагается выше, не подходит для людей с сердечными проблемами и тем, кто боится высоты.
Экономические тонкости
Практика показывает, что наиболее выгодные цены застройщики предлагают в летнее время, так как спрос на недвижимость падает. Кроме того, цена за квадратный метр дешевеет, когда в стране наступает кризис.
Самые выгодные условия девелоперы предоставляют на первоначальном этапе строительства. По мере возведения дома стоимость за квадратный метр пропорционально увеличивается. Кроме того, после объявления старта продаж многие застройщики предлагают беспроцентную рассрочку. У покупателя появляется возможность выплачивать равными долями стоимость квартиры до момента сдачи дома в эксплуатацию.
Типы многоэтажных домов
При выборе квартиры следует обращать внимание на материал, из которого построен дом. Чаще всего встречаются панельные здания, реже — кирпичные. Лучший вариант для проживания — это монолитный дом, но обычно его возводят с применением силикатных кирпичей и других материалов для отделки стен.
Монолитный жилой дом
Монолитное здание возводят, используя метод поэтажной заливки железобетонной конструкции. Опалубку постепенно поднимают вверх, чтобы предотвратить образование швов между комнатами и этажами.
К достоинствам монолитных домов относят:
- Высокую прочность. При качественном монтаже каркаса срок эксплуатации дома составляет свыше 100 лет. В районе с повышенной опасностью землетрясения сейсмостойкий фундамент делает дом надежным.
- Монолитные строения не дают усадки. Процесс возведения фундамента облегчается и ускоряется.
- Появляется возможность использовать в доме свободную планировку.
- Ремонт квартиры разрешается проводить сразу после приобретения, так как здание не дает усадку.
- Высокая скорость многоэтажного строительства, которая не превышает двух лет.
- По сравнению с кирпичным домом, монолитное строение весит гораздо меньше.
Скорость строительства в зимнее время замедляется, так как к качеству заливки предъявляют высокие требования.
Кирпичный дом
Основа стен в домах — силикатный или керамический кирпич. К преимуществам относят:
- отличную тепло- и звукоизоляцию;
- возможность создания любых архитектурных форм;
- устойчивость к влаге;
- пожаробезопасность;
- прочность и долговечность (дом может простоять несколько сотен лет).
Строительство кирпичных домов ограничивается этажностью, а их высокий вес требует обустройства мощного фундамента. Скорость возведения крайне низкая и может составлять более двух лет.
Панельный дом
Панельные дома у застройщиков пользуются большой популярностью, благодаря высокой скорости строительства и дешевизне. В среднем возведение здания занимает 6-12 месяцев, что позволяет приобретать недвижимость на стадии «котлована». Также к преимуществам относят:
- Круглогодичное строительство. Дом возводят независимо от погодных условий, а при низкой температуре используют морозоустойчивые материалы.
- Каждый модуль собирают на автоматизированной линии завода, поэтому образование брака сведено к нулю.
- Использование стандартных оконных и дверных проемов. Поэтому при необходимости жильцы могут без проблем приобрести готовые варианты.
- Длительный срок эксплуатации. Время службы панельного дома составляет не менее 70 лет.
- Равномерная усадка конструкции дает возможность выполнять ремонт сразу после покупки квартиры.
Из недостатков выделяют типовую планировку, неровность потолков и стен, а также частое появление на поверхности грибков.
Управление строительством
Управление строительством — это надзор и руководство каждой операции утвержденного проекта от небольшого ремонта до возведения нового многоэтажного здания. Менеджер гарантирует, что сооружение объекта завершат в запланированное время, безопасно и в выделенный бюджет.
Специалист по строительству присоединяется к работам на стадии предварительного планирования. Кроме коммерческой структуры, он осуществляет контроль над проектами:
- Жилыми. Они включают возведение домов и квартир.
- Институционными. Это строительство школы, военной базы, больницы.
- Промышленными. Проекты связаны с производственной компанией, фабрикой, нефтеперерабатывающим заводом.
- Гражданскими. Охватывают строительство дороги, моста, железной дороги и иной инфраструктуры.
Менеджер по строительству должен обладать знаниями в соответствующей области, подтвержденными официальными документами.
Сделки с недвижимостью
Сделка с недвижимостью — это действие, которое направлено на установление, прекращение или изменение гражданского права и обязательств в отношении недвижимого имущества. При совершении перечисленных операций важно соблюдать законодательные требования. Если будут выявлены нарушения, то сделку признают недействительной. Кроме того, требуется обращать внимание на дееспособность и правоспособность каждой стороны, заключающей договор.
Классификация сделок по недвижимости
Классификации сделок по объектам недвижимости придают большое практическое значение. Например, иностранному гражданину нельзя приобретать земельный участок в собственность. Исключение составляет только случай законного наследования.
По объектам сделки бывают с:
- квартирой;
- земельным участком;
- домом;
- дачей;
- гаражом.
Основное соглашение между сторонами — это договор, который заключают, ориентируясь на нормативно-правовые акты, и подписывают, учитывая волю каждой стороны.
Виды сделок
Сделки с недвижимостью классифицируют по видам, так как у каждого существуют свои особенности по условиям заключения договора. Проводят операции:
- дарения;
- ренты;
- аренды или найма;
- купли-продажи недвижимости;
- мены.
Также заключают договоры безвозмездного пользования недвижимым имуществом.
Регистрация сделки с недвижимостью
Требуется учитывать, что любая сделка с недвижимостью должна быть заверена в агентстве по государственной регистрации и земельному кадастру. Договор считается заключенным с момента его подписания в соответствующем органе. Кроме того, регистрации подлежат любые вносимые изменения и расторжение подписанного документа. Если не соблюсти указанное требование, то сделку признают недействительной.
Юридическое сопровождение строительства
Чтобы в процессе возведения зданий не возникали проблемы, следует обращаться в организацию, предоставляющую услугу по юридическому сопровождению строительства на каждом этапе: от момента получения земельного участка до введения в эксплуатацию.
Специалисты учитывают правовые аспекты во всех областях и правильно заполняют необходимую документацию. Юридическое сопровождение охватывает интересы инвестора, субподрядчика, застройщика, арендатора, покупателя. Услуга включает:
- квалифицированную помощь по легализации строительных объектов;
- аудит документации;
- составление и курирование договора строительного подряда;
- разрешение конфликтных ситуаций с контрагентом в судебном или досудебном порядке;
- оформление разрешения на строительство;
- перевод объекта из жилого фонда в нежилой;
- помощь в заключении сделок, подготовку документов и разрешений;
- получение разрешений для ввода здания в эксплуатацию;
- сопровождение сделки аренды недвижимости, покупки или ее продажи;
- регистрацию права собственности на объект строительства;
- представление интересов заказчика в суде и государственной структуре;
- проведение переговоров с контрагентом по договорным вопросам;
- помощь по минимизации налогообложения строительства;
- контроль качества возведенной постройки с юридической точки зрения.
Кроме того, специалисты предотвращают потенциальные риски при составлении контрактов.
Продажа, переоформление и проведение других действий с недвижимостью — многоступенчатая процедура. Чтобы у собственника не возникли проблемы, важно уметь правильно составлять договор и учитывать факторы, которые могут опровергнуть законность операции.
Новые СП — новая эффективность
Модернизация нормативной базы — одна из застарелых проблем строительной отрасли, что находит отражение и в критике со стороны руководства страны. Тем более важно появление каждого нового нормирующего документа, особенно в столь важной сегодня сфере, как развитие транспортной инфраструктуры.
С 1 июля 2021 года вступили в действие актуализированные СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные», регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ "МИТ"», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».
Актуализация Сводов правил стала очередным шагом в модернизации нормативной базы. Еще в 2010 году вместо устаревших СНиПов были, в частности, разработаны СП35 по проектированию мостов и водопропускных труб и СП122 по проектированию железнодорожных и автодорожных тоннелей. «Вобрав все самое фундаментальное из СНиПов Своды правил во многом улучшили ситуацию в проектировании мостов и тоннелей и дали возможность проектировщикам разрабатывать в том числе уникальные сооружения, как вантовый мост на о. Русский (с пролетом 1 км!), тоннели Московского метрополитена, Лефортовский тоннель и Строгинские тоннели в Москве», — вспоминает заместитель генерального директора АО «ЦНИИТС» по научной работе Юрий Новак.
При этом он отмечает: практика показала, что документы такого уровня должны пересматриваться на регулярной основе. «Был выбран срок пересмотра СП — пять лет, который позволял пройти для утверждения той или иной инновационной продукции весь путь от идеи через эксперимент, опытное проектирование и строительство до массового применения. В 2012–2015 годах, в 2020 году были подготовлены вторая и третья редакции этих СП», — говорит эксперт.
СП 35
Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство». «Пересмотру нормативов предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», — со своей стороны отмечает замглавы Минстроя РФ Сергей Музыченко.
«Основные задачи, которые решались при разработке изменений в СП 35, это: актуализация взаимосвязей с обновляемой нормативной базой в части новых материалов и разработанными новыми нормативными документами, уточнение методов расчета и конструирования железобетонных элементов, а также учет разработанных ранее специальных технических условий», — рассказывает заместитель технического директора ООО «Мастерская Мостов» Николай Новак.
По его словам, прежде всего следует отметить большую группу изменений, связанных с расчетом и конструированием железобетонных конструкций, в том числе добавлено приложение по расчету сечений с учетом диаграмм деформирования материала. Также обновились требования к габаритам, тротуарам, к проектированию водоотвода и мостового полотна, а также иные крайне важные положения.
Юрий Новак перечисляет следующие ключевые новации СП 35:
- Включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета работы материалов, что даст возможность более грамотно проектировать мосты.
- Разрешено применение фибробетона в мостовых конструкциях. Фибробетон в отдельных элементах мостовых сооружений весьма важен, несмотря на его повышенную стоимость в сравнении с обычным гидротехническим (мостовым) бетоном.
- Разрешается применение арматуры классов А500 и А600 по ГОСТ 34028, а также арматуры с периодическим профилем поверхности, имеющим многорядное расположение поперечных ребер, классов А500СП, Ау500СП и Ав500П как имеющую повышенные характеристики сцепления с бетоном, арматура указанных типов давно (более 30 лет) применяется в промышленно-гражданском строительстве, теперь ее можно использовать в мостах.
- Разрешается применение высокопрочных болтов, гаек и шайб из атмосферостойкой стали марки 40ХГНМДФ. Мосты строят сегодня и в морских условиях, поэтому атмосферостойкость очень актуальна сегодня для России.
- Для свайных фундаментов опор допускается применение стальных свай, погружаемых с открытым концом без выемки грунта из цилиндрической электросварной прямошовной трубы диаметром до 3000 мм. Эту возможность и экономическую целесообразность доказало строительство моста на полуостров Крым.
«В целом разработанные изменения позволят более гибко вести проектирование и сократить сроки прохождения органов экспертизы», отмечает Николай Новак. «Новые требования дадут возможность улучшить качество проектирования мостов, что позволит повысить надежность и долговечность сооружений. Кроме того, нововведения за счет повышения уровней безопасности при строительстве и эксплуатации сооружений в соответствии с требованиями закона № 384-ФЗ обеспечат снижение затрат на ремонт на 5–10% за счет увеличения межремонтных сроков. Модернизация мостовой строительной отрасли путем внедрения передовых и отмены устаревших технологий даст повышение темпов строительства за счет применения прямошовных труб в фундаментах на 15% (исключительно для больших мостов)», — дает более развернутую оценку Юрий Новак.
СП 122
Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные» является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки.
Юрий Новак называет следующие основные новеллы норматива:
- Приведены дополнительные требования по определению нормативных и расчетных характеристик грунтов при поведении инженерно-геологических изысканий, составу данных для выполнения геотехнических расчетов, что важно особенно применительно к сложным геологическим условиям современного тоннелестроительства.
- Введены положения по видам и выбору ограждающих конструкций котлованов, в том числе современных методов крепления строительных котлованов в условиях плотной городской застройки и интенсивного уличного движения, что отработано в крупных городах-миллионниках.
- Введены требования по сооружению тоннелей с опережающей крепью в виде экрана из труб и современной технологии микротоннелирования, что актуально для пересечения дорог со строительством тоннелей под насыпью.
- Введены новые положения по использованию специальных способов работ при сооружении транспортных тоннелей в условиях неустойчивых водонасыщенных и нарушенных скальных грунтов, укреплении оснований и фундаментов зданий, попадающих в зону строительства, ликвидации аварийных ситуаций, возникающих в процессе строительства.
- Определены требования по устройству притоннельных сооружений способом опускных секций, что является новым словом в проектировании и строительстве тоннелей.
- Уточнены ссылки на нормативные документы по противопожарной защите тоннелей и тоннельных переходов, добавлены требования к пожарной безопасности строительных конструкций.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
«Обобщенные технико-экономические показатели по применению новых материалов и технологий при проектировании и строительстве тоннелей ориентировочно составляют: сокращение стоимости строительства на 15–20%, сроков строительства на 15–25%, эксплуатационных расходов — на 30%», — отмечает Юрий Новак.
По его словам, принятие и широкое внедрение новых нормативных документов позволит строить новые и ремонтировать уже действующие сооружения транспортной инфраструктуры более надежно, быстро и экономично. «Все нововведения в СП35 и СП122 прошли общественные слушания и получили одобрение у ведущих специалистов-практиков — как проектировщиков, так и строителей», — добавляет эксперт.
Потому и не шумят
Шумозащитные экраны (ШЗЭ) получают все большее распространение при реализации крупных транспортных проектов. При том что компаниями налажено производство качественной продукции, развитие сегмента сдерживают ценовые факторы.
Курс властей на развитие инфраструктуры стимулирует строительство крупных дорожно-транспортных объектов, часть из которых находится в черте населенных пунктов. Это, в свою очередь, ведет к все более широкому использованию шумозащитных конструкций.
«Спрос на шумозащитные экраны растет год от года. Это связано с развитием российских автомобильных дорог, более тщательным контролем соблюдения современных норм строительства и заботой о здоровье людей, пребывающих в местах с повышенным уровнем шума. Рынок ШЗЭ развивается. Появляются новые материалы и технологии», — констатирует директор департамента шумозащитных экранов ООО «КрафтСпан» Артем Яковлев.
По словам директора по развитию ООО «АДК» Петра Федорова, сегодня рынок ШЗЭ развивается очень быстро. «Растет спрос на эффективные решения по шумозащите, особое внимание уделяется архитектурному и цветовому оформлению конструкций экранов. Все больше используется решений на базе светопрозрачных панелей, создающих воздушность и легкость шумозащитным конструкциям. Используемые полимерные или закаленные стекла обладают требуемыми звукоизолирующими и прочностными характеристиками и с успехом вписываются в концепцию шумозащиты населения от негативного влияния шума», — говорит он.
Минус звук
«Учитывая требование СанПиН 1.2.3685-21 о допустимых уровнях шума (55 дБА днем/45 дБА ночью на территории, прилегающей к жилым домам) требуемое снижение шума может достигать 20–25 дБА и более. Для обеспечения допустимых уровней в ряде случаев необходимо устройство шумозащитных экранов не только в полосе отвода объекта, но и на территории жилой застройки», — говорит руководитель службы главного инженера ЗАО «Институт "Трансэкопроект"» Наталья Тюрина.
«Акустическая эффективность (индекс изоляции воздушного шума) наших панелей может достигать 41 дБ», — со своей стороны отмечает Артем Яковлев. А по словам генерального директора ЗСК «Стройэлемент» Виталия Скуматова, в принципе, современные ШЗЭ могут обеспечить любой требуемый уровень защиты. «Все зависит от того, где и что надо защитить. Экраны, предназначенные для автомобильных и железных дорог, обеспечивают защиту в 32–38 Дб. Эти показатели зависят от многих факторов как проектного характера, так и технологического. Что является звукопоглощающим элементом в экране, какой процент отражается, как обеспечивается фиксация наполнителя экрана внутри, как обеспечивается коррозионная стойкость, какая долговечность экрана», — уточняет он.
Уровень снижения шума экраном зависит в первую очередь от высоты и длины экрана; расположения экрана относительно источника шума (чем ближе — тем лучше защита), акустических свойств материалов, из которых изготовлен экран (звукоизоляции и звукопоглощения экрана); его формы, говорит Наталья Тюрина. «Конструкция ШЗЭ должна обеспечивать механическую прочность, выдерживать весовую, ветровую, снеговую и другие нагрузки, быть пожаробезопасной, долговечной и ремонтопригодной», — перечисляет она.
Конструктив
Как отмечает Петр Федоров, сегодня существует три технических решения по конструкции акустических панелей. «Это самый древний конструктив (первые разработки — начала 1960-х годов) в виде коробчатой конструкции с перфорированной стенкой, обращенной в сторону источника шума, задней неперфорированной стенкой, между которыми уложена минеральная вата плотностью 40–60 кг/куб. м. Такие конструкции собираются ручным методом и дожили до наших дней практически без изменений. Второй конструктив представляет собой строительную сэндвич-панель с перфорированной лицевой стороной и минераловатным наполнителем плотностью 90–100 кг/куб. м. Стенки изготавливаются из оцинкованной или нержавеющей стали, алюминия. Панели производятся на автоматизированных линиях, что обеспечивает высокое качество. Третий вид конструкции основан на коробчатых экструзионных замкнутых профилях из ПВХ-пластика с наполнением из минеральной ваты плотностью 70–90 кг/куб. м», — говорит он.
Он выделяет ряд параметров, на которые надо обратить внимание при выборе ШЗЭ:
- Материал внешних металлических стенок панелей должен содержать коррозионостойкое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования и иметь толщину не менее 240–275 грамм на квадратный метр с последующим нанесением износостойкого лакокрасочного покрытия.
- Механические характеристики материала стенок панелей должны быть прочными, иметь высокие показатели предела прочности и текучести металла, чтобы выдержать энергию удара 30 джоулей (камень массой 100 гр., летящий со скоростью 30 км/ч) до разрушения стенки панели.
- Минеральная звукопоглощающая вата должна иметь необходимую плотность, быть обработана в заводских условиях специальными промасливателями и иметь минимальную величину водопоглощения из окружающей среды.
- Материал стенок панелей должен быть негорючим и не выделять при нагревании даже солнечной энергией опасные для человека вещества.
По словам Виталия Скуматова, главной задачей при производстве элементов ШЗЭ является необходимость обеспечить их долговечность и высокую коррозионную стойкость. «Безусловно важным является удобство монтажа шумозащитного экрана в полевых условиях и его ремонтопригодность в процессе эксплуатации», — добавляет он.
«В качестве наполнителя мы используем минеральную вату на основе горных базальтовых пород плотностью 115 кг/куб. м. Также рекомендуем обращать внимание на связующий элемент между металлическими обкладками и наполнителем — клей. В нашем случае это двухкомпонентный клей на полиуретановой основе, обеспечивающий максимально качественное сцепление поверхностей металла и минеральной ваты. Если говорить о металле, то всегда уточняйте, какое у него покрытие: стойки и опорные профили должны быть оцинкованы. Акустические панели должны иметь защитное полимерное покрытие, подходящее под ваши задачи, и также быть оцинкованы», — советует Артем Яковлев.
Наталья Тюрина обращает внимание также на качество монтажа. «Недопустимо наличие щелей и отверстий в конструкции экранов, например, между нижними панелями экрана и основанием, на котором экран установлен, так как они приводят к резкому снижению звукоизолирующих свойств и эффекта снижения экраном шума», — отмечает она.
«Если над проектом работают опытные специалисты, и конструкция типовая, то сложно ошибиться в расчетах. К проблемам может привести большое количество изменений на этапе проектирования конструкции. К типовым ошибкам можно отнести несовпадение количества парных элементов конструкции», — со своей стороны добавляет Артем Яковлев.
Цена вопроса
Главным сдерживающим фактором в вопросе распространения шумозащитных экранов является их сравнительно высокая стоимость, говорят эксперты. «Основными проблемами являются чрезмерно жесткие нормативные требования и необходимость принятия компромиссных с точки зрения минимизации стоимости технических решений. Доля затрат на шумозащитные мероприятия в общей стоимости объекта транспортной инфраструктуры достаточно велика и зависит от наличия и протяженности нормируемых по шуму территорий в зоне акустического воздействия. На сегодняшний день стоимость шумозащиты может составлять 3% от общей стоимости объекта — при наличии незначительного количества жилых территорий вдоль магистрали и достигать 10% и более — при прохождении через жилые районы более 70% объекта», — подчеркивает Наталья Тюрина.
«Цена шумозащитного экрана формируется исходя из параметров элементов его конструкции и объема поставки. Например, чем толще акустические панели, тем больше требуется сырья для их производства, тем дороже они стоят. Добавит стоимости нестандартный цвет панелей и других элементов конструкции. Сейчас ситуация на отечественном рынке металлопроката и шумозащитных материалов нестабильная: стоимость сырья и комплектующих динамически изменяется, что влияет на итоговую стоимость шумозащитных экранов. Цены меняются буквально еженедельно. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам не откладывать проекты», — отмечает Артем Яковлев.
Виталий Скуматов тоже отмечает, что изготовление качественных ШЗЭ из дешевых компонентов просто невозможно. «Обеспечение высоких технических характеристик продукции предопределяет и немалую стоимость шумозащитных экранов. А поскольку за последний год цены на материалы, используемые при производстве (а именно металл, наполнители, клеи и прочее), выросли в два с лишним раза, то, конечно, и цена готовой продукции увеличилась почти в два раза», — говорит он.
«На рынке присутствует много предложений, отличных между собой по цене. Чтобы завоевать покупателя низкой ценой, некоторые производители используют скрытые характеристики, которые визуально не видны. Используется сталь с низкими показателями механических характеристик, с количеством цинка 90–100–140 грамм на квадратный метр, низкой плотностью минеральной ваты 40–60 кг/куб. м. Срок службы таких панелей намного меньше необходимых эксплуатационных и требуемых межремонтных периодов», — предупреждает Петр Федоров.