Фасадные краски и штукатурки
Фасадные краски и штукатурки помогают делать внешний вид дома привлекательным и оригинальным. Чтобы материал обладал длительным эксплуатационным сроком и хорошо выглядел, перед покупкой разберитесь в особенностях, преимуществах и недостатках каждого вида.
Фасадная штукатурка
Наиболее простой и распространенный метод отделки наружной стены — оштукатуривание. Обычно используют фасадную теплоизоляционную систему, крепящуюся к наружной стене фиксатором и клеевым составом, которая состоит из трех слоев:
- минеральной ваты;
- армирующей сетки;
- штукатурного слоя.
По сравнению с другими типами фасадной отделки, у материала есть несколько преимуществ:
- штукатурка защищает стены от влаги;
- пропускает воздух.
Благодаря использованию различных методов и приемов нанесения получаются красивые текстуры поверхности. Выбирая составы с разнообразными наполнителями, сможете создавать отделку с отличными показателями:
- теплоизоляции;
- звукоизоляции;
- защиты от действия радиации.
При необходимости со временем отделку можете обновлять, изменяя ее фактуру и цвет.
Акриловая штукатурка
Акриловый состав — это готовая к использованию масса. Вяжущее вещество в такой штукатурке — водная дисперсия смолы синтетического происхождения. Поэтому материал хорошо отдает влагу, которая проникает в структуру стен и отделки. В результате вероятность появления конденсата внутри сооружения уменьшается.
Акриловый состав устойчив к температурным перепадам. У штукатурки отсутствует нейтральная электростатичность, поэтому к ней пристает грязь. Благодаря низкой поглощаемости материала загрязнение не проникает в структуру отделки и легко удаляется. Для защиты от микроорганизмов добавляйте в состав специальную добавку.
Минеральная фасадная штукатурка
Минеральную штукатурку производят из крошки, цемента и добавок, которые улучшают качества материала. Отделку ценят за повышенную прочную и невысокую стоимость. Преимущество минерального состава — самостоятельная защита от действия грибка и плесени.
Недостаток — ограниченная цветовая гамма, но проблема легко решается. Можете нанести слой белой штукатурки, а затем прокрасить поверхность силикатной краской необходимого оттенка.
Силиконовая штукатурка
Минеральную штукатурку производят в виде готовой к нанесению массы. Основа силиконового состава — кремниевая органическая смола.
Основное преимущество — повышенная пропускная способность. Поэтому ее используют для отделки наружной стены, когда не разрешается применять акриловый материал. Например, состав отлично подходит для отделки фасада с поверхностью из ячеистого бетона. Благодаря нейтральной электростатичности штукатурка не притягивает пыль и грязь, которые находятся в воздухе.
Силикатная штукатурка
К самому дорогому виду штукатурки относят силиконовый состав, характеризующийся несколькими преимуществами:
- хорошей пропускной способностью;
- эластичностью;
- многообразием оттенков.
Основа силикатного состава — жидкое калийное стекло. Ценят штукатурку за способность самостоятельного очищения. Для удаления загрязнений не придется применять особые препараты и прилагать усилия. Покрытие отлично очищается и отмывается после атмосферных осадков.
Фактура штукатурной отделки
Вид материала выбирайте, ориентируясь на характер, вид фасада и собственные предпочтения. Перед покупкой определитесь с фактурой отделки.
Технология нанесения тонкослойного состава разного типа одинакова. Фактура бывает:
- рустикальной (поверхность затирайте произвольными движениями в различных направлениях: по кругу, горизонтально, вертикально);
- шероховатой (для создания фактуры поверхность затрите, выполняя круговые движения);
- в виде песчаника (создают при помощи минеральной штукатурки, применяя состав с кварцевым и известковым наполнителем).
Чтобы сделать отделку, которая имитирует натуральный камень, применяйте состав с мелкой крошкой.
Как выбрать фасадную штукатурку
При выборе смеси учитывайте общие характеристики:
- Гарантированную длительность эксплуатации. Оштукатуривание фасадной стены — это сложная строительная работа. Поэтому не покупайте смеси, на которые производитель дает запас гарантии до 15 лет.
- Устойчивость штукатурки к агрессивному действию окружающей среды.
- Паропроницаемость.
- Коэффициент адгезии с основанием. Декоративное покрытие должно крепко соединяться с цементно-песчаной смесью.
- Устойчивость к ультрафиолетовому излучению.
Также учитывайте стоимость. На этот фактор влияет назначение здания, его размеры и ваши финансовые возможности.
Виды красок
На рынке представлено большое разнообразие фасадных красок, которые отличаются по стоимости, эксплуатационным качествам и области использования. Чтобы правильно выбрать колер, детально ознакомьтесь с особенностями всех видов.
Силиконовая
Силиконовая краска — это вододисперсионный материал, изготовленный на основе водной эмульсии силиконовой смолы. Состав содержит наполнители и добавки, которые:
- улучшают эксплуатационные характеристики краски;
- придают надежность и прочность;
- ускоряют время засыхания.
Материал ценят за эластичность, так как краска легко наносится на стены с любой текстурой. Обладает отличной паропроницаемостью, грязеотталкивающими и водоотталкивающими качествами, благодаря которым долго сохраняет первоначальный внешний вид.
Продается краска в белом цвете. Для получения желаемого оттенка, ее колируют. Рекомендовано наносить на поверхность при температуре +5°…+30°С. Подходит для окраски:
- штукатурки;
- кирпича;
- бетона.
Благодаря высокой эластичности краска помогает заделывать мелкие трещины на поверхности стены, делая поверхность идеально ровной и гладкой.
Материал устойчив к щелочам. Поэтому приступать к покраске можете через два дня после нанесения на стены штукатурки (другие виды красок разрешается использовать не ранее, чем через 30 дней). Полное высыхание происходит за 12 часов.
К преимуществам относят:
- отличную переносимость низкой температуры;
- отсутствие резких запахов;
- хорошие влагоотталкивающие качества, препятствующие оседанию грязи и пыли;
- температурный диапазон во время эксплуатации (-50°…+70°С);
- износоустойчивость;
- длительное время эксплуатации;
- устойчивость к возникновению плесени и грибков.
Из недостатков выделяют высокую цену и отсутствие готового цветового решения (для получения нужного оттенка краску колеруют).
Цементные
Цементная краска предназначена для фасада, покрытого штукатуркой. Основа состава — портландцемент. Подходит для применения в регионах с повышенной влажностью.
К преимуществам относят повышенную устойчивость к механическому действию и сырости. Недостаток — отсутствие бактерицидных веществ, из-за чего увеличиваются риски возникновения грибка. Поэтому перед работой добавьте в цементную фасадную краску антисептические компоненты.
Акриловые
Акриловые фасадные краски — красящие смеси высокого качества, изготовленные на основе акриловых кислот в виде смол с добавками, которые отвечают за длительные эксплуатационные качества.
Можете приобрести краску на растворителе:
- водоэмульсионном;
- органическом.
Водоэмульсионный акриловый состав удобен в работе. При загустевании можете разбавлять обычной водой, пока не получите нужную консистенцию. Второй слой краски разрешается наносить спустя полчаса. На полное высыхание уходит 24 часа. Благодаря хорошей текучести можете окрашивать поверхность сложной конфигурации.
К преимуществам относят:
- устойчивость к ультрафиолетовому излучению (краска не выгорает и надолго остается яркой и насыщенной);
- высокую прочность материала;
- влагоустойчивость;
- долговечность краски (срок службы не менее 7 лет);
- устойчивость к резкому перепаду температуры;
- эластичность, скрывающую дефекты стен;
- хорошую паропроницаемость.
К недостаткам относят высокую стоимость, необходимость колеровать красящий состав. Акриловая краска плохо держится на бетонных стенах. Перед нанесением обрабатывайте их грунтовкой.
Известковые
Используют для окраски штукатурки крайне редко. В основе — гашеная известь. Рекомендовано применять для окраски оштукатуренной стены в подсобном строении. Поэтому свес кровли должен быть значительным, а высота здания допускается не более одного этажа. Иначе покрытие фасада будет недолговечным.
К преимуществу относят:
- отличные бактерицидные качества;
- высокую паропроницаемость;
- низкую стоимость.
Недостаток — необходимость постоянного обновления покрытия, так как краска постепенно смывается атмосферными осадками. Выбор оттенков ограничен.
Силикатные
Для долговечности и износостойкости в силикатные фасадные краски добавляют определенные элементы. Продается материал в готовом виде. Добавлять колер не надо. Подходит для окраски:
- бетона;
- шифера;
- камня;
- кирпича;
- стекла;
- керамики.
К преимуществам относят:
- доступную стоимость;
- устойчивость к ультрафиолету (при постоянном воздействии солнечных лучей краска длительное время сохраняет первоначальный вид);
- предотвращение образования на поверхности грибков и плесени;
- легкое очищение;
- устойчивость к действию химических веществ.
Главное преимущество — краска не разрушается под действием резких перепадов температур. Поэтому подходит для использования в районах с изменчивым климатом.
Основной недостаток — токсичность. В процессе нанесения краски используйте специальные защитные средства. К тому же у материала плохая эластичность, из-за которой у вас не получится заделать мелкие дефекты на поверхности. Наносить разрешается только на гладкую без рельефов штукатурку.
Долговечность — это одновременно преимущество и недостаток краски. При необходимости обновления дизайна удалить материал практически невозможно.
Резиновые
В состав резиновой краски входят:
- вода;
- латекс;
- специальные добавки;
- антифриз, увеличивающий морозостойкость состава.
После отвердевания на поверхности краска становится не только прочной, но и эластичной.
К плюсам относят:
- универсальность нанесения: краскопультом, кистью, валиком;
- отличную паропроницаемость;
- минимальный расход;
- высыхание в течение 1,5 часа.
Краска подходит для оштукатуренных поверхностей и отделки любых частей строения. Пленка значительно растягивается, поэтому резиновую краску применяют для окрашивания здания, которое характеризуется неполной усадкой. Технология нанесения не нуждается в определенном опыте и подготовке основы.
Как определить необходимый объем краски
Предварительный расчет проводите до начала работы:
- замерьте линейные параметры фасада;
- определите общую площадь поверхности;
- рассчитайте совокупную площадь участков, которые не надо окрашивать: дверные и оконные проемы, колонны;
- найдите разницу полученных значений;
- посмотрите на этикетке расход краски на метр квадратный и умножьте на полученную площадь, предназначенную для окраски.
В инструкции указывают рекомендованный расход для профессионалов. Если вы обрабатываете рельефные участки, то объем становится больше. Поэтому результат полученного вычисления необходимого объема краски увеличивайте на 15%. Также учитывайте рекомендованное производителем количество нанесения слоев.
Как выбирать фасадную краску
Фасадная краска высокого качества выполняет эстетическую и защитную функцию, помогая оберегать фасад дома от негативного воздействия внешних факторов. Время эксплуатации и прочность стены зависят от цветного покрытия, поэтому при покупке обращайте внимание на красящий состав.
Лакокрасочный материал для фасада должен:
- обладать устойчивостью к влаге и атмосферным осадкам;
- сохранять внешний вид под постоянным действием солнечных лучей;
- быть защищен от образования грибков и плесени;
- оставаться без трещин после резких перепадов температур.
В таблице указаны показатели, на которые обращайте внимание при выборе фасадной краски:
|
Показатель |
Описание |
|
Объем связующих средств в составе фасадной краски |
Связующими средствами в фасадных красках выступают смолы: · акриловые; · виниловые; · силиконовые; · силикатные. Отличаются они друг от друга свойствами, стоимостью, областью использования. Чем выше цена краски, тем больше концентрация связующих смол, положительно влияющих на долговечность. |
|
Реакция на действие солнечных лучей |
Выбирайте состав, который устойчив к ультрафиолетовому излучению и длительное время сохраняет насыщенный цвет и красивый вид. |
|
Паропроницаемость |
Паропроницаемость — это показатель, который отвечает за скорость проникновение влаги через толщу краски. Выбирайте уровень не менее 130 г/м2 в сутки. |
|
Водопроницаемость |
Чтобы уберечь покрытие стены от быстрого разрушения, выбирайте лакокрасочный материал с высоким показателем водонепроницаемости. |
|
Долговечность |
Для красивого внешнего вида с фасадного покрытия регулярно удаляют загрязнения. Износостойкий материал должен выдерживать не менее 5000 циклов очищения. |
|
Расход краски |
На покраску 1 м2 уходит 100-300 г. При этом учитывайте, что для насыщенного цвета придется наложить 2-3 слоя краски. Для штукатурного и шероховатого фасада придется использовать в три раза больше колера, чем для гладкой и ровной стены. |
Преимущества фасадной краски для наружных работ
Основное преимущество — это дополнение и усиление полезных качеств штукатурки. Также краска:
- Не пропускает влагу. В результате стены меньше промокают, реже разрушаются, а сооружение служит гораздо дольше.
- Гигроскопична. Поверхность стен не накапливает конденсат, который образуется из-за разности температурных режимов снаружи и внутри помещения.
- Мало подвергается атмосферному воздействию.
- Сохраняет качества при температуре от -50° до +70°С.
- Останавливает проникновение в стены вредных микроорганизмов.
Краска — это долговечное и красивое покрытие, которое не менее 10 лет сохраняет первоначальный внешний вид и заявленные свойства. Чтобы материал лег как надо и долго прослужил, правильно его выбирайте и соблюдайте технологию нанесения.
Красить фасады обычной краской, предназначенной для внутренней работы нельзя. Она не рассчитана на агрессивное действие ультрафиолетового излучения и начинает выгорать спустя 2-3 месяца.
Советы по подбору краски для фасада
Чтобы не ошибиться с выбором краски, воспользуйтесь советами:
- При покупке краски изучайте состав, в котором должно быть много связующих элементов — от их концентрации зависит длительность срока службы. Зато наполнителей должно быть как можно меньше. Они не улучшают эксплуатационные качества, но увеличивают объем смеси.
- Выбирайте материал с уровнем влагопоглощения от 50 г/м2, чтобы предотвратить образование трещин, проникновение влаги и образование плесени.
- При покупке учитывайте расход краски на квадратный метр, указанный на этикетке. Чаще всего одного слоя недостаточно, поэтому необходимый объем увеличивайте в два раза.
- Для поверхности, которая постоянно подвержена ультрафиолетовому излучению, выбирайте силиконовый или акриловый состав.
- Краска бывает с глянцевой и с матовой поверхностью. Первый вариант привлекает своей яркостью и переливается на солнце. Недостаток краски — требовательность к идеально ровной основе, так как на ней проявляется любой недостаток оштукатуренной поверхности. Матовые составы помогают скрывать неровности на основе гораздо лучше.
- Выбирая основной цвет, учитывайте оттенок дверей, лестниц, фасадов и кровли.
- Учитывайте расположение здания. В холодном регионе используйте темный тон, притягивающий тепло и обеспечивающий дополнительное обогревание помещений. В жарком климате рациональнее выбирать светлые оттенки, отталкивающие тепло.
- При выборе материала в строительном магазине, дополнительно рассмотрите оттенок на улице при дневном свете, чтобы не получилось, что краска слишком светлая или темная.
- Если требуется провести работу при неблагоприятных климатических условиях, то используйте матовые или глянцевые органические составы акриловых красок, которые отличаются небольшим временем схватывания. Составы подходят для поверхности, на которой штукатурка изношена или непрочно держится.
- На водной основе акриловая краска хорошо ложится на штукатурку и отлично разбавляется после долгого хранения. Подходит для людей, которые привыкли регулярно обновлять внешний облик дома.
- При сомнении в выборе цвета приобретите одну банку и нанесите краску на незаметном месте.
- Используя краскопульт для нанесения состава, получите ровный слой с небольшой гранулировкой. При покраске валиками структура будет более выраженной.
- На фасад наносите краску минимум в два слоя. Участок окрашивайте полностью, не делая значительные временные перерывы, иначе стыки и полосы будут заметны.
Если не предъявляете особые требования к отделке фасада, то с точки зрения цены и качества оптимальный вариант — это акриловая и силиконовая краска.
Все виды составов требовательны к условиям проведения работ. Оптимальная температура для покраски не должна быть менее +10° и более +25°С. Прежде чем начинать работу, ознакомьтесь с прогнозом погоды, так как сильный ветер и осадки портят подготовку поверхности, негативно сказываются на краске в процессе высыхания. Отдавайте предпочтение быстросохнущему составу, так как каждый дополнительный час увеличивает риски попадания лишней пыли и влаги на поверхность, ухудшает внешний вид.
У каждой разновидности краски и штукатурки существуют свои особенности технологии нанесения и состава. Помните, что совместимость составов различного типа неодинакова. Силиконовые и акриловые краски ложатся друг на друга хорошо без использования дополнительной грунтовки. Зато водоэмульсионные составы растворяют силикатные.
Лифты ЩЛЗ: движение вверх
Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) устойчиво занимает положение лидера в своем сегменте рынка. Это подтверждается не только ростом объемов производства и расширением географии поставок, но и использованием современных инновационных технологий и предложением высокого уровня клиентского сервиса.
Больше, шире, лучше
Год от года ЩЛЗ продолжает динамично увеличивать объемы производства. Причем пока предприятие не вышло на загрузку всех мощностей и планирует и далее наращивать масштабы изготовления техники.
Показательна при этом и широчайшая география поставок, как говорится, «от Москвы до самых до окраин». За первую половину этого года ЩЛЗ осуществил отгрузку своей продукции в 70 регионов России, работая при этом как с коммерческими покупателями, так и с фондами капитального ремонта, реализующими программу замены устаревших лифтов на новое, современное оборудование. Основные поставки осуществлялись в Москву, Подмосковье, Волгоградскую, Свердловскую, Челябинскую, Рязанскую, Ленинградскую области, Башкортостан, Татарстан, Красноярский край и др.
Активное участие в тендерах позволяет говорить о планах дальнейшего увеличения производства и объемов продаж. За первое полугодие заключены контракты на поставку 3,2 тыс. лифтов по программам капремонта и более 2,1 тыс. лифтов для домов по реновации и крупных городских жилых комплексов.
С середины прошлого года застройщики, следуя рекомендации по применению инженерных решений в жилых домах программы реновации Москвы, стали использовать в лифтах безредукторные лебедки, благодаря чему при движении подъемника достигается минимальный уровень шума и вибраций. По словам генерального директора ЩЛЗ Антона Артемьева, все большее количество лифтов без машинного отделения. «Это позволит застройщику сэкономить на строительстве технического этажа для обслуживания лифтовых механизмов. Сами кабины выполнены из сатинированной нержавеющей стали с покрытием пола из износостойкого рифленого алюминия. Внутри устанавливаются широкие зеркала в половину высоты со встроенным информационным дисплеем», — говорит он, уточняя, что все лифты оснащены антивандальными видеокамерами, подключаемыми к городской системе видеонаблюдения единого центра хранения и обработки данных.
В зоне особой ответственности
ЩЛЗ сыграл важнейшую роль в решении актуальнейшей современной задачи по обеспечению медицинских учреждений страны специальными больничными лифтами. За прошлый год на такие объекты в шестнадцати регионах России было поставлено более 140 единиц оборудования. Часть из них была смонтирована в быстровозводимых инфекционных госпиталях Главного военно-строительного управления по специальным объектам. В частности, больничные лифты были поставлены в Новосибирск, Улан-Удэ, Оренбург, Воронеж, Уфу, Грозный, Казань и многие другие города.
По словам Антона Артемьева, изготовление этой техники стоит в приоритете по срокам. «Мы особое внимание уделяем ситуации с пандемией в мире и в особенности медицинским объектам нашей страны, где проходит стационарное лечение пациентов с COVID-19. Как показала практика, мы готовы производить больничное лифтовое оборудование в очень короткие сроки. С момента подписания контракта до отгрузки лифтов для быстровозводимых инфекционных госпиталей в отдел логистики проходит не более четырех дней», — отмечает он.
В этом году эта работа активно продолжается. По заказу Минздрава Московской области ЩЛЗ в приоритетном порядке произведет 50 лифтов на замену устаревшему оборудованию в двадцати медицинских учреждениях региона. Туда будут поставлены лифты трех типов: больничные, грузовые и пассажирские с большими габаритами кабины, проходными телескопическими дверьми и функцией приоритетного вызова для медицинского персонала. Оборудование предназначено для медучреждений Красногорска, Клина, Королева, Балашихи, Мытищ и других городов Подмосковья.
Не только техника
Современное предприятие это не только производство — это еще и сервисная поддержка клиентов. И в этом смысле ЩЛЗ идет в ногу со временем. Компания реализует программу повышения клиентоориентированности. Теперь завод не ограничивается только помощью в установке оборудования: во всех регионах имеются собственные аккредитованные монтажные организации.
Сейчас в личном кабинете заказчика на сайте ЩЛЗ появилась новая важная опция — «Поддержка». Ранее контрагент мог только отслеживать статус заказа: от производства до даты доставки, которую можно настроить самостоятельно. Теперь можно обратиться в службу поддержки в режиме онлайн и уточнить все интересующие клиента вопросы, получить актуальную информацию, решить любые возникающие проблемы.
Клиентская служба ЩЛЗ будет совершенствоваться. В ближайшее время будет запущена диджитал экосистема в личном кабинете, где можно будет воспользоваться всеми услугами завода: проверить статус заказа, заказать запчасти, отследить доставку, обратиться по гарантии, найти ответы на вопросы и даже прочесть актуальные новости.
«Наше предприятие делает все, чтобы нашим заказчикам было комфортно с нами работать. И сегодня, в канун Дня строителя, мы желаем всем нашим нынешним и будущим партнерам крепкого здоровья, успешного развития и новых крупномасштабных и интересных проектов, а высококачественное современное лифтовое оборудование для них мы сделаем, в этом они могут не сомневаться!» — подчеркивает Антон Артемьев.
Дорожное строительство
Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.
Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:
- Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:
- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.
- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.
- Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.
Технология строительства дороги
Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:
- Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:
-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.
- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.
- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.
- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.
- Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.
Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:
- Геотекстиль
- Песчаная подушка
- Георешетка
- Щебень
- Асфальт
- Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.
Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:
- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.
- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.
- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.
- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.
Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.
Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.
Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.
На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:
- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.
- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.
В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:
- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.
- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.
- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.
Укладка покрытия
После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.
Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.
Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.
Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:
- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.
- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.
- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.
- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.
В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.
Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.
Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.
Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.
Контроль качества дорожного полотна
После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.
Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:
- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием
- ровности полотна
- шероховатости покрытия
- соответствию разметки действующим ГОСТам
- видимости в плане
- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов
- освещенности опасных участков
- наличию и корректному выставлению дорожных знаков
Дефекты автомобильных дорог
Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.
Типичные дефекты дорожного полотна:
- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.
- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.
- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.
- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.
- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.
Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.
Перспективные технологии
Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.
Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.
В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.
В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.
Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.
Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:
- Экономия бюджета.
-Увеличится пропускная способность автодорог.
- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.
- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.
- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.
- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.
Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.
