Монолитные работы в дорожном строительстве


05.01.2022 20:15

Монолитное полотно гораздо надежнее асфальтового, но применяют его ограниченно. Связано это с невысоким финансированием, особенностями рельефа и ограниченным объемом необходимых марок цемента. Прежде чем сделать выбор в пользу бетона, изучите его преимущества, правила укладки и эксплуатации.


Преимущества и недостатки монолитных дорог

Достоинства монолитного покрытия:

  1. Высокая прочность. Не надо проводить ремонтные работы длительное время. Срок эксплуатации дороги — не меньше 40 лет. Асфальтовое покрытие служит 10 лет, при условии ежегодного ремонта. Минимальный износ монолитного покрытия 0,1-0,2 мм в год.
  2. При строительстве дороги техника расходует меньше топлива, так как в момент движения автомобилей бетон не деформируется.
  3. Монолитное покрытие устойчиво к резкому изменению климатических условий. Дорожное полотно не портится из-за проливных дождей и резких перепадов температур.
  4. Монолитная дорога защищает окружающую среду от вредных выбросов, так как горючего при езде по бетонной дороге расходуется меньше. В результате уменьшается выброс в атмосферу выхлопных газов.
  5. Высокий коэффициент сцепления дорожного основания, который не изменяется при увлажнении.
  6. Можно вести строительную работу при неблагоприятных условиях.
  7. Легкость приготовления бетонного раствора и высокая скорость заливки.
  8. Монолитная дорога обладает хорошей отражающей способностью, поэтому при движении по бетонному полотну у водителя лучше видимость по сравнению с асфальтом, особенно в ночное время.

Основной недостаток покрытия — дороговизна, так как бетон стоит дороже асфальтового варианта. Если повредится монолитное основание, то придется заменять целую плиту. Во время дождя и снегопада дорога становится скользкой.

Материалы

Основной материал для монолитного дорожного строительства — бетон марки М400. Он устойчив к большим нагрузкам, возникающим под действием легковых и грузовых автомобилей.

В таблице указаны основные характеристики и требования к их выполнению:

Характеристики

Описание

Прочность на сжатие

Это способность бетона выдерживать сжимающую нагрузку. Для основы используют марку бетона М300 и выше, для верхнего слоя — от М400.

Прочность на расширение при изгибе

Дорожное покрытие — это горизонтальная поверхность, которая подвергается постоянному давлению. Поэтому используют классификацию марок от М5 до М50.

Морозоустойчивость

Марку бетона определяют по морозостойкости, которая зависит от климатических условий региона. Для этого берут самый холодный месяц года и рассчитывают среднемесячную температуру. Если климат суровый и температурный режим ниже -15°С, то верхний слой бетона составляет F200, от -5°С до -15°С — F150, от 0° до -5°С — F100.

Прочность щебня для финишного покрытия

Не менее 1200 кг/см2.

Плотность щебня для подушки

От 800 до 1000 кг/см2.

Степень подвижности

При конусном исследовании параметр должен соответствовать уровню 2 см. Для предотвращения отклонения от указанного значения добавляют в состав бетонной смеси минеральные включения.

 
Строительство монолитной дороги
Строительство монолитной дороги
Источник: https://www.beton-kostroma.ru

Строительство

Монолитную дорогу строят в несколько этапов. Чтобы покрытие получилось качественным, соблюдают все требования, установленные проектной документацией.

Подготовка грунта

В первую очередь проводят подготовительные работы, которые связаны с обработкой грунта. Их начинают после составления проектной документации и геологических исследований региона. Бетонирование осуществляют по горизонтали с изъятием холмов небольшого размера.

Обустраивая крупную автомагистраль, плодородную почву снимают в полном объеме. Если организуют подъезд ко двору, то изымают не более 20 см земли. Созданную подушку уплотняют катком и массивными виброуплотнителями.

На этом этапе делают дренажную систему, которая будет отводить дождевую и грунтовую воду. Для этого создают незначительный уклон 2°-4°. В боковой части дороги фиксируют бетонный желоб и делают откосы.

Подстилочный слой

Песчаную подушку делают толщиной 20-40 см. Подстилка помогает улучшать дренаж и предотвращать размытие грунта при отрицательной температуре. Обязательно делают подушку для дороги на торфяных и глиняных почвах. Чаще всего ее засыпают гравием или крупными камнями, затем выравнивают при помощи катка.

В процессе работ делают запроектированный уклон. Каменную засыпку дополнительно укрепляют цементным раствором. Чем толще получится основание, тем долговечнее будет дорога.

Строительство монолитной дороги
Строительство монолитной дороги
Источник: https://www.aqua-e.ru

Монтаж опалубки

Для монтажа опалубки используют деревянные доски, высота которых равна уровню заливки смеси. По краю бетона устанавливают ребра жесткости. Все части опалубки обрабатывают специальными растворами, которые помогают быстро отсоединять доски от застывшего материала.

К древесным щитам предъявляются определенные требования по крепости. Если во время строительства задействуют специальную технику, то делают стальную опалубку, обладающую повышенной прочностью и долговечностью. В основе каждого элемента находится подошва с увеличенной устойчивостью к большой нагрузке.

Все секции опалубки должны быть выставлены в одну линию и надежно закреплены. Это условие является обязательным для дорог любых размеров.

Для предотвращения расширения и деформации полотна во время эксплуатации используют армирование металлической сеткой с размером ячеек 150 мм. Работу проводят в процессе заливки. Металлические элементы фиксируют от нижнего уровня на высоте 4 см, предварительно выровняв материал.

Укладка бетона

Укладку бетонного покрытия выполняют в один или несколько этапов. Раствор заливают по периметру. В несколько этапов выполняют процесс, когда проводят армирование.

Бетон быстро затвердевает, поэтому его наносят максимально быстро, при этом сохраняя высокое качество работ. Иначе его эксплуатационные качества ухудшатся. Для заливки автомобильной магистрали используют только заводской бетон, который доставляют на строительную площадку тяжелой спецтехникой.

Основные правила укладки:

  • бетон выгружают по 1 м3, затем выравнивают, чтобы получить одинаковую плотность;
  • полотно выкладывают в 2 или 3 слоя;
  • для уплотнения применяют вибрационное оборудование и специальные механизмы;
  • к следующей площадке переходят только после того, как первая обработана.

Если выполняют армирование, то виброприбор размещают на 7 см выше верхнего края. Бетонный раствор используют подвижный и пластичный, но не жидкий. Иначе смесь начнет вытекать через опалубку и потеряет качество.

На готовое монолитное покрытие наносят текстуру, которая напоминает алмазную насечку. Процесс помогает делать поверхность шероховатой.

Нарезка и герметизация температурного шва

Важный этап обустройства дороги — нарезка деформационных швов. Их можно устанавливать после достижения плотности, равной 60%. При меньших показателях полотно не сможет выдержать вес специальной техники и оборудования.

Швы защищают дорогу от повреждений из-за температурного расширения, которое возникает во время сильных морозов. Для распиловки плиты применяют специальные инструменты. Дистанцию между зонами делают согласно проекту. Чаще всего толщину монолита умножают на 30.

Укладка бетонного покрытия дороги
Укладка бетонного покрытия дороги
Источник: https://www.claso.ru

Уход

Чтобы защитить монолитное полотно от преждевременного разрушения:

  • дорогу для общего пользования открывают не ранее, чем через 28 суток после заливки, так как раствор должен набрать заводскую прочность;
  • полотно обрабатывают полимерами, которые создают водонепроницаемую пленку и предотвращают деформацию;
  • при возникновении трещин небольшое разрушение заделывают шпатлевкой, крупное — бетонным раствором;
  • при появлении разломов снимают весь участок (проблема чаще всего возникает, когда не хватает уплотнения).

При обработке дороги полимерами сцепление колес автомобилей с полотном ухудшается, так как снижается шероховатость. Поэтому на скоростных автомагистралях их используют редко.

Еще один способ профилактики разрушения монолитного полотна — укладка слоя износа. Это значит, что на готовую поверхность наносят асфальт. Он помогает обеспечивать сцепление колес с покрытием и увеличивает срок эксплуатации дороги в несколько раз. Кроме того, стоимость ремонта асфальтобетонного покрытия обходится гораздо дешевле.

Требования к качеству

Качество монолитной дороги регламентирует стандарт СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». Согласно документу, строительная компания должна соблюдать требования:

  1. Обеспечивать устойчивость к значительным и постоянным механическим нагрузкам. Точное значение определяют в каждом случае индивидуально, учитывая свойства полотна.
  2. Исключать возможность появления трещин в результате интенсивного использования дороги и сразу после заливки материала. Для этого строго соблюдают технологию монтажа и правильно подбирают соотношение компонентов в бетонной смеси.
  3. Обеспечивать неуязвимость к действию химических сред и водостойкость. Строительство автомобильной магистрали происходит на разном по качеству грунте и рельефе. Поэтому дорогу защищают от разрушительного действия воды и делают хорошую дренажную систему. Иначе полотно деформируется и станет непригодным для эксплуатации.

Обязательно соблюдают пропорции приготовления раствора для обеспечения максимального качества возводимого покрытия. Монолитная дорога, изготовленная в соответствии со стандартами, выдерживает повышенные нагрузки и не деформируется при увеличенном транспортном потоке.

Монолитная дорога
Монолитная дорога
Источник: https://www.nashtransport.ru

Транспортировка бетонного раствора

К месту укладки раствор доставляют разные спецсредства. Бетонную смесь подают:

  • вагонеткой по колейным путям;
  • ленточным транспортером;
  • бункером;
  • автосамосвалом;
  • бадьей по канатной дороге, если строительство проходит в горной местности;
  • бетононасосом.

Чаще всего при строительстве монолитного основания для дороги и аэродромного покрытия используют автосамосвалы. Доставляют раствор к месту работ быстро, так как необходимо успеть произвести укладку, уплотнение и отделку до момента схватывания. Требуемые работы выполняют чаще всего в течение двух часов.

Скорость схватывания раствора зависит от температуры воздуха. После приготовления смесь необходимо доставить к месту строительства при:

  • 20°-30°С — в течение 30 мин;
  • 10°-20°С — не позже, чем через 60 мин;
  • 5°-10°С — в течение 120 минут.

У каждого транспортного средства, которое доставляет бетонную смесь, должен быть сопроводительный паспорт (карточка). В документе работник, несущий ответственность за выпуск раствора, указывает:

  • время приготовления;
  • осадку конуса (подвижности смеси);
  • марку цементобетона;
  • место укладки.

По паспорту осуществляют контроль продолжительности транспортировки и соответствия марки доставленного цементобетонного раствора, предъявляемым требованиям. Если транспортное средство слишком долго было в пути, и видно, что за оставшееся время специалисты не успеют выполнить комплекс работ, то бетон для укладки полотна не используют. Его отправляют на второстепенные объекты.

Наиболее трудные и энергоемкие процессы при монолитных работах механизированы. Если объект значительно удален от основной базы, то их выполняют вручную. Ориентируясь на принятую технологию и вид сооружения, применяют бетоноукладчик или бетонораздатчик.

Процесс изготовления монолитных плит

Процесс изготовления монолитных плит включает:

  • подготовку форм необходимых размеров или выставление опалубочных щитов;
  • монтаж арматурного каркаса для улучшения прочности плит;
  • заливку бетонной смеси, которую сразу же трамбуют для удаления пузырей воздуха;
  • снятие опалубки после застывания раствора.

Готовые плиты оставляют на несколько дней, для набора требуемой прочности.

Где применяют бетонное покрытие

Монолитное покрытие используют для строительства:

  • дорог различного типа;
  • автомагистралей;
  • взлетно-посадочных полос аэродромов;
  • разгрузочных площадок в портах;
  • причалов;
  • прибрежных дорог и набережных;
  • тротуаров;
  • железнодорожных платформ;
  • автобусных остановок.

Используемый в процессе строительства раствор содержит современные добавки, которые повышают плотность, водостойкость, прочность и морозоустойчивость покрытия.

Монолитное покрытие на причале
Монолитное покрытие на причале
Источник: https://rus-shipping.ru
 

Пластификатор

При строительстве монолитной дороги в раствор добавляют пластификаторы, которые помогают ускорять набор прочности материала. Их применение:

  1. Повышает подвижность, растекаемость и удобоукладываемость смеси, что приводит к снижению трудозатрат при укладке. В результате получается плотный бетон, в котором образуется меньшее количество пор.
  2. Обеспечивает удобство при работе с густоармированной конструкцией.
  3. Увеличивает долговечность бетона и ускоряет набор прочности.
  4. Предотвращает расслаивание смеси, так как пластификаторы обладают водоредуцирующими свойствами.
  5. Помогает экономить 10% цемента, что в процессе дорожного строительства составляет огромные суммы.

Пластификаторы продаются в удобной для дозирования форме. Их добавляют в бетон в жидком виде.

Успех проводимых работ

Чтобы строительство монолитной дороги прошло успешно, необходимо:

  1. Перед началом проведения основных работ произвести пробную укладку. Процесс помогает проверить производительность механизмов и работ, подобрать состав отряда катков, оценить качество и однородность полученной бетонной поверхности.
  2. Убедиться, что бетонную смесь выпускают на высокопроизводительном бетонном узле. Это позволит обеспечить непрерывную работу специальной техники при равномерной скорости и без остановок, что исключает появление неровностей.
  3. Рассчитать необходимое количество самосвалов, учитывая производительность растворно-бетонного узла, объема кузова автотранспорта, климатических условий, расстояние транспортировки материала и времени суток. Нельзя, чтобы техника простаивала, ожидая разгрузки.
  4. Исключить расслоение бетонной смеси при загрузке и выгрузке самосвалов. Поэтому кузов заполняют равномерно, а для укладки используют перегружатели.
  5. Предохранять раствор от высыхания, укрывая и доставляя материал по графику.

Процесс уплотнения смеси начинают сразу после укладки и завершают в течение часа после того, как бетонная смесь приготовлена. Нарезку швов сжатия производят, когда бетон достигает необходимой прочности, чтобы исключить выкрашивание кромок.

Монолитное покрытие дорог — это прочное и долговечное основание, которое требует минимальных затрат на ремонт и содержание. Появившиеся трещины необходимо сразу же заделывать, иначе они увеличатся в размерах, и придется снимать весь участок монолитного полотна.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.beton-kostroma.ru


Высокий уровень надежности. Применение гидрошпонок в строительстве


19.10.2020 15:10

Сегмент производства гидроизоляционных материалов достаточно разнообразен. Сфера их применения также очень широкая. Для гидроизоляции деформационных и рабочих швов различных конструкций часто применяется гидрошпонка. Данный материал востребован в строительстве, но специалисты считают, что весь его потенциал еще не раскрыт.

Гидрошпонка — это профилированное длинномерное изделие (лента), изготовленное способом экструдирования на специализированном оборудовании. Также ее называют гидропрокладкой. Первые прототипы гидрошпонки появились еще в середине прошлого века. Но технология ее производства постоянно совершенствовалась. В настоящее время выпускается множество видов гидрошпонок, область их применения постоянно расширяется.

Качественная защита

Применение гидрошпонок в строительстве носит довольно распространенный характер, отмечает технический руководитель отдела «Инженерная гидроизоляция» СБЕ «Полимерные мембраны и PIR» Корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ Алексей Цыбенко. По технологии, в большинстве случаев в конструкциях монолитных фундаментов из железобетона, необходимо предусматривать деформационные швы для компенсации возможных деформаций сооружения. Поэтому эксплуатация таких фундаментов нуждается в надежной герметизации швов от воздействия грунтовой воды, т.к. ее попадание внутрь подземных помещений делает их непригодными для эксплуатации. Типичными объектами для применения гидрошпонок являются заглубленные фундаменты из монолитного железобетона, а также разнообразные сооружения транспортного и гидротехнического назначения - такие как тоннели, подпорные стены и плотины.

«Основное преимущество применения гидрошпонок для швов в бетонных конструкциях – это высокий уровень надежности такой герметизации, особенно в сравнении с устаревшими методами. Изделия обладают уникальными характеристиками для данной области применения, они очень прочные, эластичные, химически стойкие и прекрасно замоноличиваются в бетон с образованием прочного соединения», - подчеркивает Алексей Цыбенко.

Генеральный директор компании «ВЕМАТ» Николай Чугунов добавляет, что гидрошпонка идеально подходит и для гидроизоляции рабочих (холодных) швов. В большинстве случаев, в соответствии с технологией производства работ при возведении монолитных заглубленных частей зданий большой протяжённости в процессе заливки бетона делают перерывы в бетонировании. В результате этого в конструкции появляются технологические рабочие швы бетонирования, которые являются плоскостью стыка между затвердевшим и свежеуложенным бетоном. Они потенциально становятся слабым местом для проникновения грунтовых вод под воздействием гидростатического давления в тело строительной конструкции. В последнее время для обеспечения гидроизоляции швов в строительстве широкое применение получили именно гидрошпонки.

Исходя из поставленных задач

Значительная часть гидрошпонок производится из поливинилхлорида (ПВХ). Гидроизоляционные изделия из него наиболее универсальны по области применения. Прекрасно выдерживают перепады температур, устойчивы к химической агрессии. Также гидрошпошки делают из полиэтилена и других материалов. Все данные виды изделий имеют свои характеристики и область применения.

В частности, рассказывает генеральный директор ООО «Спецпроект Инжиниринг» Джанбулат Гасанов, на рынке также присутствуют металлические гидрошпонки, металлические совместно с ПВХ, металлические обработанные битумной мастикой. Исходя из поставленных задач, можно сориентироваться, на какой вид изделия сделать упор. «Металлические гидрошпонки проще всего устанавливать. При этом, короткие, длиной до 2 метров использовать не стоит, так как будет много соединений, а значит и возрастет риск протечки. Чем длиннее гидрошпонка, тем лучше», - поясняет он.

В целом, добавляет Джанбулат Гасанов, сейчас на рынке появляются ранее не предусматриваемые вторичные или дополнительные устройства гидрошпонок. В том числе, такие как системы инъекционных шлангов, а также другие виды гидроизоляционных материалов данного сегмента.

По словам Алексея Цыбенко, совсем недавно в производственном ассортименте компании «Технониколь» появилась специальная гидрошпонка для герметизации холодных швов бетонирования. Шпонка разработана именно для установки в холодных швах «пол-стена», оснащена специальным полимерным профилем, который набухает при контакте с водой и дополнительно герметизирует холодный шов. Геометрические размеры такой шпонки позволяют без труда разместить ее на верхнем ряду арматуры фундаментной плиты. «Также одним из последних наших продуктов для герметизации рабочих швов в монолитных конструкциях является набухающий полимерный профиль. Его применяют при новом строительстве: фундаментов, подземных парковок, тоннелей, коллекторов, дамб и пр. Набухающий полимерный профиль обеспечивает герметизацию швов путем их уплотнения за счет увеличения собственного объёма (набухания) при контакте с водой»,- отмечает специалист.

Ставка на экономию

Эксперты подчеркивают, что применение гидрошпонок экономически выгодно. Как гидроизоляционный материал они достаточно недорогие. Значительная доля  исходного сырья российского производства, а значит, на производстве изделия почти не отражается рост курса иностранных валют. Использование гидрошпонок в строительстве позволяет продлить сроки эксплуатации объектов и сооружений, тем самым минимизировав расходы на ремонт.

«Гидрошпонка - это действительно отличная возможность для заказчиков проектов, как для государственных, так и частных экономить значительные денежные средства. Правда, расстояние между ними и производителями данных гидроизоляционных материалов большое. Очень сложно донести идею, что надо именно сейчас потратить достаточное количество средств и именно в таком размере для того, чтобы потом не потратить в несколько раз больше, но уже на ремонт. Не будем лукавить, расширяя взаимодействие с проектом по части гидрошпонок, мы сами в этом заинтересованы в финансовом плане. Заказчик в таком случае тратит больше денег на нас, но не так много, и при этом сокращает расходы на продукцию смежных производителей других систем гидроизоляции, а также лишает заработка подрядных ремонтных организаций»,- подчеркивает Николай Чугунов.

По мнению Джанбулата Гасанова,  возобновление замороженных строительств больших гидротехнических сооружений и других аналогичных сложных объектов значительно повысило бы спрос на гидрошпонку. «В 90-х годах прошлого века очень многие из них были законсервированы, если бы начали возобновлять строительство в данной сфере, существенно выросла бы и потребность в наших изделиях. Кроме того, - полагает он, - хорошо было бы, если бы в госзакупках и гостендерах изменили условия и сроки оплаты с трёх месяцев отсрочки на момент поставки продукта и материала. Данное решение органов власти положительно отразилось бы на нашем рынке».


ИСТОЧНИК ФОТО: gydrodom.ru/


Лазури для дерева


16.10.2020 16:01

Дерево в качестве строительного и отделочного материала популярно как в профессиональных кругах, так и среди потребителей. Но применение деревянных конструкций сопряжено с необходимостью их грамотной обработки различными защитными составами. Одним из востребованных сейчас на рынке видов покрытий являются лазури.

Сохраняя природную красоту

По словам Андрея Осипова, сегмент менеджера направления HOLZ ООО «Реммерс», при выборе покрытия для дерева необходимо определиться со множеством факторов, влияющих как на конечный результат, так и на срок службы финишного покрытия. «Здесь важна не только порода древесины, но и тип поверхности (брус, бревно, вагонка и т.д.), подверженность деформации (сохранение геометрических параметров), наличие конструкционной защиты (свесы крыши, наличие отмостки и цоколя), расположение дома относительно сторон света, ветровая и атмосферная нагрузки», - подчеркивает эксперт.

«Рынок защиты древесины сложный и многогранный, ведь дерево, по сути, это «подвижный» материал, который продолжает меняться уже в процессе эксплуатации», - рассказывает Екатерина Балон, директор по маркетингу  компании Tikkurila (Россия и Центральная Азия). «Дерево увеличивается в объеме при намокании, уменьшает объем при высыхании, трескается, деформируется при перепадах влажности, которые происходят в течение года - от 40% влажности атмосферного воздуха зимой к 80% в периоды летних и осенних дождей», - соглашается с коллегой Александр Пусенков, региональный менеджер по Красноярску компании ALPACOATINGS. По его словам, любой полимерный состав на поверхности древесины не способен выдержать такие деформации и потому трескается и отслаивается. «У лаковых поверхностей с деревом со временем пропадает адгезия – это тоже приводит к отслоениям. Поэтому важно, чтобы как можно больший объем ЛКМ впитался внутрь древесины, для чего и созданы декоративные лазури», - утверждает он.

Лазури представляют собой один из видов лессирующих составов, состоящих из масел, пигментов и иногда биоцидов и предназначенных для деревянных поверхностей. «Если быть предельно краткими, то лазурь — это прозрачная краска, которая не закрашивает текстуру и структуру древесины, но при этом она обволакивает дерево и защищает на весь срок службы данного покрытия», — рассказывает Анастасия Якорнова, специалист по маслам и краскам компании SAICOS. 

«Лазури или, как их чаще называют, - пропитки для дерева, предназначены для защиты деревянных фасадов и внутренних деревянных стен. Но пропитки относятся к более широкому классу лакокрасочных материалов, куда входят огне- и биосоставы, средства от плесени, отбеливающие составы», - рассказывает Александр Пусенков. По его мнению, при покрытии именно лазурями в основном преследуют две цели – это получение декоративной, иного цвета поверхности древесины и ее защита от потемнения (поражения).

По утверждению Андрея Осипова, лазурь в большинстве случаев является оптимальным выбором, сочетающим в себе множество преимуществ. «Во-первых, это бесплёночный или тонкоплёночный материал, что при правильном нанесении исключает растрескивание и шелушение готового покрытия. Во-вторых, огромная палитра цветов и оттенков, сохраняющих после нанесения рисунок древесины. В-третьих, надёжная защита от атмосферных нагрузок, а в случае с биоцидосодержащими продуктами также профилактическая защита от биопоражений (синева, плесень, гниль, дереворазрушающие насекомые)», - рассказывает он.

По мнению специалистов компании «PROSEPT», данный продукт целесообразно использовать, если необходимо подчеркнуть естественную красоту древесины: ее узор, рельеф и текстуру, ведь с помощью таких средств можно добиться глянцевого, полуматового и матового эффекта на поверхности. «Стоит отметить, что защитные покрытия лессирующих средств обладают высокой паропроницаемостью, благодаря этому древесина сохраняет свои природные свойства», - обращает внимание экперт.

«Главной отличительной особенностью декоративных лазурей является малый сухой остаток на поверхности древесины. Почти весь ЛКМ впитывается в структуру дерева. Это отличает их от лаков и эмалей», - подчеркивает Александр Пусенков.

По словам Екатерины Балон, при выборе лазурей в первую очередь нужно обращать внимание на рекомендации производителя, для каких поверхностей подходит лазурь, какой грунт нужно использовать в системе, а также соблюдать все рекомендации по нанесению лазурей. «Выбор типа лазури зависит также от типа деревянной поверхности (бревенчатые или дощатые). Лазури, не образующие пленку, как правило, менее долговечны, но их можно применять на такие сложные поверхности, как бревенчатые, которые за время службы максимально подвержены растрескиванию. Пленочные составы не способны выдержать такой нагрузки, но на дощатых поверхностях они могу обеспечить большую долговечность и придать блеск», — утверждает эксперт.

Соблюдая технологию

Специалисты компании «PROSEPT» считают, что для лучшего впитывания рекомендуется наносить средство по направлению волокон древесины и обращает внимание, что в зависимости от состава существуют еще требования по соблюдению температурного режима и влажности во время работы. «При работе с лазурью стоит помнить, что ее текстура полупрозрачная и для получения максимально оптимального цвета необходимо будет нанести покрытие в несколько слоев, предварительно дав каждому слою высохнуть», - рассказывают они.

«Лазури в основном используют по новой деревянной поверхности или полностью очищенной от предыдущего лакокрасочного покрытия, т. к. лазури не скрывают дефектов поверхности и цвета ранее нанесенного лакокрасочного покрытия», — соглашается Екатерина Балон. По ее мнению, стоит обратить внимание и на выбранный цвет, в лессирующих составах он не является укрывистым и с каждым новым слоем усиливается в насыщенности.

 

«Декоративные лазури лучше наносить кистью или валиком, т.к.  ЛКМ в древесину нужно «втирать», а при использовании краскопультов такого механического контакта дерево-лазурь не происходит», - утверждает Александр Пусенков. По его словам, в таких случаях часть состава испаряется при нанесении, что приводит к увеличению его расхода и неглубокому впитыванию.

Фасад

Лазури являются прекрасным вариантом для фасадных работ. Входящие в их состав масла выполняют гидрофобную функцию, биоциды препятствуют появлению плесени и насекомых, пигменты защищают от воздействия ультрафиолета.

«В зависимости от области применения в состав лазурей добавляют специальные защитные компоненты, такие как биоциды и фунгициды, воск и УФ-фильтры для более фокусной защиты от влаги и солнца», — рассказывает Екатерина Балон. Вадим Федорченко, менеджер регионального отдела продаж ООО «Альянс «Супернова», официального представителя ТМ Belinka в России, в свою очередь обращает внимание, что при выборе лазурей для внешней окраски главными факторами являются толщина пленки, ее стабильность, хорошая атмосферостойкость, паропроницаемость, эластичность и биологическая стойкость к грибковым поражениям. «По сравнению с эмалями, которые полностью закрывают древесину и являются более стойкими к воздействию ультрафиолета, лазури пропускают не более 1% УФ-излучения», — акцентирует он.

Специалисты компании «PROSEPT» также считают идеальными для фасадов толстослойные лазури. «Как правило, их используют на изделиях, которые не будут подвергаться деформации. После высыхания они образуют прочную заметную пленку на деревянной поверхности», - рассказывают они.

«Мы особенно рекомендуем для фасадов деревянных строений лазури на основе органического растворителя (уайт-спирит), т.е. алкидные», - говорит Александр Пусенков. Он обосновывает свою позицию тем, что растворитель и растворенные в нем компоненты проникают глубже в структуру древесины, чем те же водные составы. Поэтому при применении алкидных лазурей обеспечивается более глубокая и долговечная защита.

«Лазури для фасадов лучше использовать на хорошо подготовленной поверхности древесины, ведь основной задачей является получение в долгосрочной перспективе красивой структуры древесины, обладающей к тому же защитными свойствами», - сообщает Вадим Федорченко. Он подчеркивает, что т.к. эти покрытия - полупрозрачные, то в них должны быть использованы атмосферостойкие пигменты в определенном количестве.

 

Анастасия Якорнова акцентирует, что, помимо удобства нанесения по причине отсутствия подтеков, лазури на масляной основе не менее удобны при обновлении. «Не надо сошлифовывать старое покрытие, достаточно всего лишь очистить фасад от грязи и нанести новый слой», — утверждает она.

Отделка

«Если использовать лазури внутри помещений, то можно рассматривать как тонкослойные, так и толстослойные варианты», — говорит Вадим Федорченко.  Екатерина Балон  отмечает, что лазури с более толстой пленкой, как правило, интенсивнее блестят и являются чуть более долговечными. «Тонкослойная лазурь лучше впитывается в дерево, не дает глянца на поверхности. Но и не трескается и не отслаивается, как толстослойная, которая скорее подходит для интерьеров, где нет суровых условий эксплуатации», - поддерживает коллегу Александр Пусенков. Специалисты компании «PROSEPT» подчеркивают, что тонкослойные или жидкотекущие лазури будут оптимальными для обработки поверхностей сложной формы или при работе с деталями, которые могут подвергаться деформации.

 

«На сегодняшний день наибольшее распространение на рынке получили органоразабавляемые лазури, но Tikkurila задает и поддерживает тренд в сторону водоразбавляемых, поскольку они более экологичны, быстро сохнут и практически не имеют запаха», — рассказывает Екатерина Балон. Вадим Федорченко также придерживается мнения, что при выборе лазурей для внутренних работ определяющим  фактором является экологичная безопасность. «Пожалуй, самыми безопасными являются лазури на водной и масляной основе, которые отлично проникают в древесину, обеспечивают защиту и безопасны для человека», - считают специалисты компании «PROSEPT». Эксперты подчеркивают, что их можно использовать для работы в банях, комнатах, в том числе детских, но при этом стоит помнить о их более низком уровне износостойкости и стараться применять на поверхностях, которые не будут подвергаются частому истиранию.

Растет ли спрос?

На российском рынке этот вид покрытий для древесины очень популярен. «Лазури в конце 90-х фактически пришли на смену ранее использовавшимся традиционным материалам, таким как масляные краски МА-15 и эмали ПФ-115, обеспечив более высокую долговечность и декоративные свойства», — рассказывает Екатерина Балон. По ее словам,  если рассматривать соотношение в использовании лазурей в сегменте коммерческого и частного строительства, то на сегодня, по экспертной оценке, около 60% приходится на частное строительстве. Но такое широкое распространение имеет и свои оборотные стороны.

«В настоящее время лазурные покрытия очень популярны на рынке, но из-за неопытных мастеров, которые всячески нарушают технологические карты при покраске личных строений заказчиков, эта популярность иногда обретает знак минус», — сетует Вадим Федорченко.

В свою очередь Александр Пусенков обращает внимание на частые случаи сдачи объектов без покрытия лазурями, для самостоятельного нанесения заказчиками по своему усмотрению. «В связи с ярко выраженным сезонным спросом на лазури, доля в их в нашем портфеле заказов невысока», - рассказывает он, подчеркивая также, что спрос еще снижается ввиду уменьшения объемов строительства частного сектора, особенно в регионах.

Иного мнения придерживаются в компании «PROSEPT».  «Доля лазурей в портфеле заказов нашей компании составляет порядка 7% и с учетом тренда на поддержание естественной красоты, есть вероятность, что процент постепенно будет увеличиваться», - надеются они. Екатерина Балон утверждает, что спрос на лазури на рынке ежегодно растет на 5–10%, и данный тренд в ближайшие годы не изменится.

Новые тренды

Запросы рынка на покрытия для дерева экперты оценивают по-разному. «Рынок ЛКМ все больше скатывается к эконом-сегменту. Заказчик голосует рублем, как говорят», - считает Александр Пусенков. По его мнению, если на рынке и будут появляться новинки, то именно в этом недорогом сегменте. «Наша компания рассматривала возможность выпуска лазурей на водной основе как более недорогого продукта. Но вопрос был отложен. Все будет зависеть от активности на рынке строительных и отделочных материалов», - рассказывает он.

В компании Реммерс на текущую ситуацию смотрят более оптимистично. «Одной из новинок представленной компанией в 2020 году стало масло-лазурь AQUA OVL-49 [eco] для профессионального применения на основе натурального масла и восков для деревянных фасадов и интерьеров», - рассказывает Андрей Осипов. По его словам, продукт на 90% состоит из натуральных компонентов, из-за чего заслужено относится к линейке Remmers [eco] и имеет множество европейских сертификатов экологичности и безопасности для здоровья человека и окружающей среды. «Безусловно, продукт с маркировкой эко не может содержать биоцидных добавок,- отмечает Андрей Осипов, - но благодаря присутствию в составе AQUA OVL-49 [eco] масла и восков, готовое покрытие прекрасно защищает древесину в том числе и от биопоражений, так как имеет выраженное гидрофобизирующее действие, но при этом сохраняет превосходную паропроницаемость. Поры древесины не закупориваются, а обволакиваются маслом, что позволяет дереву «дышать».

Екатерина Баллон отмечает, что в последнее время набирает популярность использование террасных масел для обработки террас, беседок и деревянной мебели на улице. «В ассортименте Tikkurila представлен достойный выбор масел, который в ближайшее время пополнится уникальной новинкой, способной обеспечить наиболее долговечное покрытие, при этом являясь максимально экологичным и безопасным решением», - рассказывает она. 


АВТОР: Екатерина Сосновская
ИСТОЧНИК ФОТО: https://kraskilife.ru