Технологии КРЕДО для информационного моделирования транспортных объектов


27.10.2021 09:53

«Сегодня в числе приоритетных задач, которые стоят перед дорожной отраслью, -  реализация проектов, снимающих инфраструктурные ограничения для регионов. Это автомобильные обходы крупных городов, магистрали между областными центрами, подходы к федеральным трассам, ликвидация одноуровневых пересечений. Работа по их возведению выполняется в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина по наращиванию объемов строительства автодорог, разгрузки городов от транзитных потоков и создания комфортной среды», — отметил заместитель министра транспорта РФ — руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк.


По словам Александра Яхнюка, начальника подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва — Бобруйск, до конца 2024 года на трассе А-130 будет реализован ряд значимых проектов: строительство дороги на участке км 155 — км 165 (обход г. Медынь), капитальный ремонт участка км 166 + 477 — км 196 (от проектируемого обхода Медыни до поворота на д. Погореловка Юхновского района) с увеличением полос движения до четырех и разделением встречных потоков.

До 2025 года планируется реализовать два крупных проекта. Строительство обхода Медыни протяженностью 13 километров планируется начать в 2022 году. В соответствии с принятыми проектными решениями обход будет иметь IВ категорию с четырьмя полосами движения, тремя транспортными развязками в разных уровнях, один мост через р. Медынку, два арочных сооружения, две парные площадки отдыха.

По государственному контракту завершение проектных работ с получением заключения экспертизы по проектной документации определено на 22 ноября 2021 года. Отмечается, что этот обход поспособствует снижению числа аварий, поможет улучшить экологическую обстановку, сократить пассажирам время в пути и снизить количество вредных выбросов на территории жилой застройки.

Реализацией данного проекта занимается компания «ГЕО-ПРОЕКТ», которая успешно работает на рынке с 2007 года и входит в число крупнейших в России организаций по проектированию и инженерным изысканиям в области дорожно-транспортного строительства. На счету компании — более 3000 объектов различной категории сложности по всей территории России.

Роль компании «Кредо-Диалог» в проекте — не только тот факт, что он был выполнен в программных продуктах КРЕДО, но и помощь в реализации: структуры организации данных и среды общих данных (СОД), хранилища данных (ХД) — он же BIM-сервер. Также специалисты компании консультировали проектировщиков и помогали в создании BIM-модели.

Проектные работы велись в программах:

— КРЕДО ГЕОЛОГИЯ 2.6 — для создания объемной инженерной информационной геологической модели;

— КРЕДО ТОПОПЛАН 2.6 — для создания информационной модели изысканий;

— КРЕДО РАДОН 4.1 — для расчета дорожных одежд;

— КРЕДО ДОРОГИ 2.6 — для создания информационной модели дороги, инженерных коммуникаций, таксационных мероприятий, Сводной ТИМ-модели;

— КРЕДО СЪЕЗДЫ 2.6 — для быстрого и эффективного проектирования примыканий, пересечений в одном/разных уровнях, кольцевых пересечений;

— КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ 2.6 — для создания проекта расстановки ТСОДД;

— КРЕДО ЗНАК 6.0 — для быстрого проектирования знаков индивидуального проектирования.

Особенность актуальной версии КРЕДО ДОРОГИ 2.6 — над проектом «Дорога» одновременно трудилось несколько проектировщиков.

В процессе работы над проектом были созданы новые и модифицированы многие существующие элементы Классификатора КРЕДО для отображения их 3D-моделей и наполнения атрибутивной информацией. Те модели, которые невозможно либо сложно создать в системах КРЕДО, были импортированы в них через обменные форматы, к примеру, IFC, и/или напрямую в форматах 3ds и OBJ. Объекты инфраструктуры и ТСОДД в системе достигают высоких уровней детализации — LOD300-LOD400. Вместо моделей, представляющих собой сочетание элементов геометрии и классической триангуляции, сформированы новые объекты, которые позволяют не только смотреть красивые и реалистичные изображения, но и мгновенно вносить корректировки и получать необходимую информацию. Работа над всем объектом (транспортной развязкой) велась с постоянным контролем конструкций дорог и съездов в виде специальных 3D-тел.

 

Дополнительно были созданы послойные цифровые модели (ЦМ) для передачи в системы 3D-нивелирования дорожно-строительной техники. Это набор поверхностей и структурных линий по каждому слою земляного полотна при многослойном его обустройстве, по каждому из слоев дорожной одежды, а в случае проекта ремонта — и по поверхностям фрезерования, сохраняемых в одном из форматов, поддерживаемых практически всеми современными системами управления дорожно-строительными машинами.

В процессе строительства могут проводиться контрольные исполнительные съемки фактически построенной поверхности. Такие измерения могут выполняться как традиционными методами (тахеометрической съемкой), так и с применением набирающих популярность мобильных лазерных сканирующих систем. При необходимости КРЕДО позволяет легко загрузить результаты таких съемок и визуализировать их, показывая места, в которых отклонение от проектной поверхности превосходит допустимые значения.

Этот совместный проект был представлен нами на IV Всероссийском конкурсе «BIM-технологии 2019/20» и занял почетное второе место.

Источник фото: пресс-служба Федерального дорожного агентства


ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.popmech.ru


Возле небоскребов всегда дует, а верхние этажи прожигает солнце: 5 мифов о высотном строительстве


30.06.2021 22:32

Строительство современных высотных домов окутано множеством мифов. Одни сомневаются в их долговечности, другие уверены, что вместе с появлением небоскребов падает уровень жизни, зато поднимается ветер по всей округе. Что из этого правда, а что – всего лишь домыслы? В преддверии VIII Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild отвечает главный архитектор, руководитель авторского коллектива ЗАО «ГОРПРОЕКТ» Филипп Никандров.


Миф 1. Современные «бетонные коробки» придут в негодность так же быстро, как советские дома.

Большинство советских зданий строились по наиболее экономичной технологии сборного крупнопанельного строительства, которое было рассчитано всего на несколько десятилетий. Качественные постройки из монолитного железобетона могут стоять века, поскольку такие конструкции со временем только набирают прочность, хотя и им когда-то потребуется реновация фасадной оболочки и инженерного оборудования вследствие их износа.

Миф 2. На верхних этажах высоких домов слишком жарко из-за большого количества стекла.

Удельная площадь остекления вполне может учитывать ориентацию здания относительно сторон света и положения солнца. Однако для минимизации теплопоступлений от солнечной радиации в помещения даже при сплошном остеклении фасадов существуют современные технологии эффективной защиты. Это, например, кинетические фасады с автоматическим затенением, двухниточное остекление, интегрирующее солнцезащиту, и другие. Так называемая «зеленая архитектура» сосредоточена на создании зданий, которые не тратят энергию на борьбу с перегревом от солнечных лучей, а наоборот – получают от них дополнительную энергию.

Миф 3. Высотная застройка негативно влияет на психологическое здоровье людей.

Действительно, некоторые люди боятся высоты и никогда не селятся в небоскребах, но большинство ценит в высотной застройке замечательные панорамы, лучшую естественную освещенность и инсоляцию, более чистый воздух и более тихую среду в связи с большей удаленностью от городских магистралей. Более высокая стоимость площадей в небоскребах, в сравнении со зданиями средней и малой этажности, бесспорно, доказывает их высокую востребованность.

Миф 4. Постоянный ветер – это обязательное условие жизни среди высоток.

Более высокие ветровые нагрузки на уровне земли между высотных зданий из-за турбулентности случаются тогда, когда проектировщики не просчитывают заранее условия ветрового комфорта для пешеходов и не предпринимают никаких мероприятий по их защите. А, между тем, такие мероприятия включат посадки деревьев, устройство защитных экранов и козырьков, корректировки форм зданий и др. На этапе продувки модели здания в аэродинамической трубе те или иные мероприятия отрабатываются натурным моделированием в уменьшенном масштабе.

Миф 5. Вместе с появлением высотной застройки растет плотность населения и падает уровень жизни.

Самая дорогая недвижимость мира сосредоточена в наиболее высотной части Манхеттена, и уровень жизни владельцев и арендаторов жилых и офисных небоскребов является скорее предметом зависти. То же касается Дубая, Шанхая, Гонконга, Сеула и многих других мегаполисов мира, где поступательно растет уровень жизни населения вместе с ростом высотной застройки.

Подробнее об инженерных, архитектурных и других особенностях высотных и других зданий можно будет узнать на форуме и выставке 100+ TechnoBuild, который пройдет в Екатеринбурге с 5 по 7 октября 2021 года.


ИСТОЧНИК ФОТО: оргкомитет VIII Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild


ЖК бизнес-класса для Подмосковья


28.06.2021 14:54

ГК ФСК и IKON Development объединили свои усилия, чтобы реализовать проект общей стоимостью 40 млрд рублей в престижном районе Подмосковья. На территории площадью 22 га появится жилой комплекс бизнес-класса «Заречный квартал», где запланировано 190 000 кв. м жилой и 20 000 кв. м коммерческой недвижимости. О начале проекта было объявлено в рамках совместной пресс-конференции.


В 30 минутах от Красной площади

Жилой комплекс «Заречный квартал» будет расположен в одном из самых престижных районов  Подмосковья — недалеко от Одинцово и Сколково — в поселке Заречье. Территория имеет удобные транспортные развязки: в 500 метрах от ЖК находится выезд на проспект Генерала Дорохова, который без светофоров доведет до центра Москвы, помимо этого, есть выезды на МКАД, а в 100 метрах находятся автобусные остановки.

«Когда мы впервые приехали на площадку и поняли, что это действительно находится недалеко от центра, то решили создать жилой комплекс, который расположен в городе, но дает ощущение загородной жизни», — рассказал об основе концепции Антон Бондаренко, партнер и главный архитектор компании Apex Project Bureau.

Во многом этому поспособствовало и то, что «Заречный квартал» граничит с заповедной зоной Мещерского парка, который активно благоустраивают с 2015 года. Это полноценный парк с водоемами, спортивными и детскими площадками, полями для футбола и волейбола, есть панда-парк для детей. Как уточнил Александр Галстян, директор проекта «Заречный квартал», девелопер планирует включить велодорожки жилого комплекса в единую сеть велодорожек Мещерского парка, чтобы жители могли сесть на велосипед прямо у подъезда и отправиться на прогулку.

Ставка на бизнес-класс

При этом возводить жилой комплекс «Заречный квартал» будут в соответствии со стандартами, присущими объектам бизнес-класса. Это оригинальная авторская архитектура, входные группы с лаунж-зонами, качественные материалы (клинкерный кирпич, архитектурный бетон, композитные панели), продуманные планировки, просторные и благоустроенные дворовые территории. Магазины, школа и детские сады также будут построены внутри нового жилого комплекса.

Отметим, что девелоперы нечасто выбирают формат бизнес-класса для проектов в Подмосковье. По оценкам Ольги Тумайкиной, коммерческого директора ГК ФСК, стандартам этого сегмента в Московской области соответствует лишь 5% объектов, что в семь раз меньше, чем в самой Москве. «Интересная локация, удобные транспортные развязки и соседство с Мещерским парком позволили нам создать качественный проект, который соответствует критериям бизнес-класса», — подчеркнула О. Тумайкина.

Сдача первой очереди в 2023 году

В первой очереди ГК ФСК и IKON Development намерены возвести шесть домов высотой до девяти этажей, которые будут расположены вдоль улицы Заречной — основной транспортной артерией, связывающей Москву с поселком Заречье. В них запроектировано 1200 квартир: студии от 24 кв. м, однокомнатные от 36 кв. м, двухкомнатные от 50 кв. м и трехкомнатные квартиры от 71 кв. м. На верхнем этаже есть возможность объединения квартир до 130 кв. м. 

Продажи квартир первой очереди планируется открыть осенью 2021 года. Ориентировочная стоимость — от 265 тыс. руб. за кв. м.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://liport.ru